奥迪Q5L事故责任判定小结

近日，我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，《通知》中正式对 L3/L4 自动驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则，值得关注的是通知中还明确规定了自动驾驶事故责任判定的相关规定。同时，准入通知发布后也开启了对首批企业的遴选工作，这或许意味着L3/L4距离真正量产上路仅差临门一脚了。 查看详情>>

【奥迪过路口撞飞比亚迪，车身受损严重！事故责任按绿灯时间判定？】3月8日晚，郑先生开奥迪沿明珠路北往南行驶，来到路口准备左转弯进入梅华路。作为等候的第一辆车，绿灯一亮，郑先生就踩下油门准备通过。刚驶入路口，就见旅游路方向有辆白色小车朝他驶来，在路中间缓缓停下。就在这时，白色小车车后突然毫无征兆地窜出一辆黑色比亚迪小车。 查看详情>>

关于交通事故的责任百分比： 【机动车与机动车】 全责100%无责0%，主责70%次责30%，同等责任50%。 【机动车与（行人及非机动车）】： 全责100%无责0%，主责80%次责20%，同等责任60%与40%，次责40%主责60% 查看详情>>

8月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（简称《条例》）即将实施，《条例》中的智能网联汽车包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶3种类型，也因此被视为国内首部L3级的法规。 查看详情>>

交通事故责任判定有异议，应该如何申诉？一张图手把手教会你。 查看详情>>

汽车对于我们的日常生活带来了极大的便利，但随着国内汽车保有量的增加，同时也为道路的安全造成了很多的隐患，当我们去购买汽车的时候，不仅仅是看到汽车的名明面价格，其实在购买完之后，他在后续的养车要比想象中的更难一些，这是很多人提到的，买车容易养车难，我们需要留足够的资金来对于我们的生活提升质量，但支付一大笔资金来让汽车进行保养，这也变相性减少了我们日常的开销，其次呢，在开车当中最主要的是后续的维修问题，如果发生了碰撞，那么这是主要的花销来源，所以在开车的时候一定要注意安全行驶。 查看详情>>

行车安全一直都是大家非常关注的问题，但是随着时代的发展，越来越多智能汽车的出现，这让行车安全的鉴定出现了新的问题：无法快速、准确判定事故责任方在厂商还是车主。每次事故发生以后，都是公说公有理婆说婆有理，在短时间内很难判定出问题的责任方，这对车企以及车主的利益都有一定的损害。 查看详情>>

今天是第九个全国交通安全日，我们每天行驶在路上，难免会遇到交通事故，当碰到难以判定的事故责任，或者对于交警的责任判定有异议时，当场和交警理论有没有用？ 查看详情>>

奥迪Q5L——23000km使用感受小结🌷 2018年学的驾照，21年初还是确定买车，目标很明确，快结婚了，整个差不多的，起码能开到35+，还得兼顾家庭，空间不能小，同时结合自己的体型，最终确定了豪华品牌中型SUV，接下来就是看车，主要看了下面几款： 1、奥迪Q5L 45尊享时尚型，奥迪外观整体感觉中规中矩，Q5L也没换新内饰，内饰的科技豪华感差点意思，整体比例比较协调，2.0T高功的发动机确实带劲； 2、宝马X3 28i M套，试驾车没空，就看了下展车，空间小，销售态度很敷衍，小地方价格还能坚挺； 3、路虎，发现运动太小了，看了直接pass，结果试驾了星脉 3,0T，感觉不错，外观、动力、内饰都满意，可惜口碑不行（实际是裤兜里比较空） 4、雷克萨斯 RX，上来就加价30000，等3个月+，试驾了下，动力弱鸡，内饰很复古，蛇形档把很复古 5、大中途昂，确实大，但是大的有点粗糙，有点傻大傻大的 6、汉兰达，老款，加价几千吧，只有7座，算了 结果还是提了Q5L 45尊享时尚，裸车36.5，保险0.85，税3.23，出厂加装了20寸轮毂，加2000，最终上路40.78w，自己上牌120元，赠送了全车贴膜和脚垫，还参加了1200元买两次小保养☘。优点：1、动力可以，日常偶尔提个速还是给足了信心；2、空间可以，后排及后备箱均可；3、高速及城市快速路油耗能达到8个左右，还是挺欣喜的；4、预警防碰撞关键时刻还是能救命的；5、底盘扎实，滤震扎实，静谧性不错，支持carplay，车机易用性高了很多😆。 缺点：1、后排靠背角度太直了，太直了，超过2个小时的路程就很难受了；2、双离合的抖动（或者说是闯动），尤其是在2-3档之间切换的时候，比较明显；3、下雨天刹车异响；4、密封性太好了估计，有时候关车门不好关[_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>

近期，关于交通事故责任判定的讨论在网络上引起了广泛关注。据网上流传，8月24日，在内蒙古呼和浩特的沙坑公园附近发生了一起严重的交通事故。一辆高速行驶的摩托车与一辆正在转弯的SUV发生了碰撞。事故导致摩托车倒地，驾驶员摔落并迅速被随后起火的摩托车火焰吞没，不幸当场丧生。 查看详情>>

行车记录仪能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为判定交通事故责任提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。行车记录仪也可以用做停车监控。行车记录仪中的视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后无法提供帮助。安装行车记录仪，也是为了防止现在社会中发生的碰瓷行为。车后部的行车记录仪摄像头大家一般会安装么？ 查看详情>>

目前，行驶记录仪基本上成了汽车的标配，人们在买车的时候给车辆配置一个行驶记录仪成为了共识。行驶记录仪在保护行车安全、还原行车过程、事故责任判定方面起到了重要作用。但当我们在享受行驶记录仪带来便利的同时，也往往忽略了行驶记录仪背后的那些鲜为人知的安全隐患，这些隐患其实一直都存在，或许它此刻正悄无声息的偷窥着您个人隐私和公共隐私。 查看详情>>

最近，“无人驾驶汽车整治交通”引起热议，也引发了许多道路参与者们对用车安全的担忧。事故责任判定永远是后话，汽车对车内外人员的防护和智能预警，才是减少伤害的关键。人们常说，安全才是最高级的豪华，真正“有档次”的车，当然要凭借深厚造车经验和智能辅助技术，在安全这条“新豪华”赛道上卷起来。 查看详情>>

最近，“无人驾驶汽车整治交通”引起热议，也引发了许多道路参与者们对用车安全的担忧。事故责任判定永远是后话，汽车对车内外人员的防护和智能预警，才是减少伤害的关键。人们常说，安全才是最高级的豪华，真正“有档次”的车，当然要凭借深厚造车经验和智能辅助技术，在安全这条“新豪华”赛道上卷起来。 查看详情>>

在保障安全的前提下，拍摄事故现场的相关照片，以备责任判定使用。一般情况下，情节较为轻微（无人伤，车损两三百元以内）的追尾事故，能协商一致的可以协商解决，以免出险后来年保费增加。 如果车损严重或有人伤事故，那就需要根据事故责任判定，由责任方向其投保的保险公司报案。一方全责一方无责的，由全责方向保险公司报案；双方都有责任的，则双方都要报保险。 查看详情>>