途岳感知器改装
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- 汕头猫王汽车音响改装/大众途岳音响改装丹拿232两分频汽车的实用性,舒适性和娱乐性是车主们考量整车质量的一部分。然而大多数车型原装喇叭做工和用料较为一般,播放出来的音乐毫无特色可言。这台大众途岳的车主就是感觉原车音响效果一般,所以通过多方比较,最后来到我们汕头猫王给爱车做音响升级。 查看详情>>
- 把一见钟情的大众途岳改成自己喜欢的样子,轻改也能带来快乐大众途岳,一款平时在路上挺常见的SUV,但在改装圈中并不常见,不过不常见不代表没有人改!今天就为大家分享一位来自云南车友宇先生打造的途岳。 查看详情>>
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- 有没有途岳改装氛围灯的有无途岳改装气氛灯的 查看详情>>
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- 途岳发光车标改装!大家好,我是KevinYs,一名爱折腾的途岳车主。 心心念念的原厂发光车标今天它来了! 买车到现在也快4年了,我是20年12月买的车,买车是因为宝宝出生后,每次带宝宝出门的时候都是大包小包的,发现没有车确实太不方便了,途岳是它上市那会就对它情有独钟,终于宝贝出生后下定决心把它带回家,当初也是因为孩子出生用钱的地方比较多就只买的舒适版没有上顶配,就家用而言其实已经完全足够了,这几年当中也没少倒腾升级了不少的东西,例如: 大灯改了透镜、升级了275A的中控屏、升级了液晶仪表、加装了电动座椅、电动尾门,氛围灯等(改装确实是有痛的,每次心里都是说的改完这次就不改了过一段时间就又想折腾了) 生活嘛在于折腾,不过个人也是建议想买途岳的朋友在经济条件允许的情况下建议买豪华版,豪华版的性价比更高一些。 下面为大家奉上途岳原厂车标作业,在上图前也要大家说下,有和我一样想改原厂标的车友们说下,途岳改装原厂发光车标有ACC的车友是无法改装的(想升级ACC的车友也只能二选一) 改装原厂车标是很麻烦的一定要找一个技术好信的过的师傅弄(这是个技术活) 安装原厂发光车标是需要把中网中间ACC盒子的位置彻底切割掉,如果细心了解过大众原厂发光车标的小伙伴应该就知道原车自带发光车标的大众车ACC的盒子都是不在车标后面的 (因为会有干扰),人这是要换上的去的原厂车标,车标有两种方案(我是其中一种,我姐姐用的另外一种)我是从今年1月份就开始了解原厂的发光车标直到上个月才确定下方案开始施工 (当然方案最初的原型我也是受到网上一位大神的启发,然后再和给我改装的师傅定下方案开始施工的,了解过发光车标的小伙伴肯定很诧异我为什么要改原厂的而不是在网上买副厂的,副厂的自带开扣安装也很方便,但是副厂的发光效果和原厂还是有很大区别的,副厂的更像是大众ID车型的车标,和我想要原厂镜面的还是有很大区别的,这也是我为什么不改副厂的主要原因,看似简单但是施工起来相当麻烦,这也是我为什么建议有想法的车友一定要找个手艺好信得过的师傅来安装的原因。有兴趣的车友欢迎交流。 查看详情>>
- 途岳眼镜盒改装途岳眼镜盒,大家有没有在头顶过滤器那位置改装的,求教,感谢 查看详情>>
- 聊聊汽车上感知器的探测范围,现在量产的智能汽车上面的感知器,超声波雷达,摄像头、聊聊汽车上感知器的探测范围,现在量产的智能汽车上面的感知器,超声波雷达,摄像头、毫米波雷达、激光雷达都没能做到理论上需求的全方位覆盖。 现在的量产车型上搭载的超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达的覆盖范围(图一、二、三),在平面图上看,都是有缺失的盲区。 虽然车辆移动的时候,感知器也随之移动,能够动态覆盖车辆周围的场景,但依旧不可避免地会存在盲区。且越贵的感知器,比如激光雷达,因为成本限制,布置得过少,更会出现较大的盲区。 举个例子,装载在车顶上的向前的固定激光雷达并没有我们想象的那样,是可以覆盖很大一片范围的,而是只能覆盖向前很少的一部分区域。 这个可以从水平垂直视角看得出来,这种限定了视角的固定式的激光雷达,一般是120度的水平视角,25°的垂直视角。比如在车顶的向前激光雷达,车辆的侧面往往就是激光雷达扫描的死角,如果侧面没有毫米波雷达这种长距的感知探测,而侧面摄像头又没识别出靠近的车辆,就容易出现盲区无法探测所导致的事故。 举个常见的例子,就是开着智驾的车辆容易被侧面来车包住车头而发生事故。如果平时看过各类智驾事故的朋友,应该对这种场景不会陌生。 侧面车辆插进来,对于现阶段绝大部分智驾的感知来说都是盲区。 没有侧面毫米波雷达,没有侧面激光雷达,无法探测到侧面来车。 而侧面摄像头一般是提供给环绕视角的向下的短距摄像头,无论是视角还是视距,很难探测到远处来车。 加上侧面来车,肯定是斜着开过来。即便被侧面摄像头识别到了,但在侧面摄像头的视角中,侧方位来车只能看到一个车灯,小半个车头,并不是一辆车完整的车头。在AI训练中,这种小半截车头是很容易被误识别而作为杂乱信息被筛除的。 如果当时环境光线黯淡,摄像头看不清楚。那么侧面车辆斜插过来,包抄所驾驶车辆的车头,车辆即便开着智驾,但因为智驾的所有感知全部无效,智驾就有可能完全不减速,直接撞上插队车辆的事故发生了。 当然对此也有方案,就是把激光雷达往后放,这样就能扩大对侧面来车的视野了,但这样摆放,激光雷达的盲区依旧会出现。 而如果要实现真正的高阶智能驾驶,就不能有这种漏洞。 一般来说,如果要精准且远距离的感知侧方面来车或者什么动态障碍物,就要加上侧面的补盲激光雷达,至少左右各一颗激光雷达加上前置一颗激光雷达,来进行车侧和前方的远距离扫描,才能保障斜方向的动态障碍物靠近时候的感知。(图四) 而如果要做到面积上的全覆盖,那么前方、侧面、后面至少要有四颗定向激光雷达。如果要做到立体空间的全覆盖,那么全车至少要有8颗定向激光雷达才行。 而激光雷达因为其局限性,实际也是需要毫米波雷达和摄像头作为辅助的,如果要做到全方位的毫米波雷达和摄像头覆盖,这种成本,没有一个量产乘用车可以承受的了。 而硬件成本无法承受,就只有在软件上下功夫,工程师希望能通过不同感知器融合来扩大感知范围,比如AEB的毫米波雷达和摄像头的融合感知,比如激光雷达和毫米波雷达的融合感知,比如激光雷达和摄像头的融合感知。 但不同感知硬件的融合之路依旧不好走,要不然特斯拉也不会一门心思做纯摄像头感知的智驾方案了,即便摄像头在弱光环境和立体感上有着明显的弊端。 现阶段主流的高阶智能辅助驾驶,走的路线还是利用种类不同的感知器,密密麻麻遍布全车,还设置了冗余的感知器和冗余的算力,以免实际驾驶中出现问题。 但如果未来的感知设备大幅降价,比如定向激光雷达只要几百块一个,那么装满了感知设备,也搭载了适配的高算力芯片,那么是不是就能做到真正的高阶智驾了,消费者就可以放心大胆地让车辆自己开了。 答案还是不够。 因为车辆本身感知受限的原因,这样的智驾依旧不安全。比如十字路口的另一端,一辆卡车失控,无法踩刹车,卡车司机狂按喇叭冲过来。而车辆所有的智驾感知器都被拐角的建筑物所遮挡,无法知道侧面袭来的危机,那么车辆将会正常过红绿灯,最后被卡车撞到,车毁人亡。 所以,如果要实现真正的高阶智驾,还需要智能公路来配合了。 查看详情>>
- 途岳,哪个配置最划算?大众途岳自上市以来历经了三次换代,本文对最新款车型2021款的配置进行解析。2021款途岳共有9款车型。1.4T的版本(也就是280TSI)有6款,2.0T的版本(也就是330TSI)有3款。 查看详情>>
- 大众途岳人气高涨,途岳售后服务很贴心大众途岳凭借大气的外观,和在动力性能和底盘操控上的高水准,不仅稳住了上汽大众在紧凑型SUV市场上的地位,而且缓解了老款途观的压力。Tharu途岳基于大众全新MQB平台打造,定位于主流SUV市场,与途铠、途观L、途昂、途昂X共同组成实力强大的上汽大众SUV家族。 查看详情>>
- 雨量感知器出了点问题7月换了一块国产的前风挡玻璃,北京雨大,雨量感应器出了问题,在auto模式下没有自动感应雨的大小,从而调节雨刷器的快慢,就是没有反应了。用手放在感应器前面呢,到是能刷一下,然后就又没反应了。今天去4S检查,说是感应器坏了,配件900+。结果刚回来的路上,在auto模式下,还能隔几秒自动刷一下。想请问大神们:1.有没有过这类情况啊?2.雨量感应器是最慢速的雨刷么?感应到前风挡有雨才根据雨量来控制雨刷器?运行模式有谁知道么? 查看详情>>
- 途岳舒适版有改装轮毂的,欢迎拍砖?途岳舒适版有改装轮毂的,欢迎拍砖? 查看详情>>
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