途岳前转向灯饰板小改
- 十万出头买辆途岳不香吗?十一二万块还犹豫什么呀?选个全新的大众新途岳它不香吗?目前新途岳至高降5.5万,至低10.36万起,一月又大下调,今天咱们就一起来看看新款途岳1.5T两驱新月板多少可以落地。外观方面,4458的车长,1841的车宽,2680的轴距,后排空间表现还是不错的。内饰方面,大面积的软制包裹依旧凸显出了它的豪华感。12In多媒体触控屏幕搭载了家族最新的车机系统,时下主流的网联功能,手机互联功能一应俱全。动力方面,搭载1.5T发动机,相比老款在动力得到提升的同时还兼顾燃油经济型,途岳属于紧凑型SUV,年轻人非常喜欢,也延续大众家族硬朗气质,线条非常明朗,引擎盖上隆起的立体线条、翼展式格栅、梯形搭配以及银色下护板表明了大众SUV体系。近10.36W个起,不是途岳买不起,只是途岳更具性价比,今天咱们就来看看2023款途岳皎月版现在多少可以落地?外观方面,新图月酷似途昂的造型前脸,分级式进气格栅配合贯穿式L立大灯,整体比图观沉稳大气,加上18寸双拼色轮毂,时尚运动。内置配置大面积的软性皮质,包括真多功能方向盘,10.25寸液晶仪表和12寸中控屏,内置8155芯片,支持无线copy play和car right连接,向全景影像,自适应巡航、自动驻车、主动刹车、车道偏离预警等流行功能应有尽有。动力方面,1.5T的发动机排量匹配7档盖式双离合变速箱,添加92号汽油,百公里油耗仅5.9L,百公里加速9.7秒,不算快,但是省油,该版本在多地有近4万的降幅,部分地区裸车已下到12万左右。 查看详情>>
- 让操作举手之劳,让信息一目了然。揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 和爱车走过的日子【前言】 男人喜欢车,如同女人喜欢化妆品。车可以带男人去任何想去的地方,就如化妆品可以让女人画出想要的妆容。在上大学的时候,大四那年利用闲暇时间把驾照拿了下来,从那时起,梦想着有一天拥有一辆属于自己的专属小汽车。参加工作了,单位有一辆奥迪A6和一辆高尔夫,都是德系车,因为项目工作的需要,总是在项目和公司之间穿梭。正好自己是新手,用公司的车练手,速成合格驾驶员。参加工作三年后,手里积攒了一部分钱,也结婚了,每次回家都是来回转车,颇为心累。和媳妇儿商量着,计划买车。心里面一旦有了想法,计划就心心念提上日程。 【选车对比过程】 正好休假回家,赶着房子装修,去选装修材料。装修房子是一件大事,因为房子买在市里,老家在县城里面,来回的跑,好不折腾人。选完装修材料,想着汽车城离家不远,正好顺道去看看车,闲着也是闲着。因为之前网上关注过一些车,始终未见庐山真面目。直奔尼桑4s店去了,因为之前关注过天籁,去看车,试坐,天籁新改款运动风格,因为身高原因,感觉太压抑,心里面就否定了之前的想法。又看了逍客,觉得太小,也pass掉了,奇骏的价格超了预算拿不动。顺便还看了xrv、昂科威,始终不是自己心中心仪的目标。正好路过大众4s店,决定进去看看,初见途岳即是心动,亦是惊鸿。或许用“未曾相逢先一笑,初会便已许初心”更为贴切。遇见途岳,便觉不凡。途岳整车做得规整稳重,气场沉稳大方。矩形中网进气格栅,镀铬饰条和蜂窝网状融合。中规中矩的矩阵前大灯,其方方正正,不言自危。前包围的尺寸设计,恢宏大气,视觉上有着吞噬一切的感觉,相当有冲击力。车身侧面,动感十足,腰线笔直流动在车身上,镀铬翼子饰板,提升了档次。车尾部分层次感鲜明,比较的饱满,视觉上不错。就这样与途岳结缘 【购车价格】 于2019年12月份在大同购买了2019款的280TSI两区豪华版途岳,裸车价格为18.68万元,经过讨价还价后,最终取得3.4元的优惠、贷款2年免息、首付12万,保险5800元,加上购置税,最终落地价为17.7万元,赠送了贴膜和踏板。 【初期车感】 途岳的车侧采用了大众经典的单腰线设计,看上去稳重且硬朗。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm,轴距为2680mm,整体尺寸与竞品相比处在中游水准。微微向驾驶员一侧倾斜的中控布局、大量钢琴面板烤漆材质覆盖、大量实体按键的堆叠,大众的这套内饰设计早已成为经典,带来的优点是这种实用风格能让车主很好上手。 上汽大众途岳的内饰设计依旧采用了大众经典的家族式设计风格,这种突出实用性的设计手法能让车主在日常用车生活中更加便利。多功能方向盘造型和大众其它车型高度相似,两侧功能按键十分齐全,真皮材质的包裹也为这套方向盘带来了十分细腻的握感。 【优缺点对比】 【优点】 1、动力方面采用1.4TSI发动机匹配DQ200 干式7挡双离合变速箱,个人感觉,动力方面完全能够满足家庭日常出行。 2、空间够用,对于一家三口的日常出行,空间大,没有压抑的感觉。 3、整车风格硬派,给人满满硬汉的即视感,妥妥的实力派,颜值担当,车如人,始于颜值。 4、途岳虽然加95号汽油,但是对于经常跑高速的我,特别省油,一箱油跑880公里,百公里油耗5个多,有一次还跑出了4.6/100km,对于一台SUV来说,难以置信。 【缺点】 1、途岳没有自动折叠后视镜,对于时下绝大多数车,一个普及的功能,途岳没有。 2、后排座椅不支持多角度调节,而且后排座椅为了给后备箱让出多余的空间,后背太直,对于长途行车,后排坐人舒适性欠佳。 3、后备箱不平,后排座椅放倒,有一个高坎,对于出去游玩,想在车里躺会儿,还得找东西铺平后备箱,这点体验不好。 【总结】 车,是移动的房子。对于现代家庭来说,汽车不仅是代步工具,更是生活方式和品位的象征。无论是上下班还是走亲访友,无论是外出办事还是自驾游,风里雨里,落雪下凌,不离不弃,相守相依。途岳作为一款家庭用车,性价比还是很高的,对于工薪阶层来说,车俩使用成本和需求都是适宜的。得益于工匠精神,品质有保证,日常使用起来也没有任何问题,德系车的操控性一直都是不错的,底盘扎实沉稳,动力响应积极。风风雨雨和途岳走过三年,三年岁月,三年相伴,一路有你,我的途岳,和你走过的每一个地方。 查看详情>>
- 价格超60万配3.0T奥迪SQ5特别版👉👉超豪华的车型一般是品牌的门面车型,这类车不求走量,但每年都会更新,遇到特殊时期,新车还会推出一些特别版的车型,比如今天要说的奥迪SQ5 Sportback,这就是奥迪SQ5(图片|参数)的特别版车型,设计风格上有所变化,加入了更多年轻的元素,你可以把它看作是轿跑SUV车型。奥迪SQ5销量很差,月销不到100👉👉辆,比如说去年9月份仅卖出了31辆,但和其他月份相比,这个成绩并不低,可见豪车的需求量并不高,想要提升销量,只能在车设计上下功夫,于是消费者才能看到各种特别版车型和纪念款车型,奥迪SQ5 Sportback算是小改款,售价63.88万,具体来看下。👉👉 🏃🏃外观方面,新车整体的体型没啥大的变化,前脸也仅仅是细节方面做了变动,雾灯的装饰改变了,并且加入了镀铬装饰条,其他方面没有变化,依旧是六边形大嘴,灯组造型犀利,前唇较为突出,中网内部有红色标识,点明了新车的身份。侧面来看,腰线较为突出,车顶向🏃🏃尾部下压,形成了小的三角窗,由于角度倾斜太大,尾部顺势突出了一个小鸭尾,整体观感还不错。轮毂依旧是双五辐式设计,内部加入了红色卡钳,突出运动的风格。尾部,新车造型依旧立体,灯组中间有黑色饰板装饰,底部加入了银色饰板,尾排采用双边共四出设计。🏃🏃 👍👍内饰部分,新车给人最直观的感受色调鲜艳,主色调为黑色,突出低调的一面,但座椅涂装为红色,彰显运动,这样的配色风格符合轿跑SUV的定位,但作为豪华车型,这样的设计稍显激进了。配置方面,新车变动不大,👍👍依旧是三辐式方向盘,上面有红色缝线,液晶仪表盘和中控屏也有配备,搭配电子挡把,科技方面的表现让人满意。为了方便操作,新车中控台保留了不少实体按键。👍👍 💃💃动力方面,新车动力依旧是SQ5的配备,搭载3.0T V6发动机,功率354马力,扭矩500牛·米,匹配的是8AT变速箱,新车还有全时四驱,性能超强。豪车的高性能不过是锦上添花,豪车在意的是乘坐舒适度,而这款车外观朝着轿跑SUV方向改进,和3.0T高性能发动机💃💃配备更合适。总的来说,你可以把新车当作是小改款车型,外观设计上更趋向于轿跑SUV,并且加入了银色装饰条修饰,更符合年轻人的口味,而且新车售价方面并没有实质性的提升,花费同样的钱买到更为个性化的新车,相信很多小伙伴都愿意,喜欢的可以关注下。💃💃[_LinkTopic:奥迪SQ5 Sportback,67521,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 视觉冲击力大在刚刚结束的2021广州车展上,一汽-大众2022款捷达VS5正式上市,新车共推出5款车型,官方售价8.68-11.48万元。由于是年度小改款车型,故而新车在外观及内饰上并没有做出明显改动,只是在车型配置上进行了细微调整。 动力上继续搭载1.4T发动机,匹配5速手动和爱信6AT变速箱外观设计上,由于是年度小改款车型,因为整体外观设计依旧维持了21款车型的设计风格,前脸采用了六边形进气格栅,格栅内部采用熏黑处理,前大灯组与格栅相连接,灯组均采用LED光源,同时下包围底部还设有银色镀铬饰板装饰,整体前脸设计较为稳重且富有动感气息。2022款捷达VS5全系采用LED远近光,支持大灯高度调节,顶配车型还支持自动大灯和大灯延时关闭2022款捷达VS5的车身数据为:4419*1841*1616mm,轴距2630mm,定位紧凑级SUV。 车身侧面设计上,2022款捷达VS5的车身造型紧凑且流畅,视觉感极具德系SUV硬朗设计风格,车顶配备了行李架装置,侧裙边还采用了哑光黑饰板装饰,轮毂采用18英寸双色造型设计。车尾设计上,2022款捷达VS5的车尾造型具有一定的层次感,后挡风玻璃上方配备了小尾翼,同时尾翼中间还搭载了高位刹车灯,尾灯组并没有采用时下流行的贯穿式设计,而是采用了传统的左右独立式尾灯,牌照框采用内凹式处理,而排气则采用了隐藏式布局。内饰设计上,2022款捷达VS5依旧维持了21款车型的内饰设计布局,整体中控控制区域向驾驶位倾斜,中控区域搭载了三幅式平底方向盘,8英寸内嵌式中控屏,同时高配车型还配备了8英寸液晶仪表,与此同时,新车还保留了实体空调按键,换挡机构采用机械式换挡。动力单元上,2022款捷达VS5继续搭载1.4T发动机,匹配5速手动和爱信6AT变速箱,最大功率110KW,最大扭矩250N.m,NEDC综合油耗,手动挡车型6.2L,自动挡车型6.8L。 查看详情>>
- 年轻人的第一台SUV探歌会给出答案15万左右的SUV怎么选?相信这是不少准备买车的年轻人都会面对的问题。首先颜值要在线,配置和空间也不能拖后腿,动力要出色还不能太费油,总之大家对这个价位的车,要求都挺高的。今天我们就找来三辆关注度最热的车,他们分别是上汽大众途岳、东风日产逍客和一汽-大众全新探歌。谁才是最优选?一起看看吧。 外观对比: 年轻人买车,最看重的就是眼缘了。不管怎么说,买一辆天天陪伴自己的车,颜值一定得说得过去才行。 东风日产-逍客,属于这个级别的老牌选手了。外观方面是标志性的日产“V-Motion”家族式脸谱。前包围的线条设计的也比较复杂,整体看起来还是有点犀利感的。2646mm的轴距在同级车型中算是主流的表现,尾部回旋镖的尾灯设计同样也是家族的设计风格,哑光的后包围以及银色饰板的加入,让整个尾部看上去不会显得过于单调。 新款途岳前不久刚刚完成了中期改款,最主要的变化就是采用了最新的家族式设计。前大灯与进气格栅融为一体,再加上贯穿式的LED灯带,颇有“小途昂”的身影。平直的腰线设计看上去十分干练,侧裙、轮眉等处均配备黑色护板提升越野氛围。尾部也用上了熏黑的贯穿尾灯和隐藏式排气,总之中期改款之后的途岳,在气质上也是紧跟时代潮流,变得更时髦了。 接下来到了全新探歌,这款车也是刚刚完成中期改款,主打的就是一个年轻化。它的年轻化首先体现在全新一代的设计语言,更宽的进气格栅,更动感的前保险杠造型,让新车的潮流时尚感有了明显提升,更适合年轻一族的审美。其次就是科技感,车头配备IQ.Light灵眸矩阵大灯,自动识别对向来车、八个分区点亮。还有贯穿式前格栅灯、贯穿式尾灯,在科技氛围上可以说是全面进化。再加上全新的“柠檬黄”车色,看上去运动感是三台车当中最足的。 内饰设计和配置 逍客的内饰设计,相比现在的新车来说,的确有点落伍了,整体给人的印象还是十年前的风格。不过用料方面可谓比较实在,软性包裹还是比较多的。其它配置方面的表现比较一般,比如机械式的仪表盘,9英寸的中控屏没什么太多功能,智能化方面属于乏善可陈。 来到途岳车内,整体的设计和配色就要年轻很多,全液晶仪表和大尺寸的中控屏给你感觉是来到了新时代。屏幕内部将会集成车联网以及无线CarPlay等互联功能,同时还将搭载IQ.Drive智驾管家。总的来说,它还是保留了大众一贯的味道,但是从科技感来说,明显是进步了。 来到全新探歌车内,虽然同样是简洁明了的大众风格,但相比途岳,全新探歌明显更有活力。环抱式软质材料包覆,9.2英寸悬浮中控屏+10.3英寸全液晶数字仪表,这两块“大屏”让整车的科技氛围一下拉满。驾驶侧门板和仪表板上还有30色可调透光饰板,这种融合了科技又带着点浪漫的做法,在以往的大众车上是很少见的。 说说三台车的配置情况,前面说过逍客在智能化方面比较一般,不过像是L2智能驾驶、倒车全景影像、双区自动空调、皮质座椅和前排座椅加热这些配置,也都出现在配置表中,对驾车安全和乘坐舒适性还是有一定保障的。 😄😄 途岳在安全和舒适配置上就比逍客全面多了,L2级辅助驾驶具备车道保持、偏离预警、主动刹车、疲劳监测等功能,只是没有配备交通道路识别,实用性上稍差了一些。12英寸的中控屏,支持CarPlay、OTA升级和WiFi热点,支持语音控制,整体使用表现还是不错的。 😄😄 全新探歌在智能化配置上可以说紧跟时代步伐,所配备的Travel Assist一键式全旅程智能驾驶辅助系统,融合了ACC 3.0高级自适应巡航系统,实现L2级驾驶辅助,大幅提升行车便利性和安全性。预碰撞安全系统当车辆有碰撞风险时帮助驾驶员进行紧急制动,有效减少和降低车辆和人员损伤。此外,像是盲区变道预警辅助、后方交通预警辅助、疲劳监测、交通标志识别等功能,也都能通过全车的雷达和摄像头实现,为行车安全提供更好的保障。9.2英寸的中控屏集合的功能也足够丰富,全系标配的倒车影像系统以及自动泊车系统,智能语音控制,高德导航、在线生活信息、手机远程控车等功能也都没有缺席。 动力配置 😄😄 动力方面,逍客是三台车当中唯一使用2.0L自然吸气发动机的车型,与之匹配的是CVT变速箱。这种搭配对于传统的家用SUV来说,是追求舒适的最佳方案。但确实很难带来运动感,年轻人很难买账。 😄😄 而途岳和全新探歌使用的都是大众全新的1.5T发动机,不仅功率表现有明显提升,低扭表现和燃油经济性也有显著优化。传动方面匹配7速双离合变速箱,这套1.5T+7速DSG算大众新时代的黄金组合。 😄😄 全新探歌此前进行了千岛湖满载节油挑战,最终成绩达到惊人的4.03 查看详情>>
- 途胜L驭领潮流先锋SUV首先来看外观方面,途胜L新车采用了全新的设计语言,前脸大胆夸张的设计风格,造型见棱见角,不规则的前进气格栅,内部中网进行了熏黑,就连分体式大灯组,同时前包围中央位置也进行了熏黑处理,“鹰翼”LED日行车灯与梯形的格栅无缝衔接,其夜晚点亮效果是相当不错! 车身侧面,新车侧面勾勒有多条凸起的腰线,同时C柱后方还配有一块黑色饰板,营造出悬浮车顶的视觉感,空间方面,新车尺寸依然为4670/1865/1690mm、轴距达到2755mm,可为乘客带来同级更宽裕的内部乘用空间! 而在车尾部分,由于此次是年度小改款,尾部和现款车型保持不变,贯穿尾灯组造型搭配顶部的扰流板,以及熏黑的尾部扩散器,营造出很强的运动氛围! 而在内饰方面依然保持不变,中控台区域搭载了四幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表、10.4英寸竖向布局中控屏,而中控台采用向驾驶员一侧倾斜的环抱式设计。同时,新车专属钢琴式按键将美感与实用性合二为一操作更为顺畅,而在配置方面,拥有多达23项ADAS配置,能实现L2级辅助驾驶,对科技感和实用性有了很大提升! 再来看动力表现,第五代途胜L的动力总成依然是动力强劲的1.5T发动机,其最大功率达到200马力,峰值扭矩达到253牛米,这套动力在同级别产品几乎无人能敌!尤其是此次全系换装了8AT变速器强大的技术优势,抛弃的7DCT干式双离合变速箱,同时实现了低至6.9L的百公里综合油耗!#途胜L# 查看详情>>
- 改装造型增加层次感捷达VS5的灯光方面,梯形大灯棱角分明,全系车型均采用LED光源照明。除此之外,还标配了 LED日间行车灯和大灯高度可调功能,顶配车型还配备了自动头灯及大灯延时关闭功能。车身侧面设计延续了大众一贯的简约、伶俐风格,一条锋利的腰线从前轮眉处直接贯穿至后尾灯组,整体十分流畅自然且不失力量感。与此同时,车门底部向内凹陷的造型增加了层次感。尾部造型也是很讲究,两个尾灯采用的是“Y”型设计,后包围和前包围一样,用的是银色饰板进行装饰,提升了整体的辨识度。捷达VS5车身尺寸方面,长宽高分别为4419/1841/1616mm,轴距为2630mm。捷达VS5的内饰设计简洁明了,毫无花哨的赘余线条,各个功能区一目了然,上手零难度。并且中控台向驾驶员一侧倾斜,提升了驾驶员的操作便利性。内饰用料上以硬质材料为主,这点略显遗憾,不过整体的视觉效果还是不错的。8英寸的中控屏幕界面清晰明了,CarPlay、CarLife、WeLink手机互联都有支持,兼容了不同操作系统和使用习惯的手机用户。捷达VS5出自大众的MQB A1平台,所以外观不难看出和上汽大众途岳有些相似,都是定位于紧凑型SUV。捷达VS5全系标配18英寸轮毂,尺寸配车身刚刚好,根据车型配置的高低,轮毂样式会有所变化,顶配车型轮毂偏运动风格,其余车型轮毂造型比较素。车尾做了内凹的设计,尾灯样式很精致,和捷达LOGO有那么一丝丝的相近。车身长度4419mm,轴距2630mm,标准的短车身、长轴距车型,这个车身长度在市区内行驶相当便利,并且VS5带有前/后排头部气囊、主动刹车系统、前/后雷达、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入和启动及自动空调等,其中主动刹车系统、多气囊及自适应巡航是重点,同级别合资车型基本没有。我的车也得改装改装,明天就去问问。 查看详情>>
- 丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳怎么选随着更多年轻化的中国消费者有了购车需求,如何选车这一问题则被提上了日程,一款空间比较大,并且视野开阔和兼顾更多地形的车型似乎更加适合选择。这其中丰田锋兰达、本田XR-V和大众途岳便是个不错的选择,它们在满足以上条件的同时,也能兼顾面子,毕竟它们是合资品牌。 而来到购买层面,就是因为这三款车型足够有优势,并且在机械素养方面也有着足够强的优势,这便导致很多消费者在选购的时候很难抉择,所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的深度对比,看看到底谁才更加适合你吧。 2023款丰田锋兰达在外观上进行了一定的改动,特别是运动版车型。新车的前脸采用了黑色防擦板,并加入了高亮黑的多横幅设计,拉宽了车身相同的配色。车头方面格栅尺寸不变,但是前保险杠下格栅处布局作为装饰,提升了整体视觉效果。同时底部的排气布局也是隐藏式设计,更显运动气息。 本田XR-V的外观设计简约时尚,前脸采用点阵式进气格栅,两侧犀利的大灯组,内部集成日间行车灯,中间加入了贯穿式的LED灯带,与两侧大灯组相连接,整体点亮时刻,辨识度极高,包围下方采用横向贯穿式进气格栅,且加入了镀铬饰条装饰,有效增强了车头的视觉冲击力 2023款途岳外观正在向途昂无限靠拢,矩阵式LED大灯采用贯穿式镀铬饰条进行连接,灯组下方为夸张亮黑色运动套件,车身下沿带有熏黑包围,全系225mm宽胎,提供17英寸和18英寸两种规格轮毂。 丰田锋兰达的内饰布局带来了轻时尚气息。新款车型中,智能配置方面得到升级,25英寸中控屏和7英寸液晶仪表成为入门配置。不过,运动版车型缺乏一定的年轻化元素,可能无法完全满足驾驶者的驾驶欲望。锋兰达内饰设计相对老套,未进行优化。车内氛围不够运动,但是高配车型配备全新的10英寸中控屏等配置标配,提升了豪华感。 本田XR-V内饰设计以时尚简约风格为主,配备三辐式多功能方向盘、除入门车型外,配传统式仪表盘、8英寸的悬浮式中控屏,支持CarLife手机互联等功能,空调出风口采用贯穿式设计,有效拉宽了车内的视觉宽度。标配侧安全气帘、胎压报警、无钥匙启动等配置。 大众途岳的内饰能给人一种很豪华的感受,双拼色更能凸显出很好的层次感,中控搭载了一台12英寸中控屏,再搭配10.25英寸全液晶仪表不仅显得有科技感,实用性也很好。 丰田锋兰达采用两种动力总成,其中燃油版车型最大马力为171匹,最大扭矩仍达到了205牛·米。该车采用了M20C的2.0升发动机与CVT无级变速箱(模拟10挡),而混动版车型还未上市,所以在此不做过多赘述。 老款XR-V还有1.5T动力,但是目前全新一代只保留1.5L排量,且参数要比此前1.5L排量小。从具体参数来看,最大功率为91kW,最大扭矩为145N·m,匹配CVT变速箱,官方并未公布百公里加速时间,但就参数来说,凭经验也能明白是什么样的结果,最多就是满足日常代步需求,高速超车都有点费劲。好在油耗表现出色,WLTC综合工况下为6.3L/100km。 2023款途岳的5个配置,提供了1.5T和2.0T低功率两台发动机可选,1.5T车型均是两驱版本,匹配7挡双离合变速箱,最大功率118kW(160马力)、最大扭矩250N·m,相较1.4T发动机多了10马力。2.0T低功率发动机则与老款相同,最大功率137kW,最大扭矩320N·m,也是匹配7挡双离合变速箱。 综合来看,三款车型各具特色,丰田锋兰达混动版的出现使其燃油经济性能也十分突出,相比其他车型更加节能。 然而,除了运动版之外,其余车型的仪表盘并没有进行升级,这是一个较为遗憾的地方。就价格来说,全新一代XR-V没什么问题,且功能配置比老款提升明显,性价比应该是更高了,包括颜值也得到了提升,年轻消费者都更容易心动。可问题是动力,完全是城市家用代步的组合,对年轻人来说毫无吸引力。2023款上汽大众途岳在外观内饰、动力输出还有配置、油耗经济性方面都有提升,这是值得点赞的,算是做到了比较良心的“加量不加价”。不过熟悉上汽大众车型的朋友都知道,通常来说上汽大众车系终端都会有较大优惠力度的,因此目前大多数用户仍旧优先考虑2022款车型。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 在动与静、力与美之间,灵性瞬间觉醒。揽巡Tavendor突破传统大众造型设计风格,采用了全新的灵牛外观设计,增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性,实现了硬朗野性和温润雅致的格调碰撞,在动与静、力与美之间,灵性瞬间觉醒。 前脸造型如奔牛一般威猛,横向的设计元素突出了视觉宽度,并让进气格栅更好的融入到大的形体当中。多层次造型设计下的双前脸布局,叠加出蕴藏在体内的优雅荷尔蒙,静止时已然呼之欲出,行驶时尽显无尽锋芒。 侧面造型较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感。结合一汽-大众SUV家族的独有元素,从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条,搭配黑车顶,使车身比例更修长。大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾,从容又充满自信。侧裙上扬的腰线结合立体感的曲面增添了十足动感;轮包型面非常饱满,肌肉感很强,结合整体曲面的雕塑般厚重感,呈现出公牛奔跑时充满力量的气势,又不失灵动。21寸锋芒轮毂采用多辐铣削式空气动力学轮毂设计,烘托出凌厉的运动姿态。 采用了典雅不朽的黑色悬浮式车顶,全黑车顶搭配黑色立柱,使车身侧面线条视觉效果更显时尚大气,如公牛拱背般气势逼人,也使运动特征更加明显。 垂岩式造型在尾部形成了一个简洁干净的型面,从空气动力学角度优化了性能,又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中,体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性,如同一整块盾牌,简洁、利落,同时又赋予整车厚重的安全感。 未来轻奢主义内饰设计 揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 一台不像10万级的10万级家用轿车,长安逸动PLUS确实够惊艳🤔🤔我们对于一台家用轿车最大的需求是什么?是大空间?是舒适感?亦或是动力性能表现?在我看来,这类产品最应该有的特点是均衡,是兼而有之的平衡之道,这才是它们最强实力的展现。而作为国产自主品牌紧凑型家轿市场中的代表车型长安无疑深谙平衡之道,尤其是在经过了年度小改款之后,拥有了更加均衡的表现,那么下面就让我们来了解一下它的实力究竟如何吧。☘️☘️ 🚘🚘长安逸动PLUS是一台颇有品质的紧凑型轿车,其中新车在外观造型设计方面迎来了小幅改动,前脸部分依旧匹配大尺寸倒梯形前进格栅,内部装饰分为两种,一种为点阵式设计,一种为横幅造型,所带来的感觉有着明显不同,一个运动,一个更加沉稳。与此同时,该车的中网周边轮廓线条减小了弧度,下包围两侧仿进气口通道处具备横幅饰条装饰,进一步突出了整车的运动气息。🤾♂️🤾♂️🤾♂️ 🌟🌟与外观设计方面的小幅调整不同,新款长安逸动PLUS内饰方面的变动要更大一些,用焕然一新来形容并不为过。其中该车匹配长安品牌全新造型的游艇式电子换挡机构,周边区域空间被收拾的干净利落,右边设置两个杯架,后方则为旋钮机构,可用于切换不同的驾驶模式,这样的造型设计在同价位车型中还是比较少见。👀 🚖🚖同时该车的车内细节也有着多处调整,比如说中控显示屏幕向驾驶员一侧倾斜了10度,在拥有更好抑制反光效果的同时,也可以让驾驶人员的操作更加便捷。此外该车匹配隐藏式空调出风口,再加上钢琴烤漆饰板以及银色饰条的点缀,让整个座舱显得更加高级。👍👍👍 🍃🍃与此同时,新款长安逸动PLUS的中控显示屏幕内还搭载长安最新的inCall 3.0S智能交互系统,车主可以通过手机了解车辆的主要信息,还能实现远程实时控制,比较符合如今的主流趋势。此外手机无线充电,蓝牙钥匙,透明底盘等功能配置也一样不落,配置水平足够夸张。🚘🚘 🤓🤓总的来看,长安逸动PLUS经过本轮改款小调整之后,在造型设计方面完成了优化。整车内外全方位提升,拥有了极高的颜值,同时该车还具备先进的动力系统以及丰富的功能配置,当然最为关键的是长安逸动PLUS的最顶配车型指导价格也才10万元出头,售价上确实非常接地气,可以看出长安汽车的满满诚意。在我看来,长安逸动PLUS不容错过。👌🏼👌🏼👌🏼#逸动##买车# 查看详情>>
- 路虎揽胜运动版,标轴揽胜的完美平替?路虎揽胜几乎是所有豪华SUV想成为的样子,舒适豪华越野样样能干的全能型选手。揽运和揽胜同样出自英国索利赫尔工厂,在采用同样动力总成的车型上,售价只要揽胜的七成。那么它是一台入门版的廉价揽胜呢?还是不愧于它的名号,是一台更好开更运动的揽胜。 😺😸😺 新款揽运的并没有在外观上进行大刀阔斧的改动,路虎也非常清楚的知道,揽胜所吸引的客户群体对其外观并没有一丝怨言,而喜欢卡宴的年轻人也不会因为刻意加大的格栅而来选择揽运。所以在旧款车型的基础上,路虎选择了为揽运增加几分科技感又不破坏原来的造型。整车的线条几乎没有任何改变,改动较为明显的只有扁平化的前后大灯,以及这个隐藏式的门把手,但这点小改确实是如画龙点睛一般让这台车变得更加现代化了,细节LED数字化大灯、蜂窝格栅、前翼子板饰板更年轻。 💫🌟🌟 全新的这一代揽胜,标轴版本只提供给最低配的车型,长轴版本成为主推车型,路虎将揽胜的定位再次拔高,从男人的腿,变成了男人的座驾。全新一代的揽胜计划对标迈巴赫S级、迈巴赫GLS,的的确确它也这么做了。 😊😀😀 全新的内饰设计,又一次诠释了路虎的“一直被模仿,从未被超越。”对于这个来自考文垂的英伦豪华品牌而言,讲究的是优雅孤傲。 ☺😊😀 新款揽运的内饰和外观一样,同样强调了科技豪华的打造,大尺寸的悬浮式中控屏,这是科技。而对于豪华的诠释就是几乎全覆盖的半本胺真皮,以及顶棚的Alcantara和实木面板。座椅又厚又长,坐上去有一种陷入厚切土司一般的舒适感。 😊😊☺ 相比较而言,后排座椅比前排硬,空间表现一般,和以前的标轴宝马X5进口相近。后排的靠背上还配备了两个屏幕 ,扶手箱处的HDMI接口证明英国人还是比较落后的。 😊☺😊 新款的揽运其实很好地平替了标轴揽胜的地位,首先两车基于同平台打造而来,轴距相同,动力总成相同,而且底盘的调校完全向着揽胜看齐,比起上一代稍微有些硬和颠的底盘,新款揽运的舒适性有了质的飞跃。 😊😊😀 动力用上了英杰力的3.0T发动机,并搭载了48V轻混、电子涡轮增压以及废气涡轮增压。从踩下油门一开始就像黑虎阿福,先是黑虎掏心、骡子踢腿,最后一个大招乌鸦坐飞机狠狠踹向发动机,帮助发动机运转更高效地同时节省燃油。而或许是因为路虎用上了自己压箱底的全地形控制系统去和宝马交换发变技术,宝马也偷偷告诉了路虎关于这台采埃孚8AT变速箱的调校方法,升挡顺降挡快,在所有搭载采埃孚8AT的车里也能算得上是第一梯队。 😊😀😀[_LinkTopic:揽胜运动版,4531,23] 查看详情>>
- 新款荣威iMAX8前脸变精致国内MPV市场是一个“大染缸”,从以前清一色的合资品牌势力,到现在合资、国产、新能源、非新能源,各式各样的MPV车型汇聚在一起,不再比谁空间大,比谁实用性高,而是比谁更花哨,更拿得出气场。荣威iMAX8作为其中一员,一直将传祺M8视作竞争对手,同样的2.0T动力组合,相差不大的尺寸体积,外加更具创意的移动魔吧,构成了它超越对手的底气所在。 为了进一步抢占市场,荣威于前段时间推出了年度改款iMAX8,新车共推出5款配置车型,指导价18.58-25.58万元,起售价比传祺M8贵0.6万元。作为小改款车型,新车主要针对前脸部分进行了调整,同时对车型配置进行了优化。 先从新款荣威iMAX8变化最大的地方说起,新车针对前格栅造型进行了改进,复制了现款iMAX8 EV的钨钢鳞片格栅设计,66片经由钻石切割工艺打造而来的饰片组成“龙鳞黑钻前脸”,“66片”饰片数量寓意顺利吉祥,在不同光影角度的照射下,光影错落有致,仿佛会呼吸一样,整体看上去比老款更大气。灯光配置方面,新车全系标配LED光源,LED日行灯点亮后辨识度较高。 新款荣威iMAX8车身侧面的设计和结构没有明显改变,平直的线条贯穿车身,保留了主流MPV车型的设计特点,例如配有隐私玻璃的后排车窗、采用一体式设计的前后门把手、D柱部分的镀铬网格装饰,佐以局部镀铬饰条点缀,设计感突出。值得注意的是,新车配备了全新轮辋,轮辋造型由双五幅式五角星和双五幅式抛光面组成,低风阻设计搭配米其林浩悦4系列轮胎,兼顾经济性和静音舒适性。 车尾部分,新款荣威iMAX8的尾灯设计没有改变,仍然使用LED光源,镀铬饰条连接两端灯组,搭配尾门中央贯穿式镀铬饰条和后包围底部黑色饰板,使整个车尾看上去具有相对丰富的层次感。不过,若是尾部灯组能换成贯穿式灯带设计效果相信会更好,但成本也会随之增高。尺寸方面,新车长宽高分别为:5016/1909/1782mm,轴距3000mm,尺寸和老款保持一致。 内饰中,新车基本没有做出改变,依旧延续环抱式座舱布局,中控台和门板部分采用木纹饰板装配,浅色调的内饰配色加以大量软包工艺,视觉上给人一种温馨舒适的感觉。此外,新车在中高配车上标配了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏,保证了应有的座舱科技感。 来到后排,新款荣威iMAX8座椅延续老款车型设计,次低配及以上车型主驾驶座椅配备含腰托的8向电动调节,中高配车型第二排搭载两张独立航空座椅,不仅支持电动调节,而且提供小桌板和电动腿托,配有加热/通风/按摩功能。座椅舒适性配置挺丰富,然而和传祺M8车型一样,新车第三排座椅不支持向两侧、地板收叠摆放,仅支持向前翻折或放倒靠背,占据了后备箱一定的空间利用,空间灵活性和实用性无法与丰田赛那媲美。 配置方面,考虑到老款荣威iMAX8终端有着一定的优惠力度(3.3万左右),我们以老款欢聚版(指导价20.98万,优惠后20万内落地)和新款优享版(指导价19.58万)进行对比。通过配置对比可以明显发现,老款价格更实惠的同时,配置更丰富,多了车侧盲区影像、360度全景影像、双侧电动开闭侧滑门、电动感应后尾门、手机蓝牙钥匙、真皮座椅、前后排座椅电动调节、第二排座椅腰靠、第二排座椅加热/通风/按摩,12.3英寸中控屏、8扬声器音响、全车车窗一键升降、手机App远程控制等功能。 动力层面,新车沿用老款最大功率为172kW的2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱,账面参数主流,但弱于传祺M8搭载的2.0T动力总成。实际动力测试中,零百加速用时9.5秒左右,动力输出平顺,换挡响应积极,动力表现属于同级中上游水平。燃油经济性方面,该车在40km/h走走停停的拥堵路况中,取得了9.96L/100m的平均油耗成绩,经济性尚可。 结语 结合新款荣威iMAX8的市场指导价(18.58-25.58万元)来看,单从外观设计、用料配置、动力性能等方面来说,产品力已然达到了小幅超越别克GL8的水平。但我想市场并不认可如此华而不实的做法,有公开数据显示,荣威iMAX8在2023年1月的销量仅143辆,远远低于传祺M8的同期销量(当月销量4531辆)。值得注意的是即便如别克GL8那般“老练”,1月销量排名仍屈居于传祺M8之后,更落后于腾势D9 DM-i、丰田赛那之流。从国内目前MPV市场格局来看,显然MPV市场的潜在消费主体更看重空间舒适性、实用性、经济性,而这些恰恰是荣威iMAX8不具备的。 😍😍😃[_LinkTopic:荣威iMAX8,22712,23] 查看详情>>
- 复杂的设计凸显运动化风格作为一汽-大众旗下主打中低端细分市场的品牌,捷达(参数丨图片)凭借大众血统与超高性价比赢得了消费者的认可。而为了进一步提升市场竞争力,内外升级的新款捷达VS5、VS7即将登场。目前两款车型已开启预售,其中,新款捷达VS5预售价为8.79-11.49万元,新款捷达VS7预售价为10.59-13.49万元。而随着5月20日上市时间临近,已有网友拍到了新款捷达VS5的实车。从图中来看,新款捷达VS5虽保留了原有的点矩式盾形格栅设计,但尺寸进一步增大,且内部镀铬饰件更多、更为立体,边缘镀铬饰条与两侧大灯组相连,气势得到显著提升。最大的变化还要当属贯通式的大尺寸下包围,配合熏黑网格状元素极具运动气质,两侧还增加了“螺旋桨”式的雾灯设计,周围环绕獠牙式的黑色烤漆饰条,设计风格与大众R-Line车型类似。车身侧面变化不大,较为工整的车身轮廓很有大众车型的特征。源自大众家族经典的高腰线让车身看起来十分修长,搭配车门下方的折痕处理,显得很有力量感。双色镂空轮毂搭配新增的以太红、爱琴蓝车身配色,更显时尚活力,同时BC柱也改为了亮黑饰板。尾部则换装了与前脸相呼应的后保险杠,贯穿式的红色反光条向VS7看齐,复杂的设计凸显运动化风格。内饰依旧沿用现款车型的设计,不过仪表台、门板大面积增加软质包覆,质感得到进阶,全新的配色也更凸显年轻活力。偏向驾驶员一侧倾斜的中控台、三幅式多功能方向盘、带银色装饰的换挡挡把,以及熟悉的空调控制区域,还是满满的“大众味”。大尺寸中控屏搭配全液晶仪表提升科技氛围,并搭载J-Link全新手机互联系统,支持CarPlay、语音控制等功能。其他配置方面,诸如主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、倒车影像、电动天窗、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动双区空调、车内氛围灯以及电子刹车和自动驻车等实用舒适配置应该都不会缺席。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4418/1841/1616mm,轴距达到2630mm,空间足够家用,后排座椅靠背也支持按比例放倒,进一步提升车内的实用空间。最后在动力方面还是熟悉的味道,新款捷达VS5将继续搭载一台型号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150马力),最大扭矩250Nm,与大众探歌、探岳以及途岳等车型保持一致。传动系统则匹配5挡手动或爱信6挡手自一体变速箱,百公里综合6-7L左右的油耗表现,也比较符合其亲民定位。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。值得注意的是,捷达VS5还全面应用大众领先的生产工艺和质保体系,确保拥有纯正的大众品质。不得不说,新款捷达VS5在保持纯正德系血统的优势下,以全新的“面貌”示人,带来更运动、更有质感的感官体验,以及丰富智能实用配置,无疑将吸引更多年轻消费者的目光,相信未来销量也将更上一层。那么,对于新款捷达VS5您有什么看法,欢迎留言评论。 查看详情>>
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