领克01 EM-P行驶贻速振动
- 2019款途锐锐智版才行驶了两万公里贻速振动如题,才行驶了两万公里一年多,发动机就在贻速时抖动得厉害,原来以为是加的油不好造成的,去4S店检查了说是机脚胶问题要换,怎么一年多就出现这样的问题?大家有这个情况吗? 查看详情>>
- 1.4T行驶两万公里,怠速时方向盘振动十分明显1.4T行驶两万公里,怠速时方向盘振动十分明显,有种共振的感觉 查看详情>>
- 2016款自由光怠速行驶中振动嗡嗡响跑了5万多,有知道怎么处理的吗 查看详情>>
- 看了领克01 EM-P,你还觉得CR-V锐·混动香?在油价不断飙升波动的今天,燃油经济性已经成为了诸多汽车消费者在选车过程中必须要重点考虑的因素。在此大背景下,拥有一台既能省油又能保证行驶品质的混动车型,似乎成为了购车时的不二之选。经过多年的发展之后,我国的混动技术已经取得了长足进步,其中奇瑞鲲鹏混动和长安iDD混动等诸多技术纷纷投入市场,除此之外领克品牌也发布了带有混动系统的产品领克01 EM-P,来征战混动SUV市场。 查看详情>>
- 岚图汽车全球测试同行者第五站正式启动 NVH表现行业领先日前,岚图汽车在中国汽车技术研究中心NVH试验室启动全球测试同行者第五站活动,本次共有12名测试同行者参加岚图FREE整车NVH性能测试。NVH指噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness),用于评价车辆怠速及行驶过程中整车内外的振动噪声状态。 查看详情>>
- 颠簸路面不拖泥带水,驾驶起来非常轻快🌽🌽🌽同价位 DM-i 车型的 1.5 L 发动机,领克 01 EM-P 在搭载 1.5 TD 发动机、动力和加速更快的基础上,油耗和 DM-i 却能保持同一水准。并且在我们的实际体验中,领克 01 EM-P 电量 0% 的情况下,动力也没有明显衰竭,加速依旧轻快😁 🌽🌽🌽另外值得表扬的是,领克 01 EM-P 的 CRBS 刹车调教得很不错,动能回收和机械刹车的割裂感几乎不存在,脚感也很扎实,传统车企在硬件调教上的功底深厚🌿。 🌽🌽🌽日常驾驶时,建议没有固定充电条件的驾驶员选择智能保电模式,此时的振动噪音并不会比纯电模式有显著增加,燃油经济性也会更好呦。😆 🌽🌽🌽值得一提的是领克 01 EM-P 的智能驾驶模式也非常有意思,基于领克智能电混技术,系统可识别、记忆驾驶员的驾驶习惯,并形成一套适合于特定驾驶员的动力输出逻辑。同时根据驾驶场景,实时调节动力输出,形成油耗、动力、驾控体验兼顾的最佳方案,进一步提升油耗表现。[_LinkTopic:领克01,11813,23] 查看详情>>
- 油耗快怎么办,看看他们的怎么做?汽车的油耗非常快,你想去修理厂吗?如果发现怠速不稳定,发动机振动,行驶时发动机熄火,油门反应迟钝,需要及时清理。我想建议你在车库里由专业人员清理时,应该多注意你的车,最好是小范围清洁汽车或采取一些保护措施,这样,至少可以减少送车到4S店的次数。 查看详情>>
- 上路不改装可合法的车领克03+搭载拥有254匹马力的2.0TD发动机。8速手自一体变速箱,前置四驱,自带运动外观套件,具有独有的个性,行驶在街道辨识度很高。 查看详情>>
- 领克01驾驶无焦虑,非常有乐趣🍇🍇🍇🍇🍇领克 01 EM-P 使用了一台代号为 DHE15-ESZ 的 1.5 T 三缸混动专用发动机,配合最大功率 100 kW 的前轴永磁同步电机和 17.7 kWh 的电池组,这套系统可以实现综合最大功率 180 kW,综合最大扭矩 545 N·m,百公里加速 7.6 秒,实现有电没电都轻快呀~👍 🍇🍇🍇🍇🍇领克 01 EM-P 具有三种动力模式选择:纯电模式、智能模式和运动模式。在纯电模式下车辆的行驶感受安静顺滑,偏沉的油门踏板和良好的调教让动力释放线性,开起来轻松惬意。👍[_LinkTopic:领克01,11813,23] 查看详情>>
- 关于领克3缸是否存在抖动问题,说抖的基本都不会是车主,可以去问问身边真实车主,我关于领克3缸是否存在抖动问题,说抖的基本都不会是车主,可以去问问身边真实车主,我行驶了60000多公里没有发现有明显抖动,领克三缸发动机专门设计了平衡轴,同时在动力总成悬置隔震上花了很多功夫,总体评价结果怠速振动确实好了很多,算是三缸机里比较好的水平了 查看详情>>
- 脱离「绿牌」光环,混动车型还值得买吗?在2023款以前,领克01插混车型的后缀就是“PHEV”,它的意思就是“插电式混合动力汽车”,我们能轻松分辨出它的身份。换成“EM-P”后,可能大家会有些分辨不清,尤其是容易和领克油电混动的“EM-F”版本混淆。车型改款一般不会针对动力,但2023款领克01 EM-P针对动力也作出了调整。它搭载了Lynk E-Motive智能电混技术,表面上看仍然是1.5T三缸发动机和电机组成的插混系统,其实发动机和电机都有所变化。 领克01 EM-P发动机的最大功率为110千瓦(约150马力),峰值扭矩225牛米;电动机最大功率100千瓦(约136马力),最大扭矩320牛米。总而言之,相比老款车型,新款削弱了发动机的存在感,加强了电机的动力。优秀的动力打底,让领克01 EM-P的驾驶表现相当有乐趣。由于有电机的加持,其在起步、堵车时能够有效避免小排量涡轮增压发动机低扭一般和变速箱接合反应慢的问题,能够感受像纯电车一样安静、快速的起步,而在需要急加速时,电机与发动机同时工作,又能为驾乘者提供更加充沛的动力表现。尤其是有3挡DHT Pro变速箱的加持,即使是在80-120km/h的高速区间,领克01 EM-P仍然能够像燃油车一样实现降挡加速,不会有动力不够用的情况出现。驾驶模式提供了纯电、智能和运动三种模式。纯电模式下,领克 01 EM-P的行驶质感几乎就是一台电动车。即便是只有100kW的电机,但拉动这辆1.9吨重的紧凑型SUV也毫不费力,整个驾驶过程顺滑平和。 对于那些想要兼顾个性、潮流、驾驶乐趣和质感的年轻消费者来说,领克01 EM-P的确是20万元级别混动车型中少有的选择。 查看详情>>
- 静音型汽车有哪些?来看看这前5款!有奔驰汽车行驶时,发动机会振动,轮胎和地面摩擦会产生噪音,车外的气流也会产生一些噪音,因此,汽车的隔音性能已成为汽车舒适性的一个很重要的组成部分,让我们来看看5款公认的静音性最好的五款汽车吧!第5款,保时捷Macan保时捷Macan的怠速为40.8分贝,60km/h时为54.5分贝,80km/h时为57.8分贝,120km/h时为64.6分贝,作为一款更加人性化的保时捷SUV,除了拥有良好的外观和性能外,在NVH上也能有这样的表现实在是令人惊讶。 查看详情>>
- 来看看领克09EM-P长续航版一台中大型SUV不仅要能行于都市,更要能驰骋远方。领克09 EM-P远航版还为用户带来征服更多地形的能力,提供雪地、越野、运动三种专业模式,创造不一样的驾驶乐趣。在纯电舒适模式下,领克09 EM-P远航版就如一台双电机的高性能纯电四驱车,让激情更纯粹。CLTC工况下,纯电续航里程可达190km。智能电混模式下,CLTC工况综合续航里程最高可达1430km。2.0T T5发动机与三电机串并混联,搭配三挡DHT Pro混动专用变速箱协同工作,真正实现“节能、性能、智能”三项全能。最高车速可达230km/h,彻底打破单速电混“性能瓶颈”,满足高性能、全场景的驾驶需求。领克09 EM-P远航版通过三电机与发动机串联锁定,也可实现纯电增程模式。得益于更大的纯电续航里程,结合用户的实际用车场景,领克09 EM-P远航版可以分别计算燃油行驶里程、纯电行驶里程和综合行驶里程。因此远航版提供的新保养方案为: 查看详情>>
- 下雪天如何停放车辆呢?冬季热车:领克汽车给了一个高大上的配置,那就是远程启动,冬季热车更方便,共两种方法:一种是APP远程启动,另一种是钥匙远程启动。启动后10分钟没有任何操作自行熄火,这也是一个保护装置。正常的热车时间应该保持在5分钟以内,缓慢行驶待水温正常后方可加速行驶。远程启动这个配置非常方便,启动后同时打开座椅加热(座椅加热需调成自动模式)进车就是温馨的小港湾,一般都是换鞋准备下楼的时候开始启动,这个配置手动点赞冬季是下雪下雾的高发季节,一旦出现这些恶劣天气,给我们带来的最大不便就是通勤路况的变差,开车上路的奉献可以说是成倍增加的,多掌握一些常识性的用车方法,可以更大程度上避免一些情况的发生,下面我们就来一起聊一聊。我们的领克汽车又将给你带来什么惊喜亮点呢?我们一起来看看吧! 查看详情>>
- 领克05+前瞻:我的“赛道”,不存在“内卷”何为品牌底蕴?恐怕大家第一反应就是得有悠久的历史。回顾这一百多年的汽车史,其中有不少品牌已经消失,比如奥兹莫比尔、普利茅斯、萨博等。除了经营不善之外,更重要的是,这些消失的品牌在发展过程中,已经逐渐忘却了人类探寻“最速”的初心。自人类发明汽车以来,总会伴随着对速度的不断追求。从早期只能龟速行驶的汽车,到逾越400km/h极速的超级跑车。其中蕴含的,不仅仅是数字的变化,更代表着人类对驾驭速度的向往。赛车、速度、性能,伴随人类已逾百年,历久而弥新——这便是品牌底蕴最重要的组成部分。中国汽车市场正经历严重的“内卷”竞争,而领克试图在中国品牌中,开辟“性能车”这条“新赛道”。在领克03+之后,领克05+顺势而来,即将在8月29日开幕的成都车展上亮相。 查看详情>>
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