领克01 EM-P拖档滑行心得
- 请教01拖档问题怎样解决领克01,2019款型p,拿车一个月,这车其它方面都相当得意,就是丢提速踏板滑行到50和40的时候有明显的拉扯感,拖档,开起来相当不爽,请问有车友解决了这个问题的吗? 查看详情>>
- 2.5四驱CX5 30公里/小时附近,给油或踩刹车,变速箱有异响。我13款的2.5四豪,全新车时就发现有这情况,具体是当时速在30公里/小时以上,拖档滑行,在28公里/小时附近给油,变速箱那里会传来“党”的一声。最近发现也是在这个区间拖档滑行,轻踩一下刹车也有这声音,估摸是2档升3档与3档降2档这个处所,你们有这个问题吗?要不要紧的? 查看详情>>
- 2.5四驱CX5 30公里/小时附近,给油或踩刹车,变速箱有异响。我13款的2.5四豪,全新车时就发现有这情况,具体是当时速在30公里/小时以上,拖档滑行,在28公里/小时附近给油,变速箱那里会传来“党”的一声。最近发现也是在这个区间拖档滑行,轻踩一下刹车也有这声音,估摸是2档升3档与3档降2档这个处所,你们有这个问题吗?要不要紧的? 查看详情>>
- 2.5四驱CX5 30公里/小时附近,给油或踩刹车,变速箱有异响。我13款的2.5四豪,全新车时就发现有这情况,具体是当时速在30公里/小时以上,拖档滑行,在28公里/小时附近给油,变速箱那里会传来“党”的一声。最近发现也是在这个区间拖档滑行,轻踩一下刹车也有这声音,估摸是2档升3档与3档降2档这个处所,你们有这个问题吗?要不要紧的? 查看详情>>
- 带档滑行抖动近期带档滑行抖动,就像3档从40开始滑,快到30码的时候就有抖动。4档从60滑快到40开始抖,有大神知道原因吗?绝不是拖档!!! 查看详情>>
- 馈电每公里不到3毛,太省了!👄👄乘联会一份数据表示,今年上半年插电混动车型销量40.9万辆,同比增长133.4%,这个增幅也远超纯电的82.1%。在充电基建尚未完善的环境下,插电混动车型越来越受到市场的青睐。而20万这个价格区间,领克01EM-P又是一个“不纠结”的选择。✌️✌️ 领克01 EM-P搭载的是领克智能电混Lynk E-Motive技术,那这套技术和纯电、部分插混车型相比又有什么优势呢?首先是动力层面,领克01 EM-P搭载了DHE15混动专用发动机,热效率达到43.32%,要知道,曾经以热效率高著称的丰田发动机也不过41%的水平,匹配最高机械效率97.5%的3挡双电机混动电驱DHT Pro,系统最大输出功率245Ps,系统最大输出扭矩545Nm,兼顾经济性与动力性。新车配备了一套3挡双电机混动电驱DHT Pro,相较行业内单档或双档插混,多档位能让车辆持续保持高效工作区间,实现了更多驾驶模式适应不同路况,提升能效水平。即便是馈电状况,也能保证良好的性能以及油耗。✋✋ 第二点是安全性能,领克01 EM-P沿袭中欧双五星安全标准,并带来“金钟罩、火隔衫、软猬甲”三大保护神器,原生开发电池中置布局,能有效降低碰撞造成电池的伤害,并在电芯单元间设计防火隔热层,能有效阻止火焰蔓延,说白了,电池都是经过136项电池安全测试、36项电池包控制器测试、44项电池模组测试,包括挤压、跌落、外部火烧、海水浸泡、模拟碰撞、短路保护等,天生安全资质再有神器加身,安全方面的表现还是有保障的。经过多天的试驾体验之后,我能感受到领克01 EM-P是一台产品力极强的插混SUV,它有Lynk E-Motive技术带来的强动力、低油耗,在CMA架构加持下驾控表现也十分出色,另外空间也很大,足够带上我的家人以及行李来一趟说走就走的旅行。💪💪 如果你正打算花20万左右买一台没有明显短板的新能源车,那不妨考虑一下TA?🎩🎩[_LinkTopic:领克01,11813,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 北斗星右前轮异响求帮助13年5万公里的北斗星,平路车不多的时候右前轮车胎咕噜咕噜异常响动,初步怀疑是右前轮车胎Bearing异常响动,试过N档滑行拖挡声音没有变革,声音不尖锐随时速变大而变大,路况不好听不清楚,希望各位替换过Bearing的朋友告诉我替换Bearing还羊角结构?, 查看详情>>
- 北斗星右前轮车胎异常响动求帮助13年5万公里的北斗星,平路车不多的时候右前轮车胎咕噜咕噜异常响动,初步怀疑是右前轮车胎Bearing异常响动,试过N档滑行拖挡声音没有变化,声音不尖锐随速率变大而变大,路况不好听不清楚,希望各位替换过Bearing的朋友告诉我替换Bearing还羊角结构?, 查看详情>>
- 【用车小知识】一. 变速箱 查看详情>>
- 手动速派1200-1400转谐振问题17年9月买的18款手动速派,现在开了40000公里,起步时有低频共振,只要脚在加油,即便拖档也没那种共振,不给油正常带挡滑行只要低于1500转,就开始有低频共振,最近这种现象出现有点频繁了,有高手知道怎么回事吗? 查看详情>>
- 有大神了解启程行驶出现拉扯是什么情况?14年的MT变速箱H3O扣肉丝,目前行驶八万公里,正常保养,6万公里替换火咀。从家到单位走高架桥,高架上车少一直用5档行驶。开一刻钟左右之后忽然出现拖档的那种拉扯感,然后不管是2档3档4档都有比较强烈的拉扯,还好快到单位了,只有换挡轰一脚提速踏板后回N档慢慢滑行。下班回家也是走高架,刚开始打火打火都正常,也是开了快一刻钟后在高架上再次出现拉扯。后来还是慢慢N档开回家。汽车仪表台无警示灯亮,请问这是什么故障,有哪位大神也遇到同样的问题啊? 查看详情>>
- 有大神知道上路行驶出现顿挫是什么原因?14年的MT变速箱H3O扣肉丝,目前行驶八万公里,正常调养,6万公里替换火咀。从家到单位走高架桥,高架上车少一直用5档行驶。开一刻钟左右之后忽然涌现拖档的那种拉扯感,然后不管是2档3档4档都有比较强烈的拉扯,还好快到单位了,只有换挡轰一脚提速踏板后回N档慢慢滑行。下班回家也是走高架,刚开始打火打火都正常,也是开了快一刻钟后在高架上再次涌现拉扯。后来仍是慢慢N档开回家。汽车仪表台无警示灯亮,请问这是甚么故障,有哪位大神也遇到同样的问题啊? 查看详情>>
- 跑了400公里的小泽,第一次给它拍照说说我的用车心得吧,人生第二辆新车,这个车油耗基本上七八个,估计是因为磨合期和我经常市区跑的多的原因要高点,换挡有顿挫,起步我爱换到手动模式起步,因为我觉得它换挡太迟了,有时候都拖到了3000后才换挡,然后自动模式的时候超车降档有大慨一秒钟的反应过程,抖动一般般,我主要是被这车的外观和悬挂以及价格吸引住了我,综合表现还算不错 查看详情>>
- 油耗刺客之哪些行为最费油?1⃣️、经常猛踩油门 🔹猛踩油门时,发动机会使用最暴力的方式替你提升加速度,加速越快越费油。 🔹起步地板油、急加速超车、都会使油耗升高 2⃣️、频繁刹车 🔹不踩刹车,车会依靠惯性向前溜一段距离,而踩刹车等于浪费掉这部门惯性。 🔹把握不好前车距离、不预判路况导致频道刹车,会使油耗升高 3⃣️、频道变道 🔹变道时,汽车处于曲线行驶的状态,会增加轮胎的滚动阻力 4⃣️、拖档滑行 🔹挂挡时滑行,不踩油门,此时发动机转速若高于怠速转速,发动机会强制断油;但如果空档滑行,发动机则会一直处于怠速状态,白白耗油 5⃣️、车速过低/过高 🔹汽车的经济时速一般在60-90公里毎小时,小于或者大于这个时速,都会比较费油 6⃣️、走高速时开车窗 🔹车速大于80公里时打开车窗,汽车的风阻会变得很大,此时油耗会比开空调降温大 [_LinkTopic:汽车小知识,35678,37][_LinkTopic:奥迪车辆,44568,37] 查看详情>>
- 日常用车经验分享之续航篇两年前购买了ID.4X后,一开始还是在使用D档模式(燃油车类似)驾驶车辆,慢慢的开启学习接受B档,并慢慢驾驭它。实用且方便,适合堵车的时候使用。而且在提升续航方面,B档也有着不可或缺的重要性。 先讲讲省电的原理:电流输出少,则电量就多,降低电流的方法有几个:保持匀速为主,或者低速,尽量避免急加速和急刹车,因为过多的刹车不停的增加摩擦力,导致电流流失。 针对D档/B档提升续航的方式如下: 👉B档模式行驶时,做好提前预判堵车和红灯等待的情形,提前松开电门,启动能量回收模式,可以最低时速(B档不会停止前行)继续滑行,直至停止。 👉D档模式行驶时,可将行驶模式设置为运动模式,当遇到红绿灯或者堵车的情况下,松开电门,利用“惯性”进行滑行。 👉保持合理的跟着距离,减少不必要的急刹。 👉保持胎压的合理数据,我的胎压基本稳定在2.5Kpa,低胎压会增加能耗,也会有安全风险。 ❤️心得:良好的驾驶习惯和稳定,合理的电耗,续航的数值会让你非常满意。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
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