缤瑞驾驶员座椅底座软垫布线

保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力，保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验，驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座，确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上，避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动，从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应，从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时，请停车休息，以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆，从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>

丰田有点意思，给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅，椅面由两根气簧减震固定在底座，让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样，这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼，在铺装路面上，也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>

中新网客户端1月10日电 (谢艺观)据市场监管总局10日消息，日前，北京奔驰向市场监管总局备案召回计划。自即日起，召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB SUV汽车，共计545辆。因车辆第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线，使用“方便进出”功能可能损坏线束，影响第二排座椅侧气囊正常工作，并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告，存在安全隐患。 查看详情>>

#吉利缤瑞值得买吗？# 转眼已经和缤瑞度过了一年的时间了，在这一年的时间里，我感受到了许多，缤瑞是我人生中的第一辆车子。从选车到提车，虽然过程有点曲折，但最后还是很开心的提到了自己心爱的车子。 首先从外观来看，我觉得人们常说的一见钟情是真实存在的。因为我对缤瑞就真的就是一见钟情。缤瑞的外观代表了吉利家族最新最高的颜值，前脸家族风格，尾部的遛背式设计，无疑都增添了许多的运动风格。侧面车身，一条凸出来的腰线，从前门延伸到了后尾灯，一气呵成，让车身侧面增添了不少的运动元素，特别是尾部，让整个车子显得更运动更时尚。所以没什么犹豫就下手买了。 其次，从内饰来看。缤瑞的内饰不能说十全十美，但纵观整体，可以说是很和谐统一了，座椅采用的显档次的黑色，配有红色的拉线，中控台，门板边上，基本都是黑色为主，搭配少许的银色让整个内饰一看到就很显高端。而且还有很多储物格，满足了大家放些小东西的需求，也使得缤瑞的设计更富有人性化。 缤瑞的安全性配置也是比较高的。像辅助驾驶的倒车影像、后雷达、胎压监测，还有保障驾驶员安全的三个方向的气囊，可谓是用料十足了。所以我推荐这款车，是非常值得年轻家庭购买的~ 查看详情>>

#买车时一定要选的配置# 我的车型是吉利缤瑞2020款1.4T亚运版，这个改款车型在当年是缤瑞的最高配了。车辆配置还是不太足的。没有后备箱感应开启，没有后排空调出风口，主驾驶位没有USB接口，没有360度全景影像，没有自带的行车记录仪，没有电动座椅，等等配置都是欠缺的。像同级别同价位的长安逸动就有上述的这些配置...不知道我为什么就选择了缤瑞😞 哪些配置最重要：像新手司机买车的时候，首先要看一下车子有没有360度全景影像。因为这个配置对于老司机来说可有可无的，但是对于新手司机来说就比较重要了。有时候对新手驾驶员的帮助是非常大的。 如果比较高级的车子的话，主动刹车和防侧滑功能这两个配置也是相当重要的。安全配置的话，安全气囊当然是越多越好的。后排和膝部有气囊的话就更好了。 查看详情>>

回想起第一次见到缤瑞的时候在我面前完全就是一个非常陌生的名字，因为之前根本没有关注到它，只是去4S店里随便转转，如果喜欢再加上合适，那么就定一台。当缤瑞和帝豪停在一起的那一刻，说实话我心动了，先说外表 溜背设计功不可没，独特又直逼眼球 让人看到就有一种自带流量自带豪华的小汽车，这时不由自主的想看一下内饰了，坐进去之后映入眼帘的就是真皮座椅，多功能方向盘，触摸大屏，语音助手 很多功能就像手机语音助手一样动动嘴就可以在车上实现，还有电动调节座椅第一次见，我当时在想现在的人这么懒吗，座椅还要电动调节，后来我才明白，这叫豪华。对于我这个汽车小白来说，这么多的豪华配置可能只有豪华车才有，瞬间又让我爱上它一点。接下来就是试驾了，试的那一款是1.4T的cvt变速箱，上来也不知道怎么开，只知道加油门往前跑就行了。后来在试驾员的解说下才知道缤瑞还有这么多高科技，其中最让我佩服的就是带有主动刹车功能大大减小了驾驶员注意力不集中带来的风险，还有辅助并线，自动跟车等等高科技…… 查看详情>>

#你对爱车的操控性满意吗# 什么是幸福？我认为幸福就是监狱没亲人，家里没病人，夫妻没外人。还有就是手里有票子，居住有房子，出行有车子。所以有车子也就顺理成章的成为幸福的标配了。因为手里预算不多，所以就选择了十万元左右的一款轿车—吉利缤瑞。我认为这款车在同价位的车型里的性价比更高一些，保值率更好一些，颜值更帅一些…… 当时买的是20款的最高配车型，到目前为止已经快一年半了，这么长时间以来我感觉这款车的整体操控性还是很好的，驾驶员每一个动作都可以非常迅速的反应到车子上面，无论是刹车还是转向都非常灵敏，而且这款车的底盘是比较偏硬的，所以在高速行驶的时候可以感觉到车子非常稳，缺点是过坑，过减速带的时候颠簸感会比较强烈一些。缤瑞的整体舒适性还是非常好的，因为前排乘坐空间比较大，不管是腿部空间还是头顶空间都非常满意。座椅包裹性也是非常舒适的，就是胎噪比较严重一些。 查看详情>>

#分享爱车，最高可得3700车币# 分享车型：吉利缤瑞 2020款亚运版 目前对于这款车子最为满意的地方就是漂亮的外观，精致的内饰，还有非常灵活的操控了，毕竟这这是大部分年轻人都比追求的地方。首先缤瑞这个车子的外观看起来很有档感，一点都不像是10万以内的车子，而且内饰做工很精致，细节处理比较到位，看起来没有廉价的感觉。另外就是它的操控了，灵活性真的是非常的足，不管是失去里面驾驶还是跑高速，都能给我十足的信心。 跑300多公里的高速之后，腰部不会有发困的感觉，但是颈部支撑做的就不太好了，脖子酸痛非常明显，有了颈枕也起不到多大的作用，座椅的头枕非常牢固，很不容易扳动，如果可以弄成卡扣型的就最好了，可以根据驾驶员的身高来自己调节。 查看详情>>

配置:扭矩增大，马力增强，热效率提升！ 尊敬的客户您好：此车为3.0升L6发动机、功率输出367马力和500 Nm、加速从0到100 km / h：5.7秒 单选：全景天窗 设计： ECO启动/停止功能、高性能LED大灯、开孔棕色胡桃木根饰物、带橡胶钉的发光铝合金效果踏板、流线型设计的20寸5辐轮、镜子包、ARTICO人造皮革的仪表板和门皮带、纳帕软垫/黑色皮革、纳帕多功能运动方向盘、内部镀铬套件、AMG Line内部 功能： 梅赛德斯连接、记忆套件、64色环境光、MBUX多媒体系统、全数字仪表、THERMOTRONIC自动空调、Android Auto、Apple CarPlayTM、宽屏驾驶舱、KEYLESS-GO舒适包、EASY-PACK电尾门、移动设备无线充电系统 安全： 车道保持和盲点辅助套件、带倒车摄像头的停车套件、奔驰紧急呼叫系统、主动制动辅助、胎压控制、9个安全气囊（2个正面，2个窗户气囊，2个侧面前排，后排座椅的2个侧面和1个安全气囊驾驶员膝盖）、具有紧急滚动特性的轮胎、防盗包 查看详情>>

随着吉利缤瑞、缤越“村F1”民间挑战赛的圆满落幕，我们共同见证了缤瑞COOL在黔东南红阳苗寨村口那条海拔高、坡度陡、弯道繁多的封闭赛道上，成功完成了极限挑战。来都来了，我们总不能光看不开吧，这次我们也有幸在这条盘山路上来感受缤瑞COOL的驾控体验，下面我们就来看看这款车的表现如何。 吉利缤瑞 点击了解最新报价 驾控表现：灵活如小钢炮 此次试驾的车型为缤瑞（询底价|查参配）COOL龙腾版，动力上搭载全新一代吉利劲擎1.5TD高效发动机，最大功率133kW（181PS），峰值扭矩290N·m。这个290N·m的扭矩相比于同级别的其他1.5T发动机来说算是很突出了，甚至还媲美低功率版2.0T发动机。传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。 吉利缤瑞 点击了解最新报价 坐到驾驶位上，最直观感受是坐姿较低，完美契合其“小钢炮”的标签，较低的坐姿也让驾驶员与车辆更贴近，间接增加了驾驶的沉浸感和乐趣。标准驾驶模式下，只要保持一定油门开合度就能线性输出，超车什么的轻松驾驭不是问题。 吉利缤瑞 点击了解最新报价 如果你想感受一下这台发动机的底气去到哪里，切换到运动模式就能感受到起步时整体的加速爆发力都很迅敏，并且还带来了一些推背感，不过车辆后半段加速会趋于平缓，整体还是比较线性的。毕竟7.1s的加速成绩不要说拿10万元以下的油车去对比，哪怕是15万元级别，缤瑞COOL龙腾版的加速能力还是能拿出来炫耀。 吉利缤瑞 点击了解最新报价 匹配的7速湿式双离合变速箱，其挡位之间衔接也非常顺畅。无论是低速行驶还是高速飞驰，换挡过程都一气呵成，没有明显的冲击感。并精准地调整挡位和转速，确保发动机的动力能够顺畅地传输到车轮上。当你猛然踩下油门时，变速器会立即响应，迅速降档以拉高转速，从而换取更为强劲的加速体验。 吉利缤瑞 点击了解最新报价 转向手感虽不算很轻盈，但却十分精准，没有丝毫虚位，每一次转动方向盘都能得到车辆的即时反馈。而且转向比要大于同级其他车型，因此驾驶时候你会感觉车辆掌控起来毫不费力。特别是在蜿蜒曲折盘山路驾驶时，这种沉稳而精准的转向手感显得尤为重要，为驾驶者提供了可靠的掌控感。车头的响应迅速，整体操控显得既轻巧又稳定，当车辆穿梭于盘山弯道时，随着驾驶者的转向动作，车尾动态响应积极，也展现出不错的循迹性，山路开起来还是很有驾驶乐趣与挑战的。 吉利缤瑞 点击了解最新报价 底盘方面，缤瑞COOL龙腾版采用了前麦弗逊式加后扭力梁式半独立悬挂的组合，这套配置在这个价位里面颇为常见。在日常行驶中，它能有效过滤路面颠簸，带来平稳舒适的驾乘体验，没有丝毫生硬的感觉。然而，当单侧通过减速带时，可能会感受到一定的横向晃动。横向支撑方面，在快速过弯的时候车身支撑比较充足，因此没有产生明显的倾侧。整体来说，车辆的舒适性表现还是可以的。 吉利缤瑞 点击了解最新报价 外观：缤瑞COOL龙腾版真的很酷 光看名字就觉得这车肯定很cool了，外观方面，缤瑞COOL龙腾版前脸采用盾形格栅设计，并且中网与两侧头灯进行无缝对接，拉伸了前脸的视觉宽度。大灯造型较为凌厉，内部拥有带自动感应的LED远近光灯，而下方保留保险杠样式有运动气息。 吉利缤瑞 点击了解最新报价 车身侧面，标志性的宽体低趴车身姿态和溜背式造型，搭配五辐式运动，运动感十足，能满足当下年轻人的审美要求。车身尺寸方面，缤瑞COOL龙腾版定位紧凑型轿车，其长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm。 吉利缤瑞 点击了解最新报价 车尾部分，缤瑞COOL龙腾版横向拉伸的熏黑LED尾灯层层相叠，与尾部水晶标识和扭转式的尾灯装饰完美连接，十分醒目亮眼。下方采用双边单出排气布局，继续强调运动感。 吉利缤瑞 点击了解最新报价 飞扬式扰流尾门也十分动感，在末端微微上扬，承接风的走势阻挡住下沉气流，对车尾形成压力，提升车辆稳定性的同时，整体看上去也运动感十足。 吉利缤瑞 点击了解最新报价 内饰：简洁又不失科技感 内饰方面，缤瑞COOL龙腾版采用了环抱式驾驶座舱的设计风格，方便驾驶者迅速、直观地读取信息和进行功能操作，带来了良好的座舱全景视角。且配备10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸液晶中控屏组成的双联屏，进一步提升了车内科技感。 12.3英寸的中控屏有着不错的清晰度，搭载银河OS系统，支持语音交互、在线导航、4G网络、蓝牙电话连接、OTA升级等功能。对于年轻人来说，这个价位如果换作是合资车型,都不一定会给你配一个高清大屏。而且空调还有独立的操作界面，支持自动空调功能。 座椅造型偏向运动化，但也符合人体工程学，并使用了全皮革包裹，拥有立体的包裹性，坐上去还挺舒服的，另外前排座椅的调节方式均为手动。 总结 综合来说，缤瑞COOL龙腾版不论是样子上还是调校上，都下足了功夫并达到了理 查看详情>>

去上海出差借了一个小辣椒车型，MG5天蝎座，它是入门紧凑型车，实际上就是花合资小型车的钱买一个自主紧凑型车，这车指导价大概是10-11.5。对手是缤瑞COOL 奕炫 艾瑞泽5GT也大体在那个价格，说说感想 1:造型，前脸和屁股设计，算是四车里面最精致的，分体大灯，LED透镜主灯夜晚照明很棒，尾部小排气管很骚，小尾翼蛮精致，侧面有这个级别都有的问题，轮子显得小，只有17寸，还熏黑处理，视觉更小。尺寸上缤瑞COOL应该是最大只的，艾瑞泽5次之。 2:内饰造型：这个车有数码博主吹爆的8155芯片，所以它的车机反应是真快，然后双联屏带一个小折角偏向驾驶员，平平无奇。空调触控面板很容易在我操作屏幕的时候误触，这点设计可以再优化，然后座椅很棒，简约有型，色彩鲜明年轻，而且车顶几乎是全玻璃，特别酷。 3:动力闭眼猜1.5T 7DCT，低速蠕行特别好，真的特别细腻，日常驾驶平顺，响应也不错。但是稍微逊色于吉利COOL的1.5T 7DCT，动力也是如此，处于只比吉利小一点的感觉，我测试30度气温下，加速8.9s…… 4:转向底盘，舒适7分运动3分这种风格，更多事柔软，经过大起伏的时候，拉不住车身，侧倾也明显，不过这个级别都这样。没有像影豹这种说到做到的运动底盘，大部分是说运动真舒适，底盘运动性感觉稍差给缤瑞COOL，差异很微妙，大概是避震器阻尼少一点点 5:隔音嘛，好像也比缤瑞差一丢，特别全油门下机舱隔音。 6:隐藏配置，有pm2.5空气质量管理空调，有很棒的透镜大灯，后备箱有实体按键可以开启，方向盘虽然是两项的，但是伸出长度合适，抱着很舒服 7:天蝎座目前是入门紧凑车型价格的高位，比缤瑞COOL多了5k，但是提供了更年轻更智能的座舱和很好的大灯，还有独特的天幕车顶。也值回票价。#微博新知博主##全新mg5代言人杨超越##mg5天蝎座# 查看详情>>

早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术，尽量认真截图看了一下，他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比，还是存在一个问题，就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上，也是屡次被我抱怨。长时间驾驶，脚就是感觉无处安放一样。（目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm，纯电车脚后跟与座椅底座平齐） LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽，后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头，但是动力单元极度小型化，让它有着几乎变态的前行李箱，把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器（类似于M5给涡轮给机油散热副水箱），前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态，这样后面的行李箱空间可以缩水，进而让后悬长度缩短，让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>

看完还买奔驰C200L吗？|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为：125千瓦，250牛·米，官方0-100km/h加速时间为9秒，实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较，略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现，坐垫的长度也有所增加，这在上代车型身上被诟病了很久，而且填充物柔软度表现还算不错，只是后排靠背的角度仍旧偏直，会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席，只是手套箱采用了双层设计，内部还集成了空调香氛系统的底座，所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思，但是问题也比较明显。按键没有移动空间，也没有触感反馈，在操作时，只有座椅开始移动，才能知道操作达成了，这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重，踏板弹脚的感觉比较明显，需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题，确实明显变小了。不过，涡轮泄压的声音依旧还很明显，因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点？ - 👉🏻车也是有感情的，能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车，🉑评论留言哦 查看详情>>

相比现款车型，缤瑞COOL冠军版的前脸变化可以用焕然一新来形容，不仅换装了与吉利星瑞相似直瀑式进气格栅，同时还采用了吉利最新的银色车标，看起来更有质感。此外，夸张的下格栅被取消，而是通过熏黑饰条勾勒出“C”形进气口造型，并与梯形下格栅贯通，再配合犀利的大灯组，依旧很有运动气质。而且，新车将提供白色、灰色以及蓝灰色等多种配色。 😍😍 车身侧面保持着动感的大溜背造型，配合上扬的腰线，给人感觉蓄势待发，而双色双五幅式轮毂也进一步提升了运动气息。参考现款车型长宽高分别为4710/1795/1455mm，轴距达到2670mm，缤瑞COOL冠军版或与之保持一致。尾部上翘的小鸭尾加之双出椭圆形排气以及扩散器，战斗感呼之欲出。而贯穿风格的尾灯组内部采用点阵式光源，兼顾高级感与科技感。 内饰也延续了现款车型的设计风格，不过将采用黑白双拼色，配合贯穿式的镀铬饰板，看起来更有档次感。而偏向驾驶员一侧的中控台上配备由10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的悬浮式双联屏，又营造出满满的科技氛围。此外，皮质多功能方向盘/座椅、小巧精致的电子挡把也没有缺席，预计还会配备车联网、语音交互、自动空调、自动驻车等功能。😍😍[_LinkTopic:缤瑞,14025,23] 查看详情>>

长安UNI-V（长安汽车UNI系列的一款紧凑型轿车）是一款中国品牌的汽车。它的挂挡杆很特别，酷似游艇和战舰式的挂挡杆，与大多数现代汽车类似。挂挡杆通常位于中控台或驾驶员座椅附近的位置。挂挡杆可能有不同类型，如旋转式、按钮式或推拉式。这台车是自动波的，它的挂挡杆也很方便，D是前进档，R是倒车档，N是空挡，挂挡杆附近有个旋转按钮，是控制驾驶模式的，有多种驾驶模式(省油模式，标准模式，智能模式，运动模式，赛道模式)超车起来轻轻松松。 以下是对长安UNI-V挂挡杆的一些常见描述： 1. 旋转式挂挡杆：这种挂挡杆在圆形或椭圆形的底座上有一个旋钮，用于选择不同的驾驶模式（如普通模式、运动模式或手动模式），然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 2. 按钮式挂挡杆：这种挂挡杆通常设计成一个小的平板，上面有各种功能键。驾驶员可以通过按压这些键来选择不同的驾驶模式，然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 3. 推拉式挂挡杆：这种挂挡杆通常设计成一个细长的杆或杠杆，用来从一个档位切换到另一个档位。这种类型的挂挡杆在手动变速器的汽车中更为常见。 查看详情>>