缤瑞自动冷气风扇电阻链接

谢谢空调只有4档以上才有风，网上查说是风扇电阻有问题，需要换，某宝查不到有自动的电阻，有换自动的马友有链接分享么，谢谢了 查看详情>>

#爱车吐槽大会#爱车：标致408 2015款1.8自动豪华版，故障问题：发动机报故障，消除后三两天又报 解决方式：店内查代码，反馈风扇控制电阻模块故障，图一零部件下零件，拆解后图二，图三，后店内定配件，原厂配件如图四，店内价格245，工时费90，总计花费345，更换后故障消除，至今未报故障。 查看详情>>

#哈弗H2精彩瞬间#哈弗h2中控台大致可以分为两部分，通常上方为车载多媒体系统，下方则是空调控制区域。而现在的车载多媒体系统也越来越丰富多样，科技含量不断提升。中控台上的按键也是目前福睿斯车型常用的，CD、广播、电话、菜单等按键都非常容易理解。 哈弗h2中低配车型使用的是手动空调，顶配车型使用的是自动空调，其中，自动空调是设定好温度后，只要车辆点火就会自动启动，非常方便；而手动空调就不能自动开启，需要我们手动调节了。 温度调节 顺时针(暖气)或逆时针(冷气)转动温度调节旋钮可调节温度设定。如果未按下A/C按键，则系统将吹入常温空气或热风。 风速调节 顺时针(提高)或逆时针(降低)转动风速旋钮可调节风扇转速。将风速旋钮转至“0”可关闭风扇。按下中间风挡加热按键可为风挡玻璃和前侧车窗加热除雾。 MAX A/C（最大程度制冷） 福睿斯空调的一大特色，按下该键通过仪表出风口分配空调空气最大值，该模式的空调系统更经济，更高效。 MAX除霜（前挡风最大程度吹风） 按下该键通过挡风玻璃出风口分配空气，空调将自动进入设定模式，即风速设定为最高，温度设定为HI，按下AUTO键回到自动模式。 查看详情>>

本是青灯不归客，却因浊酒恋红尘，星空不问赶路人，岁月不负有心人我这个喜欢旅游，喜欢摄影，人总是要有点爱好的，要不然怎么能打发这漫长枯燥的岁月，因为我的这些爱好，就需要一辆车子的支撑，以前就有人说过，玩摄影穷三代，我虽然不是专业的，但一套普通的装备下来差不多也得万把块，所以留给我买车的钱不是很多了。十万左右的购车预算主要看到就是国产，因为我是个支出国产的人，它也能满足我的选车去求，经过多个车子的对比，提车了缤瑞，价格合适外观漂亮，而且它还是同级车型里的佼佼者。有了缤瑞的陪同，我的生活变得丰富多彩。外观漂亮时尚大气，这也是我选择缤瑞的原因，水滴涟漪的中网，六块腹肌的车标， LED 的日间行车灯，很有辨识度，也很霸气。操控上顺手舒服，多功能的方向盘指向还是比较精准的，电子手刹与自动驻车，我现在已经用习惯了，感觉比朋友的手刹好用多了，自动驻车红绿灯的时候很好用，可以歇歇脚了，前排有 USB 接口，可以给手机充电，也可以用来链接手机和大屏，中控大屏我还是蛮喜欢的，灵敏度很高，平常出门，我最喜欢在线导航，大屏比手机屏幕好用很多，主要是看着非常清楚，高速上开启定速巡航比较的省油，缤瑞的动力还是不错的，毕竟是涡轮增压的发动机，动力还是杠杠的。 查看详情>>

👉👉前言 😈😈按照日常正常使用来说，一般空调鼓风机是一个非常不容易损坏的配件，一般出现异响，最主要的原因就是因为风扇轴承生锈，而我的空调鼓风机就是因为一次不当的空调系统清洗导致的清洗液进入鼓风机，从而出现了鼓风机异响的情况😭😭。 😈😈途观车主都注意下，清洗空调的时候，千万不要从车头处挡风玻璃下的进风口注入清洗剂，我这就是血的教训😭😭。借着本次维修的机会，和大家分享一下自己动手维修的过程，希望对大家有所帮助。 👉👉故障表现和排查 😈😈我的鼓风机异响的声音就像老旧的轴承运行时的摩擦声音，声音的位置就是在副驾驶的脚窝处，当时通过开关空调观察声音的有无判断出来的鼓风机异响，车友们车内相同位置有异响的话，也可以用同样的方法自己确认一下是否是鼓风机异响。   👉👉维修过程 😈①首先找到空调鼓风机的位置。刚才和大家分享鼓风机异响故障表现的时候，也和大家说了，老途观的空调鼓风机位于副驾驶室脚窝处上侧，应该是大部分车型都在这个位置，老途观更换空调滤芯也在这个位置。 😈②取下该处保护棉。在副驾驶脚窝处往上看（图二）可以看到一个由两个塑料螺丝钉固定的保护棉内饰，将两个塑料螺丝钉取下来之后，该保护棉随之取下就漏出来了本次需要维修的配件--空调鼓风机，以及空调滤芯保护盖。 😈③取下空调鼓风机。这一步有点困难，空调鼓风机是用螺丝原理固定在车身上的，要取下来空调鼓风机首先要将副驾驶脚窝氛围灯取下，然后寻找到鼓风机一个突出的箭头，用手往扣住箭头往外掰，然后逆时针旋转鼓风机，即可顺利将鼓风机取下（图三），取下后将电源连接线摘除，即可完整取下鼓风机。 😈④拆解鼓风机部件。鼓风机总成由三个可拆卸部件组成，包括电机风扇，固定底壳，自动电阻；如果是手动空调的鼓风机的话，应该是没有自动电阻这个组件；拆解也很简单，分为两步：第一步，将自动电阻组件拆除，自动电阻由两个螺丝固定，拆除两个螺丝即可手工摘除自动电阻部件（图四）；第二步，将固定底壳去除，固定底壳由三处胶墩固定在电机身上，可以用平头螺丝刀将胶墩往内按入的方式逐一拆除（图五）；拆除掉自动电阻组件和固定底座组件之后，就可以清晰的看到裸电机和风扇组件了，这两个是固定在一起的，无法徒手拆除。  😈⑤轴承添加润滑油。空调鼓风机的转子部分和永磁部分是通过两个轴承固定的，根据经验以及手动转动扇叶排查，确定本次出现故障的部件是位于电机底部的轴承，但是秉承着宁滥勿缺的宗旨，本次将两个轴承都进行润滑油添注作业（图七）。本次使用的润滑油为液态润滑油，我认为固态的黄油不容易渗入轴承内部，对于本次维修作用不大，而液态的润滑油具有很好的渗透性，非常的容易渗入轴承内部，还具有清洗作用将生锈的铁渣带出轴承内部。如果说没有专门的润滑油，可以用机油尺将发动机机油带出部分使用，我估计效果不次于专业润滑油而且可能效果会更好。加注之后要重复转动转子，待润滑油渗入后可再次加注，重复几次为佳。 😈⑥重现组装后安装到位。将润滑油加注完成后，按照拆卸的顺序，逐一的将保护底座和自动电阻安装到位。之后将安装好的空调鼓风机总成参考拆卸时的动作，顺时针拧紧后安装到位，手指顺着边缘摸索一圈，确认安装到位之后，将保护棉重新固定到位。 😈⑦安装到位后试机。全部安装确认到位后，接通车辆电源，打开空调测试本次维修成果，确认异响消失后，本次维修宣告结束。 👉👉本次维修一些小感受 维 修 难 度：二星 ⭐️⭐️ 推荐自己动手度：四星 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 节 省 费 用：五星 ⭐⭐️⭐️⭐️⭐️ 😈😈我认为本次维修难度并不太大，我也是第一次尝试自己修复这稍微大一点的故障，感觉还是比较有成就感的，心里获得感得到了一定程度满足。 😈😈这次维修主要的难点在鼓风机的拆卸后如何拿出来的问题上，鼓风机在车身上的位置拆卸后比较难以拿出，而且拆装的过程容易损伤扇叶，这个过程务必要重视。 😈😈本次维修自己动手的优势主要是两个方面： 😈一是节省费用500+以上。这个也是最主要的原因，在4S店里和街边维修店都是推荐更换总成，其中4S店里报价1000+（包括工时），维修店报价500+；自己动手润滑油4元钱包邮，工时免费； 😈二是方便操作，节省时间。无需在维修店排队等待维修，可根据自己时间随时安排。 😈😈本次维修可能出现的问题 本次维修上面也有说，如果操作不当会造成扇叶损伤，如果损伤只能更换鼓风机总成。😭😭 👉👉个人对于小故障自行排除的观点及感受 😈😈我个人认为在发现故障之后，决定自己动手之前。😈首先要做好功课，不要盲目上手操作，不然可能适得其反；😈其次，要善于思考，要深挖寻找到故障所在及分析故障出现的根本原因，才能顺利的找到解决问题的方案。 😈最后，要善于动手，可以从排除小故障做起。[_LinkTopic:故障和维修,69082,37] 查看详情>>

夏天来了，天气炎热，开车的时候空调可不能少啊！针对特斯拉车主，小编整理了一个特斯拉夏季空调使用指南，让你不再为热浪所苦恼。 首先，如果想要提前降温，可以通过Tesla App开启空调，将温度调整为“低”或自己觉得舒适的温度。还有一种方法是开启驾驶室过热保护功能，当车辆感应到车厢温度超过40°C时，会自动开启空调进行降温。 如果需要离车后空调保持运行，可以选择保持温度控制、爱犬模式或露营模式。但是为了安全起见，不要将小朋友单独留在车内，并且车辆电量需保持在20%以上。 如果遇到空调不制冷的问题，可以先确认A/C键是否开启。另外，如果触摸屏提醒受风扇转速限制，可能是因为空调温度设置过低，同时风扇转速也调得很低，此时可以将风速调大或设置为自动模式。如果感觉冷风微弱，可能是蒸发箱结冰导致，可以尝试关闭空调，约5分钟后重新开启，再观察制冷效果是否正常。 最后提醒一下，后排空调相对于前排来说，冷气传导速度稍慢，可能需要重新开关一下空调并调整至合适的风量，别忘了检查下后排空调的开关是否打开。 查看详情>>

已行驶两千多公里，有些问题已经解决，同时也遇到了些新问题，一并改装：1，停车时倒后视镜自动下翻该怎么设置，找了半天没找到。答：倒后视镜调节转到右侧，停车时会右侧倒后视镜会下翻。汽车销售服务4S店说所有车辆都是只下翻右侧，不晓得是否真的。2，链接Carplay开GPS定位系统GNSS后，收音机会被GPS定位系统GNSS的声音切段，GPS定位系统GNSS的语音播报完了收音机也不继续播放了，除了非再次手动点击收音机。但以前有过两次收音机是可以继续播放的，比较奇怪，不晓得大家有无这个情况。答：这个情况最近莫名其妙好了，不晓得是甚么缘故。3，时速到70之后，空气噪音比较明显，以前看8号测评的时候有说过这个问题，但没想到声音还挺大。答：最近高速跑的多，开到120后声音特别明显，很无法忍受，目前没有解决政策。4，车子熄火后电动车舱的位置会发出咯吱咯吱的声音，风扇停止转动后声音消失。(熄火后的声音应该是风扇在转吧)持续改装中，附上车子照片。目前为止开的最低耗油量 查看详情>>

各位小伙伴们，大家好，在这里有三个都是关于A515手动空调的问题请教下大家，有劳大家指教，感谢！1.两年前空调风扇4档，只有1,2,3档有风正常，4档就无风，因为有点少用到4档，就一直没理它。2.相隔一年半，风向调节失灵，定格在吹正面，调节吹脚吹前档都没有反应，继续凑合用。3.半年后，也就是现在，空调无法调节到最冷，只能到中冷，暖气也可以调节。就以上三个问题，这次因为无法调节最冷，也就忍无可忍，准备自修，以下是问题分析和请教。综合以上三大不同时间出现的故障，我认为是空调控制面板出故障，旋钮老化磨损，买一个全新的面板，故障一样，四档失灵，风向档无法调节，无法最冷，所以可以先排除手动空调面板的问题。以下继续针对性分析。1.空调风扇1.2.3正常4档失灵，最终怀疑是空调电阻故障，虽然网上有点多人1.2.3失灵，4档正常才是空调电阻故障，我想不出其它原因，所以想买个手动空调电阻更换一下（请教如插头插不紧可能出现这种问题吗？）。2.风向调节失灵，分析故障可能是两个原因其中之一，一就是模拟风门伺候电机出现故障，感觉这个可能性最大，暂时无法监测是否这个故障，也准备买个新的更换一下，请教一下车友们，我知道这个电机在驾驶位仪表下面可以看到，请问更换这个模拟风门伺候电机是直接更换这个电机就好，还是需要拆中控，这个有点重要，请有经验的车友指教一下，第二个原因可能就是换挡板卡住了，这个问题我想自己应该解决不了，只能汽修厂修了，这个换风挡板应该就是中控下面的通风管道吧。3.温度无法最冷，这个问题就是我无法忍受的问题，先排除几个原因，温控器正常，手头有个全新的温控器，更换后故障一样存在，暖水阀正常，因为水箱温度正常，所以应该不是这个阀的问题，刚出现这个无法最冷问题的一个星期里，有时会突然有点冷，有手动调节旋钮过，有时就不行，所以也不是缺冷媒，高度怀疑是冷暖混合系统的问题，观察了一下混合风门伺服电机，好像没坏，齿轮会动，也可能从冷气调到暖气，就是老感觉从中冷调节到最冷这个过程，扇形齿轮不顺畅，目测好像离最低还有点空间，想手动掰扇形齿轮到最低又掰不动(可能已经是最低了)，也想买个全新的混合风门伺服电机更换一下，请教一下换这个伺服电机是不是直接换就好，配套齿轮和连杆需要一起换吗？还有一个我也怀疑是这个电机联动冷暖混合的管道出现卡死。最大的问题就是第3点，还有一种方案就是我准备在热水进水管加普桑那种手动暖水阀，切断热源，这样不管市混合风门伺服电机损坏还是冷暖管道挡板卡死都不会直接影响到冷气了，不知道这样可不可行。以上问题有劳大家知道的请指教一下，各个电机位置我都清楚，所以才有想自己动手的想法，汽修厂可能没有我这种细致思考和分析，就怕说压缩机坏说面板坏说缺冷媒什么的，谢谢大家！ 查看详情>>

你是否曾经遇到了在车里热得要死却不知道如何开启空调？是否有过在车里独自等待的时候，对于空调的使用并不是很清楚？别担心，特斯拉空调使用技巧大公开，夏季开车再也不担心热死了！ 第一招：提前降温 在即将开车之前，打开Tesla App，点击温度将空调温度调整为“低”或您想要的舒适温度。如果你使用特斯拉标准温度，那么将温度调整为21度即可降温成功。此外，点击触摸屏左下角控制>安全>驾驶室过热保护>开，在车厢温度超过40摄氏度时，自动开启空调进行降温，在没有A/C的情况下，仅风扇运行。 第二招：离车后空调保持运行 当驾驶员把车挂在P挡后，空调会持续保持运行，让驾驶室保持设定的温度。此外，特斯拉提供了爱犬模式和露营模式。爱犬模式下，空调将以设定的温度持续运行，同时，在触摸屏上显示当前车内温度，提醒路人不要担心宠物的安全。在露营模式下，车辆不仅能保持适宜温度，USB端口和12V电源也会持续供电，使得乘客可以在车内播放音乐、看电影等。 第三招：空调不制冷的原因和使用建议 当空调不制冷的时候，我们可以先检查A/C键是否开启，该键为空调压缩机开关。如果该键已开，可以检查触摸屏是否提醒受风扇转速限制，如果是，可能是因为空调温度设置过低，同时风扇转速调得很低，导致车辆短时间内无法达到目标温度，以至于无法制冷。此时可以将风速调大或者把空调设置成自动模式。此外，如果你感觉冷风微弱，可能是蒸发箱结冰导致，可以尝试先关闭空调，等待约5分钟后重新开启。最后，后排空调相对于前排来说，冷气传导速度稍慢一些，可以重新开关一下空调并调整至合适的风量，同时也要检查后排空调的开关是否打开。 特斯拉的空调使用技巧思路很简单，而且易于操作。通过此篇文章，相信你已经了解到夏季开车所需的一切空调使用技巧。无论是行车前提前降温，还是爱犬模式和露营模式下保持温度，或者空调不制冷的问题，希望以上内容对你有所帮助，愉快地享受特斯拉之旅吧！ 查看详情>>

作为一款技术领先的电动车品牌，特斯拉的粉丝们对于其空调系统的使用也有所讲究。不仅仅是温度和风量的问题，特斯拉空调还有许多隐藏的小功能。今天我们就来为大家整理一下特斯拉空调的常见问题、快捷操作和隐藏功能。 首先，内循环和外循环的使用场景是什么？想必很多车主都不太清楚。如果在车内环境较差或者路面上有异味等污染物，则建议使用内循环模式，避免外界污染物侵入车内。而在通风需求较大的情况下，则建议使用外循环模式。 另外经常有车主反映开了AC之后依然无法制冷，这是因为温度和湿度的关系导致的。这个时候，我们可以通过调节温度或者关闭加湿功能来解决。 特斯拉空调还有许多实用的小技巧，比如针对前挡玻璃除雾，可以选择使用除雾模式或者直接将风量调到最大；在驾驶室过热的时候，空调系统会自动启动保护模式进行降温；如果后排出现不制冷的情况，可以考虑打开后座风扇或者在中控屏设置后排冷气独立控制。 特斯拉空调也有一些常见的问题，比如会出现“空调受限”等提示。此时我们可以通过检查座椅加热或者其他耗电设备是否过度使用导致电池过热的方式来解决。如果需要快速打开或关闭空调，可以通过长按中控屏上的AC按钮实现。 最后，为了方便副驾驶或者后排乘客独立控制空调，特斯拉还提供了副驾驶空调和后排空调的单独关闭功能。同时，加热后视镜也有两种开启方式，分别是开启后风扇加热和手动开启。 以上就是特斯拉空调的常见问题、快捷操作和隐藏功能。希望这篇文章对大家的日常驾驶和使用有一些帮助。 查看详情>>

[_LinkTopic:零跑用车小技巧,72351,37] 零跑T03机舱内都有哪些部件，这些部件有什么用，今天和大家分享下零跑T03机舱里的部件。 作为车主这些东西还是有必要了解下的。 Attachment.png 打开机舱 我们需要在驾驶内前机舱按键连续拉起两次，机舱盖会向上弹起，抬起机舱盖用支撑杆支撑机舱盖。 1.PTC加热器 PTC加热器就是汽车加热器的意思。在新能源汽车中，由于电机和电池取代了内燃机，采用了一种新的加热方式，即PTC加热用PTC装置取代了原来的暖风水芯，就是电流通过电阻产生热量达到加热的目的。 2.电机控制器 电机控制器，电机和变速器直接集成在一起，具有体积小重量轻性能稳定。我们T03搭载的是永磁同步电机，分为75马力和109马力即使是75马力也是同级别最强电动机。充电效率高等优势，吃个午饭的时间就充好了，平常用起来省事省心。 3.橙色线 车辆上使用的任何电缆都应绝缘，以防止误触和短路。 高压线束需要更大的绝缘以防止电压泄漏，因为如果发生漏电，人体误触时受到伤害的风险非常高。在车辆内部，通常在高压线束上黏贴带有各种符号的贴纸，并使用亮橙色的绝缘材料一起来警示危险。 4.蓄电池 T03车载蓄电池即是12V低压铅酸电池（俗称小电瓶）。新能源汽车为给用户提供更多的功能，在设计及制造上依旧沿用了一些传统燃油车上的车载用电器，如：解闭锁车机音响灯等，但是这些车载用电器，需要小电瓶使用低压供电，跟油车一样蓄电池也是有使用期限的。 5.刹车油，冷却液这些不用多说了需要在零跑服务中心维修师傅检查养护，但是加玻璃水时一定要记得是蓝盖，旁边那俩个冷却液的盖子上会提示烫手的字样，就是不能动，刹车油顾名思义就是用于车辆刹车润滑作用。 6.保险丝盒 我们车辆的保险丝可防止短路或超负荷而损坏线束 这些保险丝分别安装在机舱三个保险丝盒内，即前舱保险丝盒、前舱副保险丝盒、蓄电池正极保险丝，盒另外在仪表台有个保险丝盒。 7.电动压缩机 电动汽车压缩机是新能源汽车中除去动力系统之外最为关键的部件,需要高效环保的、轻量化的,以精准节能为设计核心的压缩机。 8.风扇 这里的风扇是必不可少的链接器，是T03机舱散热系统平时在车旁听到除了电机的声音就是风扇的声音。像夏天充电时会产生热量传感器感应后会启用风扇进行散热。 关闭机舱盖 我们关闭前舱盖前，检查无工具、废布等遗留在前 舱内，收起支撑杆，然后缓慢放下前舱盖到一定高度后，松开前舱盖让其自由下落并确保锁定到位。如前舱盖未完全关闭，将前舱盖重新打开，然后正确关闭，另外如无法关闭请不要用力按压前舱盖，以免造成前机舱盖损坏。 作为车主我们只需知道加玻璃水的地方就够了，其余交给零跑服务中心维修师傅就行了。 查看详情>>

内饰无钥匙进入系统，搭配无钥匙启动，日常行驶到下车锁车，钥匙放在身上，系统自动感应到，平时都不必拿出来！打开车4门都有带长安标志的迎宾踏板条，车门和中控内饰板都是深灰色花纹搭配亚灰色饰条布局合理成熟稳重，电子手刹，自动驻车，该有的都有啦！还要啥自行车[耶] 空间就一个字，大！前后排都够用，前座椅带电动6位调节，前排中央扶手厢带冷热小风扇，冬暖夏凉[呲牙]后排出风口带充电，中间座椅可以放下做杯架，并带有方便取物后备厢的隔板，不必下车打开就能拿到后备厢里的东西，十分方便，当然后备厢空间520也够大够深，家用妥妥滴！ 动力 说到动力就有些尴尬了[抠鼻]当初就是冲着长安蓝鲸1.5T这个招牌发动机，号称180扭米300马力才选的这个车，不知道厂家是出于抑制顿挫感，还是为节省油耗考虑，起步非常肉，深踩油门光吼不走，每次红绿灯都是垫后[捂脸]，开多了，知道必须轻柔起步后，松一下油门再踩，等速度上到40以上动力就能跟上了，这款涡轮发动机发力点在中后段，但是城市用车红绿灯多却跑不起来，平均10个油左右，平时回家跑国道多一些，感觉按照限速60-80的速度开定速巡航最舒服了，油耗也不高，大概7点多！超车轻松，加速有力，油门随踩随有，动力源源不断！这才是蓝鲸发动机的应有的表现，打算5.1跑一下高速公路再感受一下它的动力响应和操控性[呲牙]缺点不知道是不是新车缘故，感觉发动机噪音和胎噪有点大，过减速带和跑赖路感觉滤震效果也不怎么好，隔音效果还可以吧，反正我开车都是链接蓝牙打开音乐和导航，也听不到啥噪音了[捂脸]全车6喇叭，中控屏可调音质，感觉还不错，总体来说，瑕不掩瑜吧！[呲牙] 查看详情>>

随着炎炎夏日的临近，高温天气对驾驶者和乘客的舒适度提出了挑战。在这样的季节里，如何让爱车成为避暑的凉岛，既能预先降温又能保持心静自然凉，成了车主们关心的话题。接下来，我将分享一些夏日用车的功能使用技巧和独家攻略，以帮助大家度过一个清凉舒适的夏天 提前降温派 ❶远程启动与空调预约： 利用智能钥匙或手机应用远程启动汽车，并预设空调开启，使车内温度在上车前就已经降低到舒适水平。 ❷遮阳膜与遮阳挡: 在停车时，使用遮阳膜或遮阳挡减少阳光直射，有效控制车内温度升高。 ❸通风座椅: 如果车辆配备了通风座椅功能，开启此功能可以帮助驱散背部和臀部的热量，提供持续的凉爽感受。 ❹三区控温: 对于配备有三区控温系统的车辆，可以根据不同乘客的需求独立调节温度，确保每位乘客都能享受个性化的舒适。 心静自然凉派 ❶轻装上阵：穿着轻薄透气的衣物，避免深色服饰吸热，从自身做起减少热量负担。 ❷心理调适: 保持平和心态，避免急躁和焦虑，心态的冷静有助于身体感觉上的凉爽。 ❸最佳模式选择：利用车载系统的最佳模式功能，根据外部环境自动调节车内温度和风量，智能节能同时保持舒适。 ❹定期维护：确保空调系统运行高效，定期更换滤芯，保持空气清新和冷气效能。 独家用车攻略 ❶适时开窗通风: 在行驶过程中适时打开车窗，利用自然风降低车内温度。 ❷利用保冷杯架: 放置冷藏饮料在保冷杯架中，随时享用冰镇饮品。 ❸快速制冷小妙招：启动车辆后，先打开空调至最大风量并开启内循环，待温度下降后调整至适宜风量。 ❹停车策略：尽可能停在阴凉处或使用车载遮阳伞，减少车内温度过高。 ❺携带便携式风扇：对于那些没有座椅通风功能的车辆，一个便携电池驱动的小风扇能提供额外凉爽。 ❻使用冷却座垫：安装凝胶或水珠循环的冷却座垫，为长时间驾驶提供额外的凉爽。 ❼DIY空调口香水夹：将喜爱的清新剂夹在空调出风口，随着冷风吹出，车内氛围更加凉爽愉悦。 ❽后备箱冷藏箱：准备一个便携式冷藏箱存放食品和饮料，长途旅行时可以随时享用冷饮。 通过上述方法，不管是提前降温还是心静自然凉，都可以在炎热的夏日中享受到清凉舒适的行车体验。这些用车技巧和攻略不仅提升了个人驾驶体验，也保证了乘车人的整体舒适感。希望这些建议能帮助大家度过一个愉快的夏日！[_LinkTopic:奥迪A7L,30069,23]#上汽奥迪#夏日用车TIPS[_LinkTopic:夏日City Drive,106869,37] 查看详情>>

前段时间，截胡了上海某顶级车友会某知名会长的一个info3.6人机模块，借着小长假给爱车做了一个小升级。纵观全网，好像这个部分升级的作业非常非常少，也不知道是不是大家都没升？反正问了也没人回复任何信息。 那就自己做个吃螃蟹的人，完成后把整个作业过程和使用体会跟大家汇报一下，供大家参考。 在跟大家分享人机模块升级作业前，先叨叨几句废话。纯属个人观点，非喜勿喷。 咱就这一辆XT5，其他以人机互联为卖点的车咱也没有，所以也不能瞎说。但从凯迪拉克来讲，个人认为，厂家大力宣传的人机智能互联体验，就是营销所需的噱头，实际使用下来完全达不到理想的效果。你们想，我是20款的XT5，不算老车吧？前段时间厂家轰轰烈烈宣传的什么CUE系统升级，结果也是雷声大雨点小，完全被剔除在升级范围外。呵呵~用户体验极差。 从硬件方面，人机本身扩展性的局限还很大，车主不能根据自己的习惯进行开放选择，当然也有安全角度的原因。就拿凯迪拉克自带的几个应用程序看，这几个APP都属于食之无味弃之可惜，随便都有更优方案可以替代的。 更重要的还是车主日常的使用习惯。现在，还很难通过人机的哪个不可或缺的功能引导车主形成使用习惯。这里举个栗子：中控大屏上最常用的功能就是音频选择和播放，这个功能一个带USB或者SD卡接口的收音机就能全搞定。各位车主可以回想一下，其他的功能多长时间才会点击一下呢？即便是导航，我相信因为车载导航地图更新速度慢，大家还是更多习惯性使用手机导航。 这里就带出了现在人机都支持的外扩解决方案：Carplay和Carlife。可以将车主部分使用习惯投射到车载上，实现视觉、听觉的一定提升。笔者是苹果党，所以用的是Carplay，这次人机模块升级的最大价值体现也是把Carplay实现无线自联。 首先说说硬件对比： 前面说到，笔者是20款的XT5，日常习惯是通过U盘直插播放无损音质。导航本身对手机电量消耗较大，使用的时候一般性都插着数据线，这时候其实就可以同步链接Carplay。实事求是讲，并非无线Carplay的刚需，但本着截胡后的喜悦、用新不用旧的心态，以及期待升级后新功能彩蛋的发掘，还是做了这次升级作业。 拆卸后发现旧模块不是更老的塑料外壳加风扇，已经换成了一体散热壳。从外观上比较差别不大。 （新旧对比见图） 再说说安装作业实录： 有句话一定要说在前面，改装作业最最最重要的是，找一家对升级车型非常熟悉的服务商进行施工。毕竟不是补胎、钣金、喷漆这类大路活儿。涉及到软件系统匹配类的，一定要找到术业有专攻的老法师操刀。除此，对于车型的了解，也能确保在拆装过程中，不会因为对螺丝、卡扣位置的不了解而造成异响之类的衍生伤害。 拿到模块后，也问过一圈，有的地方说：来了再说。有的地方说：模块要送出去刷，在拿回来装。都觉得不放心，最后车友会推荐了一家有设备、有技术、有经验的服务商来操作。过去一看，好家伙，四辆凯迪拉克在店，其中一辆XT5在升级电磁悬挂，这可不是一般的活儿啊~ 升级第一部分，新模块插车，老法师用一个蓝色带有GM标志的设备，连接OBD借口，再接了电脑，开始程序刷新。这个步骤必须有原厂软件支持，相信不是所有地方都有这个能力。升级第二部分，确认新模块正常匹配后，嘁哩喀嚓开始拆车，然后新旧模块替换。场面过于壮观，如图可见……. 升级后使用体验比较： 升级匹配后，手机就可以实现自动链接，不再需要任何操作。通过手机调取导航、音乐都非常顺畅。 但是从主屏界面看，跟之前20款的没有任何区别，从系统版本上可以看到，原来版本号是V807，升级后变为W10E。音乐播放界面看到了一个小变化，可以实现单曲循环的功能。其他没有找到什么新功能彩蛋了。 遇到了一个使用上的问题，无线Carplay匹配的时候是通过蓝牙配对，但还是依托与WIFI网络进行链接。但我是360的行车记录仪，读取视频是也是要通过行车记录仪的自带WIFI网络，这就造成了行车记录仪读取视频的冲突。两个WIFI切换很不方便，每个都是自动链接。不知道哪里可以暂时关闭无线Carpaly。有知道的车友可以跟我说一下。 最后的我个人的一点建议： 通过这次升级，也大概明白为什么这个模块升级的人不多的原因了。重点就是这个人机模块的使用体验没有本质提升。模块真要买，网上都有，价格四位数不便宜，然后再经历刷程序、拆车一系列的大动作，最后的性价比确实不高。加上没有无线充电匹配，长时间使用的时候还要接根数据线充电，又失去了无线Carplay的价值。 关于无线充电，又有几个问题，听说苹果快充的协议还没开放，所有无线充电的快充仅对安卓有效，苹果没办法实现快充。这样也就不得不继续依赖数据线连接。即便不考虑快充问题，要是选择加装原厂无线充电的话，又将是一个大卸八块的拆装过程。老法师说，因为20款扶手箱位置的模块有了调整，如果要加原厂无线充电，那要把整个扶手箱拆除。 所以，我建议，如果要达到比较完美的体验，还是无线充电与无线Carplay一起升级吧，毕竟拆一次就好。对无线需求不是非常在意的车友，是不是选择升级你们自己衡量。 最最后，鸣谢本次被截胡的上海某知名车友会某知名会长提供硬件支持。鸣谢精通凯迪拉克的老法师精湛技艺。再CUE一下服务商帅气的老板松松，你说帮我搞一个原厂无线充电的哈，表忘了~~~你敢给我，我就敢再让老法师拆一遍我的爱车，哈哈哈哈 查看详情>>