Taycan换挡费劲
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- 换挡费劲求大神指教!停车档挂到停车挡很费劲比较难挂,推回停车档会啪的一声,挂其它变速箱档位好挂,什么情况? 查看详情>>
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- 保时捷Taycan最新消息保时捷Taycan最新消息。近日,我们从相关渠道获得了保时捷Taycan 其他衍生车型的最新消息,继刚刚发布的Taycan Cross Turismo后,保时捷表示,还考虑继续在Taycan制造平台的基础上,推出双门版、敞篷版以及更低离地间隙的旅行版车型的可能。保时捷高层人士表示,在技术层面上,Taycan的J1制造平台完全支持生产双门版、敞篷版等其他衍生车型的可能。针对Taycan其他衍生车型的量产可能,保时捷目前还在认真的评估之中,可以确定的是在技术层面,J1平台具有极高的通用性。 查看详情>>
- 2021 款保时捷 Taycan 来了不到一年前,保时捷Taycan发布并于2019年底上市销售,所以你可能会想知道保时捷究竟能给新车带来什么变化?事实上,相当多。2021款Taycan,在性能、技术和外观方面都有一系列更新。 查看详情>>
- 保时捷 2022 年款 Taycan●应用最新技术研发成果,Taycan 的续航里程有所提升。 查看详情>>
- 保时捷Taycan新车型泄露保时捷Taycan新车型泄露。近日据海外媒体报道,德国的一个门户网站泄露了保时捷Taycan全新车型的侧视图,从该网站上泄露的信息来看,新车名称为Taycan GTS以及Taycan Sport Turismo GTS,既然作为GTS车型,那么依据保时捷家族命名规则,该车在动力上要强于现款的普通版Taycan(4以及4S),但弱于Turbo和Turbo S车型。新车配备了容量93.4kW·h锂电池,根据不同的动力配备,续航里程在388-456公里之间。早在今年三月,保时捷就曾表示将会扩大Taycan家族的产品线,包括推出“GTS”车型。 查看详情>>
- 保时捷Taycan 车衣作为保时捷第一款百万级纯电动车,Taycan在保时捷家族可谓“受宠若惊”,特斯拉完全颠覆原油车设计的理念不一样,Taycan是一台对燃油车爱好者颇为友好的纯电动车,以人机交互为例Taycan16.8英寸的液晶显示仪沿用中央三圆形,左右两侧安放轻触式按键,负责灯光和底盘控制等功能。 查看详情>>
- 真正的跑车——保时捷Taycan近日新款 Taycan正式发布。这款车专为中国消费者打造,具有更强性能和全面升级的豪华舒适配置。它延续了保时捷的经典设计风格,同时融合了先进的电动技术。保时捷 Taycan 的市场定位主要是高端豪华电动汽车市场。它的目标客户群体包括那些对汽车性能、品质和科技有较高要求的消费者。这些消费者通常注重驾驶体验、品牌形象和车辆的独特性。Taycan 以其卓越的性能、精湛的工艺和先进的电动技术吸引着消费者。它提供了强大的动力输出、快速的充电能力和较长的续航里程,满足了人们对于电动汽车的实际需求。 查看详情>>
- 保时捷Taycan皮卡?来自法国CAS设计师AdleBouras日前发布了自己的设计作品,保时捷Traykan,该车型的设计是基于保时捷Taycan而来,目前在保时捷的车型阵营中并不存在和特斯拉Cybertruck对应的产品,而这位设计师则根据保时捷Taycan的设计风格,打造出了一款保时捷风格的皮卡车型,从外观上看前部的LED大灯有Taycan的风格,圆形的雾灯显然是保时捷经典大灯的回归,为了使得这款保时捷皮卡更有趣,设计师还为这款纯电动的皮卡尾部布置了后扩散器和伪装的排气管。 查看详情>>
- 都2020年了,居然还有人说要2脚离合换挡?现在开手动挡,一脚离合换挡就可以了,已经不需要两脚离合了,不光是对车子起不到保护作用,反而是费劲又费油。 查看详情>>
- 保时捷Taycan宽体改装保时捷Taycan宽体改装:改装基于Taycan Turbo S,由Prior Design操刀,轮拱外扩,其中前后分别加宽60和100毫米,搭配22寸轮毂,车身空力升级,配前唇、侧裙、大型尾翼和扩散器。 查看详情>>
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