探岳变速箱里程表加装

买了车不会养着实是很多人的通病，但认真的，汽车保养真的是一个大问题。有的车主虽然是将车子买回来了，但是关于后期的保养却是一问三不知，如果后期的保养做得好，会延续车子的寿命，如果一旦保养错误，会使得汽车提前把报废。比如说，变速箱油应该多久换一次最好这个问题。 查看详情>>

探岳凭借着优良的品质和优质的售后服务赢得了一大批消费者的芳心,下面给大家介绍一下全新探岳,看看它的表现怎么样。 查看详情>>

今年8月，一汽-大众旗下改款新车——全新探岳正式与大家见面了，新车提供多款不同配置可选，价格区间20.49-25.99万元。作为全新中期改款车型，新车在外观及内饰均进行了更加年轻与豪华方面的改进，并且还提供不同动力版本可选。 查看详情>>

虽然现在是小型SUV盛行的年代，但是我觉的还是紧凑型SUV更适合我的口味，体型大一点，空间也是大一点🐶！而大众的设计相比之前的，也变的越来越年轻了️！就好比如今天的主角探岳，一看就是为年轻人设计的车🐻！从每个细节都可以提现出来年轻的，待会下面会给大家讲解介绍的💛！ 感觉SUV就应该标配电动尾门的，为什么呢😎？如果没有电动尾门的话，尾门一开就升到最高，身材矮一点的就够不着尾门，这就尴尬了🐶！如果是有了电动尾门的话，那个升起来的搞度是可以根据实际情况来了设定的，可以调节成一个适合自己的高度，而且开门又轻松又优雅😹！所以呢😏？果断加装升级电动尾门咯😹！ 上面是没有提及到脚踢功能的，其实这个也是挺实用的一个功能来的，不过前提要有电动尾门😝！比如是左右手都拿着东西的时候，开门就麻烦了，这时候如果是有脚踢感应开尾门的功能的话，直接伸出腿，然后一扫，尾门就自然的升起来，方便实用的一个功能🤫！ 师傅开拆，因为是需要安装脚踢功能的，所有是需要拆后保险杠的🚒！ 尾门的内饰板也给卸下来了🍁！有看到原厂的尾门的杠吗，简直太细了🙃！ 换上原厂的电动撑杆，不对比不知道，一对比吓一跳，简直粗壮了太多了吧🐲！#车主日记##探岳# 查看详情>>

当时入手探岳的时候没有太大的预算，现在赚到钱了又不舍得换车感觉想给自家加装一个R-line套件，有没有车主会自己有加装R-line套件的，这样需不需要去备案啊？在社区超级测评上面看到有挺多车主都给自己加改装套件的，但是好像基本都不用备案，需不需要去交管局备个案之类？ 查看详情>>

迈腾的变速箱刚出保就机电单元坏了，不知道探岳是不是也是DQ380这款变速箱，有没有老铁发现问题的 查看详情>>

每个男人都有SUV梦，我也不例外，SUV探岳的确是个不错的选择。家里原有台轿车，为了跟媳妇上下班方便，带娃出去方便，于是增购了探岳！被探岳的超大空间征服。外观上我觉得车好看，大众一贯的作风就是低调，我觉得探岳这车很低调，而且是粗中带细的那种，车里该有的东西都有，黑色大气，很man的感觉！探岳还是挺值的。空间够大，马力够用，品牌够有实力，油耗也低的惊人，保养不是很贵，性价比还是不错的。车辆稳定性不错，过减速带的时候，车颠簸非常非常小，基本不颠，但是你能感觉出来车稍微有点上下浮动！ 今天跟大家分享探岳安装倒车影像，咱们看图说话！ 查看详情>>

请问各位大佬，探岳300和330都是七档湿式双离合变速箱，请问是同型号吗？传速比一样吗？ 查看详情>>

探岳380旗舰版2019款发动机和变速箱紧急状态亮，4S店说需要更换TCU模块，大家谁换过？价格多少？ 查看详情>>

2020年1月份生产的车，5000公里的时候2档就开始一耸一耸的顿挫，现在两万公里了，顿挫更厉害了，基本上不是大油门的情况下，2档和3档都在一直顿挫，比手动挡都严重，有点受不了了，4s店说没事放心开，你的车况好的很，请问这顿挫咋才能减轻或者修好呢 查看详情>>

今年九月20号提的车，到现在跑了4600公里，这两天突然发现加速无力，加速的时候发出莎莎的声音，换挡不光是卡卡声，有时每换一个挡或者降档还会发出隔咕隔咕两声，油耗也增加四个油以上，到4s去两趟技术员也听到有问题，但是不知道是哪里的故障，让再开开看。你们有类似情况下？怎么解决的？ 查看详情>>

我觉的紧凑型SUV很适合我的口味，体型大一点，空间也是大一点，而大众的设计相比之前的，也变的越来越年轻了。就如探岳，一看就是为年轻人设计的中型SUV。感觉SUV就应该标配电动尾门的，为什么呢？如果没有电动尾门的话，尾门一开就升到最高，身材矮小的就够不着尾门，关门费劲，这就尴尬了。如果是有了电动尾门的话，那个升起来的高度是可以根据实际情况来了设定的，可以调节成一个适合自己的高度。我的车不是电动尾门，来个升级改造，探岳加装电尾门，费用在1500元左右，合理范围之内！ 探岳电动尾门改装分享，希望能帮到有需要的朋友。 查看详情>>

另外，大众探岳 采用的毕竟是双离合变速箱，在低速时还是会存在明显的顿挫，特别是在急减速的情况下更加明显，能够明显发现车身有轻微的晃动，当然这也是双离合变速箱的通病。当然了，它也有双离合变速箱的优势，那就是换挡效率很高，能够很清晰的读懂驾驶者下一步意图并做出反馈，只是有时候就是因为太“懂”了，所以顿挫也就难免了。 大众探岳全系车型的底盘采用的都是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘虽是家用取向，但调得很有韧性，这也是德系车底盘的一大特点，日常开起来转向和指向性都很清晰，回馈力度也是恰到好处，行驶至颠簸路段时，悬挂对路面传来的细碎颠簸过滤得很干脆，但这并不意味着就没有颠簸，只是过滤得很干脆，颠簸来得快走的也很快。 查看详情>>

我最近看车都快疯魔了，因为买车要注意的地方太多了，不仅有外观和配置，还有各种硬件和软件，反正从里到外都得仔细瞧好才行。对比了很多车子，其中探岳还是挺让我满意的，它不仅操控感好，易上手，而且用的是固特异F1胎。像这种高端品牌的轮胎，一般都在一些BBA车子上用，所以第一次看到探岳用固特异F1胎，我还挺惊喜的。这固特异F1胎，是一款专业的运动胎，用自控制动科技的加持，所以抓地力很强劲。 我开车试驾的时候，就仔细留意过这固特异F1胎的表现。不管是上下坡还是急转，车身都很稳，轮胎紧贴地面很让人安心。另外说一句，探岳的这个轮毂也是真的不赖啊。 其实探岳的内饰也很优秀，设计感挺强的，只不过现在车子的设计越来越五花八门，所以就显的探岳一般般了。不过它很多配置我上手感觉挺好的。比如自动空调、全景天窗、车窗一键升降、多功能方向盘之类的，都是日常中必不可少的配置。 探岳的整体空间挺大的，不管是前后排还是后备箱都很宽敞。当然了，如果想要更大的空间，可以把后排放倒，空间就更大了。 探岳7挡双离合的变速箱还不错，我试驾的时候特意留意了，不管是起步还是后面超车，它都没有打壳的感觉，很流畅。至于它2.0T的发动机嘛，那动力是更加足了，一脚油门下去，推背感很足的。综上所述，我对这车还挺满意，现在就在犹豫到底要不要买回家，毕竟这么全能的车子确实不多见。 查看详情>>