探岳中控锁总成小改

去年就开始范毛病，主驾驶锁反复跳，有时候还锁不上车，终于下决心网上买了配件，自己动手更换（当地汽修店给50元手工都不给换，只能自己动手了），有同样问题的车友也可以考虑更换中控锁主驾驶总成。 查看详情>>

一汽-大众探岳车型在面世之后立即引起了广泛关注，迅速成为了中型SUV市场中的一款热门车型。日前我们获悉，新款一汽-大众探岳车型正式上市，新车的售价区间为18.69-26.49万元。来看看新车在设计层面的表现，外观方面，新车将会整体沿用老款车型的设计，和诸多大众品牌旗下车型类似，新车将会把车辆的名称徽标移至车尾的中部。进入车内，新车将会继续采用我们比较熟悉的设计语言进行打造，中控台将会采用偏向驾驶者一侧的设计，同时，整个中控台的布局相当规整，拥有比较出众的整体视觉感受。此外我们还可以看到，新车将会配备一款内嵌式中控屏，同时，空调控制面板也将采用比较传统的设计，预计用起来没有什么难度。此外我们还可以看到，一款双圆仪表将会继续出现在新车之上，令人感到颇为亲切。动力方面，新车将会继续推出1.4T以及分为两种调校的2.0T版车型供消费者选择。 查看详情>>

提车一年多，驾驶感受是嘎嘎好，最近就是因为觉得没什么新鲜感，年轻人就是不太定性，想一出是一出，接触到小改装的一些想法，大改烧钱，小改怡情，适当的怡情一下也挺好的。目的也是让自己看着更舒服，颜值变的更炫，看看我的探岳每一线，每一个角都散发着属于它的魅力。这是改装完毕的成果，早已经有些迫不及待的去验证一下收获了，我的探岳已经变的更优秀了。颜值的变化是很明显的，看起开更浑厚，更有张力，更为律动了，下面奉上改装过程图 查看详情>>

驾探岳与家人走进童话世界里 查看详情>>

探岳提供了三套动力总成，分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱，EA888的2.0T发动机则分为高低功率，搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹，2.0T低功版为186马力，高功版则为220马力，最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版，是的，探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱，而高功版则均为四驱。 1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求，平顺性还是不错的，但是换挡的速度不算快，主要还是为平顺性妥协，在满载或者高速行驶的时候，因为基础排量比较小，转速指针会比较活泼，经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。 查看详情>>

探岳提供了三套动力总成，分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱，EA888的2.0T发动机则分为高低功率，搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹，2.0T低功版为186马力，高功版则为220马力，最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版，是的，探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱，而高功版则均为四驱。 1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求，平顺性还是不错的，但是换挡的速度不算快，主要还是为平顺性妥协，在满载或者高速行驶的时候，因为基础排量比较小，转速指针会比较活泼，经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。 2.0T的两个版本动力相对会充足得多，但是低转速的时候还是会有轻微的涡轮迟滞，DQ500这套湿式双离合也算是大众集团的旗舰级变速箱了，换挡逻辑非常清晰，可以承受600N·m的扭矩，整个调校也是偏向于缓和的，换挡速度不快，也没有干脆利落的感觉，低速行驶依旧会非常偶发性的出现一点点闯动，除此以外也没有太多特点了。 查看详情>>

设计语言方面，一汽大众的“探”字辈也是有自己的特色的，前脸的蜂窝链式格栅和环形的LED日行灯，和探歌上面是一样的，机盖上也多了很多线条，侧面的腰线在前后轮拱的地方是突起的，在车门中间的部分沉下去。探岳提供了三套动力总成，分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱，EA888的2.0T发动机则分为高低功率，搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹，2.0T低功版为186马力，高功版则为220马力，最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版，是的，探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱，而高功版则均为四驱1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求，平顺性还是不错的，但是换挡的速度不算快，主要还是为平顺性妥协，在满载或者高速行驶的时候，因为基础排量比较小，转速指针会比较活泼，经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。2.0T的两个版本动力相对会充足得多。探岳的内饰也是新一代大众的设计语言，虽然还是走一个实用路线，但是这个风格还是更现代一点的，至于科技感方面，完全就看你买的是哪个配置了，液晶仪表只有高配车型才会有，中央的触控屏也是分成三个尺寸的，从低配到顶配分别是6.5寸、8寸、9.2寸，顶配车型才会有9.2寸的触控屏。至于做工方面则保持了较高水准，接缝之类的都比较工整。 查看详情>>

在国内提起领克，大家首先想到的一定是领克家族销量最好的03，但领克最有代表性的车型其实是01，因为这是领克的首款车型，对整个品牌有着非常重要的历史意义，2017年刚上市的时候也的确辉煌过，不过这款车从2020年开始，销量就一直不理想，最近几个月销量都只有2000多辆。为了改变这种尴尬的局面，领克在前不久推出了2021款01，新车各方面都有了提升，那具体变化都有哪些呢？下面我们就一起去感受一下吧！（注：实拍的是售价19.98万的劲Halo版，是领克01的高配车型。另外，以下2021款领克01将统称为新款领克01） 查看详情>>

近日，在工信部334批新车公示中出现了中期改款领克01车型的申报信息，新车与此前曝光的插电混动版车型一样，在外观方面进行了小改。 查看详情>>

在国内提起领克，大家首先想到的一定是领克家族销量最好的03，但领克最有代表性的车型其实是01，因为这是领克的首款车型，对整个品牌有着非常重要的历史意义，2017年刚上市的时候也的确辉煌过，不过这款车从2020年开始，销量就一直不理想，最近几个月销量都只有2000多辆。为了改变这种尴尬的局面，领克在前不久推出了2021款01，新车各方面都有了提升，那具体变化都有哪些呢？下面我们就一起去感受一下吧！（注：实拍的是售价19.98万的劲Halo版，是领克01的高配车型。另外，以下2021款领克01将统称为新款领克01） 查看详情>>

近日，有媒体拍摄到了新款Tiguan的路试谍照，适当展现了外观上的一些细节。尽管为了伪装，依旧有一定可能会使用现款车型的外观部件，但是依旧有一些新的设计显露了出来。比如全新设计的扁平化车标，新样式的进气格栅，调整灯组设计的LED头灯和尾灯，以及新样式的前后保险杠。此外内饰也有望迎来一定调整，像第八代高尔夫看齐。动力方面，国产版本的全系2.0T应该不会变，而PHEV版本则将换装1.5T发动机，并有可能加入高性能版本。预计该车将于今年夏季亮相，如果欧洲疫情控制得住的话。 查看详情>>

探岳21版 30周年纪念版，中控锁🔒落锁后行车过程中后排还能打开车门吗？ 查看详情>>

EV导购 查看详情>>

探岳这套动力总成依旧很能“打”，再战3年我认为也不是问题。D挡模式下，动力输出展现出温顺的一面，动力响应淡定但不迟缓，变速箱悄无声息地积极拉升挡位，以换取更为出色的燃油经济性。切换到S挡后，动力响应敏捷了许多，但不会给你一种换了台车的感觉，相比老款车型，新款探岳对于“S挡”的标定更为保守，动力响应不会过于神经质。7速双离合变速箱在换挡平顺性上已经达到了炉火纯青的地步，但如果刻意感受的话，低速行驶时仍能够察觉到些许的顿挫感。同时，频繁换挡所带来的“咔哒”异响声，也在一定程度上影响了行驶时的品质。当真正跑起来之后，低速拥堵时的所有“不爽”在顷刻间便灰飞烟灭，变速箱迅速地完成每一次换挡，超车时的动力衔接足够。 查看详情>>

探岳这套动力总成依旧很能“打”，再战3年我认为也不是问题。D挡模式下，动力输出展现出温顺的一面，动力响应淡定但不迟缓，变速箱悄无声息地积极拉升挡位，以换取更为出色的燃油经济性。切换到S挡后，动力响应敏捷了许多，但不会给你一种换了台车的感觉，相比老款车型，新款探岳对于“S挡”的标定更为保守，动力响应不会过于神经质。7速双离合变速箱在换挡平顺性上已经达到了炉火纯青的地步，但如果刻意感受的话，低速行驶时仍能够察觉到些许的顿挫感。同时，频繁换挡所带来的“咔哒”异响声，也在一定程度上影响了行驶时的品质。当真正跑起来之后，低速拥堵时的所有“不爽”在顷刻间便灰飞烟灭，变速箱迅速地完成每一次换挡，超车时的动力衔接足够。 查看详情>>