五菱荣光新卡鼓刹偏软
- 车辆刹车偏软,证明您的车辆出现了什么问题?当您驾驶车辆时,如果感觉刹车踏板行程过长,需要踩得很深才能有明显的制动效果,这就是所谓的刹车偏软。刹车偏软可不是小问题,它可能预示着您的车辆存在以下几种状况。 查看详情>>
- 「注意」车辆刹车偏软,证明您的车辆出现了什么问题?可能有些读者在驾车过程中会感受到,有时车辆的刹车突然变得很软,踩在制动踏板后有一段时间才会反馈出制动力,这样可能在紧急状况时会造成交通事故的发生。那么,究竟是什么原因造成的车辆刹车偏软呢? 查看详情>>
- 前段偏硬后段偏软全新探岳底盘的调教。以往的德系SUV基本以“稳重”为主,毕竟要适应德国的高速续航工况。而2023款探岳在保持“稳”的前提下,多了几分轻快。探岳的悬挂压缩行程较大,前段偏硬后段偏软。在山路上车尾不再慢半拍,基本做到“车头进车尾部进”,转向手感也更加精准干脆。可是遇到一些大的沟坎,回弹动作不够干脆,整体更偏向公路驾驶。7速双离合变速箱在低速的顿挫感也减弱了不少,在运动模式下轻轻拨动方向盘后面的换挡拨片,它就会迅速给予回应,甚至是连降两档也在不在话下。充裕的动力搭配听话的变速箱,驾驶乐趣不必那些“小钢炮”差。当然最新的博格华纳四驱系统也功不可没,快速的动力分配让每个附着轮拥有更强的动力,增加探岳在弯道中的指向性。 查看详情>>
- 车友们,C11的底盘数偏软还是偏硬?车友们,C11的底盘数偏软还是偏硬? 查看详情>>
- 星瑞这款车底盘调教偏软还是偏硬呢?星瑞这款车底盘调教偏软还是偏硬呢? 查看详情>>
- 不习惯,奥德赛前段制动软,改善制动偏软的方案我们在日常生活中,一般来说,普通的轿车是不满足我们出行的条件的,这时候一台家用MPV车型就显得至关重要,车内的空间起码要大,后备箱可以装起一家人出行的装备行李。对比MPV车型里面,我们的选择其实并不算太多,奥德赛、别克GL8、夏朗、途安L等等,但最热销的还数别克GL8跟奥德赛这两款,其他的倒是不多见。GL8我们就不多说了,购买的人是真的很多,别克在MPV车型,光是个GL8站在这里就是旗帜一般的存在。这一点还是很厉害的,奥德赛也是异军突起,开始瓜分MPV的一份天下。 查看详情>>
- 前段偏硬后段偏软说到最让我感到惊艳的,当时是全新探岳底盘的调教。以往的德系SUV基本以“稳重”为主,毕竟要适应德国的高速续航工况。而2023款探岳在保持“稳”的前提下,多了几分轻快。探岳的悬挂压缩行程较大,前段偏硬后段偏软。在山路上车尾不再慢半拍,基本做到“车头进车尾部进”,转向手感也更加精准干脆。可是遇到一些大的沟坎,回弹动作不够干脆,整体更偏向公路驾驶。7速双离合变速箱在低速的顿挫感也减弱了不少,在运动模式下轻轻拨动方向盘后面的换挡拨片,它就会迅速给予回应,甚至是连降两档也在不在话下。充裕的动力搭配听话的变速箱,驾驶乐趣不必那些“小钢炮”差。当然最新的博格华纳四驱系统也功不可没,快速的动力分配让每个附着轮拥有更强的动力,增加探岳在弯道中的指向性。而且还带有多种越野模式,例如雪地模式、沙石等,对于热爱汽车露营的车主,探岳是个值得信任的伙伴。2023款全新探岳的在表面上改进似乎不大,但是对于机械与实际驾驶场景的应用上,探岳的整体表现让我惊艳。但是这种惊艳需要真切的试驾过后才能体会到,可现在这个“快餐时代”第一眼就决定未来。探岳或许可以学学隔壁的德国老乡,怎样才能让人“看着就想买”。中期改款探岳在外观方面主要针对前脸和尾部设计进行了调整,时尚气息更浓郁一些。内饰变化比较巨大,用上了悬浮式中控大屏,与中期改款速腾的中控台造型比较接近。新款探岳在调整前脸和车尾设计之后,时尚感得到大幅提升,内饰加入悬浮式中控屏也跟上了时代发展。 查看详情>>
- 还是想底盘偏软开起来舒服还是想底盘偏软开起来舒服 查看详情>>
- 换了刹车片之后,刹车偏软 怎么回事?💢换了新的刹车片如果感觉有些偏软,不要过于担心,这是正常现象。 💢因为新的刹车片要和旧的刹车盘进行一段时间的磨合,磨合期间可能存在脚感略软的现象。 💢如果是这种原因,行驶一些里程数后,刹车片和刹车盘磨合好了,车子又会恢复以前的硬朗状态。 💢当然,如果没有更换新的刹车片突然发软,那就要检查下是否有刹车油压减小等故障问题了。 [_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:冒险家,17763,23] 查看详情>>
- 捷豹XEL的油门偏软而不油腻捷豹XEL提速反应及时,油门偏软而不油腻,打个比方就是别款的车子踩油门像踩在棉花枕头上,豹子踩油门像踩塑胶枕头。轻点油门即能立马提取。测试过在没车的路上加速,开着运动挡百公里7秒多。💪🏻 捷豹XEL的舒适性非常好,高速流畅,因为车身较重,驾驶感觉沉稳完全不会飘。时速在20多的时候不给油会有拉扯的感觉,溜车溜得不远。 捷豹XEL的档位设置有雪雨模式、经济模式、舒适模式、运动模式和手动s挡日常市区切换为舒适模式已经足够,切换运动挡反应更敏捷。总体驾驶平稳流畅,🧐切换手动S挡体验,顺着转速提档整体是非常流畅的,用广告词说就是“尽享丝滑”。 [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 体验长安UNI-Z:外观、空间、内饰很不错,悬架有点偏软作为长安汽车的又一款全新混动SUV车型,长安UNI-Z正式上市以后,也是获得了不少车友的关注。目前,该车的月销量也是保持在5000辆左右的水平,成为目前最畅销的10万级混动SUV车型。那么长安UNI-Z这款车型究竟怎么样了?为了解答这个问题,前两天小编专门去当地的4S店进行了试乘试驾,接下来小编就根据自己的个人感受,跟大家简单聊一聊长安UNI-Z这款车型。 查看详情>>
- 长安uni-v升级TEI刹车改装案例,消除刹车脚感偏软!长安UNI-V无论是颜值和动力它都有,并且车身重达1.4吨。车主平时开车偏于激烈,反馈车速快或急刹车的时候有刹不住的感觉;为了追求更好的制动力和脚感特地过来找我们升级刹车。让我们看看国货之巅TEI Racing刹车搭在长安UNI-V车身上效果如何? 查看详情>>
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