LAFESTA 菲斯塔车载电脑程序布线

集微网消息，近日，有关大众汽车缺“芯”停产的传言迅速发酵，传言称本次短缺的汽车芯片将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。 查看详情>>

这是提车后安装的前四后四雷达，师傅说是原厂件，我看也搞不懂，但是确实和某宝普通的带显示器的不一样，也不是那种OBD接口的，这个需要电脑写程序，电脑也是厂家电脑，师傅安装了2个多小时，布线打孔，写程序，测试，一气呵成，不妄我那么多票子，完美😊 查看详情>>

近日又一则有关半导体芯片的新闻，再次掀开了中国半导体“芯片之殇”的伤疤。据报道，由于全球半导体产能限制，导致国外汽车芯片厂商的ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）这两种车载电脑的核心芯片供应短缺。将可能导致中国大众汽车集团的两家企业，一汽大众和上汽大众后续车辆生产计划大受影响。真是让人不得不问一句，中国“芯片之殇”到底何时能解。 查看详情>>

连接我手机wifi.下载的qq音乐安装包，但是显示程序未安装，是车载电脑有协议吗 查看详情>>

世面上很多写程序的，价格都在5-6k。我目前倾向我所在的城市kw的官方授权中国代理报给我的价格是7200含保险我朋友a4allroad和我哥的xc60都在他那里改的。接触下来觉得老板很靠谱。刷过的朋友指点指点，也听四儿子的说车载电脑里带着330，只是厂方不给刷，四儿子的电脑里有程序一刷厂家那边就收到报警 查看详情>>

17款第一批车，出厂时机械仪表没有用电器显示，看到后期的车都有这个功能显示，就一直想把这个功能刷出来。周末有时间研究了一下，果然在仪表长编码里面找到了。现在把方式公布出来：5053进17仪表盘---选长编码---选字节1---将bit7勾选，将车载电脑效率程序激活，最后保存即可。 查看详情>>

最新消息！独家推荐！ 博越多媒体采用最新的GKUI 19系统，屏幕达到了主流的12.3英寸，内置的功能丰富，光地图软件就有高德、百度、腾讯共三个，各种影音程序也不在话下，即便没有手机互联功能也无妨。车载电脑功能的强大，使得自身优势异常明显 查看详情>>

开车在路上，谁不想既安全又方便地处理微信消息呢？之前开车回微信很麻烦，现在碰到了领睿的车机系统，有车载微信功能，用语音就能操纵系统回消息！和我这个大忙人兼家用男宝爸搭配，简直再合适不过。 只要简单的语音命令，就能轻松搞定。收到语音通话也不再是问题，可以直接选择接听或挂断，完全不影响驾驶，还能智能搜索联系人，发起消息或通话，这简直就是开车时的得力小助手啊！ 现在，我再也不用担心开车时错过重要微信了。而且这套系统让我可以直接用车载微信共享位置，小程序导航也是一键搞定，太方便了！再也不用费劲地在手机和车载导航之间切换来切换去。 我们公司规定手机要24小时待机，就算和家人出游也得带上电脑。于是老婆去4S店挑了好长时间，选中了这辆１５万的实惠、好用的车，车载微信功能解决了我开车时看手机的问题，还有一键倒车，自动跟车功能，让我开车时更省心。 现在我在车上，尤其是跑高速时，能随时与客户交流，不耽误紧急工作，领睿这真是不错。 查看详情>>

出大新闻了，欧洲老牌豪车要变换标奇瑞了！ 尹同跃最近说，有两个豪华品牌要使用星途平台造车，其中一个已经谈成，另一个还在谈。而且用的还是星途最新的星纪元平台。 根据以前的谍报消息，其中一个应该就是路虎了，另一个在谈的，很有可能是捷豹。这欧洲豪门都想用，星纪元平台哪厉害了？ 首先说原因，开发纯电平台是个烧钱的事，而且这件事中国车企确实是走在前头。对于传统品牌来说，打不过就加入，不仅不丢人，还省钱。与其自己烧钱费力的开发纯电，不如拿来直接用。 路虎的一些车，尤其是发现运动这类的横置平台车，还没完全摆脱当年福特技术的依赖。虽然这些年也进行了不少迭代，但是能耗高，空间利用率低的缺点一直都在。再加上车载功能越来越多，老底子装不下那么多新家伙。 就以防疲劳检测这件事来说，系统先检测到眼神不对，判断出人注意力不集中之后要发命令给音响，语音提示司机，并且空调要提高风量，音乐音量也要提高。如果司机一直没反应的话，有些车还要自动打双闪。 这对于车来说执行起来已经很复杂了，首先车载电脑布置在哪就是个问题，放在离着发动机太近的地方，或者是离着底盘太近的地方肯定不行，容易损坏；放在容易被撞坏的地方也不行，万一出车祸了没法用，车门打不开就麻烦了。 而且这些机构都靠电缆传信号，怎么布置电缆更是一门学问，一辆十年前的老卡宴上光是传感器和车载电脑的线就要90公斤重，布线的时候要考虑电磁辐射，还要考虑维修的时候是不是方便。这些线束真一根一根摆出来，估计不懂的人头都要大了。 老平台或许操控不错，或许舒适性也还行，但是你让燃油车时代的造车平台装上太多黑科技，车身设计真的不允许。路虎从第三代揽胜发布之后，车上的按键越来越少，屏幕越来越大，自动化这件事，真的有点吃力。 星纪元平台是个纯电平台，电池安全性高，能耗低这些优点都是老生常谈了。最重要的，这是个智能平台，在设计之初就给大算力的车载电脑留了位置，并且在一开始就考虑到了线束布置和传感器安装这些问题。 前两天体验了一下星途瑶光C-DM，驾驶过程里基本上连触屏都不需要，绝大部分功能都是靠说话解决的。星途瑶光出自于M3X平台，而星纪元系列出身于更高一级的E0X平台，支持1000TOPS算力，基本上就是一个行走的AI。 对于奇瑞来说，能把国外豪华品牌逼得打不过就加入，说一句遥遥领先，应该是不为过吧~ 查看详情>>

家用遛娃车朴实无华改装心得: 1、加装后轮内衬隔音棉，后备箱备胎隔音棉，隔音效果明显。 2、加装防追尾后杠灯后雾灯，后尾灯效果非常炫。 3、后备箱缺少储物格，加装后备箱置物储物盒。 4、后备箱缺少照明灯，加装汽车尾箱LED照明灯。 5、加装一键锁车后视镜折叠+自动升窗。 6、拆除原车GPF颗粒捕捉器（三元催化），改装直排。 7、原车出厂油门有点加速迟缓，自己购买ECU程序将行车电脑升级二阶动力。动力明显提升，油门无延迟。 8、全车加装四门隔音及吸音，高速行驶降噪非常明显。 9、四门改装德国喜力士音箱，（4高4低）8喇叭。 10、在原车音频主机不动的情况下，加装阿尔派UTX-M08车载分体式DSD音频播放器，环绕立体声非常明显。 11、原车全车白色，全车改色镭射白。 查看详情>>

比起屏幕大小和功能 运行流畅度更是决定智能化体验的核心 车机系统的运转和手机电脑一样 需要通过“核心大脑”CPU来实现 💥一个能够满足所有功能和后续升级空间的车机芯片很关键 💓林肯航海家同级领先高通骁龙8155芯片 ✌为车机提供强大的计算能力、优异的视频图像处理能力和丝滑的操作体验。 👏256GB存储+16GB内存 👍运行速度提高近一倍，同时使用更多程序也流畅不卡顿。 👀采用FNV3智能互联全网架构平台,高度集成式分布设计，以算力强大的域控制器,代替了传统分布式电子电气架构,为全车搭建了统一的“决策中心”,让功能之间实现统一调度和配合。 👄带来多模块控制能力、更高网络安全水平更快的车载网络，并支持免费OTA升级,让智能体验不断刷新。 [_LinkTopic:芯片,43049,37][_LinkTopic:我最爱的汽车配置,42587,37][_LinkTopic:航海家,22754,23] 查看详情>>

看完了零跑汽车的招股书，发现不少关于新能源车更细致的内容，就借着这个机会，好好梳理一下一辆车到底有哪些关键的组成部分～ 知识提炼： 🚘分布式电子电气架构：汽车电子电气架构的初代版本，每个功能对应一个ECU，随着功能的增多，开始出现算力分散，布线复杂等缺点。 🚘域集中式电子电气架构：是架构的2.0版本，即将汽车的众多功能划分为数个功能域，每个功能域有域控制器，进而使用各功能。 🚘中央集中式电子电气架构：架构的3.0版本，即功能域升级成更加通用的计算平台，算力逐渐像中央集中，架构演变成由多个域控制器融合成一个中央计算平台加数个区域控制器的布局。 🚘ECU：即电子控制单元，也叫车载电脑。和普通的电脑一样，具有微控制器，存储器，输入/输出和模数转换，负责新能源车具体功能的使用。 🚘直流电机：通过电池直接驱动的电机，功率较低，成本也较低。生活中较为常见，多用于电瓶车等场景。 🚘永磁同步电机：工作原理是电生磁。优点在于电机体积小、质量轻，同时工作效率高。缺点是造价昂贵。多用于国内新能源车。 🚘交流感应电机：即使用交流电驱动的电机，成本较低，效率中等，特斯拉使用此电机。 🚘CTC技术：Cell To Chassis的缩写，即电池车身一体化技术。将电池安装在底盘上，零部件数量进一步减少，车辆的空间利用率也能进一步提升。 🚘L2级别自动驾驶：属于辅助驾驶的级别，目前国内新能源车基本都是这个等级，拥有自动泊车，自动巡航、车道保持等功能。 🚘弗若斯特沙利文：Frost&Sullivan，是一家企业增长咨询公司。 [_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:汽车知识,35783,37] 查看详情>>

接下来就是本次大保养的重头好戏，更换变速箱油和刹车油，我这次选择的是重力更换变速箱油，因为听说有很多车友使用循环机更换出现了油底壳渗油问题，所以为了保险起见，我还是重力更换吧，师傅先把就得变速箱油放出来，经过经验判断，变速箱油确实润滑已经很低了，用手触摸粘合度很散了，放完就得变速箱油后首先把第一桶4升新变速箱油倒进去，因为威朗的变速箱接油口在很里面，所以需要用长柄漏斗缓慢倾倒，我看师傅是加4/1就停一下，这么热的天弄得满头大汗，倒完后发动车子上电脑程序编辑下车载电脑，以便不会出现故障码，带点油门运行5分钟，然后放掉变速箱油后再次导入新的4升变速箱油，重力更换就算完成了。 其次是进行刹车油的更换了，先把刹车油清洗剂倒入刹车壶中，抬起车身用真空泵把旧的刹车油清洗出来，也是运行5分钟（(*^__^*) 嘻嘻……怎么感觉都是5分钟呢），等完全抽出刹车油的时候，重新加入新的刹车油就可以了， 至此本次小威6W大保养到此结束，总共花费2000元，保养到今天已经行驶100公里说说这几天的行驶感受吧，我觉得这次换了变速箱油后特别是低速时候（小于40公里的前提）那个顿挫真的小了很多很多，以前的时候最明显的情况是快到红绿灯要减速的时候真的非常难受，一顿一顿的，还有就是提速换挡的感觉也好像回到初始买车的那个时候的感觉，真的非常nice，再说说刹车吧，目前感受良好，刹车效果有很大的提升。 再来说说为啥一定要去4S保养吧，其实按照目前的经济形势确实外面修理厂会更加有性价比，但是话说回来，变速箱油，刹车油这种东西都是在行车过程中关系到安全的保障，从本人个人角度以及更换后的服务及行驶的感受来说4S会有一定的保证。 查看详情>>

从ACC到LCC，又从LCC到NGP，这都是科技融入汽车行业发展的真实写照，值得褒奖和点赞。其实这些科技融入的起始时间也就是最近这几年的事，在国内汽车行业快速发展的时代里，出现你追我赶的情况早在预料之中，无论谁的步子迈的慢些，可能就会被市场给淘汰。但是火箭式发展往往丢失的是安全方面一些应景式的实践数据，容易在应用方面出现以血的教训唤醒沉睡的科学理论遵循。 前几天小鹏刚刚因霸王条件款被罚3千，近日又出现使用辅助驾驶酿祸患，人们不禁要问，小鹏汽车招谁惹谁了，怎么这么多事连续发生？且都是处在新能源电动汽车涨价这个风口浪尖上。其实从深处探究，出现这些问题的表面原因在于汽车生产厂家的设计功能出现缺陷或者是车主操控出现问题，但其根源却在于新技术的运用还缺乏更严谨的标准和行业的规范。 话回到主题，作为小鹏新能源汽车的车主，在驾驶车辆时到底该该使用辅助驾驶功能？从理论上说，既然车辆有这个功能，就说明这个东西是安全的，按要求使用应该没有问题，但是具体到现实，辅助驾驶必竟是人设计的，是受众多因素影响的，比如设计缺陷、卫星信号，车载系统卡顿等。我作为受到ACC伤害的车主，建议大家在驾驶车辆时应该以自主驾驶为主，切记不要将生命权交给电脑程序。 查看详情>>

现代车辆已经不再是简单的运输工具，汽车科技的日新月异也使得我们的生活更加方便。尤其是沃尔沃，它提供了许多先进的功能，帮助我们在开车中解决各种问题。下面，我们将介绍四个沃尔沃科技技巧，帮助你避免尴尬瞬间。 第一个技巧是调节阅读灯的亮度。有时候车里的架空阅读灯会因为外界光线的强弱而显得太亮或太暗，这样会影响我们的阅读体验。但是，使用沃尔沃的阅读灯，你只需要按住电源开关，灯会逐渐亮起，直到达到你想要的强度，此时你就可以松开手。 第二个技巧是激活前车出发提醒功能。当我们在等待红绿灯或遇到交通堵塞的时候，看手机是很常见的事情。但是，有时候我们会因为沉迷于手机而忘记等待时间，这样很容易被后面的车辆按喇叭，让我们尴尬不已。但是使用沃尔沃的前车出发提醒功能，我们只需要在车辆屏幕上进入设置页面，激活启动提醒功能，当前车离开超过3秒后车辆会用“叮”的声音提醒我们前车已经离开，此时我们就可以及时开车，避免妨碍交通。 第三个技巧是在行驶过程中重新启动汽车电脑网络。有时候我们可能会遇到导航偏差或网络不稳定的问题，这种情况下我们很难靠边停车并关闭发动机重新启动车辆。但是，使用沃尔沃，我们只需要长按前挡风玻璃除雾按钮15秒以上，就可以重启车载计算机网络模块，恢复网络和汽车导航正常。 最后一个技巧是解决中控屏死机或应用程序小程序故障。当我们驾驶汽车时，如果遇到中控屏死机或是应用程序故障的问题，我们不要惊慌，也不需要靠边停车关掉引擎。只需要按住屏幕底部的home键，等待屏幕上出现自清洁信息，并长按，直到沃尔沃英文信息出现在黑屏上，汽车就会自动重新启动，这个过程大约需要20秒来按住按钮。 总之，使用沃尔沃的这四个科技技巧，我们可以避免一些尴尬的瞬间，让我们更加从容自信地驾驶车辆。 查看详情>>