LAFESTA 菲斯塔时候一次性铁片电瓶

是用来装纽扣电瓶的卡环，拿的时候被我扣变形了，触点碰不到另一半的铜片了，如今门钥应该是通不了电，按键没反应了，替换另一个门钥的这个铁片，没有问题。不了解哪里能替换或者修这个玩意 查看详情>>

2013年2.7汉兰达，除了十字轴异常响动，替换了块电瓶，这些年什么问题都没有。最近发现踩刹车的时候有拉线磨铁片的格叽格叽的声音，请教咱能的论坛兄弟，有遇到类似问题或者已有并解决的？ 查看详情>>

新能源汽车跟燃油汽车最大的区别在保养。 燃油汽车需要每行驶5000公里或者半年保养一次，保养项目主要是更换机油和机滤 纯电动汽车来说，使用的是发电机作为动力系统，保养时只需要保养三电、底盘和灯光就行了。 虽然纯电汽车不需要保单，但是用车的时候还是需要注意的 1、使用纯电动汽车时要保持良好的驾驶习惯，并且不要在极寒的环境下充电。 2、充电时最好用慢充一次性充满，这样可以延长电瓶的寿命。 3、长时间不用汽车时，也要按时对其充一次电，防止电瓶亏电。 查看详情>>

随着科技的发展，汽车增加层出不穷的各种配置，液晶屏、一键启动、车联系统、360全景、自动启停…… 查看详情>>

相关车型：奔驰E300L 18改款 豪华型 2018年4月份，我把大奔迎回家。风风雨雨，爱车已经在我家五年多了，前不久刚做了例行的上线年检，一次性通过，下一次年检就是两年后了的事情了。爱车整体让人很放心，很省心。 待车如待人，你对它好，它也对你也好。除了要例行保养之外，车况也需要多关注。该补漆则补漆，该换件则换件。一般来说，汽车的蓄电池2-3年就需要更换。新车的原装蓄电池可以使用3年以上。而我的车，如今也用了五年的时间了。虽然目前电瓶状态还可以，但是也不能存有侥幸。毕竟，下个月我们打算自驾去新疆。如果因为电瓶故障导致半路抛锚，那就不好了。所以，趁着今天有空，我打算给爱车更换电瓶。 换电瓶之前，我就咨询过奔驰的售后，我这车原厂电瓶就是瓦尔塔的。所以，稳妥起见，继续换瓦尔塔电瓶。不过，在选电瓶的时候，我真的是犯了难。虽然电瓶是瓦尔塔的，但是用什么型号的，多大的，一概不知。后来咨询了一下瓦尔塔的客服，打开瓦尔塔蓄电池的官v“VARTA瓦尔塔蓄电池”，看到菜单栏产品家族里有个“适配搜索”，点开来就是查询工具了。我输入了我的车型奔驰E300L，直接跳出了我的适配蓄电池，高级了。 具体步骤如下： 查看详情>>

如今的汽车市场，层出不穷的各种配置，汽车好像成了3C产品，各式各样的功能如雨后春笋。今天要谈的一个功能是自动启停功能，相信不少车上都有吧，开始宣传的非常高大尚。可以减少发动机损耗，还能节能减排，电瓶和电机都不是一般的强。直某一天等红绿灯的时候突然不能自动点火，发动机故障灯亮，档位灯全部熄灭，被后面排队车嘀嘀的急促开始打击了启停功能的高大尚。拔出钥匙，等了大概5-6分钟后成功打火，也管不了发动机故障灯了缓缓开到店里检查清码。 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🌟🌟故障原因——电瓶亏电，打不着火。 🌟🌟自救办法——自备大容量搭电功能的充电宝。 🌟🌟2020年更换了一个电瓶，第二个电瓶用到现在刚好用了三年多的时间，刚好是冬天，电瓶电量收到了更严峻的考验，有了第一个电瓶亏电的经验，电瓶亏电的节点也是冬天，低温对电瓶十分不友好，不管是纯电车的续航还是蓄电池的电量，低温都是对其寿命大打折扣的，按照专业人士的说法，带自动启停功能的电瓶寿命很短，一般都是两至三年，我第一个原车电瓶用了三年，也是在亏电的时候用搭电功能的充电宝应急，有了第一个的经验，这次显得更加从容淡定，下面分享一下这次自救的过程和需要注意的事项。 💫💫自救过程——车里常备带搭电点火功能的充电宝，网购平台搜索即可，USB接口平时可以当手机充电宝，保持满电状态，连接好搭电线和充电宝的正负极，找出车载电瓶正负极并夹紧，打开充电宝开关，这样就可以回到车内按照平时点火的顺序启动发动机，待到点火成功后马上拔掉充电宝的搭火线，再松开正负极接口的夹子，自救点火成功。 ✨✨注意事项 ①带搭电启动功能的充电宝有区分汽油和柴油车版本 ②充电宝和搭火线正负极接口不能搞混，新手可以购买有OD接口的，直接类似盲操作比较简单。 ③一般这种充电宝要保持满电状态，因为点一次火亏电还是很明显的，像我这个12000毫安的标识满电状态下可以点火三到五次，所以满电状态下更能够应付各种环境。 ④带启停功能的电瓶不能直接搭在电瓶负极，要搭在负极和车身连接处，途安L就是上图⭕️⭕️内的位置，其他车型可以提前请教专业人士，以免造成不必要的损失。 👉👉如何判断电瓶是否亏电 ①根据使用年限，比如带启停功能的电瓶一般都是两至三年，这是大多数车友分享的数据，差不多两年以上的就要注意。特别是刚好到了低温的季节，电瓶电量会比平时亏的厉害。 ②根据开车时的一些现象来做判断，比如喇叭声音没有以前那么响，锁车叭叭声也会随着电瓶电量不足而显得低沉无力；或者自动启停失效，电瓶电量不足自动启停功能会失效以保护电瓶；又或者启动发动机时点火声音低沉拖沓无力，往往没办法一次性点火成功。 ③可以购买有电量监测功能的车载点烟器，根据电量显示来判断，一般在只通电状态下电量显示12V以上的电瓶是健康的，注意是通电状态，不是启动后，因为启动后发动机会给电瓶充电，所以只能在通电情况下观察 查看详情>>

小弟大学09年毕业，09年的时候买了一个国产品牌的轿车，一直开到现在开了10多年了，其实本来打算早就换车，但是因为国产车的二手车保值率实在是太低了，所以就一直没舍得换。去年因为那辆车实在是不行了，电瓶换了两次了，而且现在又不行了，所以说就打算买一个新车吧，再加上有一些小毛病，这次换车就想一次性买一个好一点的车型，在合资品牌的豪华车型里面看中了沃尔沃这个车。整个车的设计风格我还是非常喜欢的。关键是这个车的优惠力度大，所以这也是我非常看重的一点。 查看详情>>

#车上最鸡肋的配置# 让你“恨之入骨”的发动机自动启停 所谓发动机自动启停，是指在汽车不需要动力的时候会自动熄火，当需要动力时再次启动。最常见的场景是你开车的时候遇到红灯，停住车的时候发动机就会自动熄火了，等到绿灯亮起，脚抬起刹车，此时车子又会重新打火。然而就是这样一种功能配置，成为了很多车主的痛点，甚至可以说是恨之入骨，那么车主们的痛到底在哪里呢？身为老司机的你是否感同身受？ 痛点一：对汽车电瓶损害大 对电瓶的损害主要是两点，一是每次重新打火的时候，都要电瓶去带动启动机，这对电瓶的放电要求是非常高的。二是更重要的一点，比如夏天你开着空调，如果遇到拥堵或者红绿灯很多，此时发动机很长时间都处于熄火的状态，那么空调压缩机只能依靠汽车电瓶带动，这对电瓶的伤害就很大了。当然，也有些车型为了出于对电瓶的保护，当开启自动启停并且发动机熄火时，空调压缩机会停止运转，但这时候空调吹出来的风就不凉了。也有些自动空调车型，当车内温度未达到设置温度时，即使开启了自动启停，车子也不会熄火，这就因车型而异了。 痛点二：对点火装置损害大 发动机启动电机 发动机每次启动时，除了需要电瓶放电外，还需要启动电机。假设启动电机的使用寿命是1万次，开启自动启停后平均每次要自启动10次，那么启动电机的使用时间就会缩短为之前的十分之一。 火花塞 此外还有对火花塞的消耗，每次启动时需要火花塞进行点火，启动的次数多了，火花塞的使用频次就会增加，使用寿命也就随之减短。 总而言之，只要是发动机打火时所需要的损耗，在自动启停功能开启时都会成倍增加，对车主来说用车成本也就会逐渐加大。 痛点三：无法永久关闭 “我每次开车的第一件事就是关闭自动启停。”我曾听到很多车主这样说。但是为什么每次开车都要关闭呢？那就是因为这个功能没有办法永久关闭，你这次关了，下次开车时还会自动开启，只能每次都手动关。如果实在想一次性永久关闭，那只能看看4S店能不能处理了。当然，关闭的办法也很简单，只需要找到这个带A的按钮，有的是在中控台，也有的在启动按钮旁边。 查看详情>>