LAFESTA 菲斯塔反光镜死角太大怎么办

您好媒体老师，我是一汽丰田的车主，目前新车已经行驶了4980公里，我的车一直频繁不断的出现质量问题，右转向尾灯和反光镜灯会出故障不亮，白天还好没有什么太大的问题，如果到了晚上的话，天很黑看不到路上的行人怎么办？撞到人的话，这个事故应该由谁来负责？在没有造成交通事故之前，请你们4S店尽快给我一个解决方案，尽快实施，这个修不好也耽误我的工作和生活，请尽快给我解决好问题，谢谢。 查看详情>>

[_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:提车作业,31077,37] 【关于选车】 提车至今，已经一年多了，我买的是ID4X-2021款极智长续航，目前已行驶近万公里，这一年也是我的小白新手司机成长史～ 说起买车背景，当时离娃的预产期只有一个月了，突然开始焦虑如果到时候突然要生产，打不到车怎么办？待产包那么大不方便拿怎么办？救护车太大小区进不来怎么办？然后当天我们就有了一个决定，下午出门，买车去！出门前我们列了一些条件： 1、只考虑绿牌车，牌照搞定； 2、车的后排空间需要宽敞明亮； 3、提车要很快！最好有现车； 【选车经历】 当时一进展厅我就被皮卡丘色的ID4X 吸引，是好看的啊！本以为大众的车卖相会中规中矩一点，没想到颜值这么高！然后我在后排试坐了一下，当时全景天幕开着，加上灯光很亮，后排空间显得特别大～ 接着就是试驾了，我老公的个人感受是驾驶感不错，但智能化做得一般，一个简单的语音唤醒的灵敏度就不是很高，但我们考虑到两点：1、车毕竟是个长期工具，担心功能越多越容易出问题，大众的车机功能比较简洁出问题概率低；2、大众有现车，提车只需要两周，所以我们当天就选定了ID4X～ 【关于价格】 上海购车，21.8w落地，送充电桩，送一年的保险，免购置税，送四件套，同时允诺后期3500装360影像（说官方价5000多），此处要推一下360，个人觉得非常有用，是小白车手的救星，有人反馈像素比原装的低，但个人觉得差异不大，比起360对我的帮助这可以忽略不计～关于砍价，当时砍了两轮，但我们准备不足，也不了解行情，最后比报价便宜5000，如果有时间建议大家一定要货比三家～Tips：1、多跑几家4s店探底价；2、新车可以购买轮胎险，建议配备，换胎真的很贵。 【新车初体验】 1、空间够大，宝宝当时很快就出生了，在车上装了安全座椅，占了一个位置，后面再坐两个成人也完全没有压力～全景天幕显得空间更大～ 2、储物空间基本够用，一个婴儿车，一个行李箱，再加上一些杂物，基本满足带娃家庭的需求，防水的行李箱垫不错，是买车送的，非常贴合，一定要让4s店送一个～ 3、没有异味，比起同期跟我买车的一个小伙伴，他的车一年味道还没散掉，但ID4X两个月已经完全没有味道～ 另外最近常用的辅助驾驶我想重点说下，真的可以解放双手双脚： 1、限速功能：回老家的路线是高速为主，因为个人车感一般，特容易超速，限制一个最高速度，就是踩死油门不担心啦～ 2、ACC巡航：上下班拥挤路段我会用，简单来说就是设定一个速度，车自己会按照这个速度控制，如果前方有障碍可以减速再加速，但如果加塞可能无法及时发现，所以一般我会开在最左侧车道，降低被加塞的概率～ 3、半自动驾驶：半自动驾驶是ACC+车道保持的结合，也挺实用的，但为了增加一点“掌控感”我一般不太用，会用单独的ACC模式～ 【充电感受】 说充电之前先表扬一下电耗，先说结论，真的开到600多公里！但条件比较严苛，不开任何空调设备，不开辅助驾驶，速度适中，不急刹等等，平时500公里还是非常容易达到的，电池8年内有质保，我一般充放在20%-90%之间～再说回充电，当时买车送的充电桩我装到乡下了，家桩真的非常便宜，如果夜间充电，百公里算下来只要5块钱左右，外面的商用电桩价格是家桩的4倍左右，在上海充电桩真的非常多，完全没有充电焦虑～ 【优缺点总结】 1、优点：颜值高，空间够用的同时整车尺寸紧凑便于停车，稳定性强，性价比也高～ 2、缺点也是很多，但我现在对这车有感情了，说缺点真是希望它越来越好： 1）车机系统交互不好，很多功能得去看说明书，比如定时充电，我至今没搞定怎么弄！最令人窒息的是黑屏和断网，黑屏在升级之后解决了，但断网目前仍会发生。 2）轮胎真的太贵了，还很容易破，我已经坏了两条轮胎了，一条官方价格1800，车友价好一点，此处也建议大家多走几家4s店比价，差异很大！后面我还可以讲讲我的血泪换胎史，真的心痛。 总体来说，我对 ID4X 是满意的，但他的确也有许多不足的地方，但作为我的第一辆车，我愿跟他一起成长，一起变得更好吧！ 查看详情>>

X7开了也有些日子，基本已经习惯这么大的车了，除了有时候感觉停车有点不便外，其它都感受不错😼。平时我在市区开的比较多，北京的路况比较复杂，行驶中不光要仰仗驾驶技术，还需要车辆有好的提速和制动能力，X7在这两项上的表现，对于一辆两吨多的车来说，算是可圈可点的，熟悉了脚感之后，不论超车并道、还是在堵车时控制速，与多数SUV无二般👄。多档位让加速更加平滑，因为车身重量与体积的影响，我在低档位提速，油门回馈并不是很快🌵。 当下随着科技日新月异，车机系统越来越强大，功能也更加丰富….但对于许多驾驶者来说，或许只有50%的功能会在平时开车时用上，比如我11年驾龄，对自己的驾驶技术还是有一定信心，辅助驾驶除了碰撞预警（如果我媳妇开的话，并线辅助，车道偏离预警…都能派上用场），其他基本都用不上，超5米车身势必有更大的视野盲区，技术再硬，也无法预防来自死角的隐患🐸。 前往目的地时，路况很好，亲身体验了自动驾驶(自适应定速巡航、车道保持等多功能组合)，我认为这个模式跟严格意义的自动驾驶还是有区别的，大概走了一公里，我的手悬在方向盘旁边，车辆始终沿着车道行进，方向随着车道而自动改变，踩油门或者刹车和转动方向盘都会解除自动驾驶状态😿。在拥堵情况下（60迈以下，且路况不复杂），X7还能开启低速跟车模式，此时只需要把视线注视着前方，方向、刹车和油门都由车来掌控，达到了解放双手的目标🥰。这些功能实用性在这我不做定夺，但它有…就可以证明宝马的技术已经十分领先了，可能再过个10年，BMW会成为第一批把完全自动驾驶技术引入到人们日常生活中的车企😺。 X7在降噪上表现很出色，不论发动机的隔音还是降低胎噪上，都做的很到位，行驶中，车内除了回荡着来自音响的歌曲，根本听不见其他杂音，特别是胎噪，对比家里的18款5系，降噪能力差距特别明显，隔了三年就感觉前进了一大截🎋。 我瞧中X7的其中一个原由，因为不“油腻”，一切皆是崭新的🚜。它承载于家庭与事业之外，还能带给我找回一份未曾磨灭的朝气，曾起何时我也有过“潇洒过市，不染凡尘”的风度… 22寸多幅轮毂搭配的275的胎，如果后轮换成315的胎，起步时的抓地力应该更稳🚓。 从几个角度打亮一番后，确定了当时选择豪华套是明智的，如果我再年轻点，少一些岁月打磨的白丝，应该会选运动套💖。 因为豪华套更符合我当下所接触的环境，彰显沉稳、大气🐽。 360度环影与3D成像，最大限度保证了倒车时的安全🎁。说实话，开始用还有点一些不适应，由于常年开车，倒车时的主视角还是聚焦于两侧的反光镜，但有了这些倒车辅助功能，感觉以后把注意力集中在中控屏上就够了🎉。 倒车时还用了用循迹倒车，这项功能可以实现车辆自行按原路倒回50米，在用的时候，心里还是有一些忐忑的，毕竟还更相信自己的驾驶技术😳。 之前没有说的细节特写，并线辅助提示灯与反光镜上的环境摄像头🌷。 为第三排准备的独立天窗，还有选装翻毛皮顶棚🐮。座椅选的定制Merion真皮，颜色是牙白和暗夜蓝的组合，再搭配翻毛顶，格外凸显了豪华气概🤑。头枕在驾驶过程中，最大限度的，缓解了驾驶者的颈部疲劳😀。 好看、好用和金钱是成正比的🌼。 不单对车的要求不“油腻”，我对生活也有同样标准，保持住不断向前的心态💚。 续完旧，朋友要试试X7，因为他开的GLS，想知道两款车有哪些实质的不同💘。 其实这两车不存在谁高谁低问题，更多的是被人的主观意识左右判断，选择方向完全取决于不同的驾驶习惯和个人审美观，比如不管奔驰GLS再好，我选择时也会犹豫，因为怀档总让我感觉缺少对车的驾驭感🧡。 X7属于全新的产品，可能现在各方面要稍微领先GLS，但相差也不算太大，估计等新款GLS上市，两个车又回到同一起跑线上了🍃。刨去产品换代更新因素，对比产品力和外观的话，两款车难分伯仲，毕竟价格相仿，两个又是对标品牌💝。但从我个人眼光来说，还是认为X7的外观相较GLS，看着会更年轻一点，整体看着更具有锐利感🙊。 X7相对于各种环境，都比较百搭，在市井下，不会让人感觉到招摇；在荣华中，又不会很俗气，气场拿捏的十分到位 X7的手势互动，我用的最熟练的是音量调节，手指画圈就ok了🐲。比起大人，手势功能更受孩子喜欢，家里小祖宗平时很活奋，当教完他用手势控制后，恨不得自己能在车上玩一天🌾。 在地库里感受了一下氛围灯与全景星空天窗的结合，实际效果要比照片好看多了🤫。 方老师看到有人夸她，笑的可开心了#宝马X7##用车感受# 查看详情>>