LAFESTA 菲斯塔高速开启保持自适应巡航感觉

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我建议大伙高速开车一定要试试自适应巡航，设定好时速之后就可以把右脚从加速踏板上拿开了，长途行驶会很舒服。 查看详情>>

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荣放高速开启车道保持和自适应巡航车速：120白色道路线清晰，总感觉目的盘一直左一下，右一下的在动，不知道是不是把目的盘握太紧了解放右脚挺好，就是这个不断调整目的盘有点让人不放心看看车友是否有相同感受 查看详情>>

高速开巡航，车道保持，感觉车子不是调在车道的正中央，有点偏右，大家的是这样的吗？ 查看详情>>

大家开车跑高速都容易疲惫，长时间保持一个坐姿，连小幅活动、眼神开小差都不允许。所以现在不少汽车都配置了自适应巡航和车道保持功能，可以减轻疲劳感，减轻驾驶强度。 查看详情>>

现在的车型基本都会搭载一些智能化配置，这样出行就更为惬意了。比如在智能驾驶辅助功能方面，自适应巡航非常实用，特别是跑高速时，开启它就能大幅度缓解疲劳了。而现在很多自主品牌车型，都搭载很丰富的智能驾驶配置，比如下面这几款，价格才10万级，就搭载有自适应巡航，因此值得大家考虑。 查看详情>>

先来看下LAFESTA 菲斯塔的外观，LAFESTA 菲斯塔车头显得非常运动，配备了多边形大嘴式格栅，让人过目不忘。再采用了霸气有型的大灯设计，为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。💝 来到车身侧面该车4660MM*1790MM*1425MM，该车采用了吸睛的线条，车身看上去非常素雅，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。车尾设计上，车尾和前脸遥相呼应，尾灯给人一种十分锐利的感觉，排气管使用了双边单出的设计，造型比较优雅。👨‍❤️‍💋‍👨 坐进车内，LAFESTA 菲斯塔内饰以红黑色为主色调，很容易打动年轻消费者的心。该车方向盘非常符合内饰风格，采用了真皮材质，尽显大气感。让我们看一下中控，中控台采用了塑料,皮质材质，💝 让内饰风格给人印象深刻，中控整体设计很不错。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，看起来比较硬朗。该车采用了仿皮座椅，配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，整体舒适性不错。🐣 LAFESTA 菲斯塔匹配干式双离合(DCT)变速箱，最大功率为150KW，最大扭矩为265N.m，动力表现不错。💔[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23]👨‍🎓 查看详情>>

2021款A5，40低配，室内环境（地下室或修理厂）冷车启动怠速降到1000转以下，然后开启空调制冷（温度22，风力2档），外机风扇启动持续保持高速运转，最高速档最狂暴那种，可以听到嗡嗡嗡的风啸声，风扇转速一直降不下来（曾计时超过10分钟）。必需要车辆开动行驶几公里后，风扇转速才会降下去，在4S店试了下其它A5车辆，同样是冷车启动怠速下去后开启空调制冷，外机风扇一开始会高转，但1分钟内风扇转速就会降低至低档运转的。开4S店检查说是正常现象，但我觉得正常车辆开启后风扇怎么可能一直高速运转降不下来的，又不是在户外高温高热条件下。个人怀疑是空调冷凝器散热环节出现问题！不知道其它车友有没有和我一样情况的吗？或者哪位大神可以指点下问题可能出在哪个环节？ 查看详情>>

大家开车跑高速都容易疲惫，长时间保持一个坐姿，连小幅活动、眼神开小差都不允许，而且疲劳也会影响驾驶安全。体验过蔚来的NIO Pilot，感觉这种体验是我非常喜欢的，这套自动驾驶系统采用多种传感器、激光雷达和摄像头等技术，在高速上非常好开。它包括自适应巡航控制、车道保持辅助和自动泊车等功能，开车时偶尔小幅活动一下身体，也不会影响到驾驶，当然开车还是要精力集中，安全驾驶，如果开车时间过久也要适当休息。 查看详情>>

说实在的，之前我觉得开车还得靠自己，啥辅助功能都不好使，但开新蒙上过几回高速后，这个想法就荡然无存了。开启全速自适应巡航和车道保持辅助之后，就不用一直踩着油门了，也不需要一直目不转睛的盯着路面，驾驶压力没那么大，跑完一趟长途也没那么累！没体验过的车主建议试试看，相信不会让你失望。 查看详情>>

1.远离大车，昨天开高速的时候感觉大车都很有素质，所以我们开小车的一定跟他们保持距离，因为大车的盲区大，有的时候根本看不见后方情况。 查看详情>>

每次上高速都感觉特别尴尬，噪音太大，有没有什么降低噪音的好办法？ 查看详情>>

这款车型上高速的时候，车速保持在什么速度下才最舒适，最安全不会有飘的感觉。 查看详情>>