LAFESTA 菲斯塔后门扬声器罩更换

作者搜：广州星骏汇小陈 迈巴赫S级客户的座右铭”要么做到最好,要么什么都不做"也适用于音乐聆听,他们可以选择Burmester高端3D环绕声系统：由27个喇叭（13个单体喇叭，7个中音喇叭，4个中低音喇叭，2个Frontbass低音喇叭和一组超重低音喇叭），总功率达1590W，创造出华丽而逼真的音效 查看详情>>

19款自动精英版更换原车卤素倒车灯泡！原车的倒车灯亮度太低，尤其在晚上倒车时，倒车影像显示比较暗，视线不好。今天来详细说说G50的倒车灯更换教程及灯泡型号。【一只手机拍世界】首先要把车停在一个空敞的地方，我停在了小区内。霸气的前脸天气不错圆圈处为G50倒车灯位置G50倒车灯位于车辆后门下方的位置（图片红圈处）更换起来比较方便，只需从车辆下方直接拆下来更换即可倒车灯内侧，拆下来，只需把手申到下方，摸到倒车灯后部，顺时针方向拧动（箭头方向），拿下来即可原车的是灯泡，亮度不够拆下原车灯泡，不是直接拔的，也是旋转，方向为逆时针方向（箭头方向）一扭拿下来即可更换LED倒车灯，型号为1156，我买的100W常亮款灯珠加透镜安装方法，找到插座的豁口位置，压入，顺时针扭动即可安装好后可以通电测试一下最后把到车灯底座安转回车罩内，安装方向为逆时针方向（箭头方向）另一侧也是同样方法，更换即可车罩外能看到新换的LED灯泡白日点亮效果倒车影像画面光线比一之前清楚不少晚上点亮效果车外亮度效果，后方亮度够用地面照的很亮倒车灯角度不够，对夜间倒车会有很大隐患，建议经常出夜车的朋友尽早更换。有问题的小伙伴下边留言吧！ 查看详情>>

如果一台奔驰C级，原车音响非柏林会是什么样子，我可以告诉大家，三角位两高音没有，中置单元听歌是不发声的，可认为没用，前排正副驾驶位脚下本有两个低音，另外一个低音直接用塑料板代替🐖 所以只有一个低音单元，前门左右各一个中音，后门左右各一个中音，整车五个扬声器，听感上因为没有高音单元和少低音单元，高频表现暗淡，不通透细腻，听女声会缺少甜美感，乐器泛音不足，层次也差🐎 听流行歌曲，节奏感力度感会偏差，整套出来的效果音域窄，缺乏感染力🐑 毕竟开车除了驾驶，唯一的娱乐就是听音乐了，能愉悦身心可以说就是一套好音响，只是每个人的欣赏标准不一而已，开车的旅途听几自己喜欢的CD，不知不觉就已经到达目的🐏 分享下改装C级的柏林音响一套无损升级方案 全车13扬声器，外加一台小柏林功放🕊 原车方案采用全套柏林之声喇叭，其中包括：前后门中音两对、前后门高音两对、后环绕一对、超低音一对、中置中音一只、以及柏林功放一台，共14件。🐕 Burmester(柏林之声)公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。🐩 今日已然成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一，更是奔驰汽车的顶级音响选装配置。🐈 此套系统声音耐听，层次感强，饱满厚实带着明亮通透而充满了艺术魅力的涵养与气质，准确细致稳重平衡大气，聆听者从中可充分领略歌者所角色的性格和气质，极具逼真的临场感。🐇 并且此套餐还包含了柏林之声的喇叭网罩，使整套系统从车内外观上更加尊贵。🐿 四门进行拆装，更换扬声器和盖板[_LinkTopic:奔驰C级,3943,23] 查看详情>>

今天的改装案例绝对是高配夜店套了，小柏林加发光涡轮出风口发光盖板开始之前先见到了解一下柏林之声自Burmester（柏林之声）公司成立以来，已荣获国内及国际性杂志所颁发的多项奖项，以表扬其产品卓越的音乐性及制造品质，这些荣耀都是因为始终都不抄袭他人的理念。Burmester坚持走自己的路，而其许多创新发明也为音响工业设下了学习的典范.简单举例如下:当其于1980年设计出第一台参考性作品:808前级时，为首位采用插入式模块的厂家，并将此技术成功运用于不同的讯源上在1983年便为家用音响中设计出平衡讯号路径，当时只有专业录音室器材才会使用平衡结构1987年，首先在唱头及扬声器间提供DC耦合讯号路径1987年，率先利用继电器遥控音量1991年，发明皮带驱动式转盘所设计的专利电源调节器(948)，可主动抑制电源线内失真的DC成分，于1995年研发出可简易选择主动及被动分音器的扬声器系统此外，Burmester音响公司自1978年便首先采用镀铬面板，吸引人的机箱配合镀铬面板的设计概念多年来广为世界各地音响制造商所仿效。小柏林是13个喇叭大柏林23个喇叭（13个单体喇叭，7个中音喇叭，4个中低音喇叭，2个Frontbass低音喇叭和一组超重低音喇叭），总功率达1540W根据车型不一样，喇叭数量也略微不同（奔驰E，奔驰S，GLE,GLS，迈巴赫等等）满满一地配件我就不一一点名了就是小柏林，夜店发光套，还有中控内饰板柏林之声小logo顶棚的环绕眼睛盒的高音头D柱后环绕发光涡轮出风口功放也需要更换统一记录一下原车没改之前的样子出风口中控饰板眼镜盒位置顶棚环绕门板因为需要更换发光盖板，所以需要拆卸后排的座椅跟靠垫都需要拆卸方便走柏林的线束（功放在后备箱）毕竟不是一根两根那么简单拆卸螺丝的地方，跟有卡子的地方要记住了功放藏在后备箱左侧里面后环绕盖板直接撬下来然后装上喇叭因为涡轮出风口需要走线藏线侧面盖板跟中控饰条全都拆卸下来如图这个地方的中控整块饰板需要换成岑木的后排出风口需要更换直接翘板撬开就好了小柏林的线束够了粗的了不拆干净点这线真不好走这一端是接在功放上的线束从后排左侧靠背的缝隙走过去后排后环绕的喇叭要用焊机焊上该走到车内的线束都给走过来然后分好走向，然后固定好即可车门上的喇叭直接全部更换车门上的高音喇叭，原车是没有喇叭罩的所以需要自己动手打孔钻头是原车尺寸的所以不用担心完成，无瑕疵更换上柏林盖板高音头如图所示线束一定都要用扎带跟胶布固定好接着要分解中控水杯架的整块儿饰板拆完以后，换上新的然后就可以复原了最后把涡轮出风口都给组装上最后编程然后就大功告成了完成以后播放歌曲的时候会有柏林表示而且可以调低中高音音质也是质的飞跃紫色这个颜色简直太“魅”了前门高音跟中音后门的高音跟中音高音不带发光后门顶棚环绕后排后方后环绕顶棚中间部分的后环绕 查看详情>>

🎈以下这些言论仅是个人的经验之谈，仅供参考，具体的情况还是要根据自己的实际情况来分析😂 🎈在选车时除了通常的车型的分类，还有一种分类就是汽车外观配置的分类，好像15年之前比亚迪F0的车头就像我自己的这款，车头两角有个类似椭圆形的罩子，这个罩子设计的主要目的应该是防撞，因为一般转弯打方向这个区域最容易剐蹭，如果不小心剐蹭到了，不需要整个前保险杠都更换，只需要卸掉这两个防撞罩，替换新的再安装上去就可以了💞。 🎈还有就是一个最无语的设计就是后门车窗是负压式设计，你从车内剥开窗户把手，只能开一条细细的缝，非常鸡肋，我的车就是这样的后车窗，我在实际使用中非常不便，例如我的家人坐在车后，想要和车外的朋友打招呼，此时此刻无论坐在车后怎么喊外面的人，他们都听不见💌！ 如果是在行车过程中突然在路上遇到熟人，又不可能说把后车门打开和别人打招呼，只能放弃😚。 🎈除了打招呼，例如出去游玩，天气很热，坐在后面的家人想要吹风透透气，看看外面的风景，负压式的车窗就只能开一条小缝，你就只能隔着玻璃看外面😳。所以给人的感觉就是后车窗几乎就像没有，无法真正打开，很不方便👊。#购车选买攻略##机油选购指南# 查看详情>>

今年是我跟老婆结婚15周年纪念日，她还差最后一步（科目四）就可以拿到驾驶证了，老婆之前一直为了家庭和工作耽误了考驾照的机会，为了庆祝我们双喜临门（结婚十五周年纪念日、考到驾照），我从今年六月份开始就打算送一台车给她做礼物，问过老婆喜欢什么车，因为身边多人都是开宝马，所以她想都没想就跟我说宝马X1了，接下来我就开始了解宝马X1的方方面面，最终决定购买2021款改款宝马X1sDrive25Li领先型。因为老婆是医护人员，疫情期间太忙了，我只有一个人去4s店探店，珠海市区有三家宝马4s店，8月6日去了其中一家，8月8日去了另一家，谈了半个小时，就把车定了，定了矿石白色，送了一大堆东西（太阳膜、全包围脚垫、高清行车记录仪、BMW定制拉杆箱、BMW雨伞、BMW玩具熊、车内桑拿、全车镀晶、一脚踢感应后备箱、六年保养、原厂三年保修+三大件原厂三年保修、相当于有六年保修），8月8日订车，车架号尾数也是88，意头！接下来就是等待提车的日子了，这是我购买的第四台车，所以已经没有当年购买第一台车时的焦灼心情了。8月15日下午，“消瘦”小姐姐打电话来，让我明天定个时间过去提车，8月16日如约而至，下面就是我提车后的三步曲：1、订车与提车：进店到订车半个小时内搞掂老婆因为要上班未能去4s店提车，回到车库补拍一张，仪式感满满的2、装饰：獠牙饰条更换扶手箱档杆防尘罩和兄弟送的电尾门开关提示牌镀铬后门开关框镀铬门提框镀铬烟灰缸框镀铬麦克风罩镀铬灯光控制框和后排出风口罩镀铬空调出风口罩不锈钢门槛条镀铬前门窗开关框镀铬后门窗开关框后排空间展示3、认证：油耗马头马尾神器最后分享一下，提车一个星期的用车体验：车外表：车头有点矮，高多几厘米会显得更大气；车尾有点，侧面有点。车内部：空间宽敞，虽然后排是短坐垫，但我1.73米的身高坐着感觉也有点舒适，不知道坐长途会不会难受；中控区域就不是有点满意了，显得小气，特别是内后视镜，太丑了，空调冷气够用，音响效果一般，毕竟只花了不到三十万元，这个档次的也就接受了。行驶与动力：动力，时速15公里左右有拖拽感，新车至今市区行驶两百多公里，显示油耗百公里14-15升，应该与驾驶习惯有有点大原因，胎噪略大。 查看详情>>

如果预算只有8万，想要一辆操控性好，又能满足全家老小出行的车，长安凌轩是不错的选择。⛄️ 大家可能会对这辆2017年出生的MPV表示怀疑，这么年轻到底行不行？☃️ 凌轩虽然只是8万的7座MPV，但底盘调教的非常不错，扎实，不散，同时内饰设计轻奢时尚，完全不觉得它掉档次。💇 当然凌轩的加速可能一般，不过毕竟是家居用车，不需要跟法拉利比加速赛跑，照顾一家老小的安全最重要。💆 长安凌轩汽车音响分析👩‍❤‍👨 长安凌轩低配是4喇叭配置，即四门各1只喇叭，无高音；高配是6喇叭配置，即前门高音1对，四门各1只喇叭。👩‍❤‍👩 原厂配的喇叭，音质表现一般，低配版缺少高音，音质模糊不清，基本的听音需求都不能满足，平时只能放放广播。👨‍❤‍👨 长安凌轩汽车音响改装如何选装扬声器？👩‍❤‍💋‍👨 入门级音响改装方案，建议推荐原装位安装前门二分频+后门同轴。👩‍💋‍❤‍👩 这个套餐方案经济、实惠且不用改动原车线路，直接原位更换扬声器，安装便捷，无损升级。👨‍💋‍❤‍👨 推荐节奏之星P6新四门套装喇叭，一套喇叭装全车，音质清晰通透，人声表现出色，MAX环绕立体声技术，打造百万豪车立体音效。👩‍👩‍👧‍👦 预算较多的车主，建议原装位安装前门二分频+后门同轴+DSP功放。👩‍👩‍👧 这个套餐方案比入门级多了1台DSP功放，却多了更多的调音乐趣。👩‍👩‍👦 车主根据自己的音乐喜好调试，相当于是音响高级定制。👨‍👩‍👧‍👧 推荐珍珠鸟D406dsp功放，它无需多加调试，即插即有效，音乐细节的展示更丰富细腻；专为手机调音设计，支持苹果ios系统和安卓系统。👨‍👩‍👦‍👦 长安凌轩汽车音响改装如何选装低音炮？👨‍👩‍👧‍👦 隐藏式安装👨‍👩‍👧 长安凌轩MPV最好选装座椅底部隐藏式安装，加装超薄低音炮，满足车主对流行、人声和摇滚的需求，同时不影响车内空间，推荐节奏之星X6S超薄低音炮，AB类功放，高效率高保真，低音强劲震撼，低音提升明显。👨‍👩‍👦 长安凌轩MPV对低音效果要求高的车主，建议安装尾箱低音炮，大几百的尾箱炮听感会偏僵硬，声音冷，那是因为某些低音炮厂家为求最大声压，把低音调到极限，低音听起来大，但听感舒适度差，反而破坏了整体音质。💧 推荐节奏之星T10S有源尾箱炮，低音纯净有力，不拖泥带水，听感温暖舒适，调试容易。[_LinkTopic:长安V5 EV,14172,23] 查看详情>>

2020年10月份车子，跑了52000+公里了，没事跑滴滴。废话不多说开干！下午收到喇叭，成色还不错！全频中低网上淘的四只马克莱文森扬声器，6.5寸，两只中低音前门使用，两只全频后门使用。这里一颗螺丝拆掉饰板里面有两颗螺丝拆掉按键面板拔掉排线大力出奇迹的时刻来了拔掉两根拉线原车的喇叭大力出奇迹，别怕，使劲。卡子很耐的。原车喇叭应该是钕磁的，原车喇叭音质还可以就是缺少中音，在就是原本工作台的两个高音也没有装，原车喇叭的音质就上不来了，后来我把高音装了后音质明显提升了不少，但是始终声音生硬不圆润饱满，心一狠，换吧！拆掉三颗螺丝这就是原车的马克莱文森背部查扣没有剪掉原插头，并接起来了，保留原车插头把送的拆车原车插头插六边门子换发一样。关于隔音棉我没有装，实话实说这车装起不了多大作用。那必须连地板、顶棚、四门、等等都做了才有效果的。换完四个门喇叭后效果非常非常明显，中音圆润多了，低音也不错，值得更换！ 查看详情>>

外观 - 前脸：大灯延续The next的概念设计，造型独特好看 。 - 侧面：溜背风格从C柱位置明显可见，侧裙熏黑且后门处向上拱起，车门型面妖娆，腰线分散，门把手为半隐藏式设计。 - 尾部：尾灯是非常出挑的设计，采用能量晶体尾柱的The next day的概念设计，见仁见智，后备箱按钮位置较低，不太方便 。 内饰及空间 - 内饰：部分样车配备冰箱，中控与其他部分未连在一起，有可更换的模块化结构，包含杯架和可放手机的位置。软包材质手感细腻，质感舒适。车机系统标配Flyme Auto智能座舱，大屏幕操作丝滑，具备手车互联、快速语音控制和多种智能场景一键切换功能。配备10.25英寸全液晶仪表盘，显示清晰，有多种主题面板设计 。 - 空间：车身虽为紧凑级，但车内空间表现不错，前排头部空间有一拳多，后排头部空间也有一拳多，腿部空间在舒适位置时还有差不多两拳左右。第二排可放倒，能形成纯平空间，增加储物能力，后备箱还有隐藏空间，可放置工具袋等物品 。 音响及氛围灯 - 音响：配备14个扬声器，采用哈曼卡顿音响系统，音质出色 。 - 氛围灯：氛围灯设计巧妙，有无限透视的感觉，富有设计感 。 查看详情>>

特斯拉的音响在同级别的车上，已经算是非常优秀的，不过对于音乐发烧友来说，这还远远不够！那么你真的需要看这篇，特斯拉的完美音响改装，看这一篇就够了！ · ✨传统的音响改装，大多数是需要打孔、倒膜或者额外走线，不仅样子难看，而且无法复原，让人望而却步。但是这款拉赫曼尼音响，专为特斯拉定制，专车专用，品质音质都拉满，并且无损可还原，非常适合特斯拉改装。 · 🌿拉赫曼尼是一个什么品牌呢？ ✔️相信不少小伙伴都好奇，这到底是个什么品牌。其实拉赫曼尼主要是做顶级桌面DAC和高端耳机，在2016年的时候，前特斯拉原型设计师和研发负责人Ali Javidan加入了他们董事会顾问，同时也把这款音响和特斯拉联合起来，开始给Model S低配版做音响升级方案。 ✔️拉赫曼尼的音质主打的是无与伦比的低音效果，和通透清晰的音质，相信海外的小伙伴一定有所耳闻。 · 🌿拉赫曼尼的优势是什么呢？ ✔️专为特斯拉定制，无损安装，可还原。拉赫曼尼根据原车扬声器尺寸、螺丝孔维定制开模，直接原位替换，无需多余的打孔或打胶固定，就像更换一副耳机一样简单方便。 ✔️扬声器的性能参数也最大的限度考虑和原车匹配。 ✔️使用碳纤维材料作为音盆材料，可以最大限度的轻量化，同时扬声器的驱动响应和动态反映灵敏度也会非常好，信号的曲线波动小，失真度更低，中低频力度感饱满，中频段层次丰富，中高频明亮，给人一种特别舒服的音质感。 ✔️采用磁通密度更强更轻的新型钕磁铁，磁通密度提高45%，失真降低35%，完美还原原音质感。 · 🌿改装版本 1⃣️基础款6件套 ✔️前门2个，仪表台3个，低音炮1个 2⃣️升级款8件套 ✔️前门2个，仪表台3个，后门2个，低音炮1个 · 🌿为什么选择超级车间改装？ ✔️全国北上广深杭连锁门店，正品保证 ✔️专业改装师傅，安装手法专业，保证不破线、不影响全车质保 ✔️无忧售后，贴心服务 · 各位音响发烧友们，这款拉赫曼尼音响，真的超值得冲！ 查看详情>>

ID.3是买低配，后期通过加装划算？还是直接满配一步到位划算？你想过吗？ 我就是这么干的！作为先行者，给大家算一笔加装经济帐和加装后的用车体验感受。 🚗基本情况 我的ID.3是2022款纯净智享版，于2022年11月提车，实至名归的低配！购买时只选装了真皮方向盘的选装包，功能只多了个方向盘加热和半自动辅助驾驶模式。 💁‍♂️加装初衷 我加装的原因一方面是为了提升驾驶安全系数，另一方面就是为了好看和有个性。 ID.3的车头短，前部视野很不错，很开阔，驾驶起来毫无障碍。但是尾部的后挡风玻璃太高了，再加上外后视镜小，视野盲区很大，倒车、变道都让我在使用过程中显得小心翼翼、举步维艰，久而久之开车就变得很累，毫无驾驶乐趣。就这样我选择了加装/改装，这大概是我用了6个月后，深思熟虑的结果。 1️⃣原厂翻盖倒车影像 💰1700元 这是我开始加装的第一步，这也是朋友的一家店，现在外面副厂出来的配件太多了，搞不好就花了原厂的钱买到副厂的零件。再加上现在电车都是软件为王，都是通过加装软件包来维持加装功能的稳定性，不专业的人，加装后一个“恢复出厂设置”加装的功能就不能用了，所以专业和信任是非常重要的。 2️⃣原厂变道辅助 💰1500元 这个拆的有点厉害，除了心疼别无他法。上来第一步就把ID.3的屁股拆掉了，露出了车身钢架。第二步内饰边框全部拆光，都能看到侧框的安全气囊。做这一切只为了线束走线。第三步，两个外后视镜直接拆掉，要重新更换，因为需要安装变道辅助的的指示灯和模块。 3️⃣原厂外后视镜照地灯 💰300元 这个安装是跟变道辅助一起加装的，外后视镜壳需要全部更换，因为低配没有照地灯的孔位。这一套高配都有的，原厂配件也自带，直接换就行了。 4️⃣原厂多彩氛围灯 💰1500元 加装这个只有一个目的，好看、有个性。但是加装过程是我完全没有想到的，太惨了！首先就是把中控台全部拆掉了，露出了密密麻麻的线束和零件，瞬间后悔了！ 接着，四门门板也全拆掉了，我的天，光秃秃的，心理承受能力差的，还是别加装了，或者干脆不看，直接到休息区躺平，眼不见，心不烦。 氛围灯安装过程最复杂的就是排线，灯带是不需要更换的，把灯带的转换头换成多色的就可以了。后门因为原厂就没有氛围灯，只能通过串联线束实现通电，将后门扶手处开孔打磨，安装一个第三方的灯头就可以实现后门多彩氛围灯。他其实就是串联一条支路。 5️⃣后排脚窝灯 💰300元 后排脚窝灯原厂高配也是没有这个配置的，也是通过串联线束，从前排脚窝灯处取电。加装的脚窝灯灯头与原厂前排脚窝灯一致。 6️⃣原厂内后视镜防眩目 💰450元 这个就比较简单了，因为原厂有。只要将前挡风玻璃上的内后视镜模块整体拆下来，增加一条线束直接排线走在保险盒中就行了，就可以实现内后视镜自动防眩目功能，夜晚行车再也不怕别人远光灯闪眼睛了。 7️⃣喇叭 💰250元 ID.3的喇叭很低沉，声音也小，甚至可能声音还不如电动自行车的。我购买的高频喇叭，这个安装很简单，自己在家就可以独立操作。喇叭的位置在右前轮前面，将方向盘往左打到底，拆掉右前轮轮罩就能看到，原厂的是一个单独低频喇叭，将它拆掉，直接安装购买的高频喇叭就行了，非常简单。 🚗改装后用车感受 经过一系列加装/改装折腾，终于达到了我的预期。改装/加装至今也已经过去了7个月了，至今很稳定，没有出现过问题。期间保养过一次，被4S店上电脑刷新检测过，在电脑上确实检测出了一些新的加装包，但是没有报故障码，电路图显示的是虚线连接图，门店售后看到了也没说什么。保养过程中还将我的车恢复到了出厂设置，最直观的体现就是车机界面和氛围灯恢复到了低配状态，但是重新设置下就好了，倒车影像和变道辅助等等都依然稳定如初。 现在改装后出现的唯一异常就是“异响”！左前门和右前门附近在低速或者行驶在不平的路面上就会有共振的异响，有时候自己用力拍一下门板会稍微好点。 📝总结/建议 以上改装/加装累计花费了6000元，购买低配的真皮方向盘选装包1300元，合计7300元。整个将车全部拆了一遍才达到这个效果，除了心疼还是心疼，后期异响根本无法避免，就这还没有达到高配的所有配置。后期我也了解了高配的原厂IQ.Light大灯，加装需要💰5000元；原厂发光灯带，需要💰900元；原厂主副驾电动座椅💰3500元。这些还未加装的就需要9400元。跟我已经加装的合计就是16700元！ 新车高配指导价才14.29万元，与低配的12.59万，只相差了1.7万元，这还不包括终端的优惠价！ 这么一算后期加装根本不合算，还没有原厂质保，还不如直接一步到位选高配！ 如果是你，你会选择超值满配一步到位吗？ 查看详情>>

七月的早晨，花草树枝在露水的滋润下，显得精神焕发，散发出阵阵清香。小鸟在枝头上欢蹦乱跳，叽叽喳喳的叫个不停，朝阳给大地披上了一件金黄的衣裳，我们一行5人自驾出发，一路欢歌笑语，开车的朋友不停的向我们炫耀他最新改装的音响，震撼的音乐让我们不自觉围绕音响改装这个话题聊了起来。原车音响由于考虑整车成本，所以只是增加了音响这种功能，部分音响音质配置上都不会太高，对于音质的输出和声音的定位不会下太多的功夫，部分车型为了考虑整体美观，导致扬声器的安装位置不符合音响原理，效果很差。扬声器的效果也不尽人意，很难满足当今人们对音乐的追求。尤其是中低档车型，近年来换装音响的频率在逐渐增高，到底应不应该更换原车音响？如何选择更适合自己的音响？我们今天的话题就围绕音响改装来说下:1、汽车音响改装的的费用一般在几千-上万元不等，很多车友朋友在挑选汽车音响时会把价格放在第一位考虑，认为只要贵的就一定是的，其实这个想法是错误的，适合自己的才是最的，大家要根据自己的实际情况对爱车进行改装升级，量力而行，千万不能为了追求完美，在经济上给自己太大压力，这就得不偿失了。2、部分车友认为，品质的音响一定适合所有风格的音乐，这个也是不对的。音乐具有特殊性，汽车音响生产商会对应不同的音乐风格生产出不同类型的喇叭，所以你必须清楚自己究竟喜欢什么样的音乐，这对汽车音响改装来说非常重要！3、音响安装很简单，随便找个人就可以安装，所谓“三分材质，七分技术”汽车音响改装店的选择非常重要，相同的汽车音响产品，不同的安装师傅，会改装出不同的音响效果，所以安装音响要找个的师傅安装调试才能达到您预期的效果。1、分套装喇叭车载多数采用的是套装喇叭，因为汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。2、同轴喇叭同轴喇叭的高音位于喇叭之上，市场价位较低，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。3、重低音喇叭重低音会让耳朵很舒服，属于一种自然放松的状态，这时候对大脑形成一种潜在的意识，觉得很舒适，受到很多年轻人的喜欢。1、看看高音的位置，是否在门板上，如果不是，那么就要考虑分频器安装在哪里最合适。2、如果高音在门板上，那么就拆下门板，再拆下原车喇叭。3、测量原车喇叭的垫圈高度和直径，计算新的喇叭需要垫几个垫圈。4、对垫圈进行防水处理，喇叭需要加装防水罩。5、确定分频器的安装位置，确保能避开干扰。6、安装完毕，用大动态音乐测试改装后的音响有没有共振现象并用相位仪测试相位是否保持一致。汽车音响的改装首先要确定资金和音乐风格，确定了这两项才能选购合适的音响，其次改装音响除了音响自己外，车体的隔音也很重要，隔音做原车音响系统的听感也会小幅度上升。在加上后期的调试，相信可以找到属于你的优质音响效果，多车友都是音乐发烧友，对音响要求较高，都会选择改装原车音响，希望大家可以选购正规的音响品牌，找到专业的音响安装工厂，或者选择原厂的音响升级服务，总之改装很酷，安全第一。 查看详情>>

很多人喜欢沃兰多外观，标配LED大灯，日间行车灯，LED除了在实际应用中特别亮且节能外，还可以提升车辆的整体美观度。🎙 而造型方面，沃兰多充满动感，延续了美式肌肉车的设计，塑造出紧凑有力的独一无二的高分别度外形。📻 犀利的运动造型设计，加上精致而富有层次感的精细内饰，个性而不失品味。📺 打造了一款符合年轻群体审美的一代内外兼修家轿。 为什么车主要改装呢？📠 沃兰多让车主吐槽的是内饰塑料感较强，其次就是一些细节做的不是那么到位，车内音响声音稍微一调大，便会变得浑浊不清，且超车时或者高速车速100左右的时候，深踩油门，就能听见发动机的嘶吼，不不不，不是嘶吼，简直就是咆哮，让人觉得很不舒服的声音，嗡嗡嗡的。📟 但是毕竟在这个价位空间这么大的车子，能没有点小缺点吗？⏲️ 毕竟车无完车嘛，而这些缺点是能通过改装来改善！⏰️ 汽车音响改装配置清单：🕰 前声场：惠威M1600II套装⏳️ 后声场：惠威C1600套装⌛️ DSP：芬朗DSP6处理器📡 功放：惠威T-4100功放🔋 低音：爱威V8M小钢炮🔌 隔音：大白鲨环保隔音💴 线材：正力车福纯铜线材💵 四车门隔音很基础，音响改装隔音先行，既能降低噪音，又能为安装在车门上的喇叭提供一个提升音质稳定的环境。💸 前声场使用M1600Ⅱ车用扬声器系统为M1600的升级款，具有以下特点： 铝盆架外形重新设计，更富时代气息，更简洁，更稳重。🛢 依据汽车内特殊的声学环境，M1600Ⅱ车用扬声器系统的分频器重新优化调整，使声音更符合人的听觉习惯，使中高频更圆润清晰，不易疲劳，久听不厌。🗑 后声场C1600采用两单元二路分频结构，C1600的中低音单元采用亚黑色纸胴体振膜，低频丰满扎实，高音单元均采用高性能钕铁硼三文治磁路，磁通密度高，天然纤维高阻尼丝质球顶振膜，频率响应宽广平直、清晰度高、瞬态响应好、音色细腻自然。🕯 惠威T-4100功放安装。全机采用大动态，高电流，高转换速度，宽频响设计，连续输出每声道可达80W，在2欧姆负载立体声状态下，可提供相应额定功率150%的输出，而在4欧姆负载桥接状态下则可达到300%以上输出，满足发烧友在重音乐力度表现的挑剔要求。🔦 爱威V8M小钢炮隐藏安装在座椅下方，更小更震撼，全球超薄低音首选品牌！💡 惠威高音后门打孔安装，安装搭配独立的高品质分频器，音像聚焦准确，高低音衔接平滑，其高音头可以做倾斜 300度旋转，其优化声场可让听音者在特定辐射区内享受最真实优美的声音。💶C1600还支持三种不同的安装方式，最大程度地扩展了安装的便利性，并且可以根据用户的喜好更换高音外装饰件。💷 DSP所具备时间延时，31段EQ、Q值可调，已经完全可以满足消费者对4.1音响系统或主动两分频音响系统 的需求，就能让车友体验舞台感、现场感，声场定位准确！💰 经过这一系列改装，雪佛兰沃兰多的车内内涵升华了，车主也不会再吐槽它的小缺点。💳 舒适的听音环境，加上悦耳动听的音乐，驾车行驶在路上就是在享受人生的乐趣！[_LinkTopic:沃兰多,14116,23] 查看详情>>

自己算是一个音响发烧友，也目睹了太多被坑车友的案例，因此想发一篇宝马音响知识的汇总贴，希望能对广大车友解惑。 先分享一些宝马基础音响的知识： 第一章：宝马x3音响系统解析 第一节：宝马x3原车喇叭解析 1）原车6喇叭位置 低配宝马原车只有6喇叭，位置分别为：前车门中音喇叭，后置物板喇叭，座椅两个低音喇叭。 2）原车6喇叭尺寸及材质 车门中音尺寸为4.5寸，后置物板中音尺寸为4寸，材质普通纸盆，纸盆的特点是容易推动，至于效果楼主不想说。 座椅低音喇叭是6.5寸，一个6.5寸的喇叭放在8寸的基座上，所以很容易让人以为是8寸。 楼主，楼主，你怎么不说高音。我特码...... 提到原车喇叭，当然大家会问那个疑惑很久的所谓：哈曼卡顿高保真。 其实名字就很好说明了，哈曼卡顿高保真是由12个哈曼卡顿喇叭加一个高保真功放组成的。12个哈曼卡顿喇叭，位置是中置一高一中，前后门四高四中，座椅两个低音。喇叭功率15瓦，是的，你没看错，哈曼喇叭已经减配至15瓦（老哈曼是25瓦，不得不说，都是芯片惹的货。），效果呢，比6喇叭能强那么一丢吧。 高保真功放没有l7那个eq调节界面，其实有了反而徒增烦恼。 3）x3系真哈曼16喇叭位置 中置一高音一中音（4寸），前门二高音二中音，后门二高音二中音，D柱二高音二中音（一边一个高音和中音，4寸），座椅下面二个超低音。注意是超低音，超低音，超低音。哈曼是半主动分频，高音和中音是通过分频电容分频的，超低音和高中音是功放端主动分频的。 4）x3系真哈曼16喇叭尺寸及材质 高音是铝膜，金属膜高音的特点就是对金属乐，打击乐器表达的比较好，但是处理不好容易刺耳。 中音应该是纸盆，看着没有特别的处理工艺。个人感觉一般铝膜高音匹配pp盆的中音好。丝膜高音匹配纸盆中音更好。风格更接近一些。 超低音材质不详，希望论坛有大神研究一下。 第二节：宝马x3的车机系统 音乐是一整套系统，音源解析当然必不可少。个人感觉宝马在车机这块做的是abb中比较好的。支持wav，dts，flac等几乎所有无损音乐格式，而且不管是大小evo，还是nbt，包括新款的主机，其素质是非常不错的，而且扩展性也很强，主机自带光纤接口，就是让你来改的，就是让你来改的，就是让你来改的。 低配主机一共是6路输出，包括，前门中音两路，后门中音两路，座椅低音两路。其中中音可以和高音并联（原车哈曼也是这样设计），高音和中音通过分频电容进行分频。从低配喇叭参数看，低音主机车门的功率是25瓦，其实应该可以到达30瓦。座椅低音由于没标参数，但可以想象其与车门输出功率是一样的。 总结低配主机6路，每路25瓦，总功率150瓦，最大可达180瓦。主机的解析能力是很好的，就是功放的路数少，不知道能不能刷出中置输出。 宝马高配主机跟低配主机几乎一样，不同的是高配通过光纤（老款）或者双绞线（新款）链接功放。老款的哈曼光纤功放，一共有9路输出，功率为600瓦。其中七路分别连接前后门中置d柱高音和中音喇叭（两个喇叭并联，所以一共14个喇叭），功率为350瓦，两路连接低音，功率为250瓦。新款功放ram模块连接14和喇叭，另外一个专门的超低音功放连接座椅超低音。这里需要注意的是，低配和高配的ram模块不能互换，不能互换，不能互换，所以想换哈曼的，还是需要一整套。 第三节：宝马x3音响听感体验 哈曼喇叭在听高品质音乐的时候，中音是可以的，但饱满度略差。高音的感受比较差，听不到清脆，美妙的旋律。低音力度（量感）是可以的，但是没有那种弹到心里的质感。总的来说，是美系喇叭那种dj，摇滚风，听音质并不惊艳。 楼主，楼主，楼主：你为啥不评价下低配的体验？我：请不要勾起我痛苦的回忆。 第二章：音响基础知识分享 第一节：音质的认识 相信完全不了解音响的人，在听到一套音响系统的时候，都会不自觉的用到一个词，音质，那么到底什么是音质呢？ 音质，由四个部分组成: 1）音调，音调即我们所说的频率。通俗点说，男人讲话声音低沉，女人讲话尖锐。频率的高低决定了音调的高低。 一套好的音响，首先能准确的还原音调，这个虽然最终的发声单元都是喇叭，但是音调的准确度是整个音响系统决定的。 2）音色，音色简单的说就是不同音调的组合。是声音的频谱特性。不同频率的声音需要准确的表达，才能构成出色的音色。经常形容音色的词有，甜美，圆润。一个音响喇叭不可能准确演绎不同频率的声音，于是便有了分频。让高音喇叭去演绎高频声音，让低音喇叭去演绎低频声音。实际上，一个声音高低频是混在一起的，因此准确的分频，让优质的喇叭，准确的输出对应的频率，也就最能真实的还原声音。 3）音品，这个词我们说的不多，其实这是表达了声波的波形的特点。声音的产生和终止过程会影响我们的听音感受。常用的词语是清晰，结实有力。音品，在汽车音响里，由于天生听音环境的不足，更多的要靠音源技术。比如好的cd会调整声音波形，让输出的声音像是在剧场一样。 4）音量，这个简单，是声波振动的幅度，是声音的能量。需要有足够的能量来让喇叭达到足够的振幅，这也就是我们要加功放的原因了吧。 音质，这个词看似简单，却能把音响系统的基本单元结合在一起。简单一句话，能最真实还原源声音的系统，就是音质最好的系统！音质是由整个音响系统的素质决定的，如果硬要强行把他们区分的话，个人理解可以这样简单的认为: 喇叭决定音调，音源（混响技术）决定音品，分频技术（主机解析，被动分频，主动分频）决定音色，功放决定音量。 再形象一点儿，就是上面不同嗓音（音调）的孩子（高音，中音，低音喇叭），在一起读不同的诗歌（不同的音调组成音色）。有的在诵读，有的在朗读（音品），有的声音大，有的声音小（音量），但最终听起来很舒服，很美妙（音质，真实自然的还原原音乐），就是好的音响系统。 号外：说到这里，你还会去相信*宝那些6倍音质，8倍音质吗？音质的本质是还原原声，如何用倍数来衡量的呢？ 第二节：音响系统的组成 一套音响系统的四大部件： 1）声音的解析与处理：主机 声音的储存基本都是数字化了，cd用的人越来越少。要播放声音，第一步就是要把录制的处理好的声音“读出来”。就是我的认识你让我播放的是啥。读出来，要先解码 （DSP）：把那些010101转化模拟信号，再处理：把模拟信号分为四门，中置，重低音各路输出。 2）声音的放大：运放与功放 经过DSP处理后的音频信号，是非常弱的低电平信号，不能直接用来推动喇叭，需要将信号（电流）进行放大，这样才能推动喇叭发声。运放是对信号的初级放大，功放对信号最终放大，形成较强的电流信号，足以引起喇叭线圈震动发声 3）声音的演绎：扬声器（喇叭） 扬声器的重要性毋容置疑，是声音最终的演绎单元。你前面搞的再好，给我一个弱鸡喇叭，巧妇难为无米之炊。经放大的电流信号，在电磁感应（什么，不知道啥玩意，问初中数学老师去）的作用下，与扬声器的磁铁的磁场发生相互作用，在扬声器相关支撑部件的作用下，最终带动音盆材料振动发生（什么，振动能发出声音？数学老师的棺材板快压不住了） 4） 声音的传递：线材 线材通常是被忽略的方面，前面提到，不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液，线材的屏蔽能力（血红蛋白的载氧能力，什么，血红蛋白不知道是啥？问体育老师去）决定了声音的干净程度。所以，几百上千一条的线材有他存在的道理，只不过，我们就看看，我们不用。气不气。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~~ 第三章：应该怎么改音响 有了上面的基础知识，相信大家对音响改装有了大体的认识。分析宝马整套系统，主机解析是非常优秀的，线材更是没得说，看过自己车的线材，非常的粗，而且绝对是纯铜。不管是evo，还是nbt，或者最新的MGU，其内置的运放和攻放模块，绝对够用，绝对够用，绝对够用。这里给大家普及一下，车载主机内置的芯片式的攻放，其最大的平均功率就是25~30瓦，峰值功率50瓦（4欧阻抗），这是散热的物理性质决定的，大家可以通过这一点，来判断功率是否虚标。其实宝马系统的那个木桶效应的短板，在喇叭，喇叭，喇叭。市面上几乎所有的中级车以上车型，都可以通过更换喇叭，来简单的提升音质。 第一节：关于后装哈曼，宝华 楼主拒绝评价，因为遇到真的概率实在太低。 第二节：宝马音响后装市场 宝马一向是改装的热门，音响当然也不例外。后装国际一线大品牌绝不比哈曼，宝华差。因为宝马是热门，谁愿意拿个辣鸡喇叭来砸自己牌子。略微有点技术的，搞的跟宝华一致，还是比较容易的。宝马的一线品牌挺多的，这里就不细说，有想知晓的可以私聊楼主。但是也有不少假洋牌子，低端二线品牌，或者是纯国产，打着洋牌子。这些喇叭有一个特点，做的賊好看，甚至给喇叭贴上金色，一上车听声音就废了。 第三节：音响改装方案 方案一：简单的无损更换喇叭，是最简单也是提升比较大的方案。当然不推荐你去加什么五高一中，宝马的主机没有中置输出，你加中置接线到门上，有什么意义呢？只不过在前面放了个车门？岂不是破坏四门的声场。不要跟我说加个带中置输出的dsp，娘的我都加dsp了，我去推原车弱鸡的中音喇叭。给出这种方案的，根本不懂音响，只不过一个卖设备的小贩而已。简单增加前门的高音喇叭是有效果的，但是只增加高音也要拆门，为什么不把那个中音也一起换了呢。老老实实，扎扎实实的把前门高音和中音做好，就四个喇叭，足够了！ 方案二：前门高音和中音喇叭，座椅超低音喇叭，这是宝马标准的三分频，这个方案比单纯更换前门的二高二中来说，整体低音效果更好，高中低三频层次清晰，对于一个人开车来说，完全足够了。在此基础上，可以再更换后门的二高二中，这样全车10个喇叭。这样原车ram模块最多推这10个喇叭。带来的效果是后座将得到更好的提升，面子上更足了。不然别人一座后排，那音响真的对不住宝马的标。如果对低音追求不是很大的话，也可以只更换四门八喇叭，全车车门一线品牌八喇叭+原车座椅2喇叭，一共十个喇叭。最关键的是上述方案均不需要加dsp即可轻松推动，如果用的喇叭素质不错，也会有比较好的低音效果，只不过100hz以下的超低音略有缺失，但是绝对够用，绝对够用，绝对够用！ 方案三：再想折腾，那就是在方案二10喇叭的基础上，增加中置一高一中，或者D柱二高二中，补齐16喇叭。当然这就需要使用功放来推。不用选择功能多牛逼的，功能多钱也多，用不着，就是简单的放大功能就足够了。音质绝对比哈曼效果好！音质绝对比哈曼效果好！音质绝对比哈曼效果好。 一般非发烧友，到此为止，能满足90%的耳朵了。当然宝马这个层次的车友，不乏对生活品质追求比较高的。对于这一层次，能做的就是主动三分频，把环绕做好，追求各个位置都有比较好的听音感受。其实就是向宝华看齐了，不过比宝华好也是很可能的。毕竟，宝马要考虑成本。 第五节：关于无损音乐 一定要听无损音乐，一定要听无损音乐，一定要听无损音乐。我可以分享大家一些。不管是原车，哈曼，还是宝华，这是免费的升级原车音乐听感的方法。 以下是自己改装的照片，供大家参考： 查看详情>>