LAFESTA 菲斯塔压缩机机脚架更换

一直看论坛，21款陆放更换机脚架，应该十一月首保，推迟到年底做，顺便更换机脚架，已经跟4s店沟通好了，需要提前预定配件，不知道换完隔音效果会有提高吗 查看详情>>

不制冷，出风口吹出来的都是自然风，靠边停车揭开机盖就能闻到焦糊味，观察空调压缩机线圈位置有明显烧糊痕迹，问下大家这个能单独更换线圈么/还是要更换压缩机总成 查看详情>>

台车一开压缩机，怠速特别抖。挂倒挡倒车也是有抖动的现象，可是我已经换了机脚胶了，问题并没有好转，原来的机脚胶也是没问题的。大保养那些都做了。关了压缩机才正常，这是啥问题呀已经更换全新机脚胶 查看详情>>

11款750，1.8T，现在怠速抖动严重，而且转速一到500多转感觉就要熄火了，转速接着跳到1000转，再往下降，突突突突，以前以为是机脚架坏了，已经全部更换，现在去4S店检测，本地两家店都说没太修过750，不了解，有一个说是这车通病，节气门容易坏，让我换个节气门就，各位前辈们有没有遇到类似的情况，求指教 查看详情>>

汽车空调压缩机分类 （1）往复试压缩机：采用曲柄连杆机构的往复试压缩机是汽车空调早期采用的一种形式的压缩机，以美国GE公司生产的立式双缸压缩机为代表。 （2）三角转子式压缩机：该种机型结构简单，但精度要求高，日本80年代中期有过生产，我国90年代中期也有厂家生产过，市场使用不多。 （3）滚动活塞式压缩机：体积小、效率高、重量轻，但扭矩波动较大，结构形式有半封闭和全封闭两种，该类压缩机以日本三菱公司为代表。 （4）斜板式压缩机：这类压缩机有斜盘式和摇板式两种结构形式。具有技术较为成熟、可靠性高等特点，从而得以广泛的应用。是目前汽车空调中使用的主流机型。以日本三电生产的斜盘系列压缩机为代表。 （5）涡旋式压缩机：该类机型结构紧凑，高效低振动，连续吸排气、可靠性高。是目前具竞争力的一种机型，但对加工设备的要求较高，尚处于小批量阶段，这类机型的厂家以日本三菱、三电为代表。 （6）滑片式压缩机：该类压缩机的缸体结构有多种形式，主要的有圆缸、椭圆缸、曲面缸等。轴与缸体有同心安装和偏心安装两种，这种压缩机结构简单，零件少启动力矩小，平衡性能好，高速性能优越，以日本粗工精机、杰克赛尔、电装等为代表，该类机型是目前发展和使用增长较快的换代产品。 汽车空调压缩机常见故障 1、泄漏　制冷剂泄漏是空调系统的常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，检查起来比较麻烦。空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。 2、不工作　空调压缩机不工作的原因有很多，通常是因为相关电路的问题。可以通过给压缩机电磁离合器直接供电的方式初步检查压缩机是否损坏。 3、异响　引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。 （1）电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。 （2）压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。　 （3）电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。　 （4）压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。 查看详情>>

在汽车保养方面不能掉以轻心，因为很多时候小问题被忽视或无视，最终会演变成大问题。以压缩机皮带打滑问题为例，尽管车主可能认为它还能继续使用而不予修复，但实际上它对车辆运行有着重要的影响。 压缩机皮带是连接发动机曲轴和空调压缩机的至关重要的部件。通过传递发动机的动力，它驱动空调压缩机工作，为车内提供舒适的空调环境。如果皮带老化并最终断裂，可能会导致机舱内其他部件故障，造成更大的损失。 一旦发现压缩机皮带打滑问题，应立即采取措施解决。如果是皮带老化，需要更换新的皮带；如果是皮带张力不足，可以通过调整皮带的紧绷度来解决问题。如果是使用错误的型号，应及时更换以避免脱落后造成更大的影响扩大。 总体而言，尽管压缩机皮带很小，但其重要性不容忽视。作为车主，我们应该更加关注车辆的保养，因为只有这样，我们的爱车才能更好地为我们服务。细节决定了汽车的质量，而压缩机皮带就是其中一个不可忽视的细节。 查看详情>>

本人2020年七月份买的大众迈腾330领先版刚买来一千多公里出现双质量飞轮损坏，抬变速箱更换飞轮，之后空调不制冷，更换压缩机，更换冷凝器，烧防冻液，3个月添加一次，行驶1万多公里之后，车出现共振，方向盘脚底板震得特别难受，后来出现方向盘抖动，之后飞轮再次损坏，连续更换飞轮4次，拆变速箱4次，还是没修好，更换发动机机脚垫2次，出现熄火2次，怠速低速能听见发动机哗啦哗啦的声音，一汽大众竟然说是正常，一个个的什么东西，现在车已经卖了，建议大家永远不要碰大众尤其是迈腾，我是此生不再碰大众 查看详情>>

汽车保养对我们来说无疑是至关重要的，因为大多数问题都是由于我们对一些微小问题的忽视或轻视而导致的。比如说，当我们的汽车出现压缩机皮带打滑的问题时，我们可能会觉得它似乎还能用，就选择不予修理。然而，我们却忽略了这个问题对车辆正常运行的重要影响。 了解压缩机皮带的作用 压缩机皮带是连接发动机曲轴和空调压缩机的关键部件，通过传递发动机的动力，驱动空调压缩机的工作，为车内提供舒适的空调环境。当皮带老化到一定程度时，很可能会发生断裂，进而影响机舱内其他部件的正常运转，导致故障扩大化，带来巨大的损失。 压缩机皮带打滑的原因分析 皮带打滑的原因主要有三个方面。首先，皮带本身可能由于老化失去了原有的弹性和摩擦力。其次，皮带张力不足，无法牢固地连接曲轴和压缩机。第三，如果我们自行购买配件且选错了型号，就可能导致皮带与其他部件不匹配。这三种情况都可能导致皮带打滑，从而影响空调压缩机的正常运行。 妥善处理压缩机皮带打滑的方法 一旦发现压缩机皮带打滑的情况，我们应该及时采取处理措施。如果是皮带老化导致的问题，我们需要及时更换新的皮带；如果是皮带张力不足，我们可以通过调整皮带的紧绷度来解决。如果是使用了错误的型号，我们应及时更换，避免脱落后影响问题进一步扩大。 总而言之，压缩机皮带虽然只是一个细小的部件，但它的重要性却不容忽视。作为车主，我们应该时刻关注车辆的保养，这样才能让我们心爱的汽车更好地为我们服务。 查看详情>>

我感觉我买了台假的科鲁兹，10年买的1.8顶配，开了10年15万公里多点，唯一就是换了一个空调压缩机，基本上没有出过什么问题，17年亮发动机故障灯，去4s店查看，说温度传感器坏了，不影响使用，就没有更换，很便宜，就300块左右，不影响就没有理它，20年初卖给了朋友，他现在开着也挺好，没有出过问题，就是比较耗机油，一般7000公里会少一升机油，后备箱要备好一桶机 查看详情>>

🚗好猫真心不错，不过还是吐槽一下几个问题。 🎉夏天空调压缩机真嘈，主要是空调高负荷的时候嘈，像开飞机一样，一般情况下声音还可以。听说可以索赔压缩机，有空我也问问。 ✨右边三角窗胶条漏风，脱扣，首保的时候说厂家后期会安排召回更换。 🛶尾箱是真的小，后尾门又斜又厚，方正的东西大一点都关不上门。像骐达尾门竖直一点空间就大了。 方向盘只能手动上下调，如果是电动4向，那记忆座椅就完美了。 🎁舒适进入，上车关门人脸识别成功后，如果再开门下车再上车，舒适进入就不会往前移了，只能手动下电再踩脚刹车上电，椅子才往前移。 🐲车机“冷”启动和“热”启动，摸不清“冷“”热”的逻辑，有时候下车锁车几分钟再上车，车机就启动很慢，有时候一大早上车，车机就秒启。车机启动慢和芯片没关系，就像电脑正常开机和睡眠模式开机。 查看详情>>

问个修车问题，大众进口b6迈腾旅行版，11年上牌，咨询懂哥几个问题 1：空调不制冷，检查后，压缩机正常工作，正常出风，出的常温风，故障码报：空调系统-空气质量传感器损坏。 2：汽车起步涨紧器异响，打开机盖看，一起步，涨紧器跳着响，4月份刚换的新副厂涨紧器和皮带，这次更换是不是带正时一套一起换了，涨紧器异响是不是也和正时链条有关系。 来懂哥，谢谢。 查看详情>>

十保后，以城际快速和高速为主的通常行程，智远表现一如既往的良好，冷气全开，油耗为9.9升/百公里。但在经过一次单日665公里行程后，感觉到在低速时，发动机舱出现了过去没有的啸声，有点担心是涡轮增压器故障，随即前往胜沃店检查。经技师检查确定为：皮带涨紧轮故障。解决方案是：更换。但在打开挡泥板准备更换皮带涨紧轮时，拔出萝卜带出了泥：曲轴皮带轮掉了一截！据说这是一种极为罕见的损坏，虽然暂时不影响短时期内的使用，但带障行驶始终会心中不安。更换了皮带涨紧轮后，啸声故障消除。由于已接手册120000公里传动系统保养项目，又发生涨紧轮及曲轴皮带轮故障与损坏，胜沃店建议：与其分次更换重复拆装多用时间和工时费，不如进行正时皮带、曲轴皮带、空调皮带和包括涨紧轮、曲轴皮带轮以及正时皮带轮等全套更换，工时费可计为一次。于是采纳了这良心的建议。沃尔沃原厂配件真贵！但这是要用120000公里的套件，出于心安，忽略价格因素，换上了4S店的原厂配件。如若差银子，到X虎店换相同项目的盖茨/GATES品牌套件，加上工时费，3000元左六就能解决，便宜约一倍。只能权当过去和未来行驶大量高原、沙漠和恶劣道路的代价吧！尽管这次更换显然是提前了6000多公里，可没有想到，这萝卜下面竟然还有泥：更换传动系统套件后，行驶不足100公里，启动发动机时，机舱内发出了恐怖的摩擦声，短则两三秒，后来长达十秒，只好再去胜沃店检查。经技师检查确定：摩擦声来自空调压缩机，随即拆了下护板进一步检查。检查到两项异常：电磁离合器与吸盘间隙不均匀；其间有轻微液体溢出现象，荧光照射有荧光物质反应。初步判断为：因制冷液溢出，导致发动机启动瞬间，电磁离合器与吸盘间的液体造成吸合时打滑，产生摩擦声。但由于制冷液没有明显减少，建议继续观察使用。最终解决方案是：更换空调压缩机。更换沃尔沃原厂空调压缩机的费用，那可是要高出传动系统套件一大截，确实要观察使用一下。于是，冒着漏光制冷液，酷暑中无空调的风险，驶上了一程3000多公里，海拔提升1500米的跨省长途行程，一路的启动都引来不少惊异的回头率。但冷气全开中，压缩机并无异常。返回后，将智远驶到维修汽车几十年的好友店（广州大龙汽车维修厂）吊了起来，十多分钟后大师检查结论出来了：空调压缩机皮带涨紧度不够。解决方案：压缩机安装位加微调垫圈。为找到合适的垫圈，产生了一点难度。最后，恐怖的摩擦声故障消除。喂！更换的是有产品序列号的4S原厂皮带啊！经此三大战役，读出一点道理：SSSS店养护的S，服务于其他三个S，责任为新车有限使用期内质保，基本工作守则是依靠教科书指南和原厂配件；汽修厂的维修，服务于任何车龄的排障，基本工作守则是依靠汽车原理和适合可及的材料。两者虽在同一领域，解决问题的方法却不在相同出发点。（全文约1180字，43幅图） 查看详情>>

揽境整车品质比较稳定，揽境日常小问题也是个案，说一些EA888的通病吧，尤其在揽境上最为明显，就是机油量减少，同时进气道内有少量机油，实际上，进气道内有少量机油，基本上是由于废气阀损坏导致的。废气阀的工作原理是压缩机出来的废气，进入废气阀后，再进入废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力将润滑油从废气中分离出来，沿着筒体的内壁留下。而废气经过多空挡板由中心的管子引出废气阀；分离出的润滑油，集中于废气阀的下部，可定期排出或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。如果废气阀损坏，会导致一部分含有机油的废气导入进气管内，造成进气管渗油现象；同时，还会造成含有机油的废气进入发动机的燃烧室。这种情况属于烧机油，会产生大量的积碳，存留在气门背面。直接更换相符型号废气阀即可，费用方面，揽境质保期内可以去4S店免费更换；脱保的话，4S店更换的费用在450元左右，维修店的更换费用在200元左右。 在30万元的价位区间，日系车有很多的选择，丰田汉兰达、本田冠道等等，而途昂的存在，确实是吸引了不少用户，综合对比下来，其实揽境也还是一个不错的选择。揽境采用了2.0T高功率发动机，最大马力220Ps，动力完全够用，但是2.0T低功率发动机最大马力只有186 Ps，对于揽境这个大家伙来说，这样的动力基本上算是“软肋”了。 查看详情>>

老款马自达6更换空调蒸发器芯作业 讲讲更换经历，希望对出现此类问题的车友有所帮助。 最近发现空调不制冷，今天去修理空调，拿出仪器打压测漏，于是检查漏点，软管之类的都没有问题，这就说明无外乎三个地方有可能出问题了------蒸发箱、压缩机、冷凝器。首先发现蒸发器芯漏了，需要更换，这就必须拆仪表。。。并且告诉我先换了这个才能继续检查冷凝器、压缩机的情况。 我一听拆仪表，直接就走了，没换。然后跑去4S店，他们告诉我不能单独换蒸发器，只能换蒸发箱总成（就是连带着风鼓机一起的），价格5000多，外加工时费1000多。。。果断走人~~~ 然后去外边了解了下换总成大致换下来2000多，实在没必要换总成。于是去汽配城买了个蒸发器芯420元，加上人工费350元（拆仪表，2---3个小工从中午12点干到晚上7点多）及3罐环保佛150元（50元/罐），总共920元（赠了玻璃水、内饰清洁、洗车） 这蒸发器芯据说年份不同的车还不一样，朋友们可以看图片中蒸发器芯的样子，不要买错配件。 值得庆幸的是，果然只是这蒸发器芯老化漏气了。换好之后，空调冷气强劲。打开AC. 温度25度，开最小风速，不一会儿车里就非常凉了。 换的就是这个东西，蒸发箱里面的蒸发器 查看详情>>

ID.4 CROZZ的配置：说实话二十几万的价格来购车对于我来说确实有点贵，不过为了自己喜欢的东西可以狠狠心，虽然价格不菲，但是也算是物有所值，只是对我的能力来说有点贵罢了。购车的时候基本没有啥优惠动力：ID.4 CROZZ动力有点的不足，关键还是电动车，用电比较多的话速度就下来了，而且到了夏天更明显。ID.4 CROZZ的越野性：都还好，不知道什么是操控，民用车谈操控都是伪命题吧ID.4 CROZZ的舒适度：ID.4 CROZZ整体平路行驶质感平顺，开着很舒服。空调效果:空调制冷迅速，压缩机声音振动很小。室内空气过滤效果不错。配置后排出风口，室内制冷能迅速降温，滤芯更换很方便只需在机舱里打开空调滤芯盖板，就能很快的更换，自己都能动手搞定。保养方便性我要大赞。行驶舒适性:不同路面行驶质感都很稳重。 查看详情>>