LAFESTA 菲斯塔行李箱盖徽标改造
- 德国改装厂SMN Motors推出全新奔驰S级升级案例,这是基于梅赛德斯-奔驰S德国改装厂SMN Motors推出全新奔驰S级升级案例,这是基于梅赛德斯-奔驰S580 4MATIC的改装升级款。改装后可以输出600马力和820牛·米的扭矩,因此将此产品取名为SMN600。 S580 4MATIC作为起点,已经搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机,出厂时可产生496马力,峰值扭矩700牛·米。SMN没有公布他们的动力升级方案,但是我们从尾部可以看见到升级后的不锈钢排气尾喉以及空气扩散器。 外观方面,全黑的车身加入了碳纤维车身套件,包括前分流器、进气口包围、侧裙、后视镜盖、行李箱盖扰流板和后扩散器,搭配了22英寸黑色多辐条轮毂,客户可以根据自己的需求选装轮圈的颜色与材质。刹车卡钳采用了薄荷色与内饰配色形成统一。 内饰方面,车内采用皇家薄荷色主题定制,配备空星顶,选用了Nappa皮革和Alcantara翻毛混搭,座椅、门板、仪表板、中控台、方向盘等都进行了改造。如果不喜欢这薄荷绿,还可以选择其他配色。 SMN Motors这次的改装风格给人一种很熟悉的感觉,你觉得呢? 查看详情>>
- 宾利欧陆敞篷游艇版…嗯我们就看看…😀😀😀 摩纳哥富豪: 唉小宾,我邻居去年了买了你们和游艇公司合作的车还有游艇,游艇我太多了,这次能不能搞点游艇版Continental让我换换口味 宾利: 哦,好的老板,这就安排 以上对话纯属瞎编,要是有雷同......呃,请带带我😍😍 2021年宾利和荷兰游艇公司Contest合作打造了一艘59 CS游艇[图5~图8],游艇漆面和内饰的设计都参考了客户的宾利GT,会玩 现在宾利为欧陆GT敞篷车推出了全新的Mulliner Riviera系列,以豪华游艇为设计元素来源,作为其特别版车型在豪华游艇之家摩纳哥售卖。这个车型将提供三种类似地中海风格的外观颜色,爱琴海蓝/海蓝宝石/加勒比海蓝,还会搭载碳纤维车身套件和行李箱盖扰流板。内饰除了Alcantara装饰材质同时还会融合亚麻皮革和个性的Riviera Collection踏板,头枕和刺绣的Riviera装饰标志上添加了海洋徽标,属于Color Split定制 又是一款看看而已的车,属于看宾利炫技搞事情 😃😃😃[_LinkTopic:宾利,31322,37] 查看详情>>
- 大众汽车即将推出的电动化攻势包括一系列高性能电动车。近期在慕尼黑车展看到了ID.大众汽车即将推出的电动化攻势包括一系列高性能电动车。近期在慕尼黑车展看到了ID.GTI概念,知道ID.Buzz和ID.3车型都将通过大众新的GTX 徽章获得性能升级。 但现在大众正全力以赴,推出一款名为ID.X performance的专用概念车,基于ID.7轿车。 前端采用了激烈的改造,保险杠底部有一个大的黑色格栅,每个角落都有匹配的通风口。还有一个碳纤维扩散器和GTI风格的红色装饰,包裹着整个车辆。厚重的黑色塑料覆盖着轮舱,轮舱内装有一套20英寸的运动合金和特殊的赛车轮胎。 后端在行李箱盖上有一个巨大的后扰流板,保险杠底部有一个宽大的碳纤维扩散器,前部和侧面的红色点缀也延伸到后部。它比传统的ID.7低了60毫米。 在性能方面,ID.X概念车使用了MEB架构,该架构支撑着几乎所有现代大众电动车,配有两个电机,总输出功率为550马力。和ID.7一样,ID.X性能概念的直流快速充电容量为200千瓦。 当然,目前还没有确认这一概念是否会投入生产,但大众已经确认了一款ID.7 GTX,它具有侵略性的设计,改进了空气动力学,有望获得更大的动力。与此同时,ID.X性能概念将在9月9日之前于瑞士洛迦诺举行的国际ID.Treeffen展会上展出。 查看详情>>
- 在2021年推出Silver Bullet之后,Mansory再一次将目光集中到在2021年推出Silver Bullet之后,Mansory再一次将目光集中到了曜影上。偏离了20世纪20年代跑车的主题,进行了一次干净的改造,在视觉上仍然很突出。 被称为Pulse Edition的改良版劳斯莱斯Dawn采用了整体白色车身风格,行李箱盖边缘甚至有一个小扰流板,还有一个运动型扩散器,两者都漆成了白色。即使是22英寸的V.6车轮也被漆成了白色。在车顶、进气格栅、大灯上进行了橙色加持。当然,碳纤维部件是必不可少的。 内装上也是白色和橙色的混搭,其中包括脚垫、座椅和方向盘。Mansory没有提供关于座舱中使用的材料信息,但同样,了解这家改装商的话,他们对内饰的装扮是一流的。 在性能方面,Mansory提到Dawn Pulse Edition配备了新开发的运动型悬架和带白色四排气管的高性能运动型排气。没有提到发动机输出的数据,但如果Silver Bullet没有任何迹象的话,改装商可以通过简单的ECU调整将输出提高到730马力 / 1000牛米。 据报道,劳斯莱斯将于2023年结束魅影和曜影的生产,订单已于去年关闭。这款Mansory Pulse Edition是针对当前曜影车主的,他们希望自己的敞篷车能有新鲜的东西。 查看详情>>
- 今年5月,ABT Sportsilne推出了RS6 Legacy Edition今年5月,ABT Sportsilne推出了RS6 Legacy Edition,以纪念RS6 20周年。这家德国改装商现在继续推出RS7 Legacy Edition,这反过来又庆祝了性能提升10周年。ABT对RS7的改造仅限于200辆,其视觉和性能升级与几个月前的fast wagon车相匹配。 下图中看到的哑光灰色RS7配有ABT的涡轮增压器套件和新的中冷器,以及定制的发动机软件。该车基于欧洲规格的车型,原厂性能输出621马力 / 850牛米。经过改装,4.0升双涡轮V8现在可输出750马力 / 980牛米,这些数字与RS6 Legacy Edition的输出相匹配。 由于悬架升级,包括前后桥上的卷簧和稳定器,车辆行驶在较低的地面上。新的22英寸锻造合金车轮采用光泽黑色表面,配备了295/30尺寸的固特异 Eagle F1 超级运动轮胎。在干燥道路上具有卓越的操控性,在潮湿道路上具有极其平衡的性能。 当然,性能的提升伴随着一个相匹配的侵略性外观。碳纤维制成的空气动力套件可以在前面板、侧裙板周围和背面看到。行李箱盖上还有一个小的碳纤维扰流板,以及由同样超耐用材料制成的新侧视镜盖。四个102毫米直径的圆形排气口集成在后扩散器中,从而增强了声音性能。 ABT希望RS7 Legacy Edition的售价至少为102600欧(¥818700)。然而,这个价格不包括车辆本身。 查看详情>>
- 日前,宾利为了纪念在勒芒24小时耐力赛中的六次胜利,发布了宾利勒芒系列纪念车型。日前,宾利为了纪念在勒芒24小时耐力赛中的六次胜利,发布了宾利勒芒系列纪念车型。宾利在限量版大陆GT和大陆GTC基础上,由宾利Mulliner部门负责生产48量勒芒系列纪念车型。 今年恰逢勒芒24小时耐力赛开赛100周年,而在首届勒芒24小时耐力赛上宾利就第一次创下了当年比赛的最快圈速。 而宾利最后一次在勒芒获胜是在2003年,由装备4.0升双涡轮增压V8发动机的7号宾利Speed 8赛车夺得勒芒24小时耐力赛冠军。那辆深绿色的7号宾利Speed 8赛车就是由Mulliner部门负责制造与调试的。 比赛结束后,7号赛车的发动机被拆解并保留了下来,现在发动机的32个气门中有24个被一分为二,成为了这48辆勒芒系列纪念车型上的独特纪念品,被镶嵌在了仪表台中央三连表的正中。 勒芒纪念车型车身同样采用深绿色涂装,发动机舱罩与车顶有Moonbeam赛车条纹。前格栅继承了Speed 8赛车的Blackline中网,并且喷涂上了醒目的白色7号字样。 动力装备6.0升W12发动机,最大功率659马力,最大扭矩900牛米,0-100公里/小时加速时间3.6秒。 车身覆盖件采用了碳纤维制造的轻量化部件,前保险杠下部、后视镜盖和行李箱扰流板及后保险杠扩散器区域为黑色涂装。车轮装备黑色22寸十辐轮毂,制动系统为碳陶瓷刹车盘加红色制动卡钳的搭配。 车内仪表台及门板大量使用了碳纤维饰板,在副驾驶面前的饰板上印上了宾利在1924年至1930年间,及2003年共六次赢得勒芒24小时耐力赛冠军的年份徽标。 查看详情>>
- 好搭档小黄的外观潮改#宏光MINI 潮改指南 2021年9月的最后一天带小黄回家~至今已经安全行驶7300+公里了~总体还是很不错很贴心的小搭档😂对于这款小车来说~有争议也有好评~我想说的是:自己喜欢就行~哪来这么多理由😈 购买理由:代步神车 用车地点:上海,每天通勤单程20公里左右~ 充电频率:每2-3天充一次,家充桩真香~ 外观件: 1、MiniEV亮黑4件套小包围(前唇+侧裙+后唇) 2、Mini(MC款)亮黑款-不带尾灯款 3、320L 车顶行李箱(带静音横杆) 4、带日行灯功能侧面流光转向灯 5、GB版轮毂盖一套(还在运输路上~未装车)-这边不打算变更尺寸~虽然尺寸改大还是对车辆操控有帮助~但我综合考量下还是放弃~改一下轮毂盖即可~~ 6、各类小贴纸 以上就是小黄的简单外观件~整体用下来~就前唇的尺寸有点小问题~因为有自攻螺丝加固~两边有很小的突出~导致在车速大于30公里时就会有很大的风噪(能接受的就忽略吧~)~整体还是很满意的~ 内饰篇: 1、OMP磨砂皮带黄色回正标快拆方向盘(还在运输路上~未装车) 2、遮光垫-柠檬黄 3、大象耳音响:一对高音+车门喇叭+低音+全频(还在运输路上~未装车) 4、全车隔音+止震(还在运输路上~未装车) 以上就是简单的内饰改造~虽然大部分在运输途中~但还是满满的期待上车效果~后续补上↑ 底盘篇: 1、前下拉杆×2 2、前下支撑架×1 3、后梁A字架×1 以上是SUVMI汽车平衡杆~均还在运输路上~装车后我会补上用车体验~~期待效果~毕竟在轮毂轮胎不改变尺寸的前提下~平衡杆是改善底盘质感较好的方案~~ 综上所述~这是我对我搭档最好的照顾啦~~还是经典的语句:动态不行~姿态来凑~Mini不改~不如推下海~ 欢迎上海的miniev车主一起交流~车牌就不打码了~喜欢的在路上看见欢迎“滴滴”一下啊~~纯属个人喜好~不喜勿喷~ 查看详情>>
- 试驾别克昂科旗Avenir国内消费者对别克品牌的认可度还是很高的。别克也趁着自己的小高端形象推出了旗下的Avenir系列。先前已经推出了GL8 Avenir以及君越Avenir车型,如今随着别克家旗舰SUV昂科旗家族的上市,昂科旗Avenir也一同加入了别克的高端阵营。 venir车型基于普通版本改造而来,在外观上与普版变化不并不算大。但是毕竟身为顶配当中的顶配,Avenir车型有自己非常多的专属设计。首先,Avenir的设计灵感多来自于菱形元素。在外观方面,与之前GL8和君越一样,昂科旗也采用了仿锁子甲的菱形进气格扇。同时车身颜色也采用了独特的梅洛酒红色。此外新车在车门外侧及迎宾踏板处还设有Avenir专属徽标。车轮升级为265/45r21的超大轮毂,非常有气势。 内饰部分,Avenir专属的菱形元素也被融入到车内。在车门开把手处以及座椅的纹理上,都可以看到菱形设计,突出Avenir版本车型的与众不同。 在内饰的配色上,Avenir车型也运用了专属的象牙白色内饰,车辆内部大规模的被这种浅色内饰所覆盖,包括车辆的地台以及脚垫部分。浅颜色确实能够展示出车辆的档次感,再加上Avenir车型大面积采用了麂皮绒,真皮等软性面料包裹,整车的触感以及质感极佳。但是说实话,这种浅色的面料容易比较弄脏。所以如果在车辆的地毯和车门把手,这些经常触碰比较容易弄脏的地方采用深色,可能会更好打理一些。 Avenir车型采用了专享的6座2+2+2布局的设计,第2排采用两个独立座椅。其中两个座椅中央采用了四向可调的独立扶手设计。这样可以让第2排乘客乘坐的时候更加舒适,同时也方便第3排乘客从中央走到后排去。由于Avenir车型整体的用料水平很高,座椅采用了公牛皮包裹,然后再加上双硬度发泡工艺,所以座椅的乘坐包括舒适感,包裹感以及承托都非常出色,六项可调节的航空座椅头枕为头部两侧也能提供不错的支撑。车辆跑长途时,乘客半躺的姿势在车内稍稍睡一觉,真是一种享受。 除了外观内饰的升级之外,昂科旗Avenir车型采用6座设计也为其加入了一定的商务属性。除了SUV本身可以满足家庭使用之外,Avenir也具备了接待客人的能力。堪称奢华的第二排座椅配置以及整体高级的用料水平,相信昂科旗Avenir可以同时完成这两项任务。 查看详情>>
- id.6 crozz搭载的iq.drive驾驶辅助系统不仅达到了L2+水平在纯电动市场的激烈竞争环境下,如果30万预算打算购买一台纯电动车型,面对新战略背景下的一汽-大众ID.6 CROZZ(以下简称ID.6 CROZZ)和国产特斯拉Model Y,消费者该如何做出选择? 产品应该经得起精品的考验 至于为什么要比较这两款车,主要是因为这两款车是各自领域的代表车型。ID.6 CROZZ是传统汽车企业电气化改造下的新旗舰车型,特斯拉y型是新能源汽车企业最具代表性的先锋车型之一,与同级相比,两款车的价格相对接近,相同价格的模型比较通常更有参考价值。毕竟,是消费者最终为它们买单。如果他们花同样的钱,他们肯定会买,无论是好的还是坏的,无论是大的还是小的; 因为这是一个比较,让我们从产品本身开始; ID.6 CROZZ定位为纯电动中大型SUV,轴距近3M,提供6座和7座版本;特斯拉y型定位为纯电动中型SUV,轴距仅为2890mm,仅为五座车型 从定位上不难看出,ID.6 CROZZ first在尺寸上占有很大优势。毕竟,国内消费者对大空间的追求是执着的,随着政策的变化,67座车型除了最基本的定位和尺寸外,更符合国内市场需求,纯电动汽车的耐久性和电池安全性是消费者最关心的方面之一,以特斯拉y型车为例。采用磷酸铁锂电池,能量密度126whkg,续航里程525km。id.6 crozz以相同的价格配备了一个84.8kwh的高容量三元锂电池组,范围为565km 除了电池寿命的差距外,在电池安全水平上,ID.6 CROZZ的电池组经历了高低温储存、温度冲击、机械冲击、,振动试验、盐雾试验、湿热循环、浸没试验和浸没温度冲击,安全性能更稳定,安全事故发生率更低。客观而言,虽然磷酸锂电池足够安全,但特斯拉每年都会发生由电池引发的安全事故,由于三元锂电池具有低温放电性能更稳定、能量密度更高、循环寿命更长、充电效率更高、材料加工更安全的特点,与磷酸铁锂电池相比,它更适合未来新能源汽车的发展和需求。作为传统汽车企业新战略背景下的新产品,ID.6 CROZZ是新思维的代表,但我们仍然可以在它身上看到许多经典设计的传承 例如,尽管它的格栅已经通过电气设计进行了升级,但它仍然保留了消费者喜爱的格栅形状。例如,它的贯穿式尾灯既有经典的品味,又有创新的细节。这些创新设计更符合国内消费者对电气产品的审美要求,特斯拉y型是设计层面的新思维。外观和内饰都是颠覆性的极简主义设计。显然,消费者需要一个漫长的适应过程,尤其是集成所有显示系统和控制系统的大型中央控制屏幕。使用不方便,短期内难以适应,两辆车的差别更明显。以同一价格的id.6 crozz的远程Pro版和y型的标准寿命版为例,id.6 crozz仅在照明部分有更多的矩阵式前照灯,并配备AFS前照灯随动转向、前后发光徽标、通过灯条、前后前照灯的动态欢迎,etc id.6 crozz在实用层面上还配备了前排座椅按摩功能、ar hud增强型显示屏、360°全景停车图像、感应式行李箱、mke疲劳监测系统等,这些功能对于大型SUV来说非常实用,尤其是平视显示器,很多网友表示,特斯拉最需要这个功能是因为它没有仪表板,因为集成在中央控制屏幕左上角的速度显示确实影响了驾驶安全,但是,特斯拉y型车没有配备平视显示器。 特斯拉最大的卖点一直是它的智能驾驶辅助系统。 我们不得不承认,特斯拉在自动驾驶辅助方面有独特的见解和独特的技术。它也是首批将自动驾驶理念带给消费者的品牌之一。然而,纵观国内外市场,特斯拉系统在安全水平上的表现一直不那么乐观和有争议相比之下,id.6 crozz搭载的iq.drive驾驶辅助系统不仅达到了L2+水平,而且技术更成熟、更可靠、功能几乎全覆盖 例如,其L2+一键式自动驾驶辅助系统实现了0~160kmh的全速覆盖,包括ACC 3.0高级自适应巡航系统、车道保持系统、,交通拥堵辅助系统和交通标志识别系统 易于使用的智能驾驶辅助系统不仅是一个先进的技术概念,而且更高的可靠性、稳定性、安全性和覆盖范围,与安全相关,并且不能有任何容错能力,甚至万分之一 查看详情>>
- 你敢信,00后也首购大七座的传祺Es9!00年的我,首购人生第一辆广汽传祺新能源ES9,转眼间,提车也有3个月之久了,从春节时的寒雪再到春天时的花开,大白也不知不觉地陪了我长途跋涉有5千余公里,公里数算下来的话也相当于我从河南自驾到新疆吐鲁番一个来回的距离,不敢想属实不敢想,年轻人的我果真年轻,由内而外的喜欢自由喜欢到处跑,我很清楚地知道我还年轻,没有理由选择安逸躺平,做自己喜欢的,买自己想买的车子,有了自己喜爱的车,你不开心了说走就走,去哪玩装备行囊车上一放关门就走,下面我就简单阐述一下美好开始及中途过程的感受吧 1.【购车经历】 从gs8第二代出来就已经有过关注,只因当时其他因素一直没买,但是朋友先买了辆燃油版的,知道同龄人提车的我也莫名有些激动,我也乘坐体验了一下,就这一次体验使的我耿耿于怀,直到作为广汽传祺首款插电混可上绿牌ES9的到来,属实打动我下定的决心了,至于为什么选择这个品牌这个车,我觉得很重要的一点原因就是,除了在个人能接受的价格预算及能力范围情况下,还有很重要的核心因素就是自己喜欢,喜欢他宽敞自由的空间,霸气的颜值外观,以及相比下良好的能耗,当然买车必然要货比三家,对于es9的同级竞品,咱不跟合资比,因为想要的配置,相同价格人家不给配,所以我看的就有比亚迪唐,我看中外观及空间,直接pas,魏牌蓝山,价格贵些,发动机1.5T,外观萝卜白菜各有所爱,总感觉有点像大通的MPVmifa9一样,也pas,买车也没必要都挨个比个遍,因为es9的价格比较独立吧,我个人做事比较干净利索,上午提车下午上牌,次日装360软包和贴太阳帽哈哈,总得来说人无完人,车也是。 2.【乘坐空间】 这里我着重讲一下空间,同级同价区间当中这个第三排的空间我觉得真的够大了,咱总不能拿suv和mpv来比对吧,我身高186,体重81kg,坐第三排还是能接受的了,没有特别夸张的拥挤,年前提车年后出来旅游坐4个大人3个十来岁外甥完全不拥挤,3小孩坐第三排一路玩的那是一个开心呐,第三排上下车一键放倒前移也非常方便,第二排座椅靠背前后调节这个很舒适的,朋友第一次坐我车那是一个劲夸?,最舒服的一点就是前排头枕去掉衔接第二排,可当沙发的躺椅直接到位?,累了躺在车里开启那个类似休憩模式,听着放松的音乐,仰头看着天窗外的无边无际的星空很是滋味,可以不必担心东西装不够,这个后备箱第二排放到空间也是挺大的,把我山地车塞进去绰绰有余了,不仅空间大,还有可改造空间也大,我后期肯定会做个悬浮车顶还有行李架,白色车身配悬浮车顶简直太搭了,后期再配个黑色或者白色行李箱更完美,颜值会提升好高的,夏天自己在入个车载小冰箱 3.【驾驶感受】 关于我之前的工作当中也经常接触驾驶很多类型的车,有高,中,经济型,es9这车给我的感受就是既有排场,也有豪华品牌舒适的配置,这个价格何乐而不为呢,提了车之后长途西安将近一千公里路程,高速上由于车自身也重开起来也比较稳些,双层的隔音玻璃大大缩减了外面的风噪,这车转弯时车身倾斜幅度稍略明显大一些,变速箱是2挡DHT,切换起来非常平稳丝滑,有了2.0t的动力加持,临时超个车表现的也非常逊色,急加速他也有冲劲,由电转油这个过程感受也比较丝滑,反正就是说这车开起来又稳坐起来又舒服,总之就是物有所值吧。 4.【智能化体验】 车机搭载了当下常见热门的8155芯片,使用起来非常丝滑,没有出现过卡顿,就是目前商店应用没有那么多,后续ota应该也会一步一步更进升级吧,L2级别辅助驾驶,他可以全速自适用驾驶,自动识别前车距离适当加减速,这个还可以,虽然智能,但辅助毕竟是辅助,我还是要自我为主行驶,语音交互反应也快,不足的是唤醒小祺讲完需求之后的停留时间只能设置15秒和30秒,小祺待呼时间长经常导致后面说的话自动识别,360℃高清影像,透明底盘能清晰地看到底盘下面的地面情况,有意思的是打转向灯车机里的模型也会转向灯也会闪,另外让人尴尬的就是这个倒车时那个声音警示音属实比较大,还关不了,声音也不能调,晚上回家晚倒车时候感觉整个世界都是我的倒车声,就挺扰民的?。 !!!最不满意一点,也是让我挠头的开始,就是在我提车之后不到一周的时间里,毫不知情的我,突然腾空出世了一款贺岁版,一块钱升级11项配置,悬浮轮毂龙年贺岁专属贺岁徽标,这些真是我所爱的呀,唉早知道我在等等啊啊! 查看详情>>
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