LAFESTA 菲斯塔后轮内八字怎么回事
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- 19年的锐智版,4 W公里,优科豪马18寸轮胎,后轮严重内八字偏磨,刚出保修期,19年的锐智版,4 W公里,优科豪马18寸轮胎,后轮严重内八字偏磨,刚出保修期,做四轮定位有效果吗?请高手指导下 查看详情>>
- 14款帕萨特后轮内八字造成轮胎内侧吃胎,有没有办法解决?[流泪]各位大神,我的帕萨特是14款2.0T至尊版,后车轮内八字造成后车轮内侧偏磨,车轮内侧肋条磨损成波浪形状,时速行驶在60―80公里每一小时的时候,嗡嗡的声音特别大,前段排气管时间替换了四条新的米其林静谧车轮,重新做了动均衡和四轮定位,声音没有了,不过从背面看着两个后车轮仍是有内八字情况,米其林静谧车轮又贵还不耐磨,荷包真心伤不起。有无措施解决? 查看详情>>
- 后轮内八后轮有点成内八字 这个正常吗?我一直开也没问题 有没有影响 查看详情>>
- 菲斯塔车头显得非常运动先来看下LAFESTA 菲斯塔的外观,LAFESTA 菲斯塔车头显得非常运动,配备了多边形大嘴式格栅,让人过目不忘。再采用了霸气有型的大灯设计,为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。💝 来到车身侧面该车4660MM*1790MM*1425MM,该车采用了吸睛的线条,车身看上去非常素雅,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。车尾设计上,车尾和前脸遥相呼应,尾灯给人一种十分锐利的感觉,排气管使用了双边单出的设计,造型比较优雅。👨❤️💋👨 坐进车内,LAFESTA 菲斯塔内饰以红黑色为主色调,很容易打动年轻消费者的心。该车方向盘非常符合内饰风格,采用了真皮材质,尽显大气感。让我们看一下中控,中控台采用了塑料,皮质材质,💝 让内饰风格给人印象深刻,中控整体设计很不错。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,看起来比较硬朗。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体舒适性不错。🐣 LAFESTA 菲斯塔匹配干式双离合(DCT)变速箱,最大功率为150KW,最大扭矩为265N.m,动力表现不错。💔[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23]👨🎓 查看详情>>
- 后轮吃胎#易起维权# 去做保养的时候轮胎检查4个轮胎胎纹深度都挺好的2.后轮吃胎 #易起维权# 去做保养的时候轮胎检查4个轮胎胎纹深度都挺好的2.5mm左右,现在54100公里就出现后轮吃胎情况。每1万公里都做了前后轮对调,右后轮最为严重胎纹都磨平了,左后轮稍微比右后轮好点,两个后轮都是内侧吃胎严重,呈内八字状态。到车质网投诉要求厂家协助解决,发现很多车都是这样,厂家无人联系解决,广本就这样售后。 查看详情>>
- 菲斯塔性价比不错的~全款15万😍[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 🗺探店区域~廊坊市 🚘探店车型~LAFESTA菲斯塔2023款270T豪 华版N Line 🥰车辆库存~白色3辆黑色3辆 🚀车型颜色~战斗灰 🔥车型亮点~外观设计运动,前后注册雷达,倒车影像,定速巡航,三种驾驶模式,主动刹车。前方碰撞预警,4G车机网络,l2智能辅助驾驶。 🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗 💰指导价格~145800 👑优惠售价~142800 💲购置税费~6318 👩💼保险费用~5500 🚥上牌代缴~500 ❤️全款落地~156118 ⭕⭕⭕⭕⭕⭕⭕⭕⭕⭕ 🔥个人感受~菲斯塔这一款车型整体外观设计大气,运动感的大轮毂配上红色的卡钳,特别的帅气,个人感觉年轻人非常喜爱的一台车。内饰的整体质感不错,第二排的空间表现也不错。 查看详情>>
- 后轮吃胎严重2020年4月购车,46000公里去做保养的时候轮胎检查4个轮胎胎后轮吃胎严重 2020年4月购车,46000公里去做保养的时候轮胎检查4个轮胎胎纹深度都挺好的2.5mm左右,现在54100公里就出现后轮吃胎情况。每1万公里都做了前后轮对调,右后轮最为严重胎纹都磨平了,左后轮稍微比右后轮好点,两个后轮都是内侧吃胎严重,呈内八字状态。投诉要求厂家协助解决,发现很多车都是这样,厂家无人联系解决,广本就这样售后。 查看详情>>
- 锋兰达精英版行驶1千公里了今天在停车落锁锋兰达精英版行驶1千公里了今天在停车落锁后几小时突然发现左后轮内则有类似电机响的声音,然后解锁再落锁响声消失是怎么回事? 查看详情>>
- 😋价格明升暗降,200马力的新菲斯塔只是北京现代菲斯塔没有更换掉7速干式双离合变速箱,这项配置可能依然会面临质疑,因为国内消费者普遍倾向于at变速箱,今年更新的北京现代途胜L以及起亚狮铂拓界都开始妥协采用手自一体at变速箱,但菲斯塔没有动,这主要还是为了控制成本。当然北京现代的干式双离合并没有大批量出现问题,整体可靠性还不错。 外观造型设计一直是韩系车的强项,北京现代菲斯塔一开始就是比较流畅的轿跑风格,这次更新之后增添了更多的运动装饰性套件,比如车头黑色中网内部增加矩阵灯光,侧面提供轻量化合金轮毂以及红色刹车卡钳,车尾的固定式尾翼比领克03还大,同时搭配了大口径4排气管出口。 如果对比内饰的话,北京现代菲斯塔和本田思域相比,科技氛围根本就不在一个频道,这次直接提供了双联屏样式,数字液晶仪表全系都是10.25英寸,一体化的中控大屏幕也是10.25英寸,并没有针对高配和低配车型进行区分。细节方面提供了翻毛皮质感座椅搭配红色缝线,驾驶模式切换旋钮也是大红色,局部有点跑车的感觉。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37]#LAFESTA 菲斯塔# 查看详情>>
- 菲斯塔00后的喜爱😍全款15W🥰#城市车价“鲜”知道# 🗺探店区域:河北省保定市 🚘探店车型:LAFESTA 菲斯塔2023款270T豪 华版N Line 💋颜 色:钛金灰 🔥库 存:1 💰指导价格:145800 💵优惠售价:144800 🤨优惠价格:1000 💲购置税费:6407 👩💼保险费用:4800 🚥上牌代办:300 ✅全款落地:156307 😏个人感受~这款车的外观设计非常的漂亮。尾部还有一个小尾翼,这个尾翼应该是加装的花3000元。整体的颜色特别的亮丽,有闪晶晶的材料,外观给他九分吧,个人感觉宽度不是很好。内饰方面的话挺豪华的,第一眼感觉很不错,能摸到的地方都是软质材料。 查看详情>>
- 我也有一件属于自己的赛车服啦!就在今天,我终于收到了,菲斯塔Nline 专属赛车服!拿到手就迫不及待地上身试了一下,L码的我穿上还大了点,不过也很好看呢!对吧~无论是什么标,都是纯手工刺绣的,全身质量真的一级棒!左边写着大大的B H M C,下面是LA FESTA也就是菲斯塔啦!右边是现代标志,注意哦,不是北京现代是现代!下面是20周年纪念标,就连袖子上都是北京现代和20周年哦!对于这身赛车服我真的很难说不爱!摸着就很厚实,穿上很有型,看他的做工,网格内搭,袖子部分还是毛茸茸的布料,袖口部分还是粘贴设计,不要太舒服,做连里子都是现代呢!啊啊啊,穿上去真的倍儿有面啊!我都不舍得穿出去,标都不舍得去,希望北京现代多出一些现代周边,我真的爱死了,我觉得只要是北京现代送的,质量就会一级棒!北京现代带给车主们太多羊毛了,简直都薅不完! 查看详情>>
- 关于后车轮过坑洼后车轮摆尾及四轮定位参数的个人理解这个问题我研究了1个星期。跑了三家四轮定位轮胎店做了3次四轮定位。对比了说明书与各家四轮定位机器的四轮定位参数设置以及最后一家四轮定位的小哥丰富的经验。最终找到原因并调整四轮定位的参数。(对四轮定位专业术语不懂的可以百度)首先前轮的四轮定位没有问题,前轮的前束跟外倾角的数据说明书中与四轮定位机器的差别不大。508L两后轮外倾角向中间倾斜比其他车大,且不可调,随着后座坐的人多重了大,2个后轮向内倾斜增大。如果两个后轮的前束都为0(就是平行向前)会导致轮胎内侧磨损严重。这是就要加大前束值(就像内八字的脚)以减少轮胎内侧磨损,平衡整个轮胎的整体磨损。所以508L后轮的前束值比其他车大,内八字更厉害些。如六后轮过坑洼井盖在后轮从井盖上井盖牙边时候由于轮胎内八字在速度较快时形成一个向左的推力,速度快推力大,就形成了所谓的摆尾。对于后轮磨损,我的508L开了35000公里,啃外侧,就是因为车辆出厂时的前束过大。为什么过大,因为出厂的四轮定位是在车辆装载4个68kg成员及28kg行李的情况下。后轮内趴较大(注意后轮外倾角不可调整,其它车就像奥迪a6就可以调)就需要较大的前束值(内八字更厉害)。又因为我一般都是一个人驾车基本等于空车状态,所以原厂出厂的后轮前束抵消外倾角防磨损轮胎内侧过头,导致啃外侧。说明书中在负载状态下的单个后轮前束值是2.5(2-3范围内)。根据与有经验的技工探讨,根据我驾车的情况(一般一个人驾驶多)建议我将后轮单个轮胎的前束调整至1.5,这样在一个人驾驶的情况下会稍微啃内侧,后座坐一个人的时候就是均匀磨损,全车坐的人多就啃外侧。我为了保守起见调的1.9,也接说明书的(2-3)的范围。当然1.9的前束也不一定是适应我的用车环境,这还是等行驶一定里程后再去复查。一般的车空车行驶的情况下是啃内侧的多,后座坐人的话会均匀正常磨损。应对这种情况要么定期前后轮调换达到均衡磨损。或根据自己驾车的情况调整四轮定位参数(需具体一定的理论知识)。当然每个车的定位及出厂设定的参数不一样。舒适型的车跟运动型的车参数肯定不一样。后轮内趴是保证更好的操控性,前束值过大过小都不行。总结:法系车后轮的参数普通内趴多一点,另一个更重要的原因是前束值调的大(负载状态下的四轮定位数据),在经常一个人驾车的情况下过坑洼会出现啃外侧。同时不管是一个人驾驶的情况还是满载的情况过大的前束值过坑洼会摆尾。这是我个人理解,讲解的不正确的地方请勿喷。回复更正一下:根据我驾车的情况(一般一个人驾驶多)建议我将后轮单个轮胎的前束调整至1.5,这样在一个人驾驶的情况下不怎么啃胎,后座坐一个人的时候就是稍微啃内侧,全车坐的人多就啃内侧严重。我为了保守起见调的1.9,也接说明书的(2-3)的范围,这样平时一个人的时候稍微啃外侧,后座坐一个人就均匀磨损,坐的人多就稍微啃内侧。 查看详情>>
- #每日打卡# 我的大众高尔夫7.5代1.4T豪华版行驶了有三万多公里了,经好朋友#每日打卡# 我的大众高尔夫7.5代1.4T豪华版行驶了有三万多公里了,经好朋友介绍了一家米其林轮胎店,说这家老板做四轮定位很专业很厉害,专治疑难杂症,有多年四轮定位从业经验和技术等级资格证书。我今天来到店里,做了一下四轮动平衡和四轮定位,并给四个轮胎添加了氮气,前后轮胎压调整2.3-2.4个气压,好处是驾驶感受舒服。采集动平衡数值还可以都在正常的范围数值内,也就是说我开车很精心,轮毂没有失圆,轮胎没有鼓包。前后倒了一遍轮胎位置。经过四轮定位仪检测,前方左前轮数值异常,进行电脑数据修正,人工调整偏差数值。由于高尔夫7.5代后轮是独立悬架,也得做相应的数据偏差调整。经过和店内师傅探讨,店内师傅说后轮数据偏差是不大也是大众车型通病,无论高尔夫、速腾、迈腾都存在这问题,开一段时间后轮就内八字。建议2-3万公里进行数据采集和修正,避免后轮轮胎边缘过渡磨损,调整完四轮数据,试车后证明了几点:1方向盘方位精准了,2也不再轻微跑偏了,3后轮没有了嗡嗡的声音。今天的四轮定位和动平衡数据修复的经验分享给大家! 查看详情>>
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