雪松灰F35临近出保，4S换回水管，三年小总结
18年8月的F35再有两个月就出保了，这车确实很省心，三年来风里来雨里去，只管定期保养、加油，还是总结下小三年，也算对得起小灰马了。第一年，接车第二周发现的，因为新车原厂灯就有裂缝，进水起雾，换了个左大灯总成，右前胎扎了个钉子补了胎，其余的胎基本就没动过。三年里路上被俩出租车，俩私家车卡位前杠有过搽挂，四次全胜都以对方全责赔钱结束。还有一次停车场被一中年大哥新手新车转弯直接顶右门上，脸盆大小的内凹，鬼迷日眼的竟然跑了，后来调监控，直接报警，赔钱结束，下来直接找个修内凹师傅，一天就搞定，不动原漆，不说都看不出来被顶过，说明F系列门板金属材料韧性确实，要是老雅阁估计内凹边缘会起褶。3系的车漆真的要给差评，雪松灰的确看，灰色里第一就是哈瓦那灰，其次就是雪松灰了，但是漆底确实很薄，超级软，高速上一个小石子都能干掉一咩咩漆，直接见底，搬箱酒进后备箱就暂时放在后盖上方一小下，拿下来轻轻一蹭，就是一个几乎到底漆的印子整车车机设计科学，用，evo主机支持32GB的USB3.0U盘，支持WAV、FLAC、高码率MP3，加上哈曼，音效很舒服，自认为我这二十年老烧的半金半铁耳朵基本满意，阔以打80分。空调制冷快，尤其是宝马的蒸发箱设计，绝对值得给设计师发个超级大奖，雅阁的蒸发箱设计只要压缩机一停，不出一分钟，出风就是常温，宝马的设计压缩机停止工作，最起码还能保证五分钟以上的制冷，这保温效率真的高，有时候停车两三个小时后上车开风机不开压缩机，都还能出两三分钟的冷风，赞。座椅设计师真的该拖出去枪毙起码一百回，所有F系车主背后永远的痛，开车超过一小时，腰后偏下部就是酸痛，长途更是堪比酷刑，而且座椅指向偏右，开车老是侧起个身子，真怕这车用久了，腰椎、颈椎有问题。车内空间得到所有乘客的一致评，选长轴就是想坐的人能舒服些，俩大人俩老人俩孩子坐车无压力。后备箱放一些杂物一箱酒，代驾师傅的电瓶车放进去还是很轻松的。天窗就是个可有可无增加故障点的玩意，三年就没开超过五次，每年大雨、暴雨，心里都揪紧了的，生怕它漏水，还，一直很正常，估计也跟我每半年洗车顺带清洁天窗密封胶条有关系。变速箱是当时确定买这车的主要动因，ZF8AT确实设计的，效率高不说，换挡逻辑清晰聪明，质量也超级稳定，不渗漏，不抖动，档拔设计的还挺看，目前公里数三万二，舒适油耗在10以内，如果长期节能模式，能下到9，长期七成的市内行程，这油耗我是超级满意，如果全高速，实测一箱油是可以做到一千公里的。动力嘛，这代B48异常稳定，不渗漏，无异味，不喝机油真的很棒，动力？动力？额，买菜车要啥动力，第一年高速上经常不知觉就跑到一百六七，经过白单单的教育后，还是决定把限速提醒调到120了。底盘支撑棒、韧性、操控很稳，几次路上遇到紧急紧急紧急情况，单手变道，3系还是游刃有余的。减震三年了，还和新车差不多，扑哧扑哧的有韧性，高度确实矮了点，下地库或是过高低坑一定得加小心，生怕磕到变速箱底壳。刹车够用，单活塞多次紧急刹停都证明是够用的，稍微车速高点紧急刹停，ABS工作的是超级勤快。第三年末尾，发现后刹车，特别是暴热的天气暴晒后，起步松手刹，后刹车会有几百米的吱嘎声，估计是热胀冷缩，后刹车回片柱不平衡，片子回的不，有点磨盘。这个问题之前的老雅阁十一万的时候才出现，也是和老师傅一起下轮胎，取片子，自己化油器清洗卡钳槽，上润滑油脂才解决的（自己动手清洗上油脂放心），三十多万的车，才三万公里就出这问题，着实不应该。除了新车第一箱油95，之后至今全部都是常年92和千分之五的红线，发动机稳的一批，第一二年尾嘴都是亮晶晶的，只有这第三年尾气嘴才有些发黑。保养机油最高加过4.8L，就是刚刚显示MAX，最一次加的4.6L，显示比MAX低一格，三万公里来机油量一直稳定，二保一万一去的，也是显示格子丝毫没有变化，F系的B48确实不烧机油。废气回收返涡轮进气管目前还是有油气附体，手摸一层油灰，但是比首保时能滴到方向机的情况的太多了，估计确实是厂家装配工手艺问题，密封圈没上，首保时拆下来清洗装回后到现在两万多公里了，一直没有再滴漏，建议有相同问题的哥们找4S拆下重装应该就能解决。保养一直用的宝马专用蓝壳530，稳定、清洁、性价比最高，有矿的爱加啥加啥。最后，出保前已过三万公里，回水管是个最揪心的隐患，很多哥们都是这个里程前后爆的。必须果断处理，联系二线小城市的4S，恒x宝哥们姐们超级给力，售后经理亲自电话遥控，一早直接开车去，维修师傅现场轻轻一恍，水壶的接头应声断裂，我都目瞪口呆了，我自认为检查的还是很勤力，每次手摸轻轻揉捏感觉水壶口的接头还算结实吧，哪晓得，真的就是轻轻一晃轻轻一晃轻轻一晃，接下来，里面的接头更是顺畅，直接使劲一抽，里面的接头也是当场断了，唉………阿弥陀佛，还，还，真的是运气，剩下的简单了，拍照，读数据，出新管子，打开节气门前管，松三脚架，换装，打压，保压，循环补水，试车，路试，交车，师傅还一再叮嘱，冷车三小时以上一定要自己再次检查一下液面高度，千万别怕麻烦。再次感谢恒弗宝的哥们姐们维修师傅，从买车到临出保，三年来你们是负责任的，有耐心的，真的为客户着想做了实事的，如果没有以外，出保后还是愿意继续找你们，毕竟大家变成朋友了。至此，要打个总结，宝马3系是台车，除了脑子抽筋的座椅设计和回水管，日常养耗、路上操控、材料质量、人机交互各方面都很优秀，个人认为总分成绩能和雅阁打平，雅阁优秀在省心、故障少、油耗低，缺失在内饰细节、金属材料、中控功能，宝马优秀在几乎能省心的前提下保持豪华细节和品质。当然，下个隐患也临了，机油散热器底座的密封圈肯定也会按德国人的设计准时崩了的，减震的缓冲胶也会在五六万的时候准时碎成渣的，但是不妨碍我仍然喜欢小灰，五年以内是换车的黄金期，小灰如果还是这么省心，我想五年后我们仍会在一起。最后，关门放图，顺序不一定对，但是车主一看就知道是哪个环节。 查看详情>>
