LAFESTA 菲斯塔中门控制模块换装
- 21款22款S480升级原厂电动中门后门,多种电动开关方式提升车辆品质广州星骏汇小陈案例分享 迈巴赫S480升级原厂电动中门后门 全部配件主要包含锁机、模块、开关按键等等。 原厂电动后门有钥匙、门把手、中控屏幕、后排屏幕以及顶棚按键开关控制。 查看详情>>
- 😋价格明升暗降,200马力的新菲斯塔只是北京现代菲斯塔没有更换掉7速干式双离合变速箱,这项配置可能依然会面临质疑,因为国内消费者普遍倾向于at变速箱,今年更新的北京现代途胜L以及起亚狮铂拓界都开始妥协采用手自一体at变速箱,但菲斯塔没有动,这主要还是为了控制成本。当然北京现代的干式双离合并没有大批量出现问题,整体可靠性还不错。 外观造型设计一直是韩系车的强项,北京现代菲斯塔一开始就是比较流畅的轿跑风格,这次更新之后增添了更多的运动装饰性套件,比如车头黑色中网内部增加矩阵灯光,侧面提供轻量化合金轮毂以及红色刹车卡钳,车尾的固定式尾翼比领克03还大,同时搭配了大口径4排气管出口。 如果对比内饰的话,北京现代菲斯塔和本田思域相比,科技氛围根本就不在一个频道,这次直接提供了双联屏样式,数字液晶仪表全系都是10.25英寸,一体化的中控大屏幕也是10.25英寸,并没有针对高配和低配车型进行区分。细节方面提供了翻毛皮质感座椅搭配红色缝线,驾驶模式切换旋钮也是大红色,局部有点跑车的感觉。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37]#LAFESTA 菲斯塔# 查看详情>>
- 😺韩系200匹性能担当,卡钳尾翼全安排菲斯塔总长度4690mm,宽度1790mm,轴距2700mm,是很标准的紧凑型身材。新增加的运动套件被称之为N-line,吸收借鉴不少现代汽车N系列高性能车的赛道元素。车头前脸增加矩阵灯光,黑色蜂窝状中网继续扩大,侧面提供赛道样式轻量化轮毂,内部有红色卡钳,轮胎直接换上米其林运动型号,尾部更是提供了炫酷的固定式大尾翼。 车内设计也非常激进,把原来的悬浮样式导航屏幕直接换成更流行的双联屏,数字液晶仪表和导航娱乐屏幕融为一体,这样的科技氛围对比本田思域第11代车型可谓诚意满满。空调控制区域保留一部分常用的机械按键,而且是钢琴按键造型风格处理,方向盘换装四幅样式。不过换挡区域取消掉了传统档杆,变成韩系车目前主推的按键换挡,这可能会让一部分消费者觉得不习惯[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- gl8聪明旗舰改艾维亚矩阵大灯和128色氛围灯自从上次仪表台线束、氛围灯、还有四个门的线束和原厂艾维亚大灯收到货后,因为有事忙,拖了几天。直到昨天终于有时间可以去改车厂改车了。老实说,这次改氛围灯的工程量真的出乎了我的意料。我只能说喜欢128色氛围灯的车友有钱的直接上艾维亚、或者安装副厂或者买艾维亚然后改内饰颜色都过买智慧旗舰然后改氛围灯。仪表台线束中门线束顶棚线束只是看接头你已经大概知道工作量了。再来看看施工照片:顶棚和仪表台的氛围灯是有接头连一起的,意味着整个顶棚和仪表台线束要一起换。这两个地方的氛围灯才会亮。四个门的氛围灯要和车身线束一起替换才可以,只换四个门的线束是没办法激活原厂氛围灯的。不要问我为什么知道。值得注意的是安装完氛围灯之后还要把车的车身模块和收音机模块都刷成艾维亚的才可以。接下来是安装后的成果:因为之前没有预料到四个门氛围灯和车身线束必须要一起换,所以没有定车身线束。所以下一次还要继续去订货安装。白日效果白日效果氛围灯的部分告一段落,接下来是艾维亚的矩阵大灯,需要的材料是原厂艾维亚大灯,自动大灯拨杆开关、仪表台线束(这个我目前不能确定是否一定需要,大灯线束对我的车来说是一样的,所以我没有更换。估计有带光感和自动刹车功能版本的车都可以不用换)。大灯和拨杆开关很安装,很快就安装,接下来我的车通过车易升的技术人员友情帮忙,刷了大灯控制模块、空调模块(电路图里面标明大灯受空调模块控制)还有网关模块。下图是我一共刷过的模块。无法确定哪个是必须刷,哪个是不用刷的。根据我刚刚回家路测发现,单四周光照强度低的时候,仪表台就会显示自己远光灯激活。(右边仪表盘的左上角有个绿色带A的大灯图标)自动远光灯启动随车说明书目前我还差车身线束就可以把四个门的氛围灯激活,也就意味着我的车改装基本差不多完成。顺便一提,因为要换仪表盘线束,在改装店的推荐下顺便安装了驾驶舱防火墙的隔音,安装后发现引擎舱的大部分噪音被隔绝了,特别是1500转之后的声音基本很闷或者听不见了,对整车的静音来说是更胜一些。等车身线束改为后,我的车就基本和艾维亚没有区别了。,因为回血需要,有需要的车主也可以把我智慧旗舰的原车线束和大灯都买去,大灯我是无损拆卸,之前有贴灯膜的。 查看详情>>
- 虎年共创-凡尔赛最牛得配置主动进气轮毂主动进气轮毂,而且二级以上还是钻石切割的,简直是凡尔赛的不要不要的。19寸的大轮毂,特别的扎眼。美不美看大腿,看到这个轮毂你就会爱上他。凡尔赛C5 X配备19寸主动进气式轮毂,设计的很好看,并且里面有黑科技,亮黑色的内部塑料模块经空气动力学精心打磨,可像涡轮样控制车侧气流,降低刹车盘温度。刹车距离肯定也会有所提升。不仅仅外形好看,其实单单从轮毂这个配置来看也能看到凡尔赛的设计的豪华感,虽说是高脚胎,但是丝毫不影响他的侧面的美观和刹车距离,而且这个轮毂还省油,而且轮毂的装饰件还能换装。最近新出的虎年共创版凡尔赛增加了红色的轮毂配件格外的扎眼。还有虎标和红色的头枕。而且只有限量1000台,新车主免费就能得到。 查看详情>>
- 15万买运动轿跑?这几款你必须看看。随着购车群体越来越年轻化,车企造车也逐步偏向年轻运动化发展,不超过15万的价格想要购买一辆遛背运动轿跑,下面这几款车你必须看看。 车型✨ LAFESTA 菲斯塔 2023款 270T 豪华版 N Line 14.58万 奕炫MAX 2023款 1.5T 超能型爸版 9.79万 长安UNI-V 2022款 1.5T 双离合卓越型 10.89万 名爵6 2021款 1.5T 双离合 领潮版 10.38万 🚗LAFESTA 菲斯塔 作为一款合资车型,菲斯塔却把中国人喜欢的配置全部搭载在车上,不仅是轿跑遛背设计,后备箱也采用了掀背式开启,原厂后方还带有一个小尾翼,整车使用大量的黑色套件,排气采用双边共出的真排气,运动感十足。配置支持全车OTA升级,车联网,语音控制,座椅加热,座椅通风,方向盘加热等实用性功能。全系售价在13.88万-15.48万,这个价位匹配他的外观和实用性功能,可以说是非常物超所值来。动力方面表现也很出色,搭载了1.5T发动机,最大马力200匹,最大扭矩253牛米。 🚗奕炫MAX 东风风神奕炫MAX 有时候会被大家所忽略,虽然销量一般,但是这款车在动力和操控方面的表现可圈可点。这台车全系售价在9.39万-13.79万,燃油版本搭载1.5T发动机,最大马力达到了190匹,最大扭矩达到了300牛米,数据上在本文4款车中表现最为突出。该车同样采用遛背设计,车宽达到了1870mm,营造出宽体低趴的视觉效果。这款车入门款配置了OTA升级和车联网等,日常驾驶需求基本满足,性价比很高。 🚗长安UNI-V 长安汽车的蓝鲸动力一直在同级别车型中占据很大优势,新款长安UNI-V 更是把运动氛围烘托到极致。这款车有1.5T和2.0T两种动力选择,1.5T最大马力188匹,最大功率300牛米。2.0T最大马力233匹,最大功率390牛米。值得一提的是这款车在尾部的设计别具一格,尾箱边缘处有一个可升降的电动尾翼。排气管有两边共出和两边四出两种设计。内饰的小幅运动方向盘和座椅都渲染出浓厚的运动氛围,配合10.89万-13.99万的售价,更是稳稳抓住了年轻人的心。 🚗名爵6 名爵6应该是最早开始玩儿运动风格的国产自主品牌之一,有着自己独特的造型外观设计特色。该车搭载1.5T发动机,最大马力181匹,最大扭矩285牛米,零百加速7.83秒。这台车还有可变阀门,能够对车辆的排气声浪做出调整,体验感极强。但是内饰方面表现一般,并没有和外观的运动感搭配起啦,做的中规中矩。售价在10.38万-13.98万,在同级别车型中,如果不是非常满意这款车的外观设计和操控体验的话,其实还会有更好的选择。 ❤️总的来说,今天推荐的这四款车型都是遛背设计的运动轿跑,价格也都不超过15万,在同级别车型中的动力表现也很突出。但是每款车也相对都有它的不足之处,大家可以根据自己的喜好酌情选择。 查看详情>>
- 外观时尚运动换装1.5T菲斯塔Nline💇💇韩系车在华市场已经不是销量下滑的问题,而是被市场边缘化,现代和起亚的车型几近无人问津。而近日现代汽车也做出了策略性调整,对旗下部分车型进行改款。现代旗下紧凑型车菲斯塔迎来改款,共推出3款配置车型,售价区间在13.88-15.48万元。新车外观在细节方面进行了调整,动力方面搭载一台1.5T发动机。下面一起来聊一下新车如何。💇💇 👑👑菲斯塔N Line在外观方面还是沿用了上一款车型的整体设计。前脸依旧采用了上下双层格栅设计,中网为蜂窝式造型。大灯采用小尺寸设计,灯组内部布局较为整齐,同时在格栅内还隐藏了LED颗粒,开启后的辨识效果比较高。此外,下进气口的两侧还加入了导风槽的设计。👑👑 👰👰再来侧面看一下,新车仍旧采用了溜背式车身设计,同时还配备了红色卡钳和双色五幅式轮毂。尺寸方面,普通版车型长宽高分别为4690/1790/1425mm,轴距为2700mm,整体表现中规中矩。尾部方面,新车配备了贯穿式尾灯,同时还经过了熏黑处理,灯带线条丰富,辨识度颇高。此外,新车还配备了大尺寸扰流板及双边共四出排气布局,后包围位置也融入了较多多边形元素,整体尾部设计运动氛围比较不错。👰👰 👒👒再来到车内看一下,新车内饰出现了较大幅度的改动,取消了独立分屏,引入了连体屏设计,屏幕尺寸均为10.25英寸。另外,新车方向盘依旧为四幅式设计,并配备换挡拨片。控制方面,新车不仅在屏幕下沿配备了按键,同时还在空调出风口下方也配备有实体按键,可见现代在内饰设计方面还是保持着传统风格未变。T字区位置取消了挡把设计,换用了电子按键。👒👒 ❤❤动力方面,新车取消了1.6T发动机,换装一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力200Ps,传动方面匹配7挡干式双离合变速箱。虽然是中期改款车型,但菲斯塔N Line的变化还是比较大的,像外观和内饰的改变以及换装了1.5T发动机。那么,它究竟能和思域、速腾等同级别车型竞争吗?❤❤[_LinkTopic:现代菲斯塔N Line上市,27038,9][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 奔驰EQG与奔驰G级🍡哪个才是未来趋势✅奔驰EQG可以看作是奔驰G级的电动版本,整体外观与现款G级几乎一致性,方形外观,硕大的奔驰标,车身尺寸与轴距预计与现款奔驰G级也不会太大的差异!EQG中网采用封闭式,并带会发蓝光的灯组块!内饰方面,整体与燃油车G级差别很小,几乎一样! ✅奔驰EQG并非基于目前奔驰现有的EVA纯电平台打造,而是与燃油车G级一样,拥有专属的平台打造,这也或许是由于EQG同样与G级是非承载式车身结构关系! ✅EQG将会从G级原来的大V8换装成为纯电车型,这是EQG与G级最大的区别,目前消息来看,估计可能也是采用四电机,每台电机独立驱动一个车轮且可以单一控制,让它可以有限减少转弯半径,甚至可以做到原地掉头!四台电机布局,也可以通过控制每一台电机功率输出,模拟出G级差速锁前、中、后锁!但奔驰EQG内饰仍然拥有奔驰G级三把差速锁的按键! ✅据预测,奔驰EQG将拥有超过800匹马力,超过1000牛米扭矩!动力性能超过燃油版的G级,但唯一遗憾的是,EQG由于车身底盘拥有电池模块,底盘离地间隙并没有燃油车G级那么高! 不过应该可以调整悬架行程,以弥补这一差距! ⁉️你更喜欢燃油车大V8奔驰G级还是纯电版本的EQG?你觉得哪一个才是未来趋势? [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 保时捷帕拉梅拉预告,超大的青蛙眼睛全新保时捷Panamera已在巴塞罗那进行最后的试车,测试重点关注动力系统,包括全新的双离合传动系统(PDK),以及全新开发的带主动减震器控制的底盘。 -全新Panamera将加入第四款插电式混合动力衍生车型;E-Hybrid车型全部采用一款功率更大的新型电机,该电机现完全集成在新型双离合传动系统的壳体中。与上一代相比更轻盈,并能提供更高的传动系统和能量回收性能。搭载容量高达25.9kWh的高压电池,配备11 kW车载充电器。 -前脸的变化十分明显,全新样式的大灯更大,前包围采用三段式设计,两侧的导风槽和下进气口都配备了三段式扰流板,加入了黑色饰框装饰。尾部换装双边共四出矩形排气,隐藏式尾翼得到保留。 -预计内饰液晶仪表盘从现款的五联表盘变成三联表盘,换挡模块由中控台下部移到了中控屏幕左侧,造型也更改为小巧的电子拨杆+按键的形式。 -计划将于11月24日在迪拜举办的Icons of Porsche Festival上迎来正式首发亮相。 2024年上市。[_LinkTopic:帕纳梅拉,40529,37] 查看详情>>
- 90后喜欢,80后向往而又不敢任性选择的一款内饰色彩搭配提车思考篇国家开放二胎后,近几年一直在考虑要不要二胎。可是还没有考虑好,三胎政策都出来了,那还考虑什么犹豫什么,积极响应国家号召,总得先有了二胎,才能考虑要不要三胎。这样想的不是我一个人,计划为家里添一辆七座MPV的车友也都这样在想吧。爸,妈,媳妇,丈母娘,丈人,两孩子,我。1,2,3,4,5,67,8。多出来一个人,留谁在家合适呢?要你们怎么选择?选车讨论篇“开会了,吃完饭都到客厅开会”(自己吃饭说了一嘴)15分钟后人陆陆续续到齐。家里人员有增,出行面临很大争议,需添加一台七座MPV,预算45W以内不能再多,都有什么好得建议?爸爸妈妈:我们不懂车都听你安排,能座的下人就可以了。我:这是听谁安排呢?我吗?那我自己做决定了。媳妇:你能做得了决定?MPV你都看了哪些车?我:预算内现在卖得很火的有合资,别克GL8,奔驰威霆,本田艾力绅,奥德赛,大众蔚然,国产传奇GM8,车坐一大家子肯定要舒服,实用性高,空间大,还不能失面。媳妇:你好好考虑。我:(其实早早心里已经有底了)要不你看看这个?整车展示篇黑红色的搭配,其他颜色看了好多,自己就是喜欢这个搭色,有的人说压抑,我感觉洋气,波尔多红和星空黑这颜色现在不俗,多年后也不土气。这是奔驰威霆,原车仪表台全部是塑料板,现在换了V2601:1的仪表台,方便操作车内娱乐系统和空调控制系统,整个仪表台的桃木还看着高端豪华。桃木的方向盘和整个仪表台桃木搭配,颜色协调,驾驶操作感也很强,自己试过。原车这个位置就是一块黑塑料拉手,主副驾座椅都是手动的,现在换了V260高配的电动调节,头枕,靠背,前后操作起来很方便,还有座椅记忆功能和通风加热,没有一个功能是多余的。仪表台64色氛围灯的出风口。带有触控震感反馈的娱乐导航系统快捷操作模块,电动中门也都在这里操作。不过再喜欢,驾驶过程中还是不能多频率操作这个模块,要双手握住方向盘。镜面印花地板,现在又出来蜂窝铝和大理石的了,表面效果是一样的,但是地板底下大有不同,要擦亮双眼哦!不要被美丽的表面迷惑。永远和地板不分家的铝合金踏板,可以根据地板颜色搭配,标也可以统一或协调选择搭配。中排的航空座椅,订制纹路皮套,单独绣有“梅赛德斯-奔”字样,通风、加热、按摩电动六向调节是航空座椅标配功能。座椅腿托纹路和顶灯单翼图样协调一致,定制在细节上凸显得淋漓尽致,座椅侧板颜色搭配黑红相间。座椅扶手桃木亮黑纹路和原车内饰板桃木统一搭配三排电动四项调节豪华双控沙发床,可以放平180°也可以斜躺舒服姿势。长途旅行必备神器,也是家里小孩子的福利。沙发床扶手触摸屏控制电动前后和靠背调节,还有隐藏式便捷杯架、储物盒。扶手拿下是两座拿起是三座家商务使用来回切换。这样的小细节也一样做得精致高端、别出心裁。整个顶棚星光璀璨,忽明忽暗还有三色式顶灯,车内灯光氛围充足还有流星划过。关灯,最后一张留给版主大大欣赏 查看详情>>
- 3款很省油的美系车,油耗最低仅4.7L🐽 对于汽车的油耗,车圈里一直有个“传说”,就是日系车省油,而美系车耗油,这也是很多人的眼中的一个观念。但这个观念放在现在已经是过时了,所谓“十年河东,十年河西”,现如今的美系车,其实也是省油高手。😅 不信,你看以下这三台,油耗完全不输日系车。🐲 1、雪佛兰-科鲁泽🚐 综合油耗:4.7L/100km🌼 去年上市的科鲁泽已经成为了雪佛兰品牌在华的销量担当了。在4、5月初,雪佛兰科鲁泽分别推出了1.5L车型、轻混动车型与新款1.3l车型,为消费者提供更丰富的动力选择空间,其销量的最长也十分迅猛。🙈 🚓 从上汽通用公布最新销量数据显示,5月份雪佛兰品牌在华累计销量达30,500辆,环比增长45.9%。具体车型方面科鲁泽最为畅销,单月销量达18,214辆,环比增长36.9%。💐 科鲁泽轻混动车型在动力系统上独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。该系统能将车辆制动、滑行时产生的能量转化为电能,并储存在48V动力电池中。加入轻混系统后,官方公布新车百公里油耗仅为4.7L。🐨 ️ 2、福特-福睿斯💔 综合油耗:5.7L/100km😌 福特一直被认为是一个比较费油的品牌,这主要是因为早期的蒙迪欧确实扣着一顶“油老虎”的帽子,从而影响到整个品牌形象,这不否认,不过现如今换装了EcoBoost发动机的蒙迪欧,完全就是个省油高手,此前2018款的蒙迪欧油耗仅6.9L/100km;而目前最新的2020款蒙迪欧工信部百公里综合油耗也仅为7.3L/100km。🤫 但蒙迪欧的油耗在自家小弟福睿斯眼中,也还只是too young too simple。福睿斯是长安福特专为国内市场所打造的一款10万级别的家用车,定位比福克斯稍低半个等级。上市后曾达到月销两万辆的成绩,一时间在10万级家用车市场上形成了不小的影响。而5.7L/100km超高的燃油经济性就是其最大的卖点之一。🤣 😝 福睿斯搭载的是与福克斯相同的1.5L三缸发动机,最大功率为90kW(122马力),峰值扭矩为152N·m,传动系统匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。 虽然是自然吸气发动机,但动力表现仍可以在同级的中等水准。🙄 🤣 3、别克-英朗🤒 综合油耗:5.3L/100km🤛 别克的英朗可是说整个美系车阵营在华的销量担当,美系车的脸面全靠英朗撑住。从4月份的销量看,别克英朗的销量达到了30643辆,同比增长143.2%,位居轿车销量排行榜的第四位。而在刚刚过去的5月份,英朗的销量也达到了23230辆,同比增长了55.9%,增幅远超行业整体趋势。😎 ️ 之所以销量取得如此强劲的增长,和1.5L四缸英朗的救场有着很大的关系。此前为了响应行业低油耗、低排放的要求,英朗在市场销量最巅峰的2017年时换装三缸机,导致了这两年吃了不少苦头。不过话说回来,三缸的英朗是确实省油,其工信部综合工况油耗仅为5.3L/100km。当然了,四缸也不赖,其工信部综合工况油耗为5.9L/100km。🐰[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23] 查看详情>>
- 2023年双车上市,是哪两车?如今距离2022年结束仅有2周左右,每每年底都是各大车企冲击年销目标,同时“承上启下”为新一年创造开门红打下基础的最佳时机,因此,在年末可以看到不少品牌都在忙于旗下部分产品的更新迭代,同时还有部分企业也在着手于为品牌进一步转型打基础,比如一汽奔腾。 12月15日,一汽奔腾正式发布了全新产品品牌标识,按照设想,在2023年,一汽奔腾将全面向创新型企业转型,并打造更多符合消费者需求的多元化产品,致力于成为中国主流品牌。同时,一汽奔腾正式以11.48-12.38万/13.49-18.69万元的官方指导价推出了2023款奔腾T77(参数丨图片)/2023款奔腾T99两款新车,新车将搭载全新产品标识的同时,也将启用全新设计语言,那么,这两款产品还有哪些看点呢? 新设计语言新标识,气质更沉稳 作为启用全新产品标识的两款“首发”车型,2023款奔腾T77/2023款奔腾T99在设计上如同一对“双胞胎”,两者皆采用了全新的“劲、纯、臻”设计理念,前脸格栅被命名为“山海容纳”,采用了分体式格栅布局。其中上格栅以一条贯穿式灯带衔接左右,两侧是造型犹如打磨过的刀具般锋利的前大灯,与镶嵌于中间的淡蓝品牌标识交相辉映,带来了一定的科技气息。下格栅则采用无边界式多横幅造型,视觉上使得车头得到一定拓展,看上去多了几分硬朗而沉稳的气质。 从侧面看,简约的车身采用了溜背式设计,使得整个车体更显饱满,同时融入了悬浮式车顶元素,让新车外在呈现出的视觉效果更佳。整车侧颜最引人注目的地方还是一条自前大灯延伸至尾部的贯穿式腰线,非常有立体感。而2023款奔腾T99作为中大型SUV整体因为要大几圈,因此看上去会更修长、更有气势。 就尺寸参数而言,2023款奔腾T77的车身长宽高分别为4525mm、1845mm、1615mm,轴距为2700mm;2023款奔腾T99的车身长宽高分别为4800mm、1915mm、1685mm,轴距为2870mm,想必两款车在空间上都能给消费者带来不错的体验。 来到尾部,造型独特贯穿式尾灯十分吸睛,同时新车后包围进行了重构,两款车的造型有所不同,但均能够与前脸形成呼应之势,更符合全新设计语言的大气、稳重气质。 超丰厚配置,新手也能轻松用车 来到车内,新车座舱采用环抱式布局,整体的布局、材质配比都遵循环、薄、轻、悬这四大主题,座舱的精致感与舒适度均优于同级大部分产品。而为了迎合时下主流消费群体对于科技感的追求,新车配备了12.3英寸触控式液晶屏+12.3英寸全液晶仪表盘+高清娱乐系统显示屏的组合。 其中2023款奔腾T77搭载了最新的D-life5.0plus智能网联系统,车机启动时间由原来的23s缩短至3s。同时,两款车均配备了丰富且实用的生态功能,比如在线导航、在线音乐/电台,并支持在线语音,语音互动功能仅需唤醒一次即可连续进行对话,屏幕内容基本上都可以通过口头指令进行控制。而手机互联、远程控车等便捷功能,自然也悉数到位。 在驾驶辅助及安全层面,2023款奔腾T77配备了ACC自适应巡航、IHC智能远光控制、ISA智能限速提醒、DAW驾驶员状态检测、AEB自动紧急制动等多重驾驶辅助功能。 2023款奔腾T99则搭载了L2.5级驾驶辅助功能,集成ICA集成式巡航辅助、DAW驾驶注意力提醒、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持辅助、LDW道路偏离预警、FCW前防碰撞预警、AEB主动紧急制动、LCDA换道辅助系统、RCTA倒车侧向警示功能、胎压报警功能、开门防撞预警、RCW后防撞预警等功能,有如此之多的驾驶辅助功能协助你开车,即使你是个才考好驾照的新手,也能够非常轻松地用车。 值得一提的是,两款新车均搭载了拥有8层过滤结构的超级滤芯,并获得了中汽研CN95健康座舱认证,雾霾当道的冬季,为你创造一个健康呼吸空间。 动力有看点,“中国心”发动机傍身 动力方面,此次2023款奔腾T77与2023款奔腾T99所搭载的1.5T涡轮增压发动机以及2.0T涡轮增压发动机均曾获得“中国心”十佳发动机荣誉。 其中1.5T发动机最大功率为124kW,峰值扭矩258N·m,它融入了350bar超高压直喷系统、智能热管理模块、电控活塞冷却喷油嘴等领先技术,为发动机带来了11.5超高压缩比,同时发动机热效率达到39.06%,0.5S可达到100%动力性,且NVH表现、燃油经济性表现均能够达到自主量产发动机的顶尖水平。 而2.0T发动机最大功率为164kW、峰值扭矩为340N·m,性能更加强悍,发动机采用高效直喷燃烧系统,热效率高达39%,可满足国六b排放标准。而在传动方面,与之匹配的是6AT、8AT两款变速箱。 写在最后:作为一汽奔腾换装新标后的两款代表作,2023款奔腾T77与2023款奔腾T99经过全新设计的外观有着截然不同的气质,整车更具高级感,同时 查看详情>>
- 小7我感觉很靠谱如今距离2022年结束仅有2周左右,每每年底都是各大车企冲击年销目标,同时“承上启下”为新一年创造开门红打下基础的最佳时机,因此,在年末可以看到不少品牌都在忙于旗下部分产品的更新迭代,同时还有部分企业也在着手于为品牌进一步转型打基础,比如一汽奔腾。 12月15日,一汽奔腾正式发布了全新产品品牌标识,按照设想,在2023年,一汽奔腾将全面向创新型企业转型,并打造更多符合消费者需求的多元化产品,致力于成为中国主流品牌。同时,一汽奔腾正式以11.48-12.38万/13.49-18.69万元的官方指导价推出了2023款奔腾T77(参数丨图片)/2023款奔腾T99两款新车,新车将搭载全新产品标识的同时,也将启用全新设计语言,那么,这两款产品还有哪些看点呢? 新设计语言新标识,气质更沉稳 作为启用全新产品标识的两款“首发”车型,2023款奔腾T77/2023款奔腾T99在设计上如同一对“双胞胎”,两者皆采用了全新的“劲、纯、臻”设计理念,前脸格栅被命名为“山海容纳”,采用了分体式格栅布局。其中上格栅以一条贯穿式灯带衔接左右,两侧是造型犹如打磨过的刀具般锋利的前大灯,与镶嵌于中间的淡蓝品牌标识交相辉映,带来了一定的科技气息。下格栅则采用无边界式多横幅造型,视觉上使得车头得到一定拓展,看上去多了几分硬朗而沉稳的气质。 从侧面看,简约的车身采用了溜背式设计,使得整个车体更显饱满,同时融入了悬浮式车顶元素,让新车外在呈现出的视觉效果更佳。整车侧颜最引人注目的地方还是一条自前大灯延伸至尾部的贯穿式腰线,非常有立体感。而2023款奔腾T99作为中大型SUV整体因为要大几圈,因此看上去会更修长、更有气势。 就尺寸参数而言,2023款奔腾T77的车身长宽高分别为4525mm、1845mm、1615mm,轴距为2700mm;2023款奔腾T99的车身长宽高分别为4800mm、1915mm、1685mm,轴距为2870mm,想必两款车在空间上都能给消费者带来不错的体验。 来到尾部,造型独特贯穿式尾灯十分吸睛,同时新车后包围进行了重构,两款车的造型有所不同,但均能够与前脸形成呼应之势,更符合全新设计语言的大气、稳重气质。 超丰厚配置,新手也能轻松用车 来到车内,新车座舱采用环抱式布局,整体的布局、材质配比都遵循环、薄、轻、悬这四大主题,座舱的精致感与舒适度均优于同级大部分产品。而为了迎合时下主流消费群体对于科技感的追求,新车配备了12.3英寸触控式液晶屏+12.3英寸全液晶仪表盘+高清娱乐系统显示屏的组合。 其中2023款奔腾T77搭载了最新的D-life5.0plus智能网联系统,车机启动时间由原来的23s缩短至3s。同时,两款车均配备了丰富且实用的生态功能,比如在线导航、在线音乐/电台,并支持在线语音,语音互动功能仅需唤醒一次即可连续进行对话,屏幕内容基本上都可以通过口头指令进行控制。而手机互联、远程控车等便捷功能,自然也悉数到位。 在驾驶辅助及安全层面,2023款奔腾T77配备了ACC自适应巡航、IHC智能远光控制、ISA智能限速提醒、DAW驾驶员状态检测、AEB自动紧急制动等多重驾驶辅助功能。 2023款奔腾T99则搭载了L2.5级驾驶辅助功能,集成ICA集成式巡航辅助、DAW驾驶注意力提醒、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持辅助、LDW道路偏离预警、FCW前防碰撞预警、AEB主动紧急制动、LCDA换道辅助系统、RCTA倒车侧向警示功能、胎压报警功能、开门防撞预警、RCW后防撞预警等功能,有如此之多的驾驶辅助功能协助你开车,即使你是个才考好驾照的新手,也能够非常轻松地用车。 值得一提的是,两款新车均搭载了拥有8层过滤结构的超级滤芯,并获得了中汽研CN95健康座舱认证,雾霾当道的冬季,为你创造一个健康呼吸空间。 动力有看点,“中国心”发动机傍身 动力方面,此次2023款奔腾T77与2023款奔腾T99所搭载的1.5T涡轮增压发动机以及2.0T涡轮增压发动机均曾获得“中国心”十佳发动机荣誉。 其中1.5T发动机最大功率为124kW,峰值扭矩258N·m,它融入了350bar超高压直喷系统、智能热管理模块、电控活塞冷却喷油嘴等领先技术,为发动机带来了11.5超高压缩比,同时发动机热效率达到39.06%,0.5S可达到100%动力性,且NVH表现、燃油经济性表现均能够达到自主量产发动机的顶尖水平。 而2.0T发动机最大功率为164kW、峰值扭矩为340N·m,性能更加强悍,发动机采用高效直喷燃烧系统,热效率高达39%,可满足国六b排放标准。而在传动方面,与之匹配的是6AT、8AT两款变速箱。 写在最后:作为一汽奔腾换装新标后的两款代表作,2023款奔腾T77与2023款奔腾T99经过全新设计的外观有着截然不同的气质,整车更具高级感,同时 查看详情>>
- #女神总动员集结818#入门即旗舰水准,试乘试驾体验林肯冒险家这几年国内车市是一片欣欣向荣的热闹繁华景像,而这两年各大豪华品牌更是呈现出一片爆发的景像,在我看来,在国内豪华品牌阵营中,除了传统BBA德系三强外,最值得关注、进步最大的便是美系林肯。林肯,代表的并不仅仅只是美国历史上鼎鼎大名的传奇总统的名字;林肯,还是一个有着百年历史的豪华汽车品牌;林肯,一个有态度有底蕴的豪华品牌,是美式豪华汽车的典范;在豪华品牌阵营中占有重要的一席之地;林具之道的传奇一直被人津津乐道!林肯从纯进口到部分主力车型国产化的道路越走越宽,国产化后的林肯汽车,传承了美式经典豪华特点,同时也更懂国人心,越来越受到国内消费者的喜欢。在我看来,林肯汽车,有着神秘的一面,也有着低调的一面,更有着与众不同的高贵的一面,独特的美式豪华理念又会让人记忆深刻。SUV车型无疑是当下市场中最火热的车型,林肯在旗下布局了从紧凑级SUV到大型SUV的完整布局,紧凑级SUV——林肯CORSAIR冒险家、中型SUV——林肯NAUTILUS航海家、中大型SUV——林肯AVIATOR飞行家、大型SUV——林肯NAVIGATOR领航员,从命名上看挺有意思的,覆盖了陆地、海洋、空中、太空等陆、海、空的全面布局,各款车型的定位与特点非常鲜明。冒险家、航海家、飞行家已陆续实现了国产化,价格更加亲民,也让国内消费者与美式传奇豪华品牌的距离拉的更,也让来自美国的百年豪华汽车品牌的林肯在国内发展的更加如鱼得水。林肯的加入,让本就竟争激烈的豪华SUV市场变得更加激烈,这一次我体验的车型是来自林肯旗下的入门紧凑级豪华SUV——林肯CORSAIR冒险家。林肯CORSAIR冒险家做为林肯旗下入门紧凑级SUV,沿袭了林肯汽车家族高贵的血统,与领航员、飞行家等旗舰车型同根同源的家族化外观设计语言;内饰传承了美式经典豪华风格,高档的用料、精细的做工、流行的科技配置、静谧座舱等等设计,营造出豪华舒适的高档座舱;全系2.0T发动机、8档手自一体变速箱、两驱/四驱系统、全独立悬挂系统等硬核动力配置。整台车型综合实力不简单!林肯CORSAIR冒险家,出道即巅峰,入门即旗舰!林肯CORSAIR冒险家外观设计采用林肯家族化设计语言,与林肯旗下领航员、飞行家等车型同根同源的家族化风格设计,从飞翼式中网变更为大梯形中网,车头显得更加精致和年轻,硬朗的腰线条、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等等细节,凸显出美式车型的肌肉力量感的同时,又营造出时尚的活力感,旗舰车型的味道、精致时尚先生的气质,展现的很突出。-车身长×宽×高分别为4615×1887×1630mm,轴距2711mm,出色的外观元素设计,车型大气,有越级车型表现;-与旗舰车型同根同源的家族化风格设计,豪华旗舰车型风格强烈;-全新的镀铬中网,金属质感强烈,细节更显精致感;-硬朗腰线条,凸显出美式车型的肌肉力量感和硬朗粗犷感;-悬浮式车顶,营造出运动时尚感;-撞色车顶,营造出独特的时尚感;-全新分体式带有自适应远灯光功能的LED大灯;-林肯家族特有的经典贯穿式尾灯,辨识度极高;-前排驾驶位车门B柱上独有的密码锁,实用又显高档感;-雨量感应式雨刮系统;-车头/车尾齐全的驻车雷达预警模块;-全包边式车门结构;-车身四周包围黑色护板,减少用车过程中的刮蹭;-20英寸高档精致的铝合金轮毂......采用新家族化设计语言的林肯CORSAIR冒险家,外观上不仅有着美系车型的肌肉力量感,也有着精致、时尚的一面,富有活力的外形符合时下消费市场越来越年轻的流行趋势,豪华旗舰的气质魅力十足。林肯CORSAIR冒险家车内营造的很气派,横平竖直风格的中控台视觉上看起来有些粗犷风格,但细节用料很高档、做工很精致、流行的科技元素配置丰富,前后排符合人体工程学原理的高档、高配置、高舒适性座椅等等细节,让冒险家的车内表现出细腻的一面,粗中有细的设计让林肯冒险家车内表现的非常大气,豪华旗舰车型的优点呈现的很到位。-家族化设计风格豪华座舱,营造的非常气派;-横平竖直的中控台层次感丰富;-车内大面积高档真皮软装,豪华质感营造的很到位;-中控台区域加入实木装饰条,细节处理的很精致;-高档真皮包裹的座椅,多向调节功能符合人体工程学原理,舒适性极高;-前排座椅具备电动调节、通风/加热、按摩、主驾驶位座椅记忆功能、后排座椅加热等,实用性和舒适性极高;-前排座椅独特的左右腿托调节功能,细节设计很人性化;-12.3英寸全液晶仪表盘,显示清晰,功能实用;-12.8英寸中控大屏,搭载最新的SYNC+智能中控系统,功能应用强大,且很实用;-支持车联网、手机互联功能;-实用的语音识别控功能;-搭载HUD抬头显示器,显示信息丰富,科技感足;-双色真皮包裹多功能方向盘高档感十足,方向盘配备电动调节功能;-方向盘上的多功能键功能启动后背光灯亮起的细节设计,很有仪式感;-全车配置多层隔音玻璃,打造静谧车内空间;-配备哈曼卡顿放下顶级REVEL锐威音响系统;-悬浮式中控塔台控制区设计,高档感十足;-配备自动双区空调系统,后排空调出风口,车内PM2.5过滤系统、车载空气净化器;-配备手机无线充电模块;-配备充足的type-c、USB、12V电源扩展接口;-360全景影像系统;-后备箱内安装有后排座椅靠背放倒快捷功能开关,提升用车便利性;-大尺寸可开启式全景天窗;-包括膝部安全气囊在内的前后排安全气囊防护;-配备全车安全带未系提配功能;-配备电动后备箱门、后备箱门感应开启、后备箱门开启高度位置记忆功能等;-宽体舒适车内空间;-丰富多样的储物空间......林肯CORSAIR冒险家做为林肯旗下入门紧凑级SUV车型,车内的整体表现依然有着豪华旗舰级车型的水准,宽体、精致、有料,让林肯冒险家在同级别车型中表现优秀,竟争力十足。林肯CORSAIR冒险家全系配备2.0L涡轮增压发动机,发动机最大245PS马力、最大390N.m扭矩,性能表现的非常出众;8档手自一体变速箱,采用按键式档位设置,换档动作优雅,动力输出平顺;全独立悬挂系统底盘、两驱/四驱车型可选;具备标准/舒适、节能、运动三种驾驶模式和防滑、复杂路况两种地形驾驶模式,此外还配备了丰富的驾驶辅助系统功能,在动力系统的表现上,林肯CORSAIR同样是硬核、旗舰级水准。-全系配备2.0T高效发动机;-配备8档手自一体变速箱,独特的按键式档位设计;-配备方向盘换档拨片;-有前置两驱、前置适时四驱两种车型可选;-全系全独立悬挂系统,前麦弗逊式独立悬挂系统+后多连杆式独立悬挂系统组合;-四驱车型配置软硬可调节悬挂系统;-配备无钥匙进入/无钥匙启动、远程启动功能;-配备ESP、ABS、EBA等等安全系统;-具备疲劳驾驶监控和提醒功能;-配备胎压显示和监测系统;-配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持驾驶辅助功能;-支持道路交通标志识别功能;-配备全速自适应巡航系统;-配置发动机启停、电子手刹、自动驻车、上坡辅助等功能;-配备标准/舒适、节能、运动三种驾驶模式;-支持防滑、复杂路况两种地形驾驶模式;-配备驾驶辅助功能快捷键;-支持自动泊车入位功能;-配备主动刹车/主动安全功能系统......林肯CORSAIR冒险家的动力系统性能出色,开、安全的特点让人很容易掌控,出色的操控性能不仅让冒险家做为城市SUV功能车型使用完全能够胜任,还具备一定的越野性能,动力实力表现的同样很出色。林肯CORSAIR冒险家全系共有六款车型,分别为:1.冒险家2022款2.0T两驱尊悦版,官方指导价:24.68万;2.冒险家2022款2.0T两驱尊享版,官方指导价:25.98万;3.冒险家2022款2.0T两驱尊雅版,官方指导价:27.98万;4.冒险家2022款2.0T两驱MONO限量版,官方指导价:28.98万;5.冒险家2022款2.0T四驱尊雅版,官方指导价:30.28万;6.冒险家2022款2.0T四驱尊耀版,官方指导价:34.58万。从车型配置上看,两驱和四驱版本车型定位明确,选择适合自己的车型也不会困难,24.68万起来的官方指导价,在同级别豪华车型中,竟争优势非常明显。此次试乘试驾体验的车型为林肯冒险家2022款2.0T四驱尊耀版,接下来,一起来体验这辆有着高贵美式豪华血统的入门紧凑级SUV。林肯冒险家外观设计上采用了全新的家族化元素,与领航员、飞行家等旗舰车型的相同的设计理念,让林肯冒险家具备旗舰级车型的气质。车头进气格栅从飞翼式中网变更为大梯形进气格栅,且用了大量的镀铬表面处理亮条装饰,中网花纹与林肯品牌LOGO一致的形状设计,让冒险家的车头显得更加精致。凌厉的腰线、悬浮式车顶、分体式LED大灯、贯穿式尾灯、双边直出尾喉等等细节设计,营造出美式SUV的肌肉力量感的同时,也凸显出年轻、时尚、动感的一面。林肯冒险家虽说是入门紧凑级车型,同样具备旗舰级车型的气质,塑造出年轻、大有可为的气度,也凸显出精致时尚先生的一面。传承美式豪华典范的林肯冒险家在车内的表现相当优秀,越级车身尺寸带来更加宽体充裕的车内空间,用料上乘,配置丰富,豪华感营造的非常到位。用料高档做工扎实,大面积高档真皮包裹、实木装饰条等细节的加入,营造出高档豪化质感;HUD抬头显示器、12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸悬浮式中控大屏、SYNC+智能中控系统、双区自动空调系统等等流行科技配置的加持,让林肯冒险家具备科技潮流;前后排符合人体工程学原理设计的高舒适性座椅、分体式腿托、座椅通风/加热/按摩、多层隔音隔热玻璃、REVEL锐威高档音响等等配置,让林肯冒险家更懂驾乘人员,舒适性出众,表现的更为贴心;包括膝部安全气囊在内的全方位安全气囊防护、并线辅助预警、车道偏离预警、胎压监测等等安全功能配置和驾驶安全辅助功能,让林肯冒险家体现出安全可靠的一面。做为入门紧凑级SUV车型的林肯冒险家不止有优秀的外面,内在表现不将就,同样表现出旗舰级车型应有的水准,豪华、静谧、舒适、科技、宽体、安全等等表现,在同级别车型中表现出色,是一个非常贴心的伙伴。林肯冒险家全系配备2.0L涡轮增压发动机,发动机最大245PS马力、最大功率180kW、最大390N.m扭矩的性能表现,在同等排量发动机中;表现的非常的亮眼,全系搭载同级少有的8档手自一体变箱,按键档位设计,换档间显现优雅从容一面;全独立悬挂系统底盘,符合车型的定位;适时四驱版本车型的加入和配备的多种驾驶模式,让林肯冒险家的可驾驶性、操控性表现的更加优秀;配备丰富的驾驶辅助功能,易操控,更安全。定位入门紧凑级SUV的林肯冒险家,在动力性能表现上毫不马虎,从发动机调校、变速箱匹配、底盘系统、多种驾驶模式到驾驶辅助功能等等,林肯冒险家在动力系统上性能扎实,实用性高,同级别车型中,同样具备非常高的竟争力。换装全新家族化设计语言的林肯冒险家,外观上显得更加精致、时尚,标致性的大梯形进气格栅与贯穿式尾灯,让林肯冒险家的辨识度非常高。虽然新车型变得精致、时尚和年轻化,但美式肌肉车型的气质依然得到了传承。虽说是紧凑级SUV,但整个车型看起来非常的大气、稳重和结实,这样的造型设计,丝毫没有影响到冒险家的驾驶感,林肯冒险家看起来看,开起来容易驾驭,在出色的动力系统调校和丰富的驾驶辅助功能系统的加持下,开起来有种洒脱的驾驶自信心和操控感觉。2.0T发动机调校到最大245PS马力、390N.m扭矩的动力输出性能,同级别少有的8AT手自一体变速箱,还有全独立悬挂系统底盘、适时四驱系统、多种驾驶模式和路况模式,不得不说,林肯冒险家的动力表现非常亮眼,可以说是在同级别车型中属于头部佼佼者的实力。出色的动力系统,让林肯冒险家的驾驶感表现的非常全面,开起来稳重、轻快、安全。同级别车型中少有的8AT手自一体变速箱,即便是在起步的一、二档之间的档位变换表现的非常顺畅,驾驶过程中,踩下油门后,油门反应灵敏,发动机转速提升快速,匹配的变速箱档位升档丝毫不拖拉,档位切换的非常平顺,整个行驶过程和升档过程中,可以感受到连绵不决的顺畅动力输出。在制动情况下,刹车灵敏,制动迅速,变速箱降档反应同样很灵敏,而且过程中感受不到档位下降的顿挫感。林肯冒险家开起来非常平顺,再加上平稳的车姿,整体驾驶过程非常的舒服。林肯冒险家配置三种驾驶模式和两种地形模式,此外,还有适时四驱系统、全独立悬挂系统、丰富的驾驶辅助功能等等,这也让林肯冒险家不仅能够完全胜任城市SUV的职能,而且还着一定的越野性能,闲暇之余,来个轻度越放松放松,冒险家也能够做到。多种驾驶模式下,可以体验到不同的驾驶风格,标准模式下,开起来比较驾轻松,整体舒适性极高,林肯冒险家开起来会比较平稳;节能模式下,可以感受到动力输出的会比较温顺,有种不急不躁的感觉,会比较适合拥堵的早、晚高峰路况和城市路况,节能减排优先;切换到运动模式下,会感觉到方向盘略微变重,发动机转速会有所升高,动力输出的会比较更强劲,开起来会感受到更加畅快。车内的表现,我个人觉得美式豪华车型在豪华即视感表现上,不会像宝马奔驰那样华丽和高调,也不会像奥迪那样太过于低调,整体表现的粗中有细,有种特立独行的磅礴大气感。林肯冒险家车内前后排空间宽敞,座椅舒适性非常高,而且座椅的细节设计上考虑的很人性化,如前排独立的左右腿托、按摩功能、后排座椅靠背角度和前后可调节等细节;得益于多层隔音玻璃的配备,林肯冒险家车内的静谧效果表现的确实很优秀,可以说是到目前为止我试驾过的车型中隔音效果最的紧凑级SUV。车内的科技配置的应用,在我看来比较以实用性为主,并没有太多的华而不实的功能配置,毕竟让驾驶人员更专注于驾驶才是最重要的。方向盘的转向灵敏,操控起来很轻盈,驾驶起来很舒服;进入自动档时代,绝大多数车主都习惯了D档行天下,林肯冒险家独特的琴键式档位设计,动动手指就可完成换档,不失优雅、从容感。个人觉得略有不足的地方是中控塔台区的功能控制按键布局的比较多,如果需要通过实体功能键来控制功能,需要有一定的熟悉的过程,在强大的SYNC+智能中控系统和语音识别控制功能弥补了这个短板,包括空调、多媒体、导航、电话等常用功能均可通过语音识别来进行操控,也基本上不太需要通过实体键来操作。林肯冒险家还具备防滑、复杂路况两种地形驾驶模式,这也让林肯冒险家更能胜任雪地、湿滑、沙地、结冰等等多种复杂路况,无疑对于提升车辆的地形适应和操控有着很大的帮忙。林肯冒险家还配备有并线辅助预警、车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航系统等等流行的主流驾驶辅助功能系统,也让林肯冒险家具备L2级自动驾驶功能,大大提升了驾驶安全性,也让加驾驶林肯冒险家变得更加轻松、自信和安全。林肯冒险家的全独立底盘系统调校的比较偏向舒适感,滤震效果出色,加上舒适的座椅、静谧空间等,林肯冒险家车内的舒适性表现的非常不错。而且,林肯冒险家配备了适时四驱系统,让林肯冒险家开起来更加平稳,在超速、过弯、变道等状况下,车辆的平稳性和安全感表现的非常自信。整体上来说,林肯冒险家开起来非常开,动力充沛,输出平顺,操控自如,安全舒适,性能表现的很扎实,同时也很均衡。美系车型,向来给人粗犷、不拘细节的感觉,但从美式豪华典范的林肯品牌我们可以感受到不一样的美式豪华,哪怕是入门紧凑级SUV的林肯冒险家,不妥协、不将就的性格表现的非常全面。外观与旗舰车型同宗同源的细节设计,优雅精致又时尚;内饰配置粗中有细,注意人性化体验,包括选材用料、细节功能、音响单元、隔音措施、座椅素质等等方面,考虑的非常细致化和实用化;动力性能出色,驾驶体验出众,2.0T发动机机,同级少有的8AT手自一体变速箱,全独立悬挂系统,多种驾驶模式和路况模式,适时四驱系统等等,均是硬核级的实力。林肯冒险家,用旗舰级的设计、扎实的功底、务实的作派、优秀的性能,让我们见识到了林肯之道的魅力。这几年,林肯的表现越来越出色,在豪华品牌市场中稳扎稳打,进步非常大。如果你想拥有一台豪华紧凑级SUV,这辆林肯冒险家不仅有深厚的文化底蕴,而且还有着高性价比,诚意十足,值得关注。 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