LAFESTA 菲斯塔运动模式加速踏板踩到底
- 【日常分享】驾驶体验今天重点说说驾驶体验的。先从三个驾驶模式说起: 【标准】刚刚接触电车的,适合这个模式。基本上和油车没什么两样,动能回收几乎没有。 【运动】踩加速踏板动力响应好一些,有一点点动能回收,加速踏板踩到底加速最快(能量条显示可以拉满),但是极低速行驶会有拖拽感,这点体验不太好。 【经济】踩加速踏板,动力响应明显变得迟缓,加速踏板踩到底加速能力不如运动模式(从仪表的能量条看即使踩到底输出也拉不满),但是输出最线性。动能回收在三个模式中最强。 查看详情>>
- 车发动机动力不足是什么原因1、将加速踏板踩到底,检查节气门能否全开。如果不能完全打开,调整节气门拉索或踏板。 查看详情>>
- 旗云3加速踏板踩到底都提不上速是怎么回事10旗云3,油门踏板踩到底都没用,有时候踩还没反应,有时候怠速熄火剧烈抖动。前段时间换了正时皮带,和点火线圈高压线火咀。也没报故障码。 查看详情>>
- 加速踏板踩到底转速3000提不上速想问下大家的车有没有这情况,这不是一两次了,起步的时候我踩半脚油,能提取到40多迈,然后就没动力了,再使劲踩,踩到底也是40迈,请问该怎么办vv7当你行驶30分钟或者几十公里急加速突然卡顿变弱以为是变速箱坏了,熄火几分钟又恢复正常但是再行驶几公里急加速又出现这个毛病了,乱换挡提速不上来怎么踩油门还是提不了,这是什么情况 查看详情>>
- 路虎suv值得你拥有这台车有节能、舒适和运动三种驾驶模式,日常驾驶时三种模式加速踏板开度与动力输出之间的比例都很线性,动力响应迅速随踩随有。舒适模式下,车辆的动力输出很平稳,如果将动能回收的挡位调至最低,驾驶体验与燃油很接近,不用驾驶者刻意地去适应,逐渐深踩加速踏板时也能够提供不错的加速感受。 查看详情>>
- 试了下这个车运动模式加速踏板踩到底100~120差不多三秒,120~140四秒这条断头路前面有一半没修好。很短开不到160,但是跑到156了,140~160感觉要5秒钟,我没有切手动模式,找不到科鲁泽这个变速箱的齿比数据。如果手动模式从100开始挂四档给油门红线升挡的话,可能会稍微再快一些 查看详情>>
- 【日常分享】零跑使用感受重点说说驾驶体验相关的。先从三个驾驶模式说起: 【标准】刚刚接触电车的,适合这个模式。基本上和油车没什么两样,动能回收几乎没有。 【运动】踩加速踏板动力响应好一些,有一点点动能回收,加速踏板踩到底加速最快(能量条显示可以拉满),但是极低速行驶会有拖拽感,这点体验不太好。 【经济】踩加速踏板,动力响应明显变得迟缓,加速踏板踩到底加速能力不如运动模式(从仪表的能量条看即使踩到底输出也拉不满),但是输出最线性。动能回收在三个模式中最强。 【个人的喜好】我个人很多时候用经济模式,因为我喜欢动能回收,减速相比刹车能控制的更线性更舒缓,但是缺点是让本来就弱的动力雪上加霜,超车经常不够用,如果有 运动模式+强动能回收 就好了。 查看详情>>
- 单踏板模式或成历史,“嘴硬”的特斯拉被上了一课随着新能源电动车的不断普及和发展,单踏板模式则被越来越多用户所熟知。与传统加速和制动踏板操作相区别的是,单踏板模式下驾驶员只需要使用加速踏板来同时完成车辆的加速和制动,甚至可以实现完全刹停。在单踏板模式下,驾驶员在驾车途中将很少需要再踩制动踏板,在一定程度上可以减少驾驶的精力消耗,同时也能进一步提升车辆的动能回收效率。 查看详情>>
- #驾驶技巧# 拉紧手刹(防备滑动),离合器踩到底,空档,不踩油门(加速踏板),转#驾驶技巧# 拉紧手刹(防备滑动),离合器踩到底,空档,不踩油门(加速踏板),转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟,让汽车电子系统上电自检,启动润滑系统,然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后,挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。 查看详情>>
- 点火步骤拉紧手刹(防备滑动),离合器踩到底,空档,不踩油门(加速踏板),转动点火步骤 拉紧手刹(防备滑动),离合器踩到底,空档,不踩油门(加速踏板),转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟,让汽车电子系统上电自检,启动润滑系统,然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后,挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。 查看详情>>
- 为何99%的司机不敢踩地板油,怕油门受不了?地板油伤车吗地板油就是指车辆在起步或者加速时,将油门踏板直接踩到底,而随之带来突然性和暴力的提速。在现实生活中许多人很多年都没有踩过地板油,也不敢去踩这是为何?今天就来讲一讲许多司机们不敢踩地板油的原因?以及车辆踩地板油到底会不会伤车? 查看详情>>
- 今天下班路上,运动模式转弯时加速,方向盘突然卡住一样,我赶紧松开加速踏板,恢复正今天下班路上,运动模式转弯时加速,方向盘突然卡住一样,我赶紧松开加速踏板,恢复正常,不知道怎么回事?有点吓人!车友们有没有遇到过这种情况? 查看详情>>
- 80速度左右踩加速踏板有呜呜声,17款自动模式,ECO模式不会响是半轴问题还是分动箱问题呢? 查看详情>>
- 【试驾感受】动力方面:运动模式的加速是真的快,因为市区车多,没有油门踩到底的【试驾感受】 动力方面: 运动模式的加速是真的快,因为市区车多,没有油门踩到底的机会 只踩到二分之一左右,推背感已经相当强了 仪表盘右侧还有一块区域专门显示前后电机分别输出多少动力,可以发现在标准模式的时候,只要不深踩电门,前电机是不提供动力的,这就相当于是一台后驱单电机的车,这可以大大降低整车的电耗。而且智己L7拥有0.21超低风阻系数、108项F1大师级底盘性能指标调校,实测百公里加速 3.87s和百公里制动 32.69m的惊艳成绩 动能回收: 因为之前体验过特斯拉的强动能回收 ,相比较之下智己最高档也就是标准档的动能回收可以说拖拽感比较弱,速度超过60后松刹车也不会有很强的感觉,不容易晕车,而低档动能回收几乎感觉不到他的存在 之前看了官方介绍,智己在刹车的时候如果是非紧急制动,他会自动通过动能回收来进行减速,这个官方其实值得拿出来好好介绍一下 空间部分: 前排空间没的说,座椅可调节的幅度很大,舒适性没有问题,我平时很少会坐车的后排,毕竟我都是自己开车。网上很多人喷后排的舒适性,这个就仁者见仁了,不知道大家是拿智己的后排和78S比还是和别的车比.有一说一,车子的储物空间不多,没有前备箱也算小遗憾,后备箱虽然不是掀背的,但是深度相当深应该挺能放的.副驾没有手套箱这个要差评,还有四个门上的储物设计的不好,用起来不方便. 配置方面: 值得一提的是智己L7它配有22个音响,1120KW的功率让他的效果足够震撼高音嘹亮低音浑厚,任何音乐都能驾驭。坐在车里还能听出一种环绕立体的效果,真的太赞了,而且智己L7全车用的都是隔音玻璃,整体的隔音效果非常好。关上车窗车门之后整个车内就像是一个密闭的大空间。这样的环境再配上出色的音响效果,那叫一个震撼啊 服务体验: 这次的服务体验我也很满意,之前去网上看的时候有看到有人吐槽售后怠慢,一开始我也有点担心,销售会不会买车前后态度不一。事实上,是我多虑了,只有亲身体验过的都知道,真的是完美诠释了什么叫顾客是上帝,这给我留下很好的印象👍 查看详情>>
- 华为的野望,AITO问界M5会成为电车界的保时捷吗?将车辆模式选为“燃油优先”,驾驶模式选择“个性化”中的“弹射模式”,四驱性能版的问界M5轻踩加速踏板就如离弦之箭一样冲了出去,就如同传统的性能车一样将人猛的按压在座椅靠背上,0-100km/h只要4.8秒的加速时间,强大加速能力让人肾上腺素飙升。 查看详情>>
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