LAFESTA 菲斯塔变速器悬置胶垫总成加装

19年11月到我手，到手后除了更换全车油水还进行了如下整备：两个前摆臂、全套平衡杆胶套、两个前平衡杆拉杆、四个减震（含顶套、平面轴承、防尘套等配件）、电瓶、发电机及皮带、方向机、正时进气链轮、正时排气链轮、碳罐、碳罐电磁阀总成、燃油滤芯（油箱内）、燃油泵、四轮轴承、左前半轴、空气流量计、气缸胶、前分动箱油封、前差速器油封、变速箱油封、全套发动机机脚、变速箱机脚、变速箱油、气门室盖垫、火花塞、四门外拉手、五门密封胶条等，核心配件均为路虎原厂，部分配套厂正版配件，几年内只顾按时保养即可。 升级项目：更换安卓大屏车机及行车记录仪（专车专用）、更换新款大灯总成、更换新款尾灯总成、加装车内氛围灯、米其林轮胎、全车LED光源等。 这个年份、这个公里数的所谓一手车或是全车原版，意味着什么？我的这个车才是真正的到手不用再花冤枉钱，该换的都已经换好了。现11.88万转让，省去几万的整备费用，只卖有缘人，车商勿扰，谢谢！ 查看详情>>

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直接上干货！😲😣😆😬 1.买车：9500 过户费500 路费等费用200 加油200👽 2.整备：水泵/发电机 空调p带一套70 空滤/汽滤/机滤三件套45 空调滤（加装款）10 气门室盖垫65 机脚胶一套110 雨刮喷水口10 全车玻璃内外压条+车门胶条+车顶导水槽 350 刹车灯挡泥罩一对25 窗框组件160 油底壳放油螺丝5 机盖撑杆卡扣3 大灯灯泡50 点烟器35 火花塞四颗（ngk）100 加强点火线圈四个338😄 全车工时费约4000（包办拆装仪表台更换蒸发箱和喷漆拆装等整备维修作业）😍 小计5376❤ 3.易损件：雨刮电机90 雨刮支架105 空滤盒总成65 压缩机430（绿谷）干燥瓶28 膨胀阀+蒸发箱225（绿谷）离合器三件套320小计 1263😜 4.底盘：改装轻离合器部件40 下支臂一对80 后拖臂一对115 后平衡杆35 前后轮轴承（进口koyo）四个 260 前防倾杆拉杆60 防倾杆开口胶40 小计630👍 5.油水：mitasu（进口铁桶）5-30 全合成机油 350 mitasu 合成手动齿轮油2L 180 防冻液 （champion）120 小计650😒 6.内装：原厂灰色全车大地毯145 后备箱原厂地垫25 14寸桃木款方向盘+底座 375 全车双层3D+丝圈脚垫 138 实木档把头138 座前safe带总成68 除臭清新剂66 小计955👽 7.外观：全车喷漆（巴斯夫鹦鹉光油）4500 （内外全拆做漆） 玻璃黄边大灯X2 200 圆形花纹雾灯X2 60 花纹红黄白三色尾灯X2 80 前杠无漆115 后杠无漆105 黑色中网38 叶子板灯一对12 13寸铸铁轮毂四颗 312 全车晴雨挡 38 原厂铝合金行李架（二手）150 小计5610😲 8.户外配备：车边帐419😫 供电：光和动力12V 240A电瓶 2200（好友闲置赠送）额定4000w（峰值8000w）逆变器 1120 70平无氧铜供电线168 600w电瓶充电器268 纯铜线切铜卡一对60 空气开关（德力西）60 改造手工费 500 收尾改造阶段 改色备案350 精洗内饰450 （完成）✅ 小计3395👎 全车整备+内外改造 合计：17879💝 加上车款等杂费 🚗共计：28279💰 #昌河北斗星##值得入手的车# 查看详情>>

来说说最近的用车感受吧，这款我最爱的2.0自吸，起步没有多少惊喜，提速反馈速度中规中矩，直线加速有点点推背，我很满意了，毕竟也就12万的车，不能要求高了，我在沌口上下班使用，路很平整，所以锐放后桥扭力梁的结构缺陷我体会不到，与我以前的朗逸新车舒适度一样，我也不纠结💛。 我实际驾龄26年了，以前我家是化油器的富康，连ABS都没有，也没有安全气囊，还要12万5千8，那是96年，现在的车科技含量太丰富了，我非常知足了 我喜欢车，但不喜欢改油电排气，所以我在尽量不动原车的情况下，装饰了一个小个性： 日间行车灯改成LED的红色（33.9元）醒目🍁。这个牌子的，我的朗逸用了6年，硬是没坏过，质量太好了😳。 引擎盖加装隔热垫（121元）两边贴上隔音胶（20元），我是用来阻挡雨水从大灯外进到引擎室，间隙太大，而且大灯灯泡连接总成的线束都是裸露在外的，完全不像大众朗逸，被包裹在胶套里……🤔#卡罗拉锐放##用车感受# 查看详情>>

你虽芳华褪去，我也视你绝代风华，经典情怀款高尔夫（1.8自动挡）蜕变，到现在还一直开，定时定期保养，车况，已经10.8万多公里了，正常行驶无毛病，无事故。改装：图一全车鹦鹉漆（2800元），密封胶条（800元），更换了R32前杠（1500元），Q5海拉透镜氙气前大灯（2100元），奥运版轮毂（2000元），轮胎（2200元）。图二更换了R32目的盘（1500元），宝来R前座椅带加热，全车座椅内饰黑色翻毛皮（15000元）。图片三更换了原厂进口海拉尾灯（1000元），转向灯（180元），R32后杠（1000元），MK4尾翼（300元）。图四最满意的就是全车翻毛皮，质感无敌。图片五加装雷达（300元），倒车影像（600元），胎压检测（500元），行车记录仪（300元），全车车窗玻璃贴膜（1000元）。10万公里维修清单更换配件：汽缸垫×1（125元）链条张紧器×1（780元）、涨紧器修理包×1（30元）、连杆瓦×1（150元）、凸轮轴油封×2（50元）、气门油封×20（100元）、气门室盖垫×1（85元）、活塞环×1（280元）、活塞总成×4（400元）、正时三件套×1（450元）、水泵×1（160元）、目的机×1（1450元）、氧传感器×1（580元）、水管×1（55元）、发电机皮带×1（55元）、火花塞×4（120元）、助力泵软管×1（85）、真空管×1（10元）、进气软管×1（60元）、三通×1（25元）、节温器×1（25元）、油底壳垫×1（50元）、原厂水箱×1（900元）、空调加氟×4（200元）、更换机油格（30元）、空气格（50元）、空调格（80元）、玻璃电动升降器（220元）、前门锁（380元）、三角臂胶套（110元）、平衡杆胶套（100元）、拉杆球头（130元）、全车油水。（含发动机油/变速箱油/目的机油/刹车油/防冻液等）（800元）维修清洗：缸体精洗×1（150元），气门清洗加工×20（200元），缸盖清洗加工×1（300元）、四轮定位、动平衡（100元）。全车改装配件和工时费用合计：33080元，维修保养配件和工时费用合计：12975元，费用合计：46055元 查看详情>>

动力操控帕萨特的动力还不错，车子的提速非常快，超车的时候很容易。而且它在转向的时候方向盘力道舒服，回轮的轻重感也恰到好处。尤其是这台车子的刹车油门都特别的跟脚，很容易上手，即便是新手的话，开这辆车也不会觉得难。但是毕竟车身宽度摆在这里，所以刚上手还是需要适应一下，不太好容易判断左右的距离，而且我买的这款车型也没有360度全景影像，停车的话必须要多打几把方向盘。舒适性舒适性很好，无论是隔音效果还是减震效果，在同级别里面都算是比较优秀的了，而且这台车子的座椅人体工程学设计的也很合理，腰部有支撑，身体侧向的支撑性都不错。空间我的身高是176厘米，上下车的时候没有任何的压力，而且腿部有很大的剩余空间，整个车子头部的高度也很开阔。配置配置方面，有全速自适应巡航，但是没有360度全景影像，我觉得买这么长尺寸的车，还真是得有个360度全景影像，现在也准备自己去加装一个。辅助驾驶全速自适应巡航，在低速的时候我开启用过，挺智能的，可以跟车保持距离，车子能够自行去调整速度。其他【落地价】提的330豪华版，裸车价格200800元。车子的挂牌自己做了对比之后，发现4s店价格挺低的，全险才5360元。所以最后在4s店交的保险。车辆税是自己去办理的，总共花了15200元。车膜还没有贴，定了朋友店里的雷朋膜2600元。底就不准备铺了，买套漂亮的脚垫。底盘装甲也不去做了，本身车底下都有护板。【选买对比】我就是在雅阁、凯美瑞和帕萨特之间做对比的。我们这里只有上汽大众的4s店，要买迈腾的话得去车行订车，觉得保养也不方便，所以就没有考虑。对比过雅阁和凯美瑞之后，我感觉还是大众的铁皮钣金最硬，所以考虑到安全性能的话，还是决定买大众帕萨特吧。而且就三大件的总成来说，无论是发动机还是底盘这些，大众一点都不弱。大众这个品牌也有很多豪华车型，像辉腾也是百万级的豪华轿车了。所以我觉得买帕萨特无论是品牌还是车型都让人放心。【油耗】油耗现在表现的非常低，但是也有一些不确定的因素，因为现在学校还没有开学，路上的路况相对来说上下班没有以前那么拥堵。而且新车原因我这段时间也没有开空调，一直开着窗走一下这些难闻刺鼻的气味。本来我估计这车是有九个以上的平均油耗，但现在的话还是低于我的预期。【缺点汇总】首先，这车的内饰异味太大了，还不是那种塑料的味，就是打胶的那种甲醛气味。所以这车我也不准备铺底了，等着把底板胶的气味走透走干净再说，确实挺刺鼻的。第二是一个通病，现在雅阁、凯美瑞、帕萨特这一类的车型，内饰的布局都非常的保守，可能对买车的群体年代有关吧，但我还是喜欢内饰做的有一些科技感，屏的尺寸大一点儿，挂档杆做的漂亮一点。 查看详情>>

💖【落地价】提的330豪华版，裸车价格200800元。车子的挂牌自己做了对比之后，发现4s店价格挺低的，全险才5360元。所以最后在4s店交的保险。车辆税是自己去办理的，总共花了15200元。车膜还没有贴，定了朋友店里的雷朋膜2600元。底就不准备铺了，买套漂亮的脚垫。底盘装甲也不去做了，本身车底下都有护板。【选买对比】我就是在雅阁、凯美瑞和帕萨特之间做对比的。我们这里只有上汽大众的4s店，要买迈腾的话得去车行订车，觉得保养也不方便，所以就没有考虑。对比过雅阁和凯美瑞之后，我感觉还是大众的铁皮钣金最硬，所以考虑到安全性能的话，还是决定买大众帕萨特吧。而且就三大件的总成来说，无论是发动机还是底盘这些，大众一点都不弱。大众这个品牌也有很多豪华车型，像辉腾也是百万级的豪华轿车了。所以我觉得买帕萨特无论是品牌还是车型都让人放心。【油耗】油耗现在表现的非常低，但是也有一些不确定的因素，因为现在学校还没有开学，路上的路况相对来说上下班没有以前那么拥堵。而且新车原因我这段时间也没有开空调，一直开着窗走一下这些难闻刺鼻的气味。本来我估计这车是有九个以上的平均油耗，但现在的话还是低于我的预期。 👝【缺点汇总】首先，这车的内饰异味太大了，还不是那种塑料的味，就是打胶的那种甲醛气味。所以这车我也不准备铺底了，等着把底板胶的气味走透走干净再说，确实挺刺鼻的。第二是一个通病，现在雅阁、凯美瑞、帕萨特这一类的车型，内饰的布局都非常的保守，可能对买车的群体年代有关吧，但我还是喜欢内饰做的有一些科技感，屏的尺寸大一点儿，挂档杆做的漂亮一点。 动力操控 💗帕萨特的动力还不错，车子的提速非常快，超车的时候很容易。而且它在转向的时候方向盘力道舒服，回轮的轻重感也恰到好处。尤其是这台车子的刹车油门都特别的跟脚，很容易上手，即便是新手的话，开这辆车也不会觉得难。但是毕竟车身宽度摆在这里，所以刚上手还是需要适应一下，不太好容易判断左右的距离，而且我买的这款车型也没有360度全景影像，停车的话必须要多打几把方向盘。 💛舒适性很好，无论是隔音效果还是减震效果，在同级别里面都算是比较优秀的了，而且这台车子的座椅人体工程学设计的也很合理，腰部有支撑，身体侧向的支撑性都不错。我的身高是176厘米，上下车的时候没有任何的压力，而且腿部有很大的剩余空间，整个车子头部的高度也很开阔。 💚配置方面，有全速自适应巡航，但是没有360度全景影像，我觉得买这么长尺寸的车，还真是得有个360度全景影像，现在也准备自己去加装一个。 💜全速自适应巡航，在低速的时候我开启用过，挺智能的，可以跟车保持距离，车子能够自行去调整速度。 查看详情>>

我知道我很久没有写东西了，但每次出品必是经过精心准备的。这篇文章一出必是各大车主的福音，也是困扰车主多年心结的必杀技。文章有点长，但希望大家静下心来认真阅读理解，里面涉及到的专业知识非常多。CVT变速器高温不仅仅是日产的通病，也是所有CVT的通病。因为这是CVT特有的工作特性造成的。主带轮与次带轮之间的钢带传动在驾驶员激烈驾驶的情况下必然会有打滑的现象，随着车的年龄增长，打滑的概率越高。如果想具体了解为什么打滑，请各自补习CVT的结构知识与工作原理。这里不在赘述。故障现象：2010年5月份的天籁公爵，2.5排量，VQ25DE发动机，目前16万公里，10万公里换过变速箱油（NS_2V），代号应该是这个。都说日产的CVT是终身免维护的，我还是比较谨慎的，因为我本身是汽车专业的，所以越是专业的越是谨慎。前两天跑高速，连续跑了2个多小时，突然加速加不起了，速度始终上不去，维持在80-90迈，.后来打电话给尼桑4S店同学求助，同学告诉我这个是变速箱热保护。基于以上情况，回来后就查阅相关资料。买维修材料。相关案例链接：https://wenku.baidu.com/view/941aa090112de2bd960590c69ec3d5bbfd0adafd.html?fixfr=w6pOuKD1zaMDLwGrKAPj9Q%253D%253D&fr=income8-wk_sea_vipX-search这个ATF温度计数一定要记住啊！这个是一个关键性指标，后面所有的努力都是围绕这个数值来的。关于220华氏=104.4，也就是说这个是日产CVT油温的上限了，只要超过这个，变速器就进入热保护状态。此车10万公里换过变速箱油，当时我还在英菲尼迪，手动换油，当时没有注意：1.热态下(60度，华氏在140左右），ATF油在上刻度，目前是16万公里。维修手册上写的很清楚，这是J31的维修手册，原理是通用。2，没有换外面的纸质滤网。由于平时很少连续开2小时，所以一直没有出现这个问题。前几天出现了，基于目前16万公里，我今天换了ATF，重力换油，拆油底壳，换外置纸质滤网，大约6升（NS-3）。补充说明：目前尼桑都用NS-3的ATF油了。有人说机器换油是不是更彻底，答案是肯定的。又有人说机器换油会损伤变速器阀体，那是骗人的。这个就是16万公里没有换变速箱油滤网的样子。其实当我看到这个滤网，我心里就有答案了。这个变速器滤网肯定堵了！它一堵，就代表什么？变速器流速变慢，液体流速慢了，直接的后果是散热不良。很搞笑的一件事，给我送ATF油的老板说，一般都不换这个滤网，这不是扯淡的吗？所以说啊，去4S店有4S店的处，那里正规呀！人家肯定给你换滤网啊！但是作为我们普通的老百姓，又有多少懂汽车原理的呢？在外面换油便宜呀！贪图便宜是没事。因为我懂，所以我早就准备滤网了。这个滤网原厂80元，品牌30元，你们自己选择吧。关于选购原厂配件还是品牌配件，我在这里不发表观点。因为出了事情你会说是朱老师说的。新旧油对比，你们自己都看不过去了。还说自己是专业人士呢！6万公里都不换油，它不黑才怪呢！4S店小姐姐说4万公里就可以换了。是的，没错，你说的是这么个情况，但我认为开6万公里是没有问题的，因为我开车没有激烈驾驶的行为。下面看油。补充说明一下，10万公里换油的时候，当时我在英菲尼迪，同学送我一通NS-2的，4升，不够，我又添了一点英菲尼迪的，但要说明一下，英菲尼迪的油不是NS-2的，我稍微混了一点，问题不大，可是我混多了。所以放出来4.5L了。网上有人问，尼桑的油是绿色的，你这个这么是红色的？详解百度去吧。这里简单说下：这个就是CVT摩擦片烧糊烧焦产生的，就比我们做菜炒出来的糖色。ATF油的作用有：传递力矩，润滑，冷却，清洗，密封，缓冲、降噪、防锈......但是你的油长时间不换，里面的油膜分子被破坏，润滑能力下降，冷却性能下降，里面的杂质加剧阀体活塞的磨损，导致阀体泄压，导致管路压力不足，导致钢带打滑，导致钢带磨损，驱动力下降，严重时，加油们车子速度提不起来，甚至趴窝。这一系列的环节都是恶性循环。所以，我在这里说你可能会理解，可是当一个4S店的小姑娘和你说的时候，你可能会不屑一顾，当然她还没有那个专业水平能说得出。她只是一个售后接待而已。判读油的坏，我们有以下几个方面。1.看公里数，基本上6到8万公里就差不多了，尤其是涡轮增压车，激烈驾驶的次数更多。2.看颜色。基本上发黑的都不会太。3.闻气味。有一种你不想再多闻一遍的臭味。接下来看看油底壳和铁滤芯。这两个是大磁铁。它承载着16万公里的点点滴滴。所有磨损下来的铁屑全部吸附在上面。开过奔驰宝马的同学们都知道，那个车换变速箱油问什么要2、3千，因为它的滤芯是和油底壳做成一个整体的，厉害了，我的奔马！要换一起换。年轻的我曾几何时也梦想将剑走天涯，可是快40的人了，突然颓废了，没有欲望了。来来来，把声音开大点，窗户摇下来，让村里的人都听见！这是我追求日系的原因，这个油底壳拆下来，装上去，不用换油底壳垫片，不用打胶，一点不漏。也许是我的职业病吧，看不了这么脏的，还是洗洗干净吧。为什么自己的车就洗的这么干净呢？你可能会说我没有职业道德啦！不，客户的车也要洗干净。借贵宝地上个照，目的就是看看我认真的样子！顺便说一下，这个阀体总成尽量不要去动它。接下来就是装配啦，这没有什么说的。装完试车咯！忘了补充一张ATF油。我不知道该怎么说，你知道这个油正品多少钱吗？反正我告诉你假的100元4升。网上多的是。关于油，不管什么油，我都是从汽修厂里拿的货，原因是开汽修厂的不会给你用假油的，因为他们有合作单位，即供应商。在这里奉劝各位，千万不要图便宜，网上购买。你要说网上都假吗？肯定有真的，你自己看着办吧，别到时候又说朱老师说的。试车汽车是一件很麻烦的事，因为你很难试到油温104度，说真话，狂踩油门，踩住刹车，进行失速实验是可以的，但我刚换的油不舍得。下面看数据ATF油温173，相当于78.33度。试车速度80迈。其实这个温度还没有达到水温。下午3点了，累了，回家吃饭。是的，从上午11点搞到下午3点。1.这个变速箱正常工作时油温是多少？今天换完油试车半小时数据流显示：173（约78度），油品劣质数（260000），已经清零。2.变速器散热器有两根软管连接水箱，这两根是油管还是水管？若是水管，我想来想去没有道理，因为水箱里的水只有在节温器开启的状态下才流动。这样达不到冷却的效果，应该接发动机内部水管冷却。若是油管，这就是利用风冷。此时发动机水箱对变速箱油有两个作用，一，冷车快速给ATF加温，二、热车给油降温。但查来查去，这个油温说不能高于200（93度）。那这个温度恰巧是水箱正常的温度。依照长时间驾驶来说，最总两者温度趋于平衡状态，这样是不是不科学？我目前还不知道变速器正常工作温度是多少，假设是80度，这就不对了。3.网上说可以加装外置散热器（已经买了），若把变速器两根管子直接挂在外置散热器上，就排除了水温给ATF油加热的情况，但随之而来的是冬天热车的速度就慢了。若把外置散热器外挂在水箱出油口，与原散热器串联，这样经过散热器冷却后的油再经过外置散热器冷却，这样是不是有效果了。但我想，只要ATF油经过散热器，那这个油温都不会低的，应该接水温。带着以上几个问题查资料，是的，百度。香烟一根接着一根抽，红茶泡起来，老婆和孩子让她们先睡。我这个人有个毛病，就是肯钻研！网上众说纷纭，有说不能超80度的，有说-40--140的，乱七八糟。筛选信息是一个很累的过程。累了就在沙发上躺一会。最后确定那个是油管。经过认真研究分析，最后确定：1.目前刚换的变速箱油和滤芯，高温的现象肯定得到解决，我心里有底，只是不想试，因为要跑高速2个小时。2.虽然目前没有问题，但不代表以后。天籁CVT高温不是我个例，万一以后有个再高温呢？这个变速器连接的水箱散热器有利有弊。但总感觉在南方地区是个弊端。怎么办？3.既然外挂散热器都买来了，网上也没有找到哪位大师的的安装实例，我要装在哪里呢？4.它有两根油管，我散热器接哪根呢？从这个示意图可以看出，外挂散热器应该接在下油管。原因：若接上油管，冷却之后还经过散热器，若水温90度，还会给油加热。接下水管就能实现加热后的ATF油经过外挂散热器后温度降低。既然思路确定了，就等明天开工咯！依照昨晚的思路，开始动手加装。昨天忘加了安装实物图，今天补上。左前轮位置，元宝梁上。变速箱油因加装了额外散热器，油需要补足。特别说明：加装有风险，望君需谨慎！！！连接解码仪，调取数据流，开始路试。为了看看油温的零界点，我开始激烈驾驶，让油温尽量升高。看图说话。油温196，再看水温水温195.8，油温比水温高，这是激烈驾驶的原因。如果继续激烈驾驶，油温会继续升高。正常行驶，油温下降。水温还是195.8，说明加装散热器起作用啦！油温继续下降，说明成功啦！截止到最后，水温降至180，约等于82度，这才是ATF油运动的正常温度。任何事情的发生都是有原因的。我们要不断思索，用科学的方法去解决问题。因为爱，所以爱！因本人水平有限，文中难免有不足之处，请各位多多包涵！希望这篇文章能够对大家有帮助。有关天籁的其他问题可以浏览我发的帖子。最后希望版主给个评！若是能上首页，那就更啦！谢谢大家！ 查看详情>>

车顶行李箱外型采用流线型设计，与整车形成自由舒畅的休旅风格，尾部大胆撞色，富有个性充满活力。同时，行李箱基于加装后对旅途行驶影响的考虑，优化了自身的结构和造型设计，从而有效降低加装后带来的风阻和风噪，实用性进一步增强。行李箱此次发布5种颜色，每种定制颜色与车色相匹配，实现整体色彩协调统一。整个行李箱长1980mm、宽780mm、高335mm，容积可达500L，同级别车顶行李箱容量行业第一，装载2个28寸大型拉杆行李箱绰绰有余，带给用户装载大件休旅装备出行的便捷体验。行李箱连同整车累加起的高度还可通过2.2m的限高标准，穿梭畅通无阻，保障用户旅途中的行车安全。在材料和工艺上，箱体采用PC+ABS专业车用软胶，柔韧抗压不容易刮花，碰撞加压不容易变形，高弹力保护行李不受损。固定车顶时，采用专用U型螺栓，且底部增配加宽加强筋，更为安全牢固。出厂前经过坑洼、斜坡、高速等各种复杂路况严格测试，能轻松应对各种场景，让车主一路安心享受旅行美好。车顶行李箱采用独特的双开设计，支持从车身两侧开启，使用方法简单；同时内部提供横、纵及交叉三种绑固配件，避免物品损坏；装载时，双阻尼折叠设计，探物取物轻松便捷，装载后，车顶行李箱还搭配安全防盗锁，安全防护更到位，细节处处体现极致呵护。对于长途远行的休旅用户而言，舒适安全的驾乘体验至关重要。新宝骏Valli（向往）通过专业分析，历经上百项测试后，制定出适合国民休旅乘坐的座椅方案。整车座椅设计利用最优人体工程学数据，完美贴合人体腰、臀、肩曲线，即使在长距离行驶的情况下也不容易感到疲劳。同时，座椅配以精益皮革及真皮包裹，其发泡表面粘贴舒适性海绵，触感柔软。靠背和坐垫均有打孔设计，冬暖夏凉，适应休旅季节的变换。大尺寸侧翼带来更好的横向支撑和包裹感，横向延展的航空级头枕，给用户高品质舒适感受。整车座椅由知名供应商佛吉亚提供，主驾真皮记忆座椅可6向电动调节、通风加热，同时配备礼宾功能，上下车座椅自动礼让，无需手动调节。座舱内还运用人性化的空间设计，储物空间多达18处，让用户随身物品轻松容纳。中控大屏下的储物槽支持手机无线充电，让旅途电力满满。后排座椅中部带扶手、杯托的凹槽，悉心照料到每位乘客的实际需求，上车尽享安逸。新宝骏Valli（向往）采用高克重、覆盖面广的吸隔音材料布置，前围内隔音垫采用“三明治”式的结构，有效隔绝动力总成噪音。地毯进行整体隔音层覆盖，减少噪音路径传递，提高车内静谧性。整车还有双层静音玻璃的加持，让用户享受宛如卧室级静谧体验，休旅途中不受干扰。此外，整车采用低风噪的外观设计，通过优化前挡风玻璃密封胶条、后视镜结构和整车密封性，使得高速风噪表现处于业界较优水平。新宝骏Valli（向往）通过座舱细节彰显品质，向国民诠释了美好的休旅理念，契合国民多场景休旅需求，营造出高品质出行体验。目前，新车正在火热预订中，相信会带给国民更多休旅生活的惊喜。 查看详情>>