LAFESTA 菲斯塔驾驶位座椅断电恢复开机

断电开门下车今后，驾驶位座椅自动后移。重新开门上车，发动汽车今后，驾驶位座椅移到之前设置的位置。如何取消这一功能？就是下车上车，只要不手动扳动调节按钮，座位就保持不动。。 查看详情>>

断电开门下车今后，驾驶位座椅自动后移。重新开门上车，发动汽车今后，驾驶位座椅移到之前设置的位置。如何取消这一功能？就是下车上车，只要不手动扳动调节按钮，座位就保持不动。。 查看详情>>

最近发现主驾驶位座椅处）都出现一条或两条皱褶线，无法恢复，怕此以往会从哪儿破裂，请问有好的方法解决吗？ 查看详情>>

系统升级过程中尾灯会亮起，升级初期会长时间卡在2%，逐步升到7%进度后会重启。这期间座椅状态初始化，进度状态变成从50%直到100%，再次重启。重启后空调屏更新完成，出现智慧巡航、前向横穿功能等不可用提示。之后进度从8%开启快速增长。75%左右，高压上电，再次出现各种故障告警。94%左右，高压下电。99%左右整车断电，座椅后退归位，进度显示100%。此时总升级时长约50分钟。空调屏提示需上电启动，手动重新上电后，系统此时会开机，显示升级成功。 天气，行车记录仪，地图，智能驾驶，智行服务，灵眸，爱奇艺等需要重新授权。 初次启动，地图和天气位置不可用，语音控制不可用。断电锁车一会后，语音控制恢复。好啦 这次完美开始 查看详情>>

只是北京现代菲斯塔没有更换掉7速干式双离合变速箱，这项配置可能依然会面临质疑，因为国内消费者普遍倾向于at变速箱，今年更新的北京现代途胜L以及起亚狮铂拓界都开始妥协采用手自一体at变速箱，但菲斯塔没有动，这主要还是为了控制成本。当然北京现代的干式双离合并没有大批量出现问题，整体可靠性还不错。 外观造型设计一直是韩系车的强项，北京现代菲斯塔一开始就是比较流畅的轿跑风格，这次更新之后增添了更多的运动装饰性套件，比如车头黑色中网内部增加矩阵灯光，侧面提供轻量化合金轮毂以及红色刹车卡钳，车尾的固定式尾翼比领克03还大，同时搭配了大口径4排气管出口。 如果对比内饰的话，北京现代菲斯塔和本田思域相比，科技氛围根本就不在一个频道，这次直接提供了双联屏样式，数字液晶仪表全系都是10.25英寸，一体化的中控大屏幕也是10.25英寸，并没有针对高配和低配车型进行区分。细节方面提供了翻毛皮质感座椅搭配红色缝线，驾驶模式切换旋钮也是大红色，局部有点跑车的感觉。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37]#LAFESTA 菲斯塔# 查看详情>>

【问答翻牌】热心的林肯Z车友问小易“林肯Z副驾驶电动座椅调节带记忆功能吗？”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>

不知道你有没有遇到这样的问题：每次与朋友或家人换人开车都需要重新调整座椅，费时费力还不方便。如果告诉你车上的驾驶位门上有数字按键可以帮你解决这个问题，你相信吗？ 今天我要分享的小技巧就是如何使用座椅数字按键，将你的座椅状态储存下来，让你在下一次坐驾驶位时可以轻松恢复原位。 首先，座椅数字按键共有1⃣️、2⃣️、3⃣️三个，每个键位相对应一个座椅状态。当你调整好适合自己的座椅状态后，按下M键，然后在3秒内按下一个数字按键，即可将你的座椅状态保存在该数字键上。 不仅如此，你可以将别人的座椅状态也保存下来，只需要按照相同的步骤存储在其余两个数字键上即可。这样，在下一次换人开车时，只需要按下相应的数字按键，就能将车座恢复到你之前所设定的状态。 需要注意的是，如果你的车是老款车型，恢复座椅设置需要长按数字键才能完成。 使用座椅数字按键是一种非常实用、方便的小技巧。不仅可以解决换人开车需要不停调整座椅的问题，还可以快速、轻松地进行座椅状态的切换。相信通过这个小技巧，你的驾车体验也会更加舒适和便捷。 查看详情>>

#金风送爽的比亚迪#这两天开比亚迪唐出来旅游，频频出现让我尴尬的问题。 今天在房间把东西全部收拾好搬上车以后，准备开车离开居住的民宿。 上车点火准备走开，发现我的主驾驶座椅始终位置不太对。一开始以为是车门没关上，所以迎宾座椅没恢复到驾驶位。后来检查发现并不是这个问题。 于是我又按了一下车门上面的座椅记忆开关，也发现没有任何反应。连我之前记忆的两个座位都已经消失了。后来没办法，为了早点走，我就紧急把作业临时调了一下。刚才在这边吃饭的时候，我尝试着把座椅迎宾，功能开关关闭，重启之后重新把座椅记忆好了。 查看详情>>

🚗探店城市: 桂林市 🚕探店车型: LAFESTA菲斯塔 🚙车款类型: 2023款 270T豪华版N Line 🚓车辆颜色: 玛瑙灰(还有多种颜色可选) 🛠️车辆质保: 3年或10万公里 🏡库存情况: 预定 (一个月提车) 🏝️🏝️🏝️🏝️🏝️🏝️🏝️🏝️🏝️🏝️🏝️ 💰指导价格: 14.58 万元 💰裸车价格: 14.58万元 🛍️优惠礼包: 0元 💰购置税费: 6452元 (享购置税减半政策) 💶上牌费用: 500元 💴保险费用: 5627元 (含车船税) 💶首付费用: 30%、36期 💴月供资金: 3047元 💰落地价格: 16.6万元 (仅供参考) 🛍️福利礼包: 送贴面膜、发动机底护板及小礼品等。 🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄 🚥亮点: 外观设计理是运动和时尚相结合，很有轿跑味道。 💁个人感受: 该车进气形式采用涡轮增压式。整车配置有前，后都是4探头驻车雷达，车道偏离预警(LDWS)，使得行驶时更稳，车道保持(辅助驾驶功能)，前方碰撞预警，在行进时更安全。第二排座椅比例放倒，第二排设有水杯架，车机4G网络等等配置。是款看似简洁实不简单的好车，有心仪的朋友快行动起来。[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 查看详情>>

#全民车评人# ✨✨✨深蓝从外观看车子真的很时尚。车内空间也不错。主驾驶位会在断电下车时自动后移座位， 车机操作、音响效果不错。索尼音响，声音透彻清晰。 大天窗，向上的视野很宽，本以为会很晒，但在试驾的过程中发现没有刻意去看的话，感觉不到被太阳晒到。就像是侧窗贴膜后阳光照不进车内一样。 车的减震不错，车尾箱的横向空间太小了，纵向空间也不够大，只能说凑合像个正方向的小空间。 座椅通风效果不明显，不懂是吹风还是吸风。调好前座椅，后座的空间还是可以的，前提是驾驶位座椅不自动往后调。 四个无框车门，是加分项，酷酷的。一开始挺有新鲜感，但是时间长了，还是不如有框车门的隔音好吧。 总体感觉这个车还不错吧。 查看详情>>

有很多人好像对特斯拉的电源系统不是很了解的。我今天来介绍下model Y如何关闭电源后重新启动车辆。 ModelY 即使是坐在驾驶座上，也会在车辆置于驻车挡 15 分钟后自动断电。 尽管通常情况下不需要断电，但当坐在驾驶座上时，仍可关闭 Model Y 电源，只要车辆不在移动就可以。点击控制>安全&保障>关闭电源。 Model Y 会在踩下制动踏板或点击触摸屏时自动重新开启电源。 还有就是Model Y 会在确定您离开车辆后自动换入驻车挡(例如，驾驶位座椅安全带解开且车辆几乎处于静止状态)。如果换入空挡，则在您打开车门下车后，Model Y 将换入驻车挡， 如需将 Model Y保持在空挡.则需要激活运输模式。 还有就是启动电源方法 打开车门进入 ModelY后，触摸屏会通电，此时，您可以操作所有控制。驾驶 Model Y: 1.踩下制动踏板-ModelY通电并做好行驶准备。 2.选择挡位- 向下拨动换挡杆可换入前进挡，向上拨动可换入倒挡(请参阅挡位)。 如果启用了行车密码功能，则在驾驶 Mode Y前还必须在触摸屏上输入有效的行车密码。 驾驶 Model Y 时，您需要知道的所有信息均显示在触摸屏上。 查看详情>>

1.购车时间：2023.7月 2.版本：宝马320li运动 3.车价及续航、参数配置： 裸车26.5落地30w 4.城市坐标：宜兴 5.目前使用里程：800km -日常用车场景分享： 平时基本都是在城市道路上开开，几乎不会去跑高速，这辆车作为日常遛娃专用车。带孩子去商场、游乐园、户外运动，都会开这辆3系，路上基本红绿灯比较多，等待时问比较长。平时和朋友一起出去玩，也会开。 _用车体验： 宝马3系是2.0T的发动车，跑起来我觉得感觉很肉，一脚油门下去好多白花花的银子没有了，加不起油哈哈哈。但是速度提升得很快，能 感觉到动力很足，无缝街接，开起来很动感 + 外我觉得舒适性还蛮不错的，坐着蛮舒服的，发布车开一两个小时也完全不会累。 -最喜欢爱车的3个功能是什么？ 无线carplay非常好用，人上车就会自动连接。 8.0系统也很丝滑，基本上没什么卡顿。 按键基本上都取消了，只需要说你好宝马，把需要的语音说出来就跟智能的帮我弄好。 查看详情>>

每次换人开车，重新调整座椅，让人颇感烦恼。如何能够快速地调整座椅呢？其实，您只需要使用驾驶位上的数字按键就能够轻松搞定。 这个数字按键共有三个键，分别对应三种不同的座椅状态。只要您调整好座椅状态后，按下M键后再在三秒内按下数字键，您的座椅状态就会被存储。而且，如果车辆被他人驾驶过，您也可以将对方的座椅状态设置在另外两个数字键上，便于下次使用。 当您再次驾驶这辆车时，只需要按下对应的数字键，座椅就会自动调整到您设定的状态。这样一来，就再也不用担心调整座椅的问题了。 需要注意的是，老款车型可能需要长按数字键才能够恢复座椅设置。但是对于大部分车辆来说，这个方法都适用。快速地调整座椅，让您的开车之旅更加轻松舒适！ 查看详情>>

 买车已经过了半年多，买新车时激情澎湃的心情渐渐趋于平淡，经过这几个月的沉淀，从刚开始喜欢它的大空间，然后转移到它的高科技应用上，而到现在我最喜欢的，是它最切合实际的用途-乘坐舒适度，当然，我坐在主驾驶位是感觉不出后排座椅的感觉，主驾驶位置的乘坐感觉当然是没得挑剔，软硬适中的避震，过起急弯姿势恢复得快，既有驾驶乐趣，又有乘坐的舒适性。但一辆车的乘坐舒适性最有发言权的是乘客，目前家里人的反馈挺不错，我外母以前坐车就是晕车类型，但坐我的XT6就没见她晕过车，所以可以看出这车的底盘和减震还是相当不错的。 查看详情>>