LAFESTA 菲斯塔必须配置参数对比

长安CS85试驾评价出来了，网友：给我一个不买的理由！ 长安CS 85是预定新发售的轿跑SUV，是作为自主阵营的主流品牌发售的这种设计风格的首款车型，CS 85现在备受瞩目，大家对长安新一代的设计风格都很认同，而且评价也不低，在这次设计中，长安让人感受到了变化，比以前保守的设计，这次改变了很多时尚。 而这篇CS85的评测文章，就是要清楚的告诉大家真相。 打开有驾APP，查看更多高清图片 关于外观 CS 85的头部设计是长安新一代的设计风格，相对较早适用的车型是睿奔CC，之后逸动等车型也相继使用，不看车的标识的话，很难看到是自主品牌的车种。 整个车的外观很吸引人，前脸依旧是长安家族化的设计，巨大的纺锤式进气格栅是猛兽般的大口，银色的镀铬条看起来更有力量的量感。 作为中国品牌中的新车型，配置当然不能落后于其他人，有全LED前灯、辅助照明用的LED雾灯、ACC自适应游轮等，这些配置在CS 85上看到了。 CS85侧面的设计与普通的SUV不同，是上半身拿着篮子跑的类型，突出了自己的运动感，下半身有通过SUV的能力，当然，这种形式对于后座的头部空间也有一定的牺牲，具体的表现怎么样？接下来告诉大家。 圆形的形状还是有运动感的，19英寸的尺寸在这个级别中也是优质的，但是，像CS85这样的车在SUV上行驶的时候，尺寸和风格都看起来很普通，我想表现自己动作的一面，环的尺寸是绝对重要的指标。 尾部的设计一定是这种类型最重要的部分，如果没有这个身高的话，也许很难调整后卫的形状，那是SUV，不仅仅是设计，尾灯的设计也给了CS85煤气，点灯后，细节的设计独特，自己的尾灯也有凹凸不平的设计。 内部装饰方面 与个性化的外观设计相比，我认为CS 85的内部装修一定会得到大多数人的认同，我以前习惯了长安其他SUV的车型，看了那个安静的内部装饰设计后，CS85终于给我们展示了新鲜时尚和高级感。 全液晶计量器+大尺寸的中控制画面成为了现在主流的配置，不过，CS85还是尺寸出众，10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控面板的尺寸组合在同一水平是绝对优秀的。 内饰材料方面，CS85显示了中国品牌的较高水平。 整车除了传统的氛围外，副驾驶座前方的花纹设计也有背光灯，设定有多种选择，根据不同的驾驶模式，背光灯也会发生变化。 除了仪表以外，多媒体系统也有三个主题，这会根据仪表的主题而变化，功能上搭载了在线收听、语音启动、语音控制以及多媒体在线更新，12.3英寸的屏幕分辨率也相对较高，图像显示清晰而细腻，360全景图像还支持立体实景显示，功能性和实用性都很好。 CS 85除了这个尺寸好的显示器外，一些常用的功能用按钮独立，给日常使用带来便利，例如，座椅的加热、座椅的换气、自动停车、双温区的空调控制等，但是，空调的控制面板是角度问题，日常驾驶时反射很明显，看温度设定等信息很不方便。 我也特意体验了CS85的自动停车功能，一按功能开关，车的两侧雷达就开始探测车辆左右的停车位，找到停车位后，系统会显示在屏幕上，按相应的停车位后，按2秒自动停车按钮，车就会自动进入停车位。 在空间方面，大家都很担心开车跑SUV，尤其是后排，在机会体验中，我发现这样的担心是多余的，头的空间和脚的空间，CS85的设计的非常合理，对人多的北方人来说，那个空间依然充分，至少不会让后排的乘客感到拘束。 CS 85的后座地板很平很好，前后的距离也很宽，43码的鞋子可以随意放在下面，后面中间座位的靠垫很柔软，我觉得靠背很硬，另外，后排中央扶手的高度和舒适度也令人满意。 除了在前排提供了2个USB端口外，后面的排出口下面还有手机充电用的USB端口，满足后座乘客的电源需求。 收纳空间的话，台灯前有两个杯子架，杯子架前有专门放置手机的设计，这个位置现在放置着6英寸左右的屏幕尺寸的手机和iPhone8 Plus。 齿轮后面的USB端口的位置有两个卡槽的设计，中央的扶手箱采用开式设计，深度和宽度的表现也很好，里面也很整齐，因为CS85前后的门的收纳空间也宽广，后门也可以放入500mL的塑料瓶的水和大的钱包。 CS85独特的外形设计使行李箱具有良好的开口，行李箱内部很整齐，后座的靠背以4/6的比例倒下了，摔倒后，平整度很好，当然，这样的形状也会给那个行李箱带来一定的不足，因为那个在高度方面是两厢车的形状，所以行李箱内部的高度受到一定的影响，我们体验的28英寸行李箱只能躺在行李箱里，立起来的话，因为支撑着行李箱的盖子关不上，所以放大的东西的时候请注意。 关于动力 动力测试是今天的重量，今天我测试的这辆车搭载了东安发（DAE）生产的“蓝鲸D20TGDI直喷增压引擎”，这个2.0T发动机和CS95使用的引擎一样，最大功率是233马力，最大扭矩是360牛米，但是，和这个引擎组合起来的变速器有很大的变化，CS 85使用8速的手使用着一台变速器，齿轮的数量在中国品牌的SUV中还是很少见的。 CS 85的整备品质是1730kg，CS 95的整备品质是200kg，首先关于体重CS 85相当轻，使用同样的动力的引擎的话，实际的动力感觉变得非常轻快，另外，这个引擎的油门的初期反应比较灵敏，轻轻踩着油门，对于长期驾驶笨重SUV的伙伴来说，CS85油门的感觉需要稍微适应一下。 在日常的简单驾驶＋ECO模式的状态下，发动机的旋转速度不到2000 rpm，动力随时都可以，在城市的环城公路上，以80km/h的速度已经上升到了7辆，转速也在1500rpm左右，在运动模式的状态下，对油门所踩深度的捕捉更加积极，并且高速区域平均低于ECO模式两个，而且，加上更加灵敏的油门，在中途加速等，很多时候都能轻松行动。 说到动力，一定要有加速测试的成绩才有说服力，今后我会实际测试一下，开启运动模式，切换到手动模式，关闭ESC，初始旋转数可保持在2400rpm左右，刹车的瞬间，前轮明显打滑，动力感觉还很充分，最终，0-100km/h的加速时间为8.65秒。 行驶表现 CS 85的整体悬架表现较为坚实，初段表现稍硬，但路面几乎所有细微的冲击都能消除，悬架后半部分表示重视自己的舒适性，包括加速测试在内，抬起头的姿势等。 查看详情>>

看参数配置方面，航海家多了360度全景影像、自动泊车入位、主动闭合式进气格栅、主动降噪、7色车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃，沃尔沃XC60多了陡坡缓降。360度全景影像、自动泊车入位这些都不重要，倒是主动降噪、全车多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃这些比较实用，感觉航海家安全配置也够了，车友们这两个你们怎么选？ 查看详情>>

离谱吧，智己L6上市，本想蹭把流量对比小米SU7，竟然把人家的参数标错，小米汽车要求智己汽车必须公开道歉。 查看详情>>

探索款停了，挑战款和我看型属于低配，没啥意思。图片中这三款价位也很接近，爱极限越野自然选分时四驱带前后锁的越野版_征服款。假如日常城市驾乘为主，偶尔长途旅行或轻度穿越下，选城市版，有TOD适时智能四驱、比越野更的L2+级的辅助驾驶系统、更的降噪和舒适性，是否性价比更高呢？多出的这些眼花缭乱的辅助驾驶功能是否又真能用的到？对比下，一目了然。假如很有型可选装后锁，可能是很合适的选择。自己整理，供参考！ 查看详情>>

北京现代旗下紧凑型轿车——新款菲斯塔(参数|询价)N Line正式上市。新车共推出3款配置车型，售价区间为13.88-15.48万元。新款车型相比老款变化非常大，除了外观、内饰之外，全系还换装了1.5T发动机。 查看详情>>

我们平时买车时都会对比很多参数、配置，但是那些参数配置表是别人做好给我们看的，他们不想让我们看的东西根本不会往上面写。可是这些配置从某种程度上来说却反映了厂家是否用心，只是很多人都容易忽视，今天咱们就来聊聊汽车上有多少类似的配置。 查看详情>>

红旗HQ9: 长5222mm，宽2005mm 高1935mm，轴距3200mm 1.2㎡超大观景天幕 1700L的纯平储物空间，可以同时容纳多个28寸行李箱 16.2英寸高清中控屏 二排双C座椅173°舒躺角度 16向电动调节，20回路气动按摩 集阶梯开背等5种按摩模式 首创【热石理疗】 红旗与【丹拿】倾力合作 Hi-Fi级视听盛宴 同级首搭发动机主动降噪 120km/h高速匀速路况噪声低至65.5分贝 【C-NCAP】五星安全的设计标准 高强钢整体运用比例高达68% 查看详情>>

经过对各项配置参数的研究对比，以及查阅问界M5的详细评测视频，最后通过一系列的试驾，询问购车补贴，贷款方案，以及省间对比作出决定，选中问界M5！ 查看详情>>

很多车友们买车前喜欢对比车辆的各种参数和配置，凭着这些数据的优劣进行选车，最后甚至连最后的对比试驾都没有就进行了敲定，懂哥认为这样的买车方法是十分不可取的。 查看详情>>

吉利官网发布了一则消息，宣布新款帝豪L HIP正式发布，售价10.98万起，相关的参数配置也随之流出，网上出现了一张令人惊讶的对比图，展示了全新一代帝豪L HIP与秦PLUS DM-i的性能差异。作为新能源中的的竞品车型，图片上把这两款车型在驱动性能、扭矩、功率、电池容量和续航里程等关键参数上进行了对比。 查看详情>>

一个有趣的现象是，尽管绝大多数人买车时都会仔细对比各项参数配置，但在重要关头又往往把决定权交给最为主观的审美，“这个车好看，买它！” 查看详情>>

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看完1.5T新蒙的上市，新车价格还不错，我自己比较偏向于舒雅型，优惠后不到15万，整体的配置基本达到我的心理预期，对比同级别的雅阁参数配置上更有优势。 查看详情>>

仔细对比配置参数之后,又觉得su7的丐版差了点什么,充能的800V降至400V已成定局,内饰等其他配置感觉也不是很全。#小米su7# #极氪007# 查看详情>>