LAFESTA 菲斯塔4s交纳定金限牌怎么办

魔都的限行政策，让原本上外牌的我，恐慌了。然后就是一连窜马不停蹄的操作，买标书，拍大沪牌。运气也真的不错，两次就拍中了，既然拍中了，总要换辆新车了。（原来车是国五，没法上沪牌） 挑来挑去，曾在暑假期间，薇娅直播过的荣威RX5 PLUS马上第一时间进入我的脑海。对比了三四家4s店，最后在闵行一家价格谈的最舒服。毫不犹豫，就提交了定金。还好不是新能源车，现车还是有的。就选了性价比比较高的旗舰版，然后加了2000块升级荣麟包，相比顶配的荣麟版，足足节约了7000元，常用的实用的配置都有。性价比还是很高的。 查看详情>>

2010年大学毕业来到天津，当时一心买房子也没考虑买车，当时住在单身宿舍走路10分钟到单位，12年底天津突然限号，要摇号上牌，人的劣根性来了，不让干的事就想去试试，填信息摇号，每个月的月底都登陆网站查看是否中签，事与愿违，13结婚14年生孩子，越来越感觉到一台车的重要性了，2014年4月开始看车，最后决定锋范，找人谈价格，最终找人内蒙古提裸车老家上牌照，五年时间真的很快从来没出过毛病，最后行驶7.6万公里置换给了4S点，而且保值率惊人，不然也不敢考虑混动😼。 说到inspire那就很简单了，就因为弟弟的一句话，闲聊间弟弟说你这天天喝酒有那个钱把车换了，每个月有车贷的压力还能少喝点酒，当天下午就去了东丽开发区汽研店，本来想试驾汽油版的，后来销售说有一台混动的可以试驾，开了一圈就爱上了，不考虑油耗，那种安静，舒服的感觉就吸引了我，隔壁的广本也看了，雅阁的价格很坚挺，销售很傲娇🖤。回来看论坛各种对比，我这人心里不能有事不然上班都六神无主，第6天交定金交车，转天临牌下来，开车回家❤。。#英仕派##车型推荐# 查看详情>>

如果我不选择比亚迪，可能2022年我会有一个很有仪式感的生日。。。。 对于我一个普通人来说，记忆中如果说辛丑年有什么大事的话，除了120年前清政府签下的丧权辱国的《辛丑条约》之外，便是120年后我与比亚迪签下的这份丧权的订车合同。 辛丑年中秋佳节于 深圳比亚迪粤星4S店 下定 宋Plusdmi51 尊荣版，之后便开始了等等等等。 本文不说宋PlusDmi这款车本身，这款车也是目前各项符合我需求的车，只表达比亚迪公司营销对一名普通消费者的情感伤害。 去年年初其实对这个BYD这个品牌还是有很大的偏见，之后一位同事给我安利了比亚迪的dmi车型，说订车要好久，原理也很先进。由于自己是工科出身，所以还是对技术有些研究，就仔细分析了一下，发现这个dmi技术还是很不错。同时由于工作性质，平时也会有与比亚迪总部工程师交流的机会，可以感觉比亚迪工程师还是比较专业，相信他们努力下的技术产品。 遂想来年在自己的生日宋自己一份生日礼物，看了一圈，发现宋Plusdmi不错，就算着9月定估计差不多过生日时可以到，不过这期间其实也有一个插曲，安利我的同事，在5月拿到了车，不过没出七天，车直接趴窝，闹得满城风雨才将车退掉。我其实有些动摇，但最可选择的余地其实不多（深圳限牌），最终还是怀着忐忑的心情在中秋假期下定，参加了4S店的中秋活动。傻傻地砸了金蛋，销售口头承诺4个月差不多，三个半月可退定金。 开始的三个月其实还是很平静的，估摸着产量也差不多上来了，也就一个月例行问销售一次，销售态度也很不错。不过之后12月仍然杳无音讯，可是其他人10月底的车都提了。后面就疫情了，疫情是天灾，但比亚迪营销拉胯确实是人祸。就这样拖到过年，等等等等又过了生日（2月12日），心里很不好受，这么重要的日子让人无法原谅，催了销售一下，但没有任何过激言语。 不过我从另一家4S店得知，这个他们是可以确定我是第几批次的，不过我定的这家店却一直拒绝透露，有点暗箱操作的意思。另一位群众车友说深圳可以加5000元提现车，当初来深圳确实感觉这边的一切都是挺透明的，但比亚迪却让我感觉到它有一个脚后跟还在上世纪老国企里，还有一些老国企作风，这一点确实挺失望。想到前几天王Jake说的比亚迪这个公司不接受批评我就释然了。 对于提车这件事，于理我理解比亚迪产能紧张，于情我永远无法原谅比亚迪和粤星4S店的做法。在生日后的一周，我选择投诉到12315平台和消费保平台，不论这种投诉是否管用，起码是对比亚迪对消费者感情伤害的一声呐喊！ 从最初的昆仑战役到现在的一车难求，水能载舟，亦能覆舟。可以看出比亚迪销售和管理的拉胯，如果要做好一个产品，不仅仅是产品本身，而是“产品+服务”，这也是比亚迪与世界一流企业的差距。硬实力有，软实力欠缺。 当写下这些文字时，我仍然不确信我是否可以提到车，或者说，作为普通消费者一员，我也没有其他 “门路”去提到车，只能像沈从笔下《边城》中的翠翠一样，对自己心中的 “傩送” 等等等等，没想到旧社会的无奈发生在2022年的比亚迪。希望未来比亚迪公司不要再伤害这些订车人的感情，不过这也是我与比亚迪的最后一次交集。 查看详情>>

💭买🚗缘由⭐ 三线小城市，油车开了几年，本来还没什么。结果口罩一闹腾，加上什么大气污染防治限行，好家伙最少的一年才跑了500km。干脆卖了，平日上下班坐公交车。一晃快两年，终于放开了。于是，考虑买个15万以内的新能源汽车代步，还能避免限行。 💭选买对比✨ ①元plus ，当时落地报价16万多，外形还挺中意，虽然有点大了，因为我自己开嘛，肯定越小越方便。但，试驾体验不行，怎么都适应不了，难受想吐，只好放弃。 ②海豚 ，商场里面的展厅看到一台新款电光紫不错，中配价格落地报价12.8万左右。大小倒是合适，只不过和我上一台飞度太像了，稍微有点介意。试驾以后，仍然是老问题，不太舒服，咨询了销售和试驾员以后，想着万一适应不了咋办，只好放弃。 💭订🚗提🚗全过程🎉 3月11日本来是计划去试驾别克微蓝和大众ID3的，但考虑到顺路程度，所以先去的大众4s店。试驾完ID3，还挺满意的，递了个12.5w的价格，销售说卖不了，就转头回家了。网上看了一圈价格，都比本地报价低，有点蠢蠢欲动想取外地提车。后来，接到朋友消息称很快就有补贴，另加上担心外地有套路，遂作罢。 3月12日，植树节，周日。风大，冷，突然觉得应该再去看看车，没任何预约，也没什么提前计划，完全是临时起意。走到半道冻的我差点打道回府，幸亏 4S 离家不远。 进店又看了看，还是喜欢高配展车。14.5 加到14.8，全款落地想拿下，无奈谈不拢，销售🤓表示高配现车就展车这一台。极力推荐低配，列举了很多高配和低配的差异对比，价格也愿意优惠。想了想，开几年说不定就换了，那就低配吧。 个人从不买任何期货，也不喜欢贷款，有现车那就全款💸拿下。说好保险、上牌等各种细节和费用谁承担，就准备付款。 非让先交定金💵，走什么流程，其实就是 APP 上一大堆各种签字。 然后，在交余款时，果不其然，出岔子了。让我承担刷卡💳的几百块手续费，那能惯着嘛，交涉半天未果。得了，别费劲，把公户账户发来，我给你转账总行了吧💰💰💰 交完款、买完保险，其他手续交给销售，我俩就回家吃饭去了。下午两点去取车，我妈也想凑个热闹，那就一块去吧。新车正式上牌照之前不能贴膜，所以又和销售约了上牌时间和贴膜时间，店里给安排了一个简单的交车仪式🥁，就开走了，保险返点也没要，留给销售小哥🤓了。 💭用🚗初体验🚀 挂着临牌，我们绕着城市🌇新修的环线跑了一圈，一是适应适应新车，二是看看有没有什么可能的故障。小车挺好开，动力比油车直接多了，底盘不懂但是驾驶时确实能感受到信心更足，这就是所谓底盘扎实吧。还发现了几个试驾时没注意的功能，例如灯光精灵。返程的时候琢磨去充电桩研究下怎么充电，没想到折腾了很久，都没充上电，遂放弃回家。后来才知道没充进去是因为电量当时很高，超过80%，🪫电量进度条🔋我们也没拉到100%。所以，刚买了电车，手忙脚乱纯属正常，学会用就好了，并不比加油麻烦多少。 提车第一天就是这么过来了，简简单单。除了突然决定提车稍微有点突兀，小插曲也平趟了，这一天倒算是一帆风顺。心情嘛，毕竟不是第一次买车，没那么激动，但多少有了新玩具，还是开心的。🎉🙅💓 那么，你的提车第一天又是怎么样的呢？ [_LinkTopic:提车日记,43154,37] 查看详情>>

【购车经历】 目前已经购车将近一年，行驶里程17000多公里，现在就做了首保（免费），混动里程开的比较少，汉DM保养周期是12个月或混动里程5000公里，购车时送了两次保养。购车之前计划选一款轿车，所以看了吉利的星瑞，比亚迪的秦，由于杭州的限牌政策最后选择了新能源，定了秦plus dmi 交了定金，等了两个多月没有要提车动静，汉DM当时有现车，最后加了一点，直接上了汉，家里两个孩子，综合对比觉得汉更好一些，空间更大，外观内饰也更上一个档次，试驾下来，最终还是选择了汉DM 【用车成本】 用车成本方面，家里安装了充电桩，日常通勤大概50公里左右，汉DM的纯电续航是81公里，刚好能够满足日常通勤需求，每个月行驶里程1500公里左右，电费为100-120元。白天开，晚上充电，用谷电3毛一度。一般出远门才会烧油最长的一次一箱油用了4个多月。 【能耗表现】 能耗表现纯电能耗大概在16度/百公里，馈电时燃油能耗在7.2升/百公里，运动模式下，油耗在10升/百公里，2.0T的发动机，这个油耗还是可以接受的，烧的还是92号汽油 【最不满意】 一、17000公里开下来，大毛病没有出现过，但是内饰门板跟音响有两处共振异响，右后门异响出现的比较早，去4S店处理后，异响消失，大概一万多公里时，主驾车门出现共振，还是挺烦人的，等下次去保养的时候，再去4S店处理。 二、就是车身太大，狭窄路段转弯掉头时不太方便，需要到一把才能完成掉头。 【驾驶感受】 这款车空间感还是不错的，五米的车身两米九的轴距无论是上下班还是接送孩子空间上都给足了面子，一家人出行足够用了，后排就算做三个成人也不会觉得拥挤。而且坐在车里不会压头，没有压抑的感觉。而且后备箱的空间也足够宽大。这款车总体还说还是不错的，真皮座椅包裹性很强，但唯独的缺点车身太大、需要开一段时间适应，行驶过程中还是有胎噪的，但可以接受，馈电时发动机的声音还是有点大。 动力方面还是给力的，官方标称4.7秒破百，一脚油门下去满满的推背感 操控方面很灵敏，有电机的加持，油门刹车反应速度很快，方向很轻，整车前麦佛逊后多连杆结构过减速带还是平时驾驶操控都很舒服 【乘坐感受】 后排空间够大，坐三个成年人还是很宽松的，后排的座椅角度也很舒适，后备箱的空间稍微有点小。 【用车反馈】 颜值非常高，而且性能也特别强，本身的续航能力也比我想象中的要好很多，同时所带给我们的驾驶体验也是相当不错的，车子内部的空间很大，配置也很高，更多的也是体现在本身的安全性配置上，就包括辅助性操控配置给的也比较全面，车辆静音效果也特别好，如果再给我选择一次的机会，我会选择汉EV，新能源车真的是越开越香，烧油太心痛了 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 对于我来说，我的爱车，亦师亦友，ta像朋友一样，陪我等待拥堵糟糕的早晚高峰，陪我游山玩水自驾游，陪我在郁闷的时候兜兜风；也像老师一样，敦促我进步，让曾经贴着大大的“实习”贴纸的我，变成如今“一把倒车入库，两把侧方停车”的熟练老司机。而这5000公里数背后，无不诉说着我与爱车之间各种或悲或喜的故事。 爱车概况： 车型：2019款帕萨特330精英 颜色：黑色 公里数：50000公里 其他：改装过折叠后视镜，更换过全车静音轮胎，更换过变速箱元器件 【第10000公里】 提车后2周，在某平台看到别人拆机出折叠后视镜，我就便宜收了，然后自己去外面维修店安装，还破解了一些功能，譬如开车锁车声音。我觉得可折叠后视镜性价比超高，对于精英款，建议都可以加装。通过超窄路口，可以自动收起后视镜；倒车时，可以自动下翻，方便倒车。 【第20000公里】 可以说，2万公里开始，小帕带我开启了真正意义上的自驾游之旅。我们一起去过皖南的小川藏线，在山路十八弯的小路上走走停停，也欣赏到“秋名山”一样的山道美景。也一起去过几千公里外的广州佛山，广东人喊我靓女、喊小帕靓车，心里美滋滋。也一起去过交通超级拥堵的繁华大上海，很怕限行，但是很享受外滩的美景。如果可以，真的很想开着小帕去一趟西藏自驾游。 【第30000公里】 之前在下班路上，扎了一块大铁片，直接把我右后轮胎的钢丝扎断了，维修师傅帮我修补好了，但是不建议我用这样的轮胎跑高速，安全性很低。跑到快4千公里了，就在周末去把四个轮胎给换了。特意选的马牌的静音轮胎，胎感很软，静音效果对比原厂配的轮胎真的很静音。高速上听歌，娱乐性更高了。但是防滑性就稍微差了一点，抓地力没那么强。幸好我这边下雨天并不多，而且我开车比较稳比较慢，符合我的用车需求。 【第40000公里】 谁能想到，在国庆自驾游途中，车子突然弹窗提示变速箱出现问题了，发动机声音很杂，只能低速行驶，而且没有偶数档位，第一时间就是百度搜索应该怎么办，并且重启车子。重启后，故障消失。几分钟之后，故障再次出现，很明显，没有偶然了。回家后，就去4s进行检修，说是变速箱坏了，要换总成，但是我车子4年4万9千多公里，已经过保了，鉴于4s修比较贵，我选择了在外面的维修店维修，找一家店面大的，觉得靠谱一点的，有一年保修，只是换了一个元器件，便宜了超级多。维修师傅说，虽然这是大众的通病，但是我4万多公里就出现了这问题，比较少见，至于怎么避免，他们也没有答案。Anyway，不是大问题，还可以接受。接受爱车的不完美，是我的必修课，而且真的不是什么大缺点。 【第50000公里】 时间来到2023年10月，爱车小帕迎来了第50000公里，这是新的开始，也是新的挑战。虽有小摩擦小碰撞，但是很庆幸没有大修大整。期待5万公里以后，我们之间更多有趣的故事。 【总结】 4年走了5000多公里，平均油耗维持在7.5L/km，我想，作为一台2.0T的车子，是别的品牌很难企及的。动力输出效果、驾乘舒适性、空间储备等方面更是让我无法挑剔。如果未来要购车，我想，我还是会毫不犹豫地选择这个品牌。因为我与爱车这50000公里背后的相处的点点滴滴，就让足够地信任ta。 查看详情>>

🏠购买城市：上海 🚘车型：极狐阿尔法S 708S+ ⚙️车型配置：hud 19寸轮毂 12个燕飞力士喇叭 极狐白外观 深色内饰 💡续航: 纯电708km 实际600KM以上 🔋能耗: 百公里15个电左右 💰官方指导价：283000 💵优惠后价格：278000 定金减5000 💸保险价格：6300 💷上牌费：220（后来4S店说他们亏了，他们给黄牛的是250） ‍💴服务费：0 💳落地价：28万 🪪置换补贴：1万 🪫充电桩：免费赠送并包30M以内包安装 1️⃣购车经历🏧 随着上海对外牌的限行措施越来越严格，原本我开的外牌油车在上海道路上能开的区域范围越来越小，时间段越来越少，于是就想着拍一块上海牌照，奈何拍了将近一年一无所获，不但牌照价格一路走高，中标概率却越来越低。看到小区里的绿牌电车越来越多，于是和老婆商量直接将油车换成电车，曲线拿牌。🅿️ 2️⃣选车理由❓ 对于选车标准，我的首选是传统车企，比如上海的上汽，广东的广汽，北京的北汽等老牌车企。因为我觉得哪怕是电车，它的本质是一台车。对于国外品牌特斯拉，我由于是国企单位，所以比较感冒。然后对于新势力蔚小理，我总觉得他们吹的比做的多，而且主推的是电子娱乐等部分，对于车的内在部分重视度不足，感觉比的就是“冰箱，彩电，沙发”等智能设备。我在上海肯定要看上汽的电动车，ID4这辆车给我的感觉中规中矩，驾驶感受和油车很像，不过它是SUV车型，老婆觉得上下不太方便，所以PASS了。记得在ID4论坛里看帖子的时候有拿ID4和极狐比较的帖子，看了一些参数觉得极狐还不错，于是便留了个联系方式，很快就有极狐工作人员联系我，表示可以安排上门试驾。那天下午也蛮热的，出行专家驱车20km来到我家门口，给我的第一感觉这车好大，刚上去的时候有点抖抖索索，但是开了一段时间很快就适应了。从此开始了解了给奔驰大G代工的麦格纳，NAPA真皮，燕飞力士，SK电池，博世辅助驾驶全家桶，cross跨界车型等新名词。回到店里和销售，店长PK了一下价格和优惠，没谈下来。于是我又在车媒体上找了另一家4s，👨🏻‍💻那家店虽然离我家40km，但他们也能上门接送，事不宜迟第二天下午又马不停蹄的来到那家店，那家店由于新开不久，所以很多优惠都能爽快的给到了，和老婆商量后便在那家店下了5k大定，颜色也选了大众又安全的极狐白外观深色内饰。纵观选车过程就花了一个周末决定了选择极狐。 3️⃣驾乘体验👨‍👩‍👦‍👦 极狐阿尔法708S+属于出道即顶配的车型，看上此车最大的优势就是续航扎实，然后它的全身名牌，所有零部件70%是全球500强企业出品。全车豪华感十足，车内装饰非毛即皮，12个喇叭的燕飞利仕高音明亮，中音浑厚，低音深沉，堪比移动音乐厅，🎼车内nvh做的很好，双层夹胶玻璃车窗一关，顿时觉得与世隔绝。单踏板模式线性很好，没有那种点头和拖拽的感觉。一定要说缺点的话，车机是上一代的车机，响应速度不快，兼容性软件不多但也可以使用Hicar和carplay去弥补，所以说问题不大。 车子开起来很稳，车内空间巨大，后排乘客可以悠闲的翘着二郎腿，整车虽然将近2吨，但开起来仍很轻便，方向盘也不是太重，基本指哪打哪，而且它的单踏板和tesla的不太一样，很线性，没有那种起步点头和刹车拖拽的感觉，一扫电车容易晕车的形象。由于车身较大，它配备了360度全景雷达，📡对于倒车以及困难路段通过给了很好的辅助参考，只是目前雷达显示只有通过红黄绿颜色指示距离远近，🚦希望后期能通过OTA升级显示出厘米数值，更精确的为驾驶员提供参考。🧠 辅助驾驶功能比较完整，也不用像某些车型需要按需订阅付费使用。自适应定速巡航能跟着前车启停而启停，道路居中保持能让你始终保持在道路中间，当你有偏航的时候会发出警告声提醒你，还可以设置成辅助居中，说的俗点就是和你抢方向盘。🛞 4️⃣电耗表现🔋 我这里有一张从2022年8月提车到2023年3月的电耗使用分析，能耗最高的一个月也就是较冷的天气开了空调在17.6kwh，不开空调的秋天的话能做到15.2kwh。从充电费用来看，如果都使用家充的话，能做到每公里几分钱的费用，与油车动辄几毛的费用比较天差地别。每个月下来，家桩电费在50元以内。💰 5️⃣用车总结📚 经过将近1年的用车经历，我觉得极狐阿尔法S708+无论从驾驶，乘坐感受上来看是台好车，但从电车智能化程度来说还稍显不足，但我个人始终认为不管电车还是油车，本质上还是一辆车，舒适，安全永远是放在第一位，这点极狐已经做的完全能满足我的要求。当然也希望后期通过OTA，进一步优化车机响应和完善车机功能，成为一辆完美的好车。🏎️ [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>