LAFESTA 菲斯塔顶置空调机总成小改
- 如今的汽车设计变得越来越运动是主流方向,毕竟消费者也越来越年轻,不过对于运动,很如今的汽车设计变得越来越运动是主流方向,毕竟消费者也越来越年轻,不过对于运动,很多只是停留在外观很运动,因为大多数的消费者只是嘴上说着要变运动,但身体却更想享受舒适,驾乘的感受几乎是异口同声地往舒适性靠拢。不过这一次,现代推出的这一台LA FESTA菲斯塔并不是外观很运动那么简单。 LA FESTA其实来源于意大利语,有“盛会”、“节日”的意思,大概也就说明了这台菲斯塔是充满热情活力、独特个性和自由奔放的属性。 从颜值来说,北京现代菲斯塔在上市之初就凭借其惊艳的设计一鸣惊人了,即便放到现在来看,上市一年的它依然不让你出现审美疲劳,所以一副好皮囊对于车还是任何事物,都是一个妙不可言的东西,也注定是美好的开始,北京现代菲斯塔也的确做到了。 侧面上,新增了黑色钢琴烤漆材质的侧裙和前翼子板“Luxury Sport”专属车标,同时还将轮毂升级为18英寸亚光黑网状运动轮毂,内嵌红色卡钳。而车尾,横贯式的尾灯为当下的潮流设计,而全新的黑色飞翼式后尾翼搭配呈椭圆状的双边单出排气,让整车显得非常运动。 尺寸方面,新车车身长宽高分别为4660/1790/1425mm,轴距为2700mm。 动力则提供了三种供大家选择,分别为1.4T和1.6T(低/高功率),发动机最大功率分别为140PS、190PS和204PS,最大扭矩分别为242N·m、265N·m和265N·m;我们这次试驾的为1.6T高功率版,匹配7速双离合变速箱,其实这一套动力总成已经不陌生了,目前还搭载在了名图上,口碑也是相当不错。动力方面可以让你足够的放心,充沛,但算不上猛,以一台运动紧凑型车来考量,也是不负其名的,表现和本田思域差不多,比昂克赛拉要好;即使在高速上超车也不会出现吃力。 驾驶模式方面,菲斯塔提供了COMFORT、SPORT、ECO、SMART四种模式,原厂还配备了一套运动排气,估计也找不到第二台了吧?而且即使在ECO模式正常行驶,也能听到轰轰的排气声,运动氛围的营造到位,要是能够提供关闭排气声的功能那就更好了。 而这样的感觉我以为只能在价格高于甚至数倍于菲斯塔的车型上才能找到。这感觉不仅限于拥有一辆漂亮的车的喜悦,也有刚刚摸到方向盘时的那种兴奋和激情。以往这里应该比较下同类车型,但菲斯塔的另类仿佛让对比失去意义,它太特殊,并且在自己擅长的点上做得也很极致,而我希望的不过是这部车找到的都是真正喜欢它的主人们。 查看详情>>
- 27万要不要考虑23款现代胜达顶配车型?23款现代胜达 旅行家 380T GDi 自动四驱TOP HTRAC旗舰版指导价为26.98万元,定位中型SUV。外观方面,作为小改款,整体的变化不是太大,仅在细节处做了一些优化和升级。全新样式的中网非常耐看,熏黑处理后显质感。内部为箭羽造型的纹路,深灰色的饰板横贯前脸,在视觉上拓展了车头的宽度。尾部还是经典的双C贯穿式尾灯,在视觉效果上的表现还是不错的。 内饰上,实用主义风格体现的淋漓尽致,组合式仪表信息丰富。中控台也采用了上下分层的设计,上方是大面积物理按键,下方提供了很大的置物空间。全新升级的12.3英寸大屏有着更多实用功能,而且语音识别效果出色。 😍😍 配置上,这台车作为顶配车型来说,表现还是可圈可点的。安全性方面,这台车给到了5个安全气囊,并线辅助,车道辅助系统,主动刹车,预警系统,前后驻车雷达,360全景影响等配置,操控方面给到了全速自适应巡航,驾驶模式切换,自动驻车,上坡辅助,中央差速器锁止功能等配置,其辅助驾驶等级也达到了L2级别,内部配置方面还有方向盘换挡/加热,座椅加热/通风,卫星导航,车载蓝牙,手机互联,语音识别,车联网,OTA,4G网,手机APP远程控制等配置,其他方面还有LED光源,无钥匙进入和启动,感应/电动后备箱,前排隔音玻璃,自动空调,后座出风口等配置。 空间上,这台车的车身尺寸为4945*1910*1720,轴距为2865,前排以及第二排座椅的舒适性表现不错,并且第二排座椅支持大范围调节,空间方面表现优秀。但是第三排座椅就要差点意思了,长时间乘坐会影响一部分舒适感;动力上采用了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率230马力,峰值扭矩353牛米,传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成给我相当不错的感觉,但是无论是起步,还是中后段的加速表现都称得上让人满意。 大家觉得这款现代胜达 自动四驱旗舰版怎么样? 😍😍[_LinkTopic:胜达,7989,23] 查看详情>>
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