大通G50解锁踏板模式马力
- 上汽大通G50七座MPV 1.5T发动机+七速双离合变速箱🛫️169匹马力上汽大通G50 七座MPV 1.5T发动机+七速双离合变速箱 🛫️169匹马力、124Kw、250N.m 💪六个安全气囊(头部气帘延伸至第三排)有效保护司乘安全 ⛽️综合油耗:7.2L/100Km 💰起售价:86800 支持18/24/36期免息政策 查看详情>>
- 解锁单踏板模式新技能,和马力之间“搏来搏去”自从买了电动车后,我驾驶习惯变了很多,以前开油车的时候,因为开的是1.6自吸,所以无论我油门门踩的多狠,对于乘坐者来说,都是一个相对线性的乘坐体验。但是换到AIONS后,因为这个驾驶习惯,我被无数人吐槽…原本电动车的加速就是瞬间的,加上我刚开始开车喜欢大脚电门大脚刹车,被吐槽了大半年后,我竟然发现了一个“曲线救国”的方法,强制自己使用单踏板模式,这期专门和大家说说什么是单踏板模式。(我发现现在很多电动车车主依然从来没有用过自己车上的单踏板模式……)我们平时开新能源汽车时,松开电门踏板或者轻踩刹车踏板时,出现的明显拖拽感,那便是动能回收系统在进行工作,我看网上有研究说,在车辆非紧急制动的普通制动场合,约五分之一的能量可以通过动能回收系统进行回收。相对于传统动力汽车,新能源车因为携带了大容量电池组,使得回收后的能量有了去处,这也是现在电动车大多都有动能回收系统的原因。而在开习惯了单踏板模式后,就会觉得非常用。右脚只要控制电门就可以让车加速减速,车子自己可以在刹车的时候进行动能回收。跑了这么长时间的电动车,不说全都了解,但真的了解得差不多了。i-pedal就代表单踏板模式开启了。单踏板模式再结合自动驻车很用,在很多的时候就不用脚来回去踩刹车了。底下的drivemode就是驾驶模式的选择,自从用多了单踏板后,就再也没调过别的模式了。开单踏板模式是有技巧的,首先就是加速时尽量匀速踩下去,不要猛地一脚踩到底;减速时,尽量匀速度的抬起踏板,不要猛地抬起来。而且单踏板模式,并不意味着刹车踏板就完全用不到了,遇到紧急的情况,还是需要通过刹车踏板来紧急制动。尤其是在高速行驶时,紧急情况下的制动还是需要通过刹车来控制。昨天下午在高架上以及山上跑了一圈,下山的时候全程脚没碰一次刹车踏板,看着小计里程电耗从刚开始的100多WH/km降成了负数,而且这种长下坡路段动能回收跟电机驱动衔接的非常丝滑,一点也感觉不到模式变化带来的顿挫感,个人感觉埃安这单踏板模式也算是一个技术亮点了通过不同的模式去开电动车对于续航的影响真的很大。用多了单踏板模式后,真的就习惯了一直通过电门来控制车速。但其实也有弊端,就比如说动能回收的问题,仔细看车主手册,上面明确写了在连续颠簸,连续过避震带,电量充得过满等其他偶发情况,可能会造成动能回收系统暂时减弱或暂时失效。动能回收系统的减弱或暂时失效带来的问题,就是在我们松电门的时候能明显感觉到减速不明显。那么核心问题就来了,如果我们习惯了单踏板模式,你正常刹车的时候松电门就会明显减速,但遇到偶发情况,你松电门就没有明显减速。这样就变成松电门,有时会明显减速,有时会不减速,出现了两种可能性,存在不确定性。而习惯了当踏板模式后人就没有肌肉记忆了,在紧急情况下,遇到动能回收减弱造成的松电门没有减速,又没有踩刹车的习惯,往往会迟钝个几秒,这几秒的反应迟钝,再加上有时会忙中出错,急了以后会把电门当刹车来踩。所以不要一味的太依赖于单踏板模式,关键时刻还是刹车最用。对了,要注意ECO模式并不等于单踏板模式,你开了ECO模式不开单踏板,你开起来很是会有一闯一闯的感觉的。你们看我的瞬时电耗,也就在9.7个左右,这在电车里面算很低的了。电动车的驾驶员培养自己的开车习惯真的是一个很漫长的习惯,你得去适应电动车的开车习惯,要不然坐车上的乘客就会一直觉得很晕。但是我每次坐很多电动网约车的时候就不会有这种感觉,因为他们那些老司机对于这些很了解了。各位如果你们和我一样在标准模式或者运动模式下开电动车会让乘客有“一闯一闯”的感觉,不妨这个时候去试一下单踏板模式,强制改变自己的驾驶习惯,你会发现真的能让乘客舒适很多。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款上市7月15日,专业级SUV标杆——上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款智勇登场。基于C2B智能定制模式,D90 Pro 2021款可为越野爱好者实现“私人定制”,“蜘蛛定制”提供多种个性化配置选择,解锁消费者个性越野需求,探索人生新境界。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款上市7月15日,专业级SUV标杆——上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款正式上市。基于C2B智能定制模式,D90 Pro 2021款可为越野爱好者实现“私人定制”,“蜘蛛定制”提供多种个性化配置选择,解锁消费者个性越野需求,探索人生新境界。 查看详情>>
- MAXUS D90 Pro新款上市,售价17.98万元起7月15日,上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款正式上市。基于C2B智能定制模式,D90 Pro 2021款可为越野爱好者实现“私人定制”,“蜘蛛定制”提供多种个性化配置选择,解锁个性越野定制需求。新车共推出9款车型,售价区间为17.98万-27.68万元。 查看详情>>
- 17.98-27.68万,新款大通D90 Pro 上市心之所至,探索四方。7月15日,专业级SUV标杆——上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款智勇登场。基于C2B智能定制模式,D90 Pro 2021款可为越野爱好者实现“私人定制”,“蜘蛛定制”提供多种个性化配置选择,解锁消费者个性越野需求,探索人生新境界。 查看详情>>
- 17.98万起售,上汽大通D90 Pro 2021款上市心之所至,探索四方。7月15日,专业级SUV标杆——上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款智勇登场。基于C2B智能定制模式,D90 Pro 2021款可为越野爱好者实现“私人定制”,“蜘蛛定制”提供多种个性化配置选择,解锁消费者个性越野需求,探索人生新境界。 查看详情>>
- 上汽大通G50 PLUS官图发布 将于近期亮相日前,上汽大通MAXUS G50 PLUS官图发布,据悉,新车将于近期正式亮相。大通G50 PLUS基于G50打造,外观设计极富冲击力,前脸采用了上下双格栅造型,内部均采用了粗壮的镀铬饰条装饰,配合犀利的前大灯与突出的前唇,营造出整车不错的运动基调。车身侧面立柱采用隐藏式设计,尾灯造型更为立体,全新的后包围及后扰流扩散器等设计也提升了整车的精致感。动力方面,新车将搭载1.3T和1.5T两款发动机,其中1.3T发动机最大功率为120kW(163马力),峰值扭矩达到230Nm,1.5T发动机最大功率为124kW(169马力),峰值扭矩达到250Nm。传动系统匹配6速手动、7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 【10万出头的自主家用MPV对比|大通G50、传祺M6怎么选?】🚘车型/价格 ♥️上汽大通MAXUS G50 22款 PLUS 1.5T 双离合 适航版(简称:大通G50) 💰官方指导价:11.88W 💛传祺M6 21款 270T 双离合 精英版 7座(简称:传祺M6) 💰官方指导价:11.98W 📐车身尺寸(长*宽*高)mm 大通G50:4825*1825*1778 传祺M6:4780*1837*1730 🚀动力参数 大通G50:1.5T+7DCT 181马力 最高车速185 传祺M6:1.5T+7DCT 169马力 最高车速190 🚙外观对比: 两造型都十分大气、稳重,有不错的家族辨识度。大通G50 PLUS可理解为G50的升级版,采用了最新的家族式设计语言,大面积的横向饰条前格栅,增强了车头的张力;车身配色也可看出,大通G50 PLUS的时尚动感。传祺M6则与家族M8的风格十分相似,偏方正的造型,给人感觉商务气息比较重。 尾部设计,大通G50层次感更丰富,运用了全新的尾灯饰条,后包围及后扰流扩散器等细节带来不错的新鲜感。传祺M6造型与车头保持一致,十分方正,尾灯采用了贯穿式设计,给车尾增色不少。 大通G50支持“蜘蛛定制”功能,包括灯光、轮毂、内饰都可以通过蜘蛛定制平台进行自由定制,可根据自己喜好来打造专属你的Dream Car,选装一辆“带娃神器”,这点是传祺M6不具备的优势。 🖥内饰对比: 车内,大通G50布局使用了对称式设计,十分养眼。传祺M6内饰造型同样简约,采用了流行的双联屏设计,立体感不错。两车都配备多功能方向盘,并加入了皮质包裹。传祺M6采用了真皮材质,相对更舒适。而大通G50采用平底式方向盘,造型更有运动范,且配有方向盘换挡,这是传祺M6不具备的。 大通G50仪表采用了12.3英寸全液晶样式,比起传祺M6上的7英寸无论是视觉还是功能都更好。另外大通G50搭载了12.3英寸中控屏,尺寸比M6的10.25英寸更大。 🔥结论:大通G50和传祺M6都是自主品牌中很有代表性的MPV,对比后不难发现,尽管传祺M6在实用性方面表现不差,但面对消费群体的多元化需求,比如想要高颜值、丰富的科技配置以及舒适大空间等,就显得逊色。而大通G50不仅满足对于空间的多样化需求,且智能化程度更高,后期用车也更为便利。 如果非要分出胜负,那大通G50性价比更突出,绝对会物超所值。 ❗️❗️以上仅代表个人观点,如需买车可到店试驾~ ---------- #传祺M6# #上汽大通MAXUS G50# 查看详情>>
- 上汽大通T90将上市,或命名为“上汽牛”上汽大通T90将上市,或命名为“上汽牛”。轱辘哥近日从相关渠道获悉,上汽大通MAXUS T90将于3月31日正式上市。新车是上汽大通旗下的第三款皮卡车型,同时也是品牌目前的旗舰皮卡车型,官方此前还为其起了个中文昵称——“上汽牛”。动力方面,新车将搭载2.0T上汽π双增压柴油动力。最大功率218马力,峰值扭矩为500牛·米。同时,还提供适时四驱系统,通过按钮可在2H/4H/自动/4L多种模式间切换。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款焕新上市心之所至,探索四方。7月15日,专业级SUV标杆——上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款智勇登场。基于C2B智能定制模式,D90 Pro 2021款可为越野爱好者实现“私人定制”,“蜘蛛定制”提供多种个性化配置选择,解锁消费者个性越野需求,探索人生新境界。此外,上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款还带来了9款推荐车型,分别为5款汽油版车型:两驱精英版 179,800元、两驱豪华版199,800元、四驱精英版199,800元、四驱豪华版219,800元,四驱旗舰版239,800元;4款柴油版车型:两驱畅享版209,800元、四驱畅享版239,800元、罗布泊版259,800元、阿拉善版276,800元。 查看详情>>
- 聆听发动机的轰鸣与大自然的虫鸣,感受MINI别样声效世界宝马集团旗下经典英伦品牌MINI解锁了新的听觉体验,带来独树一帜的MINI声效世界。当你驾驶一台全新电动MINI Cooper时,轻踩动力踏板的那一刻,耳边响起的不再是千篇一律的电机声,而是MINI原创的、根据不同驾驶模式精心编排的、不断变化的细腻声效。好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。经典Mini的发动机声、回火声、电驱声、自然界的声音等等MINI的原创声效,让每一种驾驶模式和驾驶条件下的体验与乐趣都是独一无二的。 查看详情>>
- 聆听发动机的轰鸣与大自然的虫鸣 感受别样声效世界宝马集团旗下经典英伦品牌MINI解锁了新的听觉体验,带来独树一帜的MINI声效世界。当你驾驶一台全新电动MINI Cooper时,轻踩动力踏板的那一刻,耳边响起的不再是千篇一律的电机声,而是MINI原创的、根据不同驾驶模式精心编排的、不断变化的细腻声效。好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。经典Mini的发动机声、回火声、电驱声、自然界的声音等等MINI的原创声效,让每一种驾驶模式和驾驶条件下的体验与乐趣都是独一无二的。 查看详情>>
- 上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款焕新上市7月15日,上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款登场。基于C2B智能定制模式,D90 Pro 2021款可为越野爱好者提供多种个性化配置选择,解锁消费者个性越野需求,探索人生新境界。此外,上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款还带来了9款推荐车型,分别为5款汽油版车型:两驱精英版、售价179800元,两驱豪华版、售价199800元,四驱精英版、售价199800元,四驱豪华版、售价219800元,四驱旗舰版、售价239800元;4款柴油版车型:两驱畅享版、售价209800元,四驱畅享版、售价239800元,罗布泊版、售价259800元,阿拉善版、售价276800元。 查看详情>>
- 推9款车型,17.98万起售,上汽大通D90 Pro上市7月15日,专业级SUV标杆——上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款智勇登场。基于C2B智能定制模式,D90 Pro 2021款可为越野爱好者实现“私人定制”,“蜘蛛定制”提供多种个性化配置选择,解锁消费者个性越野需求,探索人生新境界。此外,上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款还带来了9款推荐车型,分别为5款汽油版车型:两驱精英版 179,800元、两驱豪华版199,800元、四驱精英版199,800元、四驱豪华版219,800元,四驱旗舰版239,800元;4款柴油版车型:两驱畅享版209,800元、四驱畅享版239,800元、罗布泊版259,800元、阿拉善版276,800元。 查看详情>>
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