帕萨特 插电混动怠速转向助力很重

助力转向系统的主要作用是协助驾驶员进行汽车方向的调整，减轻驾驶员打方向盘的用力强度，提高驾驶的舒适性和安全性。它通过提供额外的力量来辅助转向，使得在不同的驾驶条件下，如低速行驶、停车或高速行驶时，驾驶员能够更加轻松地操控车辆。 助力转向系统一般分为EPS、EHPS、HPS、MS四大转向系统。 EPS（电动助力转向系统） EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，它与传统的液压助力转向系统相比，具有结构简单、节能环保、安全舒适等优点。EPS系统主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。EPS系统可以在不同车速下提供不同的转向助力，确保低速时转向轻便灵活，高速时转向稳定可靠。 EHPS（电子液压助力转向系统） EHPS是在机械结构上增加了电机和电控系统，包括车速传感器、电磁阀、电子控制单元（ECU）等。EHPS的转向油泵由电动机驱动，并加装电控系统，使得转向辅助力的大小不仅与转向角度有关，还与车速相关。EHPS结合不同的车型、车速、转角等提供不同助力，舒适和稳定性较好。 HPS（机械液压助力转向系统） HPS是一种传统的转向系统，由转向器、液压转向泵、油管、流量控制阀、传动皮带、储油罐等部件构成。HPS主要特征是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源，转向器是其核心部件，它的作用是放大驾驶员传递的力并改变力的传递方向，液压转向泵由发动机驱动。HPS系统结构较复杂，后期的保养维护成本也较高。 MS（机械转向系统） MS是完全靠驾驶员体力操纵的转向系统，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分构成。通过利用纯人力驱动各种机械结构，通过将人力放大、变向等步骤来操纵轮胎的转动。所以目前使用这类转向系统的车型越来越少了，基本退出市场了。 而其中的EPS又分为C-EPS、R-EPS、DP-EPS、P-EPS: C-EPS（Column-EPS）、R-EPS（Rack-EPS）、DP-EPS（Dual Pinion EPS）和P-EPS（Pinion EPS）是电动助力转向系统（EPS）的不同类型，它们根据助力电机的安装位置和转向系统的设计有所不同。 1.C-EPS（Column-EPS）：电机和减速器布置在转向管柱上，电机的转矩和驾驶员的转矩共同转动转向管柱，并通过中间轴、小齿轮传递给齿条，实现助力。C-EPS适用于助力需求小的紧凑型车型；电机布置距离方向盘近，所以易将振动传递到方向盘上。 2.R-EPS（Rack-EPS）：电机直接布置在齿条上，适合于助力需求大的中大型车辆，一般通过滚珠丝杆和皮带将电机助力传到齿条上。 3.DP-EPS（Dual Pinion EPS）：也称为双小齿轮助力转向系统，增加一套电机驱动的齿轮轴，优点是相比其他结构，静谧性更好，同时能够提供更大的助力，且电机作用于齿条上，对于电机扭矩波动，手感到的影响更小，适用于中高端车型。 4.P-EPS（Pinion EPS）：电机布置在小齿轮和齿条啮合处。系统结构紧凑，适用于助力需求不大的小型车。 那么～ 我们帕萨特车型使用的是什么助力转向系统呢？ 我们帕萨特车型所使用的助力转向系统是DP-EPS（电动助力转向系统）！ 而且我们帕萨特车型还具有方向盘自动回正功能，比起其它助力转向系统强大大多了，帕萨特用料就是这么扎实、可靠！[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>

转向没有助力很重有异响，请问是什么原因？ 查看详情>>

转向没有助力，很重，有异响。请问是什么原因？这个毛病很烦人纳 查看详情>>

正常行驶出来故障码，说是电动助力转向故障，然后方向很重，转向基本转不动。。。 查看详情>>

在汽车的发展历程中，转向助力系统的出现无疑是一项重要的技术进步。它的作用是为驾驶员提供辅助力量，使转向更加轻松、灵活，从而提高驾驶的舒适性和安全性。 一、汽车转向助力系统的作用 汽车转向助力系统的主要作用是减少驾驶员在转向时所需的力量。在没有助力系统的情况下，驾驶员需要用较大的力量来转动方向盘，这不仅会增加驾驶员的疲劳感，还会影响驾驶的安全性。而转向助力系统通过施加辅助力量，使方向盘变得更加轻盈，从而减轻了驾驶员的负担 二、常见的转向助力系统类型 1. 液压助力转向系统（HPS） 它通过驱动液压泵，将液压油加压后输送到转向助力器中，从而帮助驾驶员转动方向盘。液压助力转向系统具有助力大、可靠性高的优点，但也存在一些缺点，如能耗高、维护成本高等。 2. 电动助力转向系统（EPS） 电动助力转向系统是一种较为先进的助力转向系统。它通过电动机来提供助力，省去了液压系统中的油泵、油管等部件，因此具有能耗低、效率高、重量轻等优点。此外，EPS 还可以根据车速和转向角度等因素实时调整助力大小，提供更合适的转向助力。 3. 电子液压助力转向系统（EHPS） 电子液压助力转向系统结合了液压助力和电动助力的优点。它通过电动机驱动液压泵，从而提供助力。EHPS 可以在液压助力的基础上实现更加精确的助力控制，同时也具有电动助力的一些优点，如能耗低、效率高等。 目前常用的则是 电子助力转向，主要分为转向管柱助力式、小齿轮助力式和双小齿轮助力式 1.转向管柱助力式：转向管柱助力式系统通过在转向管柱上安装助力装置来提供转向助力。助力装置通常包括电动机、传感器和控制单元等。 2.小齿轮助力式：小齿轮助力式系统通过在转向机构中的小齿轮上施加助力来辅助转向。助力装置与小齿轮相连，通过电动机或液压装置提供助力。 3.双小齿轮助力式：助力电机装在转向齿条与方向相反一端，手力驱动转向住有一个小齿轮推动齿条，同时另一端的转向电机也会模拟“另一只手”驱动另一个小齿轮来推动齿条。这种助力模式在上汽大众大部分车型上也都在使用，例如帕萨特、途观、ID系列等。 三、目前在帕萨特的车辆上就是使用的双小齿轮式转向系统，它是一种先进的电动助力转向系统，它具有以下优势： 1. 精准的转向控制 双小齿轮式转向系统采用了两个小齿轮来传递助力，相比传统的单小齿轮式转向系统，它可以提供更加精准的转向控制。这使得驾驶员可以更加准确地控制车辆的转向，提高了驾驶的安全性和操控性。 2. 高效的助力传递 双小齿轮式转向系统的两个小齿轮可以同时工作，从而提高了助力传递的效率。这使得方向盘的转动更加轻盈，同时也减少了能量的损失。 3. 良好的可靠性 双小齿轮式转向系统的结构相对简单，故障点较少，因此具有良好的可靠性。此外，它的维护成本也相对较低。 4. 适应性强 双小齿轮式转向系统可以根据不同的驾驶条件和需求进行调整，从而提供更加适合的转向助力。例如，在高速行驶时，它可以减少助力，提高车辆的稳定性；在低速行驶时，它可以增加助力，使车辆更加灵活。 查看详情>>

差点撞到墙上，你们有遇到么 查看详情>>

这款车在使用过程中，一般需要多久添加一次转向助力油？ 查看详情>>

想买一辆f3，不知道有没有转向助力？打方向会不会很重？ 查看详情>>

在当前汽车市场中，新旧能源的竞争日趋激烈，特别是在如北上广这样的限购城市，许多持有传统燃油车指标的消费者纷纷转向混动车型。这类车型不仅提供卓越的动力和燃效表现，还能有效缓解消费者对电动车续航能力的顾虑。帕萨特插电混动就是这样一款车型，它以其出色的整体性能赢得了广泛市场认可，凭借与燃油车型相当的价格和德系的品质，成为了合资PHEV中级轿车的首选。 查看详情>>

我是13款的奥迪A4L车，目前行驶4.5万公里，现在方向盘转向很重，助力油也一直没换过，请问大神们的助力油要换了还是其他原因？ 查看详情>>

S580e的精心调校的悬挂系统和准确的电子助力转向让驾驶者感受到精准的操控和稳定的驾驶感受。🎉🎉🎉#迈巴赫S级 插电混动# 查看详情>>

随着汽车工业的快速发展，汽车的性能和舒适度得到了显著提升。其中，转向系统的优化尤为关键，因为它直接关系到驾驶者的操控体验和行车安全。汽车需要助力转向的主要原因在于减轻驾驶者在转向时所需的手力，特别是在低速或停车状态下，助力转向系统能显著降低转向的阻力，使驾驶更加轻松自如。 四种助力转向系统简介 EPS（电动助力转向系统）：EPS通过电机提供转向助力，响应速度快，且能根据车速和转向角度智能调节助力大小。它结构简单，安装方便，且能耗低。 EHPS（电子液压助力转向系统）：EHPS结合了传统液压助力转向和电子控制，通过电子单元控制液压泵的流量，实现转向助力的精确调节。其优点是助力平稳，但结构相对复杂。 HPS（液压助力转向系统）：HPS是传统的助力转向系统，依靠发动机带动液压泵提供转向助力。其结构简单，但助力大小不能随车速和转向角度变化。 MS（机械式转向系统）：MS是纯粹的机械转向系统，没有助力装置，驾驶者需完全依靠自身力量转向，适用于小型车辆或特殊场合。 上汽大众帕萨特的DP-EPS转向系统介绍 上汽大众帕萨特搭载的DP-EPS（双小齿轮电动助力转向系统）是EPS的一种高级形式。该系统采用了独特的双小齿轮设计，使得转向更加精确，响应更快。DP-EPS通过电机直接驱动小齿轮，减少了传统转向系统中的机械传动环节，从而提高了转向效率和精准度。此外，DP-EPS还能根据车速、转向角度和驾驶模式等多种因素智能调节助力大小，为驾驶者提供更为舒适和安全的驾驶体验。 与C-EPS系统的对比优势 与常见的C-EPS（柱式电动助力转向系统）相比，DP-EPS具有以下优势： 更高的转向精度：双小齿轮设计使得DP-EPS在转向过程中更加平稳，减少了因机械传动而产生的误差，从而提高了转向精度。 更快的响应速度：DP-EPS直接通过电机驱动小齿轮，省略了传统转向系统中的多个传动环节，因此响应速度更快，驾驶者能更直接地感受到转向的反馈。 更好的驾驶体验：DP-EPS能根据车速、转向角度和驾驶模式等多种因素智能调节助力大小，为驾驶者提供更加舒适和安全的驾驶体验。同时，其精确的转向控制和快速的响应速度也能让驾驶者更加自信地应对各种驾驶场景。 EPS电动助力转向系统以其独特的优势和特点，成为乘用车转向系统的首选。而上汽大众帕萨特作为一款注重驾驶体验和燃油经济性的车型，采用EPS系统也是理所当然的选择。 查看详情>>

混动车怠速充电的转速和扭矩比燃油车怠速要高的多，产生的振动激励也更大，优化NVH，很多混动车的中控台支架与中央通道是软连接的(图)。 混动和燃油版的车方向盘虽然看起来一样，但混动版本的方向盘可能固有频率更高。 提高转向系统的固有频率，还有个大招，把C-EPS换成DP/R-EPS，改变助力电机的位置。 查看详情>>

16款英朗高速方向卡滞4s店升级转向程序一直无法解决，后期转向异响高低速转向变沉，索赔转向总成，安装后转向高低速无法自动回正，低速方向很重像是没有助力，怎么回事？ 查看详情>>