帕萨特 插电混动倒车不显示屏幕显示初始化
- 2.0Max用车3个月,小分享1.车联网2次自动关闭了,需要按上面按钮40秒才能重启打开,2.抬头显示前几天也莫名其妙白屏,不显示,后面重启车辆倒也正常了,希望后面不要再发生。3.提车没多久,倒车时显示360全景影响损坏需要维修,这个情况就是闪了一下,自动恢复了,后面也没有再出现,4.车载显示屏容易卡,有时候放音乐放着放着就卡住了,点屏幕也没反应,好长一段时间才把点屏幕的操作执行。无法做3大件,至少屏幕卡顿这种事情要解决吧。关键是几乎所有的操作都要通过屏幕实现,空调,座椅加热,模式切换等等都要通过屏幕操作5.连接蓝牙时,方向盘无法切歌,需要按左边菜单键好几次重新回到蓝牙播放音乐界面才能恢复方向盘切歌。之前的帕萨特没有这些问题,细节做的有点到位,确实有仔细研究过中国人的用车习惯。几乎挑不出什么毛病,“除了需要戴头盔开车以外”优点:2.0T外观,黑色轮毂好看。R档进入倒车影像有点快,无论在什么情况都有点快,屏幕卡住也能有点快进去倒车影像,像是两套系统,这个有点赞。2.0动力非常nice,不比帕萨特2.0差甚至更强。 查看详情>>
- 高颜值能居家能跑山,瑞虎8PLUS☺️A柱上的索尼音响喇叭单元配上银色金属罩,格外的有档次💘。 双连屏右侧屏幕的导航信息显示清晰易读😉。它能够显示除了最重要的速度、转速、油量、水温等元素之外的次要元素🤪。 空调控制面板的控制逻辑合理清晰,各种常用的功能都能比较容易的找到🐰。而且风量和温度这两个对空调来说最重要的指标,控制方式采用了实体拨杆,这一点上必须好评🌼。 有那么一些车这种最重要的调节器都是卡顿无比的所谓触控,这就是为了所谓科技感牺牲实用性,是一种很没必要的行为😂。 从主驾驶外面看双连屏幕🎊。通透明亮,色彩细腻丰富,体现了这块大屏幕的素质和质感🤜。说实话这种双连屏幕想处理的恰到好处不是那么容易的事情,容易翻车🎉。不过奇瑞的调教使这两块巨大的屏幕显示没有让人看出任何的违和感,屏幕分辨率不错,一点也不显的生硬和山寨感🐶。 上山整体感受,8P得益于双离合优势,换挡很迅速,可以在相对较低转速区间内就获得不错的动力,同时油门的灵敏度还是蛮高的,因此几乎不用深踩,它的动力就会源源不断的传递出来🚙。变速器也比较平顺,既避免了加速时的突兀感,又能有效的降低油耗🙉。 8P各方面做的都比较均衡,耐看的外观内饰、恰到好处的配置以及能够带来一些驾驶乐趣的动力调校🐶。 倒车时候的360环影,画面拼接细腻,没有任何的断层感,轨迹预判清晰,指向准确🍁。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- Aion S plus实用软件分享作为一名埃安车主,之前俺使用的插电混动,也用过很多燃油车,发现燃油车大多智能模式比较差,同时太费金钱了(主要加油多),目前已经提车SP快一年了,也给大家分享一下续航智能的一些情况吧,仅供参考。 首先给我感受最深的就是音乐系统和视频系统,确实杠杠的好,车窗一关,整个车都由音乐声音,声音清晰度非常舒服,还可以调整各种模式,在上班下班、郊游播放特别的舒服,我也为此充值了一年的qq音乐(腾讯要感谢埃安啊),预计后续会继续续费,音乐也有弹幕,和车上小屏幕正好搭配,显示上也非常的舒适,视频经常看看剧,流畅度很高,特别走远门的朋友可以看看剧,消磨时间哈哈。 其次就是车上的倒车系统以及转向系统,非常的人机交互,显示屏幕很大,防止车辆碰到一些看不清的障碍物,同时一旦开启转向,也可以看清旁边的道路,基本不会出什么问题。有好几次旁边有穿着黑衣服的路人,都是通过这个系统看到的。 最后就是车上的屏幕非常智能,可以看视频,导航,还可以实现人机交互,开启语音直接告知,马上可以执行你的指令,也就只有电动车可以做到了,感觉其他燃油车还是需要把油转成电,电转成动力才可以实现,确实绕了一大圈。还有很多未知的功能我还在持续探索ing 以上纯属个人的一些感受吧,附上几张图吧,不喜勿喷,大家可以参考下。 查看详情>>
- 星海V9的循迹倒车功能让我震惊了如题,其实循迹倒车这个功能,几年前就已经在国产车搭载了,最早则是在宝马车上先出来。我以前也开过一台朋友的合资SUV,也是有循迹倒车这个功能,个人觉得实用性在特定情况下很可以,唯有一点我当时还吐槽过,就是那台车的循迹倒车车速被限制在15km/h,美其名曰是为了“安全”。但是你想,我们实际开车的话其实很少时候是在这个车速以下的,所以相对来说场景真的很受限了。而风行星海V9这台车所搭载的循迹倒车功能车速限制高达35km/h,基本上就是我们日常开车的一个均速,距离嘛就还是跟大多数搭载这个功能的车一样,50米。 在我了解到这个功能的时候,我是抱着一些质疑的心态,为了验证实力呢,我就特意托关系找到店里借到风行星海V9的试驾车,也让试驾员跟着一起出车,我们挑了店附近的一个地下停车场进行测试,昏暗环境、车多、路窄、直角弯,这个测试环境也是绝了。这里就跟大家分享一下测试过程还有汇报一下测试结果。 首先,就近寻找到一个地下车库,尽可能模拟我们的真实用车环境,同时考虑到安全,所以没有上路测试。 第二步就是了解功能,直接打开360全景影像界面,点击那个“循迹倒车”虚拟按键,屏幕上就会弹出一个功能相关的介绍。然后返回上一个界面就可以挂D挡前行,车速保持在35km/h以内就可以了,我们是绕着这片停车位转了半圈,中间带有一个直角弯。 第三步,在准备好开启循迹倒车退回去时,点击“循迹倒车”按键,这时候界面上就会有提示,需要你配合切换到R挡并保持,且脚要一直踩在刹车,等系统功能激活。 因为试驾的这台风行星海V9也是第一次使用循迹倒车功能,所以会有一个系统初始化的动作,初始化之后根据提示松开刹车,就会自动开始沿着原路倒回到起点了。 从这个中控屏显示上,大家也可以看到,我们循迹倒车的距离接近30米,还没到它这个功能的极限,但也过半了。我们俩一个坐在车里,一个在外面看着,我就盯着屏幕上从30米到28米,再到17米,最后完成,从一开始的紧张到最后的震惊,说真的,风行很行啊! 在这个过程中呢,比较需要适应的就是倒退过弯时候,方向盘是打得很快的,我们自己往前开自己打弯的时候可能不觉得,哈哈哈,这一点有点像自动泊车时候的那种感觉,又紧张又害怕。 在测试体验完循迹倒车功能之后,我还有点意犹未尽,对那个“停靠辅助”功能充满了好奇,因为这个功能完全就是我没有见过的,那必须趁着这个机会玩儿过瘾啊!就顺势找了一个靠墙的车位,将车子略微入库了一点尾巴,看它能不能给我辅助停靠好。 在实际使用这个功能的时候,我才发现它跟“循迹倒车”功能不一样,它这个辅助并不是系统介入辅助,而是360全景影像的一套预设视图方案,就是点选这个“停靠辅助”后,360全景影像直接进入“两侧·车轮毂视图”,在实景影像的画面上也会同步有一个方向盘转向的数字提示,相当于是配备了一个驾校教练,给你在车外进行指导。 最后给大家看一下依靠“停靠辅助”,我的这把停车入库,还算停得挺标准的哈。从某个层面来说,我觉得这个停靠辅助,也算是“自动泊车”的一个补充功能,因为很多人其实不太敢用自动泊车,那这个停靠辅助就相当于给了一个助理帮忙判断,然后你开车的人就跟着它的指导操控就行了。 这一轮体验下来,我感觉风行星海V9还有好多让人新奇的驾驶辅助功能,下一次我一定要再借一下车,去高速路或者绕城高速试一下智驾功能,想想都兴奋啊! 查看详情>>
- 宝骏360改装导航,原车风格相关车型:宝骏3602018款1.5L手动豪华型国V原车音响太差,先改了原车喇叭前面高低音加了分频器,后面同轴.音质提升不少.现在把车机换了安卓大屏导航,音质再次提升.导航改装,找了很久找到跟原车一样的导航专车专用不用改线.很适合自已动手安装.准备开箱,线材齐全.主机和屏分离式主机和屏分离式的,主机接口4G天线接口两个,WIFI天线接品一个,一个FM收音机天线接口,还有音频光纤输出,可以接外置功放,原车机电源接口图准备通电测试一下通电测试功能OK.关机电流10MA,不知道有没偏大.原车屏支架先把主机和屏安装专车专用,直接插上线就可以了.(增送的那个收音机放大就是转接线用的,接上信号变差,打开放大器壳把PCB上线改为直通,蓝色线不要接12V就可以了)4G天线两条太高,装不进去,我直接没插4G天线.收音机信号效果比原车多了,支持RDS多APP,可以自行安装装车启动快,通电直接进入主界面.装后调试方向盘按键,倒车影相,支持原车方向盘轨迹,原车倒车摄像头不用换.卫星信号还是很强主机参数36段音效调节内置音效模式很多.DTS,BBE杜比,SRS等,也可自定义设置声场调节如果导航会自动切屏显示没有信号黑屏.可能有以下几种情况:1,前面接的黄色插头不是倒车视频输入的莲花插头。2,后面的黄色插头没有插入到摄像头的视频输出。3,摄像头没有供电,摄像头没有工作。4,视频延长线中间可能走线时已经拉断了。5,摄像头坏了。(可测试,如果倒挡切屏但没有信号,可将倒车检测线暂时断开,在屏幕上打开外接视频输入菜单,把插头接到另外一个视频输入的接口上看有没有信号过来)后面附有倒车摄像头的接线图和导航的线路图哦。(如机身已带线路图的,则以机身上面带的为准)语音声控不联网不唤醒的时候,可以直接说打开导航,打开蓝牙,关闭屏幕,打开屏幕,打开当地音乐。导航是可以执行的如果不想导航直接执行可以在智能机器人程序里面关闭前年自已改了喇叭,4门隔音,喇叭6个,前门高低音一双分频器,后门同轴功能很多,支持4G,WIFI手机互联支持360度全影,AR行车记示仪,还有音频光纤输出,可以接外置功放,声控功能十分方便用.优点,支持原车倒车影像,方向轨迹,方控等.自带36段DSP音效功能强大配7850后级功放强劲十足.系统流畅.显示清晰.收音机信号强.缺点,进入倒车影像有时反应迟顿...... 查看详情>>
- 中级车运动后谁还能保持优雅?【外观:帕萨特时尚动感,雅阁黑化低趴】 在的常规印象里,帕萨特和雅阁都应该是朴素的黑白灰色,可是时代变了。帕萨特星空版在2023款车型中依旧提供非常漂亮的冰川蓝颜色,这种低饱和度配色在现在非常流行,雅阁的幻夜·旗舰版也有深邃神秘的极夜流银,加上全车的黑化套件,呈现出黑武士的效果,很有辨识度🙊。 帕萨特星空版车型区别经典版车型主要体现在细节设计上,例如点阵式镀铬中网、贯穿中网的示宽灯、保险杠内蜂窝网状装饰和两侧的C型轮廓、五辐Y型动感轮圈、熏黑后视镜外壳等💛。贯穿式尾灯是全系标配,灯带发光亮度均匀,大众车标下清晰可见PASSAT的字母,很难让人不喜欢💜。 雅阁的前机盖非常扁平,侧面也更流线,腰线位置比门把手更高让视觉效果更低矮,运动的很彻底😘。帕萨特星空版比雅阁更显豪华一些,腰线贯穿门把手,设计上也棱角分明,配合星空版专属的外观装饰以及冰川蓝颜色,整车年轻化气质体现的淋漓尽致。 【内饰:德系质感VS日系实用,配置细节谁贴心?】 中级车的内饰运用大量皮质包裹不算新鲜事,所以两车用料方面不必担心💧。帕萨特的内饰将“德系质感”四个字演绎的惟妙惟肖,全液晶仪表、中控彩色大屏很明显是当代的产物,门板上的车窗控制按键、方向盘后拨杆等都展示出大众产品一贯的细致。中控台面板有和中网呼应的点阵装饰,配合镀铬装饰条以及米色座椅,让豪华感有保证💙。 (帕萨特中央扶手区域和门板细节) 很喜欢帕萨特副驾驶门板上的手机槽(因其正好可以放下一个手机,故命名),对于主驾驶来说,车辆的中央地台上挡杆后方和前方都有专门放手机的地方,并且中央扶手可以前后移动,内部还有一个空调出风口,细节配置上更值得称道😉。 相比之下,雅阁的内饰设计会体现一些年代感,因为在售的雅阁已经到了即将换代的节点,中期改款的雅阁升级了中控屏幕,但它的显示清晰度、功能、UI界面设计都不如帕萨特现代化💛。即使是这台高配的雅阁,它还是没有全液晶仪表,时速表仍然是机械指针样式。 (雅阁储物空间细节) 雅阁车内拥有更多的物理按键,但按键的质感很明显没有帕萨特紧致,不过本田车的空间管理更加巧妙,挡杆前有盖板,盖板内部有很深的储物格,集成USB充电口和点烟器电源,挡杆周围有水杯架,中央扶手箱内容积巨大,布局更合理。 (左:帕萨特中控屏辅助驾驶设置列表;右:雅阁方向盘辅助驾驶设置按键) 在配置方面,两台车都能达到L2阶段辅助驾驶能力,实际使用感受几乎打成平手,帕萨特2023款拥有并线辅助,并将倒车影像升级成360度全景影像,对于盲区和窄路或停车场景都更好用,实在不行自动泊车功能也能帮帮忙💘。雅阁是倒车影像与车侧盲区影像的结合,所以车头的障碍还需要驾驶员多加小心。 (帕萨特中控屏全景影像) 帕萨特星空版在2023款的部分车型里增加了哈曼卡顿音响的选装,可升级成12扬声器,预计会提供更好的声场体验。 (帕萨特中控屏辅助驾驶功能设置界面) 车机系统里,帕萨特支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂手机互联,雅阁只有百度CarLife功能,对苹果手机用户不太友好。在车机的功能层面,个人认为帕萨特更有优势,功能更全面且很好上手,例如对辅助驾驶功能的设置,所有功能都集成在屏幕中的图画里,想设置哪里只需要简单触控即可,操作更直观💓。 (帕萨特座椅功能展示) 值得表扬,两台车的座椅都很舒适,皮质包裹细腻,填充柔软,不挑身材。对于这个价位车型来说,在帕萨特星空版的330TSI尊贵版上,前后排的座椅配置已经给满😆。前排主副驾驶均有电动调节,并且支持加热、通风和按摩,主驾驶位有座椅记忆,副驾驶侧面还有老板键。第二排座椅支持座椅加热,而且后排座椅还能够比例放倒,有效扩展本就很大的后备厢空间🙈。值得一提的是,电动后备厢出现在帕萨特上,而雅阁只是传统的手动后备厢。 (帕萨特后排座椅及遮阳帘) 另外,帕萨特星空版同样注重豪华体验,后排座椅的左右两个座位有可折叠的航空头枕,也配上了行政轿车才会有的后排侧遮阳帘,连电动后风挡遮阳帘都没有缺席,相当上档次,这些配置在雅阁上全系都没有提供。 (雅阁前排座椅) 雅阁的座椅用红色包裹显得很动感,但它没有像帕萨特一样采用全真皮的材质,功能上也仅在前排座椅提供了座椅加热和通风😄。雅阁的后排有空调出风口,而帕萨特是独立后排空调,对乘客的照顾上帕萨特更胜一筹。 (雅阁后排座椅安全带卡扣细节) 有一点要批评雅阁,后排座椅的安全带卡扣只能平放在座椅上,它们真的会硌屁股。#雅阁# 查看详情>>
- 凌度L新车使用说明书抬头显示功能设置操作 想要设置抬头显示功能,首先进入车辆设置,选择内部,选择平视显示,点击进去之后就可以对平视显示系统的亮度功能以及位置进行设置。 电动后尾门使用操作 想要对电动后尾门的角度进行设置,首先是手动推动到合适的角度之后,长按后尾门按键,听到车辆提示音后就是设置完全,恢复最高角度就是推到最顶部,长按后尾门按键。 手机互联使用操作 该款车型是支持 carplay和carlife的手机互联映射功能,首先是carplay的功能,使用苹果手机连接原厂数据线就可以手机互联,或者通过热点和蓝牙的方式,而carlife则是需要在手机下载百度carlife的APP,然后连接数据线,点击APP即可。 副驾驶位座椅使用操作 目前高配的车型副驾驶座椅是支持电动调节的,横着的分别向前后拨动是调节座椅的前后位置,而上下拨动则是调节座椅的高低,直着的是调节靠背的角度,前面的圆形是调节靠背支撑的角度,可以上下前后调节。 倒车雷达/影像的操作 在挂入倒挡时,倒车影像和雷达会自动激活,在倒车影像的界面下方可以选择倒车入库的影像或者垂直倒车的影像切换,红色是警示线,绿色是安全范围,黄色是倒车轨迹线,还可以对泊车制动功能进行开启和泊车雷达系统的设置。 遥控钥匙初始化操作 当遥控钥匙出现失灵,无法对车辆进行锁车和解锁的时候,就需要进行初始化设置,可以把遥控钥匙放到门把手微动开关处按动解锁进行初始化,如果这个方法不行,那就需要再按一下解锁,然后取出机械钥匙,打开门把手的盖板,插入机械钥匙孔,拧动同步初始化。 仪表显示信息使用操作 仪表盘的亮度是可以调节的,如果想要调节仪表盘亮度,首先是进入车辆设置,然后选择车内照明就可以看到仪表/开关照明的选项,多功能方向盘右边的模块是控制仪表盘显示信息,左边箭头的这个是控制仪表盘左边的显示信息,而右边箭头控制的是右边的显示信息,上下可以切换选择,ok则是确定,左上角是语音识别按键,VIEW是画面放大,右下角是方向盘加热功能,最底下是上一曲和下一曲。 中控多媒体使用操作 在中控屏主界面,下拉有通知栏,左滑进入快捷操作,有声音、均衡器的快捷操作,主界面中有行车记录仪、车辆设置、导航、收音机、蓝牙音乐等功能,而中控下方的五个按键从左到右分别代表的是自动泊车、空调控制系统、危险警示灯、驾驶辅助功能选择和驾驶模式的切换。 主动刹车/前方碰撞预警的设置操作 想要对前方碰撞预警进行设置,在中控屏上选择驾驶辅助系统,选择车前测距监控系统,可以对该功能进行关闭或者对预警进行调整,有提前、适时、延后等档位,在发出警告后,驾驶员没有及时采用制动措施,再次亮起紧急警告后,会自动介入主动刹车。 手势控制设置操作 想要对手势控制进行设置,首先是进入车辆配置,选择屏幕设置,可以看到有手势的选项,打开即可,还可以对手势的视觉以及声音反馈进行设置,设置完成后,可在中控显示屏上挥动双手进行翻页。 车载蓝牙功能使用操作 车载蓝牙的连接,首先是进入车辆设置,选择移动设备,选择蓝牙设置,把蓝牙打开,然后使用手机进行配对,配对成功后可使用蓝牙电话,也可进入多媒体播放,选择连接蓝牙的音源播放蓝牙音乐。 车载音响的操作 首先是进入多媒体,按到收音机界面,右上方可以对FM和AM的电台进行切换,中间可以手动拉动电台,喜欢就按右下方保存,还能进入收音机的设置,上面有电台徽标地区的选择、收音机文本等操作,需要均衡器调节可在车辆设置的声音设置,均衡器调节上进行设置。 驾驶模式操作 想要切换驾驶模式,按下中控屏右下角的MODE按键进入驾驶模式界面,分别有经济模式、舒适模式、运动模式和个性化模式,右边感叹号则是对该模式下的各项调节。 语音识别控制使用操作 想要语音智能控制有两种方式,第一种是按压多功能方向盘右边的语音控制按键,然后说出指令,比如打开空调,第二种就是说“你好,大众”,唤醒成功后说出指令控制,还可对该功能进行设置,选择车辆设置,选择语音操作设置,可对唤醒词、播放风格和识别语言进行设置。 导航功能使用操作 点击中控屏的导航,进入导航之后,右上角从上到下分别是视图的切换、限行或者当前位置的设置、集结功能,左边是地图、查找(可输入目的地、附近加油站等)、跨线详情、路况信息和设置,在设置中又可以对导航的功能进行设置。[_LinkTopic:新车说明书,80773,37] 查看详情>>
- 聊一聊帕萨特智能化带给我的一些驾驶感受📖【前言】 现在随着各行各业科技水平的快速发展,作为工业化的代表,小汽车上面的智能化程度也越来越高,自己之前开的是一台普通的手动挡明锐,没啥智能化可言,但在22年的时候换了一台B级车——帕萨特,我购买的是基本满配的豪华版,这台车上的智能化配置给自己带来了完全不同以往的驾驶体验感,这次升级让我感受到了汽车技术的飞速发展,也让我对驾驶有了全新的理解,下面我就来聊聊这其中的驾驶感对比。 🚘车型:23款豪华版帕萨特 🛞主要配置:L2级别的辅助驾驶、360°全车影像、七档湿式双离合自动挡变速箱、三区独立空调、2.0T涡轮增压发动机 ✅L2级别的辅助驾驶 首先要提到的是帕萨特的L2级别辅助驾驶系统,相比于之前明锐上的定速巡航,这个系统无疑汽车智能化巨大的进步,定速巡航虽然可以在高速公路上解放双脚,但帕萨特的L2辅助驾驶不仅能自动控制车速,还能根据车道线和前方车辆自动调整方向,保持车距,这让我在长途驾驶中大大减少了疲劳感。特别是在高速公路上,当车流量较大时,这套系统能够自动跟车,自动加减速,让我几乎不需要频繁操作油门和刹车,驾驶变得更加轻松和安全。 ✅360°全车影像 帕萨特配备了360°全车影像系统,这个功能在我看来非常实用,相比之前明锐只有倒车雷达的配置,现在的360°影像不仅可以清晰看到车后情况,还能显示车辆四周的环境,避免了盲区带来的停车难题。尤其是在一些狭窄的停车场,这个功能尤为重要,每次倒车入库,我只需通过中控屏幕就能全面掌握车身周围的情况,极大地提高了停车的准确性和安全性,再也不担心因视野盲区而发生刮擦的情况了。 ✅七档湿式双离合变速箱的便捷 对于一直开手动挡的我来说,帕萨特的双离合自动挡变速箱给我带来了完全不同的驾驶体验,之前明锐的手动挡虽然有驾驶乐趣,但在城市拥堵的路况下,频繁的换挡和踩离合确实让自己疲惫不堪,而现在的自动挡,让我不再需要频繁操作离合器和换挡杆,只需专注于控制油门和刹车,驾驶变得更加轻松和从容,特别是在长时间驾驶时,自动挡的便利性让我的驾驶体验大为提升。 ✅三区独立空调 帕萨特的三区独立空调也是一个让我非常满意的配置,相比于之前明锐的手动空调,这款三区空调可以分别调节驾驶座、副驾驶座以及后排座椅的温度,这样一来,不同位置的人就可以根据自己的需求设定合适的温度,尤其是现在夏天带老婆儿女出去游玩的时候,我比较怕热,所以我一般主驾驶的温度调的比较低,老婆带我女儿坐后排,她两怕冷,所以可以把后排的空调温度调高一点,互不干扰挺好的。 ✅2.0T涡轮增压发动机强劲的动力提升 最后,不得不提到帕萨特搭载的2.0T涡轮增压发动机,相比之前明锐的1.6L自然吸气发动机,这款2.0T涡轮增压发动机拥有186匹的强劲马力,带来了更为澎湃的动力体验,无论是起步加速,还是在高速上的超车,帕萨特都能给我带来充足的信,特别是在需要迅速提速时,2.0T涡轮增压发动机的表现非常出色,动力响应迅速而平顺,让我能够轻松应对各种复杂路况。 📋【总结】 总的来说,相比之前的明锐,换成帕萨特无疑是一个巨大的进步,帕萨特的智能化配置和技术升级,让我的驾驶体验感得到了全方位的提升,从开手动挡一直觉得开车是一件比较累人的事情到现在开车变成一种享受,这种转变感确实让人舒服,这不仅让我在日常驾驶中更加轻松和安全,也让我对未来的智能驾驶更加充满了期待,期待未来汽车科技的发展,能够带来更多惊喜和便利的驾驶体验。[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37] 查看详情>>
- 帕萨特380TSI龙腾版看车分享在当今日益繁荣的汽车市场中,大众帕萨特以其卓越的品质和性能赢得了众多消费者的青睐。今天,我想为大家带来一款特别引人注目的车型——帕萨特380TSI龙腾版。下面,我将从外观、内饰、性能、配置等方面为大家详细介绍这款车型。 一、外观篇 帕萨特380TSI龙腾版在外观设计上延续了大众家族的经典风格,同时融入了更多时尚元素。车身线条流畅而优雅,给人一种稳重大气的感觉。前脸部分,宽大的进气格栅搭配犀利的前大灯组,使得整个车头看起来非常精神。车身侧面,修长的车身线条与流畅的车窗边框相得益彰,增添了车辆的时尚感。车尾部分,动感的尾灯造型与前大灯相呼应,搭配双边共两出的排气布局,使得整个车尾看起来更加饱满。 具体数据方面,帕萨特380TSI龙腾版的车身尺寸为长4948mm、宽1836mm、高1469mm,轴距达到了2871mm。这样的尺寸使得车内空间宽敞舒适,无论是前排还是后排乘客都能享受到足够的空间。 二、内饰篇 进入车内,帕萨特380TSI龙腾版的内饰设计同样令人眼前一亮。整体布局简洁大方,高品质的材料和精细的工艺营造出一种豪华而舒适的驾乘氛围。中控台的设计非常人性化,大尺寸的触控屏幕和液晶仪表盘提供了丰富的信息和娱乐功能。同时,车内还配备了可开启式全景天窗,让乘客在享受舒适乘坐的同时,还能感受到阳光和新鲜空气。 座椅方面,帕萨特380TSI龙腾版采用了舒适的材质和设计,提供了良好的支撑性和包裹性。特别是后排座椅的腿部空间非常宽裕,即使是长途旅行也不会感到疲惫。 三、性能篇 帕萨特380TSI龙腾版在性能上同样表现出色。它搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了162kW(220马力),最大扭矩为350N·m。这样的动力配置使得车辆在行驶过程中拥有充沛的动力储备,无论是市区道路还是高速公路,都能轻松应对。同时,车辆的悬挂系统也经过了精心调校,能够在保证舒适性的同时,提供足够的支撑力,让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时,也能确保乘坐的舒适度。 在油耗方面,帕萨特380TSI龙腾版的表现也非常优秀。据官方数据显示,其NEDC综合油耗为6.7L/100km,WLTC综合油耗为6.94L/100km。这样的油耗水平对于一款中型轿车来说已经非常出色了。 四、配置篇 帕萨特380TSI龙腾版在配置上同样非常丰富。它配备了APP远程控制系统、自动三区空调、车载空气净化器、后视镜倒车自动下翻、车联网、手机互联、4G网络、前排座椅加热通风、无钥匙进入启动、全速自适应巡航、前后雷达、倒车影像、胎压报警及主动安全预警系统等配置。这些配置不仅提升了车辆的舒适性和便利性,还进一步增强了车辆的安全性。 总之,帕萨特380TSI龙腾版凭借其优雅的外观、舒适的内饰、卓越的性能和丰富的配置赢得了众多消费者的青睐。如果你正在寻找一款既适合家用又适合商务出行的车型那么帕萨特380TSI龙腾版无疑是一个不错的选择。 查看详情>>
- 说说GL8 PHEV吸引我的点青岛有别克GL8 PHEV的实车了,我去4s店感受了一下,感触也颇深,以下是我对这款车的几点看法,了解的不对的地方请大家批评指正。 ①内饰的蓝白搭配我觉得还可以,这种色彩组合既不张扬,也不沉闷,一般GL8都会作为商务车接待用,客人坐在这样的车里,内饰会让人觉得很舒服,让人感到非常舒适和放松。 ②30英寸的弧面高清屏幕绝对是一个亮点。它不仅尺寸大、显示清晰,而且弧面设计也使得观看体验更加自然。无论是导航、听音乐还是看电影,这块屏幕都完全够用,就很大气。 ③怀档设计这个看似微小的改变,实际上却带来了很大的便利性和安全性。将换挡杆移至方向盘后方,不仅节省了中控台的空间,我们在换挡时更加轻松自如。这样的设计让我感受到了别克对驾驶者体验的细心关怀。 ④流媒体后视镜也是别克GL8 PHEV的一大特色。它利用高清摄像头来反应车后方的情景,相比传统的后视镜,流媒体后视镜能够提供更宽广的视野和更清晰的图像,用起来太爽了,很好用,我特别喜欢。 ⑤作为一款MPV,别克GL8 PHEV的空间毋庸置疑的宽敞,空间不必多说了,商务车的空间大家都知道,后排有15.6英寸的多媒体屏幕,无论是家庭出游还是商务接待,乘客坐车不再无聊。 ⑥在这个油价飞涨的时代,省油已经成为了每个车主的必修课。别克GL8 PHEV的插电混动技术可以有效降低油耗,磷酸铁锂电池和奥特能平台,这两个技术为别克GL8 PHEV的安全性提供了强有力的保障。让我在使用过程中更加放心和安心。 ⑦360全景影像系统也是别克GL8 PHEV的一大亮点。对于这样一款大型MPV来说,倒车和泊车都是一项技术活。但有了360全景影像系统的帮助,我可以轻松掌握车辆周围的情况,避免擦挂和碰撞事故的发生。 查看详情>>
- 13.98万起、每公里4毛钱,这台全新SUV实力完胜比亚迪? 哈弗旗下全新的插电13.98万起、每公里4毛钱,这台全新SUV实力完胜比亚迪? 哈弗旗下全新的插电混动SUV枭龙以及枭龙MAX正式上市。其中,枭龙售价为13.98-15.68万元;枭龙MAX售价为15.98-17.98万元。 定位中型SUV的枭龙MAX,长宽高分别为4758(4771)mm*1895mm*1725mm,轴距为2800mm,比枭龙大一圈。 枭龙MAX更强调高级感以及科技感。高级感上,枭龙MAX采用了大量媲美豪华车质感的用料,中控、门板、座椅等多处均覆盖大面积的皮质。配置也更为丰富,L2级别驾驶辅助、自动泊车、循迹倒车、W-HUD抬头显示、50W快速无线充电、座椅通风加热等一应俱全。 采用了更为时髦的三连屏设计,且三块屏幕尺寸同为12.3英寸,显示效果相当不错。车机同样搭载骁龙8155车机芯片,以及内置Coffee OS系统,确保足够优秀的操作流畅度。 全系标配Hi4电四驱技术,由1.5L发动机与前后双电机组成,主驱动电机位于后桥,后电机功率更大,前电机功率更小,可以实现在成本更低的前提下,打造以后驱为主的电四驱系统,增强操控性。系统综合功率279马力,综合扭矩585牛·米,传动系统匹配2挡DHT变速箱,百公里加速时间仅为6.8秒。NEDC工况纯电续航里程为105km,WLTC工况馈电油耗则为5.5L/100km。 查看详情>>
- 测评哈弗H6插电混动:时尚动感空间大、可油可电值得买🍀🍀新能源新设计:时尚+动感!🍀🍀 ✨✨众所周知,在颜值方面,自主品牌的进步是显而易见的,不仅出众,也逐渐走出了各自的风格,哈弗H6插电混动是一款新能源车型,给人第一眼的感觉就是比较时尚,富有未来感。👍👍 🚖🚖前中网使用了蜂窝状的设计,中间为醒目的淡蓝色品牌logo。中网边界则逐渐向两边延伸,与车身很巧妙的衔接在一起,凸显出很不错的立体感。两侧灯组造型比较硬朗,搭配引擎盖隆起的肌肉线条力量感很强。💪💪 🚙🚙车身侧面,采用高腰线,低窗线设计,看起来比较优雅。车门下方的裙线逐步上扬后变得平缓,加上大尺寸的双五幅轮毂,能够凸显出明显的运动气息。🤔🤔 🚖🚖尾部,采用了当下流行的贯穿式尾灯组,下方为HAVAL字母样式。再往下则是一条贯穿镀铬条,两头延伸到了侧面的竖状示宽灯带区域。在这样的设计下,这款车的尾部层次感很强,同时也拉伸了尾部视觉高度,看上去比较敦实。🌸🌸 👌🏼👌🏼质感触手可及,空间表现也不错👌🏼👌🏼 🚘🚘进入车身内部,你会发现以平直线为主的设计风格使得哈弗H6插电混动的中控台看上去很有层次感。其配备了一块12.3寸的触摸式悬浮中控屏以及一块10.25寸的液晶仪表盘。🎉🎉 🎊🎊同时,整个中控台以及门板、门把手也全部采用了软质材料覆盖,触感比较舒适,质感也比较不错。目前很多车型将物理按键全部取消,一股脑塞进中控屏幕。其实这样并不见得多好,不仅容易操作失误,也显得比较突兀。哈弗H6插电混动就没有这么搞,而是在中央控制区域留下了一排物理按键,这就比较人性化和贴合实际了。座椅方面,材质以及对驾乘者的包裹性都比较不错,前排座椅还具备了加热功能,保证了日常用车的舒适性。🥰🥰 😎😎乘坐空间方面,2738mm的轴距为哈弗H6插电混动带来了很宽裕的后排表现。小编身高180cm左右,在第二排以标准坐姿坐好后,此时头部空间距离车顶还将近一拳的距离。而膝盖距离前排座椅居然有两拳多的距离,翘个二郎腿完全没有问题。🤓🤓 🚖🚖这台车的后备厢容积官方宣传可达560-1485L。实际看来,它这个容量对于我们日常使用绝对是没问题的,即使是自驾游出行,放大量的野餐道具、露营装备也是绰绰有余。👌🏼👌🏼 🌴可油可电,丝滑+强劲+低油耗🌴 💕💕哈弗H6插电混动一共推出了三款车型,提供两种纯电续航。1.5T 55km悦行版本的纯电续航为55km,1.5T 110km悦行版本和畅行版本的续航则为110km。应该说这个纯电续航表现是处于主流水准的,像110km的纯电续航,不出城区,只是日常上下班基本不用加油了。⛽⛽⛽ 💞💞这里要说一下,哈弗H6插电混动所搭载的“护芯甲”电池,在与中汽研共同发起的电池超国标安全极限挑战中,通过了两倍国标的火烧试验、浸水试验,以及远超国标的挤压试验,安全性极高。💪💪 🦾🦾🦾动力配置方面,哈弗H6插电混动搭载由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。官方资料显示,这台1.5T发动机最大功率113kw,峰值扭矩233N·m。电动机最大功率130kw,峰值扭矩300N·m。同级别的宋PLUS DMI ,所搭载的1.5L发动机最大功率只有81kw,峰值扭矩135 N·m。所以,仅从账面数据来说,哈弗H6插电混动这台1.5T发动机的表现还是很不错的。👍 🌟其次,哈弗H6插电混动相比于比亚迪宋PlUS DMI在变速箱方面也有着很大的不同,它使用的是2挡DHT,比亚迪宋PlUS DMI则是单挡,不仅发动机介入直驱会相对晚一些,且一个直驱挡进入中高车速时能效管控也不如2挡DHT优越。🌸 🚘实际驾驶来看,哈弗H6插电混动在起步时候是由电机直接驱动车轮,响应非常迅速,没有任何的拖泥带水,做到了即点即走。在这个阶段,其实与纯电车型的驾驶感别无两样。✌🏼 🌿进入市区道路行驶时,车速逐渐达到60km/h,此时整套动力系统开始进入串联模式,也就是发动机开始直接驱动。随着时速不断增加,DHT变速箱会切换到2挡,让发动机保持在一个相对合理的转速,这样既能保证动力又可以降低能耗。而在这个过程中,2挡DHT 变速箱的挡位衔接非常自然,没有明显的顿挫和突兀感。其次,如果进行突然的急加速,发动机与电动机会实现并联模式同时驱动,会迸发出一股强劲的力量。在官方数据里,显示可以实现综合最大240kw和530N·m的动力输出表现。💕 🍀总之,哈弗H6插电混动这套混动系统的动力输出可以概括为两点,一是可靠、丝滑、强劲,尤其跑高速绝对让你有信心。第二点就是能耗低,1.5T 110km悦行版百公里综合油耗只有1.55L呢。⛽#哈弗H6##买车# 查看详情>>
- 家中新成员,帕萨特混动,听我细说~明明将你锁在梦土上,经书日月、粉黛春秋,还允许你闲来写诗,你却飞越关岭,趁着行岁未晚,到我面前说:“半生飘泊,每一次都雨打归舟。”哈哈,出街率报表的帕萨特混动来啦,你是小区里最靓的宝宝哦~外观与舒适均可兼得!这次出马的是彩色小马~叮铃铃的可爱,马儿来罗~春光不必趁早,冬霜不会迟到,相聚离开,全部刚刚。人到了什么年纪就要做什么事,20出头可以随心所欲想怎么发展都行,但到了我现在的年纪,30岁就要想想怎么对家庭对家人负责了,目前还家庭事业也都算稳定,孩子也是一岁多,现在日子也算是慢慢越来越了!所以打算换台车!帕萨特新的设计可以说比老款运动年轻了不少,车灯跟镀铬的中网融为一体,可以说是可以家用也可以商务,相对老款,这一点算是进步了吧!当然内饰也完全是大众家族化的设计,相对以前也有了很多进步,中控台比以前宽阔了,减少了很多不必要的按键,当然实用的按键也都存在方便人们使用,当然升级以后的大屏幕,使用也很方便!要一个黄昏,满是风,和正在落下的夕阳。如果麦子刚熟了,炊烟恰恰升起。那只白鸽贴着水面飞过,栖息于一棵芦苇。而芦苇正准备了一首曲子。如此,足够我爱这破碎泥泞的人间。小扇子扇扇,很凉快哦。座椅还有材料的运动也都升级了,不单单是之前的黑色塑料,钢琴烤漆的运动提升了不少档次感!来说说续航的问题,作为一款混动车型,并不是指望纯电的行驶数据,纯电情况下充满可以行使50公里,多数时候是在起步!写尽千山落笔是你,望尽星辰美丽是你,书尽泛黄扉页是你,千山万水归处是你,铁马是你冰河也是你。家中院子美丽哦。今天天气很,正赶休假,拍拍我的小混帕出来得瑟一圈,照了些相片顺便和大家分享一下我从选车,提车到用车的历程。帕萨特的外观真的get到我,非常符合我的口味,沉稳大气而又不显古板。桃木枝的非常赞。买了防太阳的,实用!混动版和燃油版帕萨特外形变化也不大,就是前脸大灯有了更多线条,有了新能源的标志,前脸大气稳重,也很适合年轻人使用!蓝色phev特别之处!腿部空间,后排空间,在驾驶的时候感觉腿部空间还挺舒适的,不会受到丝毫拘束,我觉得真的挺不错的,一个空间还有就是车子的外观设计也算是非常看的,流线型的设计显得整个车子非常纤细,并且也饱满,我还挺满意。屏幕很大,倒车很方便。公主又在翩翩起舞啦!美丽的公主和帕萨特混动王子搭配呀~和大家再打个招呼吧~明明将你锁在梦土上,经书日月、粉黛春秋,还允许你闲来写诗,你却飞越关岭,趁着行岁未晚,到我面前说:“半生飘泊,每一次都雨打归舟。”偷偷看一眼我家的帕萨特混动。在油耗方面曾经加满油回老家,启动b档模式,一来一回1200公里还有大概100公里的续航,可以说是很强大了。在操控性上我觉得还是挺不错的,车子底盘很低,开车感觉很平稳,底盘给我的感觉就是很高级的德系底神秘的地方大家猜猜这是啥?方向盘设计的也非常的合适,操纵起来非常的灵活。混迹论坛许久,外加之前一直也非常喜欢车,爸爸的车我就一直研究,偶尔也开几次。草在结它的种子,风在摇它的叶子。我们站着,不说话,就十分美。天气太热,打开车门说亮话!!!有点小乱,大家别介意。这样看,尾部真的太美啦~轮毂漂亮。炎炎夏日里,最想念的是那一阵清凉的穿堂风。俯视的角度一流!生活是自己的,尽情打扮尽情可爱! 查看详情>>
- 奥迪S4 配3.0T+8AT+全时四驱从它的命名就能看出,奥迪S4 Avant属于S家族,新车只推出一款车型,售价52.18万元。那么,奥迪 S4 Avant的产品实力如何呢?下面,我将从外观、内饰、功能、配置、动力、底盘等方面来解读一下这款车。 外观方面,该车遵循了奥迪最新的设计语言,前脸的六边形格栅尺寸更大了,格栅内部通过熏黑饰条来提升运动感,上部是蜂窝状饰条,下部是点阵式饰条,在奥迪“四环”品牌LOGO左侧。还镌刻有“S4”标识,点明了该车的“身份”。它的大灯组炯炯有神,转向灯还带有动态流水转向效果,前包围两侧通过“风刃”造型来梳理空气、降低风阻,从而带有更理想的油耗表现。 😃😃 车尾部分,奥迪 S4 Avant的品牌LOGO和灯罩都熏黑了,尾灯同样带有动态流水转向效果,高位刹车灯和示宽灯点亮后的亮度都很高。后包围处还设计了巨大的扩散器,两侧集成了双边共四出排气管,车尾所营造的运动感也很到位。 内饰方面,奥迪 S4 Avant采用了奥迪经典的虚拟座舱设计,营造出一种冷冰冰的机械美感,中控台、门板内、前排地台都用碳纤维饰板包覆。D型运动方向盘的左右两侧进行了打孔处理,既透气,又能增强摩擦力。 😃😃 它的液晶仪表盘为12.3英寸,中控屏幕为10.1英寸,内置MMI系统,支持无线CarPlay、卫星导航、语音识别控制、车联网等功能,而且它的导航地图既能在中控屏幕上显示,又能在液晶仪表盘上全屏显示,很有科技感。 配置上,胎压显示、360度全景影像、自动泊车入位、电动感应记忆尾门、无钥匙进入/启动、矩阵式LED大灯(带自适应远近光)、自动头灯、全景天窗、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热/按摩、19扬声器的B&O高保真音响系统、30色内饰氛围灯、三区自动空调等配置也都配齐了。 😃😃 奥迪 S4 Avant配备了前排一体式高级纳帕真皮运动座椅,座椅带有腿托,两侧带有护翼,对身体的包裹感很强,座椅靠背位置还镌刻有S刺绣,很有仪式感,也提升了家族归属感。另外,该车的内饰配色以深色为主,显得比较稳重,可是酒红色座椅却让内饰氛围变得运动、活泼了起来,犹如画龙点睛之笔。 😃😃 后排空间自然毋庸多言,腿部空间较为宽敞,可以轻松翘起二郎腿,后排地台隆起也不高,而且坐垫宽大柔软,靠背角度也很合理,乘坐体验偏舒适。它的后排配备了独立空调,你可以设置温度,还配有USB接口和点烟器接口,可以为手机、笔记本和平板充电,较为实用。 😀😀[_LinkTopic:奥迪S4 Avant正式上市,77854,9] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT5外观设计动感前卫凯迪拉克CT5入门车型的价格与顶配的帕萨特价格已经重叠了,那么“鸡头”和“凤尾”应该怎么选呢? 凯迪拉克CT5作为一款豪华型的B级车,竞争力还是比较强的,😛而且采用后驱系统,在同价位区间是屈指可数的车型,具有丰富的可玩性。另外凯迪拉克CT5在外观方面设计也很前卫,车头部分采用家族式设计,盾牌形状的前进气格栅与车标造型相呼应,内部采用蜂窝状设计,为整车提升运动感。日间行车灯采用分体式设计,并且采用纵向设计,行车的时候还能起到示宽灯的作用。大灯组内部均为LED光源,保证夜间行车安全。 车身侧面比较修长,凯迪拉克CT5作为一款运动型轿车,采用溜背式设计,让整车看起来更具运动感。但也正因为是溜背造型的原因,让整个看起来尺寸并不是很大,特别是靠近车尾的部分,没有B级车那种厚重感。不过凯迪拉克CT5的车身尺寸还是比较可观的,长宽高分别为:4924/1883/1453mm,轴距为2947mm。 😃😃 内饰方面科技配置很丰富,入门级的两款车型配备的是4.2英寸液晶仪表,其余车型配备的是12英寸全液晶仪表,在功能上并没有太多差异,只是在营造科技感方面有些差别。多功能方向盘两侧的按键很丰富,可以控制的功能也比较多,包括智能语音控制、车道保持、以及定速巡航等功能,在开车的时候使用很方便。中控部分采用10英寸悬浮式大屏幕,屏幕的分辨率很高,显示的画面很清晰,并且支持手机互联,车机系统的反应速度也很快,实际的使用感受很不错。😀😀 动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机,而且发动机采用纵置布局设计,能为整车带来一定的高级感。发动机最大功率为237马力,最大扭矩为350N·m,传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱,整套系统运行起来很顺畅,换挡速度很快,而且换挡过程比较平顺,不会出现顿挫感。另外,在燃油经济性上的表现也很不错,根据最接近日常驾驶的WLTC综合油耗给出的油耗成绩是7.76L/100km,对于一台豪华型的B级车来说,这样的油耗表现已经算是很省油了。 😃😃[_LinkTopic:凯迪拉克CT5,17217,23] 查看详情>>
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