帕萨特 插电混动2.0豪华版DVD改装
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- 购车指南 |2022款 帕萨特 插电混动购车指南 |2022款 大众帕萨特 插电混动430PHEV 混动豪华版|帕萨特430 PHEV的外观与燃油版帕萨特之间的差别不大,大气的外观,稳重的内饰,一直以来都是帕萨特的标签,如今在“插电”之后,超低的油耗及用车成本成为了帕萨特430 PHEV的新标签,每年能够省下非常可观的油钱,是宜商宜家的好伙伴。[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 查看详情>>
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- 帕萨特PHEV和迈腾GTE怎么选20万预算,追求合资品牌绿牌轿车,可选的有哪些?帕萨特PHEV和迈腾GTE考虑一下? 帕萨特PHEV的畅销配置是帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,而昂科威S的畅销配置是迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型。 🚗车型比选 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,厂商指导价:24.215万元 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,厂商指导价:23.79万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,4948*1836*1469 mm 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,4865*1832*1469 mm 🚀动力系统 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 动力系统为1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;这套系统的综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,是宁德时代供应的三元锂电池,电量只有13度。只标配了慢充口,3.5kW的充电功率,充满需要4个小时左右。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 迈腾GTE作为大众的同平台车型,动力系统也是1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,也是电量只有13度的宁德时代三元锂电池。 🔔外观方面 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 帕萨特PHEV和燃油版帕萨特的造型区别很小。 从车头来看,帕萨特PHEV版本的前进气格栅与燃油版相同,只是实际采用了封闭设计,降低了风阻。慢充口也集成在了进气格栅里,需要的时候按压可以开启。 车身侧面,同样与燃油版几乎相同,只是在翼子板后部有一个小小的铭牌,彰显了PHEV的身份。 车尾采用贯穿式尾灯组很漂亮,尾标为430PHEV,也能发现这不是一台燃油版车型。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 大众的零部件共用是非常夸张的,迈腾GTE和普通版迈腾造型也几乎一致。 迈腾GTE的车头和帕萨特PHEV一样,采用了封闭式设计;车身侧面的PHEV铭牌,甚至和帕萨特的设计完全一样。 来到车尾,也只有GTE尾标能够区分插混和燃油车型。 基本配置 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、自动泊车入位,ACC定速巡航。座椅材质为真皮座椅。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、ACC定速巡航。座椅材质同样为真皮座椅。 两者整体配置水平基本相同。 总评 市场行情,帕萨特PHEV优惠约3万元左右,迈腾GTE也是差不多的优惠。 两台插混版车型确实都比较省油,馈电实际油耗大约5.5L/100km左右。但是尴尬的点在于,如果和燃油版比油耗,却面临实际落地贵好几万的问题。如果和其他最新的插混车型比充电,没有快充又是个巨大的硬伤。 因此在现阶段,我们只推荐有大众情节,并且不打算充电开的客户考虑这两台车,真正想要新能源车的用户,我们建议去看一下别的产品更好。 查看详情>>
- 全新帕萨特只有旅行版,R36复活❓全新一代大众帕萨特(passat)的B9版本,在国外发布了宣传图片。据悉在欧洲市场将只保留旅行版本,车辆基于MQB Evo平台。 🚗尺寸方面车辆长宽高分别为:4917*1852*1506mm,轴距为2841mm。 在国外将有多个动力版本,动力分别搭载汽油、柴油和插电式混合动力系统。 🌟两款涡轮增压 2.0四缸发动机:分别可以输出 201马力和262马力 🌟三款涡轮增压2.0四缸柴油发动机:分别可以输出121马力、148马力和190马力 🌟48V轻混系统:涡轮增压1.5四缸汽油发动机,输出 148 马力 🌟两款插电混动:1.5 升四缸汽油发动机+电机,可分别输出201马力和268 马力 插电混动系统的电池容量为19.7kWh,支持最高50kW的直流快充 🌈值得一提的是,TSI 汽油、TDI 柴油和 eTSI 轻混动力车型均配备七速双离合变速箱,而eHybrids PHEV则标配六速双离合变速箱。 🚗新款帕萨特还可能推出300马力的四驱高性能版本R旅行车 你觉得它的新款外观怎么样呢❓是你喜欢的样子吗[_LinkTopic:换车进化史,80563,37] 查看详情>>
- 11 年尚酷 2.0T到店一台 11年尚酷,进口2.0T豪华版,11年2.0豪华16万公里车况精品全车原版少量补漆,改装漂不漂亮看图, 187B 中控 原装R尾翼 国产轮毂 SAZ绞牙避震 AP5200刹车 全款 4 万多有喜欢的来聊 查看详情>>
- 每天认识一台车-帕萨特插混上汽大众帕萨特插电混动是一款中型插电式混合动力轿车,2023款车型在2022年9月上市,共推出两款车型:2023款 430PHEV 混动精英版和2023款 430PHEV 混动豪华版,建议零售价23.31万~24.21万元。外观造型方面,2023款帕萨特插电混动版延续了现款车型的主体设计。不过作为改款车型,新车在细节方面稍作了修改,比如前保险杠两侧增加C形LED日间行车灯,并在前格栅内部带有蓝色PHEV标识。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4948/1836/1469毫米,轴距则是2871毫米,与2022款车型保持相同。 动力方面,帕萨特插电混动版2023款动力系统由1.4T发动机+单电动机组成,系统综合功率155千瓦,综合扭矩400牛·米,传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱。这套由1.4T 功率 发动机、电动机和锂电池组构成的插电式混合动力系统,大众品牌目前所有的插电混动都是这套动力总成。全新一代帕萨特搭载的插电式混合动力颇有看点,它采用一体式电动机和EA211 1.4TSI涡轮增压发动机的组合,并产生非常亮眼的账面数据。系统最大功率155kW、峰值扭矩400Nm,0-100km/h的加速时间仅为7.8s。 总体来说,上汽大众帕萨特插电混动以其出色的性能、舒适的内饰和先进的安全功能,在电动汽车市场中占据了重要地位。 查看详情>>
- 心动的感觉是它嘛🥰🥰🥰【别克GL8 】内饰改装完工👏👏👏 1⃣️主副驾改装纳帕皮 2⃣️中排改装水晶宝座2.0豪华版航空座椅(带通风、加热、按摩、电动、氛围灯、无线充电)🤟🤟🤟 3⃣️后排改装纳帕皮三联排沙发床(可180度放平、电动)🎉🎉🎉 4⃣️Avenir印花地板➕面上配水晶垫😛😛😛 5⃣️前排配航空软包双层脚垫💙💙💙 6⃣️中门铝合金迎宾踏板➕前门不锈钢踏板💫 7⃣️中门两个原厂款电动门✨✨✨ 8⃣️市面上目前最好的电动尾门😃😃😃 9⃣️顶棚包覆翻毛皮➕蝶韵顶灯🤙🤙🤙 1⃣️0⃣️360环影😋😋😋#别克GL8# 查看详情>>
- #和TA的第一次#新车实拍22款上汽大众新帕萨特2.0豪华版优点:新帕萨特的#和TA的第一次#新车实拍 22款上汽大众新帕萨特2.0豪华版 优点:新帕萨特的车身比较长,有着超大空间的后排和后备箱,我坐在前排,调整好座位后,再去坐在后排双脚都能自由摆放,超大的后尾箱,又深又长,目测能放下三个20寸拉箱,内饰上也极其豪华,座椅特别的舒适包裹更贴身。 帕萨特的外观是一看就喜欢的那种,大气,稳重,家族式前脸,大灯有着很强辨识度,一直都是人们眼中的老板用车印象。 查看详情>>
- 亚洲龙,一年使用感受女司机💚目前里程👻 落地1年02个月,大约跑了1万3千多公里 配置 2021豪华版本 2.5 纯油 银色 油耗 市区跑,通勤,来回大概20公里,平均油耗8.9-9.2 每隔大约18天左右加一次油 我应该是第一批入2021豪华版的😴。当时第一眼就相中这台车,但在配置间犹豫了很久因为还没有豪华版前只有进阶版和顶配版的,进阶内饰不好,顶配又觉得不值得,那时差点就订了天籁或者力狮了🌚 2.5优点(1年来的总结) 总体上说在24万的车里面真的具性价比 1.油耗低,它在大排量车里也算佼佼者吧 2.避震很好真的很好 3.空间非常足够 4.外观设计美☝!侧车流线很高贵,改装潜力大 5.内饰质感可以给8分 6.动力,在60时速后,动力真的很强,而且底盘稳定,轻松上120😢。中段很给力 缺点 1.内饰气味大 2.车身长,一定要装后雷达 3.显示屏,这个是槽点 4.起步推背感不明显 补充:丰田售后服务 四年或十万公里免费保养也是很香,如图四,他们会每一项都会帮你检查😵。最重要的是免费换机油💕! 总结 亚洲龙2.5 是综合了个性-商务-家用于一体的轿车,豪华版是具有性价比的,2.0不建议入 亚洲龙2.0好吗😉? 不好,2.0和2.5两台都试驾过,2.0明显动力不足,本来2.5起步推背感就不太明显👊。2.0各人感觉就是商家做广告的套路吧😅。#亚洲龙# #汽车# 查看详情>>
- 帕萨特插电混动无里程焦虑值得点赞2023款帕萨特延续了现款车型的双车型布局,其中新增280TSI星空精英版,同时在车身配色上增加雅致白和晶钻银两款车漆,同时配置方面,新车将全系标配碰撞警告系统(带自动刹车),精英版/星空精英版将提供ACC自适应巡航、驻车自动折叠外后视镜。 在日益见长的油价和部分城市限牌的客观情况下,新能源车型成为了很多消费者购车的首选。那么在新能源中选择没有“续航焦虑”的插电混动,还是使用成本更低的纯电动呢,这成为了意向人群的困扰,所以今天就为大家介绍25万左右的轿车,它就是上汽大众帕萨特插电混动。 帕萨特在中国市场已有二十余载,承载了许多人的记忆,它是一款对于上汽大众,乃至整个国内汽车市场都有着举足轻重地位的车型。新款帕萨特极富时尚和动感的外观,也打破了我们对帕萨特的刻板印象,吸引了更多年轻消费者的注意,同时它也是合资品牌中型车中为数不多的插电混动车型之一。 豪华版/星空豪华版将增加IQ.智慧车联系统、360全景影像、电动行李厢盖(感应开启),同时提供HUD、哈曼卡顿高级音响、变道辅助系统作为选装。 帕萨特在造型上的升级改变,让整辆车的视觉效果更加动感、时尚。插电混动版专属的“C”字型日行灯不仅美观,而且辨识度也非常高。贯穿式尾灯采用了熏黑设计,灯带本身还带有“IQ.Light”动画效果,点亮后显得更加高级和有仪式感。 动力方面,新车将继续提供280TSI(1.4T)、330TSI(2.0T低功率)和380TSI(2.0T高功率)三种不同动力,最大功率分别为110kW、137kW和162kW,峰值扭矩分别为250牛·米、3230牛·米和350牛·米。传动方面,均匹配7速DSG双离合变速箱。此外,新车将继续提供搭载1.4T发动机的PHEV车型。 帕萨特的内饰与老款车型几乎没有差别,中控布局、颜色搭配以及材质运用等方面,在同级当中都属于上乘水平。插电混动版全系标配10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏。ACC自适应巡航也同样是标配,大大地提升了行车安全。 查看详情>>
- 豪华与智能的完美结合:混动帕萨特豪华版🍁🍁🍁前言: 现在汽车市场千姿百态,燃油车、纯电车、混动车,三大不同类型的车型供大众选择,然而很多车友对大众帕萨特的混动车型还是很陌生,正好我买了一辆,下面给大家聊聊这款经典车型! 🚗🚗🚗车辆档案: 车型:2023 款插电式混动帕萨特 430 豪华版 提车日期:2023 年 11 月 29 日 行驶里程:2743 km 车辆颜色:玄武黑 用车环境:城郊路段,主要上下班开,来回 40 公里,平常 休息周边跑着玩一玩 【混动帕萨特的产生】 随着科技的发展,汽车不再仅仅是交通工具,更是展现个人品味和风格的移动空间。在这个背景下,混动帕萨特豪华版应运而生,它不仅继承了帕萨特一贯的稳重与品质,更融入了豪华与科技元素,成为当下高端汽车市场的一颗璀璨明珠。 【亮点】 1️⃣ 外观设计: 混动帕萨特豪华版在外观上采用了点阵式前脸设计,整体线条流畅,展现出一种尊贵而不失时尚的气息。前格栅与两侧大灯相连,拉伸了车头的视觉宽度,同时也增强了整车的识别度。车身侧面,笔直的腰线从车头延伸至车尾,使得整车看起来更加修长、大气。而尾部的设计同样出彩,简洁而不失层次感,双边共两出的排气布局更增添了一丝运动气息。 2️⃣ 内饰设计: 进入车内,混动帕萨特豪华版所展现出的精致与科技感让人印象深刻。环抱式中控台设计简洁而不失层次感,10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸内嵌式中控屏的加入,不仅提升了车内的科技氛围,也为驾驶者提供了更加便捷的信息交互体验。座椅采用高级皮质材料包裹,触感柔软,乘坐舒适。同时,车内还配备了多色氛围灯、三区自动空调等豪华配置,为乘客带来了更加舒适的驾乘体验。 3️⃣ 动力表现: 作为一款混动车型,混动帕萨特豪华版在动力表现上同样出色。它搭载了1.4T插电式混合动力系统,动力十足,完全不弱于油车 2.0 的表现!该车型还拥有纯电续航里程63km的能力,满足了日常短途出行的需求。(冬季续航会衰减一点,40公里的续航差不多) 在混动模式下,发动机与电动机的衔接和谐,无论是城市通勤还是高速行驶,都能为驾驶者带来流畅而稳定的驾驶体验。 4️⃣ 智能驾驶辅助系统: 除了强劲的动力表现外,混动帕萨特豪华版还配备了丰富的智能驾驶辅助系统。前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能的加入,为驾驶者提供了更加全面的安全保障。同时,智能语音控制系统和无线充电功能的加入,也让车内的科技氛围更加浓厚,为乘客带来了更加便捷的用车体验。 💔💔💔不足之处: 1️⃣电池续航:冬季的电池续航还是欠缺了一点,只有 40 公里左右,听说后续会有 150 公里的研发,希望真的能实现吧,到时候真的实现续航无压力! 2️⃣门板共振:门板共振异响是大众的通病吧?这一点确实让很多车友都倍感无奈,希望后续会有所改进吧,不然真的有点影响使用感受! 【总结】 混动帕萨特豪华版以其尊贵而时尚的外观设计、精致而科技的内饰氛围、强劲而节能的动力表现以及全面而智能的驾驶辅助系统赢得了市场的广泛认可。它不仅是一款高品质的交通工具更是一个展现个人品味和风格的移动空间。虽说有些缺点,但是人无完人,车无完全,如果你追求品质生活同时注重环保节能那么混动帕萨特豪华版无疑是一个值得考虑的选择。[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 帕萨特的用车感受上汽大众帕萨特是一款深受大众喜欢的B级车,从帕萨特的最新改款来看,也是逐渐成为年轻人的喜爱。自从提车到现在几乎已经整整一年的时间了,当时提车前的喜悦真是无法表达,甚至从订车起,就每天搜关于帕萨特的图片以及功能。 到目前为止,我的帕萨特已经开了一年,差不过也整跑了两万公里了,平时就是上下班开,最远到绍兴,温州等地,所以也没怎么跑长途,但车上的很多配置几乎都熟悉了,今天讲一下,我对帕萨特的用车感受。大众帕萨特,330TSI,2.0的动力,豪华版,外观很气也很耐看,前脸漂亮,加上一条可亮的LED灯,而且帕萨特全LED大灯效果很棒,单个大灯里集合了日行灯,转向灯和远光灯,近光灯。自动远近光灯切换也很灵敏虽,进入地下室等黑暗区域,大灯自动开启,非常方便,然logo还不能亮,希望以后有所改善。帕萨特这款车从侧面看可以明显感受到它的修长车身,经典的单腰线设计,显得更加时尚,年轻化,当然这也是我喜欢它的原因。 帕萨特的底盘也很扎实,过减速并非很硬,比较稳,这回也是我换车以来,感受最不同的地方。还有就是在跑高速的时候也非常稳,车速130左右不回感觉车飘。接下来的日子,会继续和帕萨特以及家人一起出行,去感受帕萨特带我们在路上的不同的风景。 在驾驶过程中,帕萨特的动力表现相当出色。发动机强劲有力,无论是起步还是加速,都能迅速响应,带来激情的驾驶感受。变速器的换挡也非常平顺,几乎感觉不到顿挫,让整个驾驶过程更加流畅自然。 操控性方面也可圈可点,方向盘的指向精准,底盘扎实稳定,在过弯和高速行驶时都能给人十足的信心。 如果你也喜欢帕萨特,不妨可以试试 查看详情>>
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