帕萨特 插电混动同步啮合式变速机更换
- 2023款的比亚迪宋PLUS,他来了!!2023款的比亚迪宋PLUS,他来了!! +++++++朋友们!比亚迪宋的冠军版可以预定了,而且切还是DMI版本跟EV版本同步推出,最香的是啥呢,你不仅可以选择他的灰色和白色黑色,还可以选择天青色,跟他的苍烟色。据说续航里程还会大幅提升,新款的宋PLUS外观,完全采用了海洋美学设计,头部的造型有点像海豹,非常饱满,辨识度也高,车头的汉字标识,更换成了BYD的英文标识,原来老款车身长度是4715,现款变成了4775+又变长了,新款的车身高度变成了1670,而老款为1680.动力上没太大的变化,跟现款一样,都是1.5L插电混动。 查看详情>>
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- 迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV🌟,你看谁更顺眼?🤓🤓迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV,两款车实际上都是大众旗下的插电混动B级轿车,只不过迈腾沿用了大众体系的传统名称GTE,而帕萨特起了个简单直接的后缀PHEV👈。这两款新能源车,你看谁更顺眼😦?😧 外观方面,两款车都是基于各自的燃油车来小幅度修改的😳。包括格栅、翼子板和车尾的专属车标,前格栅内部的充电接口💙。当然两款车外观最有识别性的是它们的前保险杠,现在两侧加入了C字形的日间行车灯,这是大众新能源车的标志性设计😈。 转到车内,两款车的中控台设计同样遵照了各自的燃油版本😁。功能性的差异存在于仪表盘上,两款车都是传统的指针仪表,而且左侧的转速表被能量表所取代😱。因为帕萨特PHEV上市更早,所以它使用的还是老款的多媒体主机和传统的按键旋钮控制的空调面板,新款迈腾GTE已经更换为了屏幕更大的新款主机和触控操作的空调面板😏😏。 在混动系统方面,两款车非常的接近😑。它们的混动系统都是由1.4T发动机和电动机组成,综合输出211马力400牛·米😤。此外,帕萨特PEHV还有更详尽的数据,它的电池组容量为13kWh,纯电续航里程为63km,综合油耗为1.6L/100km😍。迈腾GTE还没有这三项的官方数据,不过两款车按理来说应该会非常接近💞💞。 #混动# #车辆对比# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 全新一代大众帕萨特官图发布👉大众官方发布了Passat(B9)的官图,也就是国内上汽大众帕萨特与一汽-大众迈腾的全新一代产品。 此次换代不再推出轿车版,并且生产地也不是德国本土,变成了斯洛伐克,上市时间为2024年第一季度。 🚗此次发布的官图除了燃油版外,混动版(eHYBRID)也同步发布,两种版本在设计有明显的差别。 燃油版的设计较为传统,中网是传统的横条幅设计;混动版采用菱形中网,下包围还带有银色套件,并在车标旁集成了“R”标识,我们猜测官图应该是R-Line版本。 侧面采用简洁硬朗的设计,旅行车的布局让整个侧面车身显得更加修长,我个人感觉比传统的三厢轿车要好看。燃油版与混动版配备了两种不同风格的轮圈,视觉效果都很不错,哪种更好看就要看个人喜好了。 车尾设计得非常饱满,尾灯换装了带有熏黑处理的贯穿式设计,内部灯组为不规则的方块设计,科技感十足。车顶带有小扰流板,下包围带有贯穿式装饰条作为点缀。需要注意的是,燃油版与混动版的下包围设计也是有所不同的。 🚗进入全新帕萨特的车内,可以明显看出整个内饰的变化是很大的,完全看不到现款的影子。布局设计上,全新帕萨特采用了最新的家族式设计语言,中控台变得简洁了很多,让人感觉很舒服。 全液晶仪表盘(10.25英寸)修改了样式,整体向新能源看齐。15英寸的悬浮式中控屏非常吸引眼球,明显比现款更有档次感。不过,未来引入国内可能只有高配车型才有,低配车型应该要选装或者直接没有。 🚗动力上,全新帕萨特将搭载柴油、汽油与插电混动三种版本。 官方目前没有特别详细的信息,只知道插电混动版将提供150千瓦-200千瓦的综合功率,纯电续航120公里;汽油版不出意外依然主打2.0T,全新的1.5T会不会取代国内现款的1.4T还不得而知。另外,官方透露,全新帕萨特会配备DCC Pro自适应底盘,可以提高驾乘者的乘坐舒适性。 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 【 仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不【仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不会有三厢版车型,只有旅行版车型,并同步推出插电混动版本。新车将于 正式亮相。 新车长宽高尺寸为:4917mm(+144mm)、1852mm(+20mm),1506mm,轴距2841mm(+50mm),比老款旅行版更大。风阻系数由上一代车型的0.31cd降低至0.25cd。 从外观上看,全新一代的帕萨特前脸与ID.系列电动车高度类似,未来大众的燃油车与ID.电动车可能会统一设计风格。 内饰采用全新的数字化设计,搭载 10.25英寸全液晶仪表以及12.9英寸中控大屏,你可以通过触摸屏访问几乎所有可用的功能。但是,大众的触控灵敏度不高,一直饱受诟病,而同样将在慕尼黑车展上亮相全新一代途观,则增加了实体按键数量。 行李舱的容量增加了40升,达到690升。折叠后排座椅后,其体积将跃升至1,920升,比之前的帕萨特旅行版多出140升。 动力方面: 1、入门版 搭载1.5eTSI 轻混发动机,采用汽缸停用技术,110千瓦 ; 2、前驱车型搭载2.0TSI,150千瓦; 3、四驱车型搭载2.0TSI,195千瓦; 4、插电式混合动力“eHybrid”车型: 基本型提供201马力(150千瓦)和350牛顿米的扭矩,而更强大的型号则提供268马力(200千瓦)和400牛米的扭矩,这使它成为人们能买到的最强大的帕萨特。这两款phev配备1.5升TSI,六速DSG和19.7千瓦时的电池组,可提供高达62英里(100公里)的纯电续航里程。 50千瓦的直流快速充电支持,可以在大约25分钟内将电池电量从10%增加到80%。在电池充满电并加满一箱汽油(11.9加仑或45升)的情况下,你可以行驶大约621英里(1000公里)而无需加油。 查看详情>>
- 【 仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不【仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不会有三厢版车型,只有旅行版车型,并同步推出插电混动版本。新车将于 正式亮相。 新车长宽高尺寸为:4917mm(+144mm)、1852mm(+20mm),1506mm,轴距2841mm(+50mm),比老款旅行版更大。风阻系数由上一代车型的0.31cd降低至0.25cd。 从外观上看,全新一代的帕萨特前脸与ID.系列电动车高度类似,未来大众的燃油车与ID.电动车可能会统一设计风格。 内饰采用全新的数字化设计,搭载 10.25英寸全液晶仪表以及12.9英寸中控大屏,你可以通过触摸屏访问几乎所有可用的功能。但是,大众的触控灵敏度不高,一直饱受诟病,而同样将在慕尼黑车展上亮相全新一代途观,则增加了实体按键数量。 行李舱的容量增加了1.41立方英尺(40升),达到24.3立方英尺(690升)。折叠后,其体积将跃升至67.8立方英尺(1,920升),比之前的帕萨特多出4.9立方英尺(140升)。 动力方面: 1、入门版 搭载1.5eTSI 轻混,采用汽缸停用技术,110千瓦 ; 2、前驱车型搭载2.0TSI,150千瓦; 3、四驱车型搭载2.0TSI,195千瓦; 4、插电式混合动力“eHybrid”车型: 基本型提供201马力(150千瓦)和350牛顿米的扭矩,而更强大的型号则提供268马力(200千瓦)和400牛米的扭矩,这使它成为人们能买到的最强大的帕萨特。这两款phev配备1.5升TSI,六速DSG和19.7千瓦时的电池组,可提供高达62英里(100公里)的纯电续航里程。 50千瓦的直流快速充电支持,可以在大约25分钟内将电池电量从10%增加到80%。在电池充满电并加满一箱汽油(11.9加仑或45升)的情况下,你可以行驶大约621英里(1000公里)而无需加油。 查看详情>>
- 【 仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不【仅推出旅行版】第九代大众帕萨特(国内迈腾)基于MQB Evo平台研发,这次不会有三厢版车型,只有旅行版车型,并同步推出插电混动版本。新车将于 正式亮相。 1、新车长宽高尺寸为:4917mm(+144mm)、1852mm(+20mm),1506mm,轴距2841mm(+50mm),比老款旅行版更大。风阻系数由上一代车型的0.31cd降低至0.25cd。 2、从外观上看,全新一代的帕萨特前脸与ID.系列电动车高度类似,未来大众的燃油车与ID.电动车可能会统一设计风格。 3、内饰采用全新的数字化设计,搭载 10.25英寸全液晶仪表以及12.9英寸中控大屏,你可以通过触摸屏访问几乎所有可用的功能。但是,大众的触控灵敏度不高,一直饱受诟病,而同样将在慕尼黑车展上亮相全新一代途观,则增加了实体按键数量。 4、行李舱的容量增加了40升,达到690升。折叠后排座椅后,其体积将跃升至1,920升,比之前的帕萨特旅行版多出140升。 【动力方面】 1、入门版 搭载1.5eTSI 轻混发动机,采用汽缸停用技术,110千瓦 ; 2、前驱车型搭载2.0TSI,150千瓦; 3、四驱车型搭载2.0TSI,195千瓦; 4、插电式混合动力“eHybrid”车型: 基本型提供201马力(150千瓦)和350牛顿米的扭矩,而更强大的型号则提供268马力(200千瓦)和400牛米的扭矩,这使它成为人们能买到的最强大的帕萨特。这两款phev配备1.5升TSI,六速DSG和19.7千瓦时的电池组,可提供高达62英里(100公里)的纯电续航里程。 50千瓦的直流快速充电支持,可以在大约25分钟内将电池电量从10%增加到80%。在电池充满电并加满一箱汽油(11.9加仑或45升)的情况下,你可以行驶大约621英里(1000公里)而无需加油。 查看详情>>
- 仅推出旅行版,新车基于MQB Evo平台研发,这次不会有三厢版车型,只有旅行版车仅推出旅行版,新车基于MQB Evo平台研发,这次不会有三厢版车型,只有旅行版车型,并同步推出插电混动版本。新车在 正式亮相。 1、新车长宽高尺寸为(比老款):4917mm(+144mm)、1852mm(+20mm),1506mm,轴距2841mm(+50mm),比老款旅行版更大。风阻系数由上一代车型的0.31cd降低至0.25cd。 2、从外观上看,全新一代的帕萨特前脸与ID.系列电动车高度类似,未来大众的燃油车与ID.电动车可能会统一设计风格。 3、内饰采用全新的数字化设计,搭载 10.25英寸全液晶仪表以及12.9英寸中控大屏,你可以通过触摸屏访问几乎所有可用的功能。但是,大众的触控灵敏度不高,一直饱受诟病,而同样将在慕尼黑车展上亮相全新一代途观,则增加了实体按键数量。 4、采用哈曼卡顿音响;前排座椅加入按摩功能; 5、行李舱的容量增加了40升,达到690升。折叠后排座椅后,其体积将跃升至1,920升,比之前的帕萨特旅行版多出140升。 【动力方面】 1、入门版 搭载1.5eTSI 轻混发动机,采用汽缸停用技术,110千瓦 ; 2、前驱车型搭载2.0TSI,150千瓦; 3、四驱车型搭载2.0TSI,195千瓦; 4、插电式混合动力“eHybrid”车型: 基本型提供201马力(150千瓦)和350牛顿米的扭矩,而更强大的型号则提供268马力(200千瓦)和400牛米的扭矩,这使它成为人们能买到的最强大的帕萨特。这两款phev配备1.5升TSI,六速DSG和19.7千瓦时的电池组,可提供高达62英里(100公里)的纯电续航里程。 50千瓦的直流快速充电支持,可以在大约25分钟内将电池电量从10%增加到80%。满电满油(45升)可续航1000公里。 查看详情>>
- 东风标致新款508L将于8月上市👉新款标致508L或于8月初正式上市。作为中期改款车型,新款标致508L将同步海外版车型的全新前脸造型,并有望搭载最新的PEUGEOT i-Cockpit座舱技术。新车上市之后,将与雅阁、帕萨特等车型同台竞争,作为参考,现款东风标致508L车型指导价为15.97万-22.47万元。 🚗根据此前曝光的工信部申报信息来看,新款标致508L沿用了海外版车型的设计,前格栅采用点阵式中网,并与两侧大灯组融为一体,狮爪造型LED日行灯提升辨识度。 车尾方面最大的变化在于取消了原来的LOGO,而是更换成为了面积更大的英文字母标识。尾灯依旧是经典款式,如此看来,海外版车型的全新尾灯组或许并不会应用到国产车型上,算是一个小小的遗憾。 🚗内饰方面,预计新款标致508L将配备最新的PEUGEOT i-Cockpit座舱;其中全液晶仪表设计更为简洁;10英寸多媒体中控屏的车机系统也有所升级。不过,新款标致508L的换挡杆造型并没有同步海外版标致508的设计,而是采用的现款车型换档杆,可能是考虑了国内用户的使用习惯。 🚗动力方面,根据此前曝光的申报信息来看,新车将搭载1.8T发动机,最大功率为211马力,峰值扭矩为300牛·米,传动则是匹配8挡手自一体变速箱。 [_LinkTopic:新款标致508L将8月11日上市,24595,9] 查看详情>>
- 新迈腾将换挡方式换成了怀挡布局#全新迈腾#与以往传统的迈腾有着显著的区别。在前脸设计上,新车采用了更为复杂的结构,整个前脸被多层元素组成。大灯已经全部更换成了IQ.Light全矩阵式前大灯,每一只大灯由24颗LED灯源组成,点亮后具有极高的辨识度,丝毫不输给奥迪系列。 内饰方面,新一代迈腾总算完成了蜕变。它放弃了沿用多年的套娃式布局,首次采用了欧版帕萨特的设计。在副驾驶的前侧增加了一块液晶屏,使新车科技感大幅提升。值得一提的是,新迈腾将换挡方式换成了怀挡布局,与欧版帕萨特保持同步。具体功能信息还需等待官方发布。 动力系统方面,新一代迈腾发生了重大改变。传统的1.4T引擎被1.5T EVO引擎所取代。旗舰版则采用高低功率的2.0T引擎,变速箱依旧是7档湿式变速箱。这款车的全面下线标志着它已经准备好在年底前正式上线。 外观、内饰、动力系统升级,迈腾B9积极拥抱年轻化,用“变”拒绝固步自封。保留德系经典,深耕核心技术,迈腾B9仍旧坚定地选择品质,用“不变”来回馈用户。全新迈腾经典德系传承,动力、品质原汁原味,期待它的尽快上市!迈腾B9原汁原味德系传承,大众超越时间的设计理念,满足未来审美需求,超越时间的设计、原汁原味德系传承-迈腾B9 全新迈腾亮相,设计语言全面升级,有传承有创新,再开几年也不过时 #全新迈腾# 查看详情>>
- 新一代迈腾发生了重大改变#全新迈腾#与以往传统的迈腾有着显著的区别。在前脸设计上,新车采用了更为复杂的结构,整个前脸被多层元素组成。大灯已经全部更换成了IQ.Light全矩阵式前大灯,每一只大灯由24颗LED灯源组成,点亮后具有极高的辨识度,丝毫不输给奥迪系列。 内饰方面,新一代迈腾总算完成了蜕变。它放弃了沿用多年的套娃式布局,首次采用了欧版帕萨特的设计。在副驾驶的前侧增加了一块液晶屏,使新车科技感大幅提升。值得一提的是,新迈腾将换挡方式换成了怀挡布局,与欧版帕萨特保持同步。具体功能信息还需等待官方发布。 动力系统方面,新一代迈腾发生了重大改变。传统的1.4T引擎被1.5T EVO引擎所取代。旗舰版则采用高低功率的2.0T引擎,变速箱依旧是7档湿式变速箱。这款车的全面下线标志着它已经准备好在年底前正式上线。 外观、内饰、动力系统升级,迈腾B9积极拥抱年轻化,用“变”拒绝固步自封。保留德系经典,深耕核心技术,迈腾B9仍旧坚定地选择品质,用“不变”来回馈用户。全新迈腾经典德系传承,动力、品质原汁原味,期待它的尽快上市! 查看详情>>
- 新款探岳内饰竭力营造温馨奢华作风提到全新款探岳,相信大家都非常熟悉。作为群众汽车的主力车型之一,该车在国内受到众多消费者的喜爱,销量也非常出色,一直名列轿车销售榜前十名。许多消费者在考虑购买这个价位的家用轿车时,也会考虑到这款车。那么群众全新款探岳到底怎么样呢? 大众汽车是国内最受欢迎的合资汽车品牌,国内汽车市场是其重要的销售来源,约占大众汽车销量的45%来自中国汽车市场,也就是说,大众汽车的一半销量来自中国,大众汽车旗下许多车型非常受欢迎,很多车主表示大众汽车是最了解中国人的车企。说实话,大众汽车的设计风格非常符合国内消费者的需求,比如帕萨特、迈腾、探岳、速腾、凌渡等等。探岳内饰变化宏大,中控台采用了超大尺寸的悬浮中控屏设计,相似特斯拉的装置作风,同时,该车将空调温度控制、前排座椅加热和声响音量控制设置于该屏幕下部,并疑似采用触控式操作方式。将来新一代A4L和新款CC也将采用该设计言语。目前,关于新车的动力信息所知有限。据猜想,新车将继续提供燃油版车型,并且同步提供全新插电混动系统,其纯电续航里程有望增加至100公里。 查看详情>>
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