帕萨特 插电混动防火墙隔热棉换装

止震隔音搞定 日系铁皮薄，做完效果就是不一样。四车门三层，车底车尾箱俩后轮U型槽两层，防火墙尽量往上贴了下止震板，机顶盖止震加成型的隔热棉，防火墙发动机仓侧考虑安全因素将材料退掉没敢做。材料费1600加安装费1400(有点小贵)3000搞定 查看详情>>

大通要是能加个隔热就好了，这车防火墙水槽隔热做的不好，希望厂家给予重视改进。。。。哪里不好呢？。。。就是。。。。。越开越热[汗]。。。。冬天还好，，这春夏秋真心是热啊，，一身汗，越开越热[嘻嘻]，，后来看了“老司机”竹子的帖子，再他的介绍下我也做了隔热，材料是买了2米的铝箔板隔热棉，一卷铝箔胶带，下面上图教程，，，，， 查看详情>>

车子整体使用心得:外观不错。1.4动力确实肉，尤其夏天带空调。但车内空间尚可。座椅皮质偏差【不舒服，还不如换成布质透气的】。方向盘操控感不错。需要吐槽的来了——车内异味味道一直都有且有点大，温度也是一直居高不下【主驾右脚副驾左脚处地板棉都是热乎乎的，包括排挡扶手箱下棉】夏季更是蒸包子。后来去了4s店保养上架子终于发现了原因:发动机舱无隔热隔音防火墙和棉，底盘中段整个无排气管隔热瓦【铝板】，蒸烤箱啊【要知道排气管在工作时的温度有多高啊？几百度啊！】！这里要提到人家飞度了【全段都有的，而且人家排气管是走侧面的。】飞度的底盘 查看详情>>

🚘本人座驾：本田XRV1.8L排量自动舒适版 ⏰购买时间：2017年9月份 🛣行驶公里数：3万8千公里 💰落地价格：15.8万 🌸分享我的爱车用车体验，这款车的发动机1.8排量自然吸气的，动力表现还是不错的，但是隔音效果很一般，当车辆加速时，从发动机舱里产生出来的噪音比较大，发动机盖上本身有隔音垫，但是起不到隔音效果，我每次都是把喇叭音量开大点才可以压住噪音。 🌺我把原车的隔音垫去掉了，在里面加装了隔音棉，我是在汽车改装店加装的，费用是120元，也不贵带工带料。装完以后隔音效果确实明显，虽然加速时还有发动机的噪音，但是没有那么大了。隔音棉的效果确实可以，造价低作用大。 1、吸收噪音的作用的很微弱但是从一方面来说，因为车子的噪音确实很大，那么加一些隔音棉，从一定的程度上可以吸收噪音，并且能够产生能量。 2、在发起机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发起机运转时的噪声，并且还具有隔热功用，能有效维护发起机舱盖的面漆，防止长时间高温运用面漆变色。 3、所谓的发动机隔音棉隔音作用小，具有隔热作用。夏天可以防止发动机烧坏发动机罩，保护汽车油漆。高阻隔车上有装的东西。该隔音棉可以隔热保护车漆，隔音作用小，而且不影响发动机散热。 4、虽然不能完全隔绝发动机噪音，但至少可以适当降低。当然，引擎盖的隔音棉只是针对发动机噪音对车辆外部环境的影响，驾驶室内的隔音效果一般。这个主要看防火墙的隔音效果。 5、隔音棉可以减小噪音还能防热。介绍：利用隔音棉良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。 6、主要作用是减少下雨时顶棚的噪音，减少高速时顶棚的风噪，保温隔热；防火墙+U型槽：防火墙刷胶贴防火墙专用的三明治棉，U型槽只贴止振板。注意U型槽在施工时千万别把排水孔堵了。作用是减少发动机噪音传入车内。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>

买了新车帕萨特当然要添置一些喜欢又实用的车载物品呀，可以提升驾乘的舒适度与便利性，大家一起评论区分享用得还不错的车载好物吧！ 1. 定制脚垫、后备箱垫 在大众商城买的一套专为帕萨特量身定制的原厂脚垫，原车开模非常贴合，边缘紧密贴合车身轮廓，确保行车过程中不会移位，既美观又实用，让每一次上下车都成为享受。后备箱垫采用环保耐磨材料，不仅防滑防水，还能有效防止灰尘和泥土进入车内，保持车内环境的整洁。 2. 高品质太阳膜 夏日炎炎，一套优质的太阳膜是不可或缺的。它不仅能有效阻挡紫外线，降低车内温度，还能保护驾乘人员的皮肤免受伤害。选择透光率适中、隔热性能卓越的太阳膜，让帕萨特的驾驶舱在炎炎夏日中也能保持清凉舒适，同时保护车内隐私，提升行车安全性。 3. 遮阳帘和遮阳伞 对于注重隐私和防晒的车主来说，遮阳帘是个不错的选择。磁吸方式安装操作便捷，为车窗披上一层遮阳屏障，有效阻挡外界光线和窥探，为乘客营造出一个更加私密、舒适的乘车空间。户外停车建议撑上遮阳伞，保护内饰。 4. 无线车载吸尘器 保持车内环境整洁，一款小巧便携的无线车载吸尘器必不可少。在大众商城购买的吹吸两用吸尘器，它拥有强劲的吸力，能够轻松吸走座椅缝隙、地毯深处的灰尘和碎屑，让爱车随时保持干净如新。无线设计摆脱了电线的束缚，使用更加灵活自如，是长途旅行中清洁车内的得力助手。 5. 急救物品包 安全出行，常备无患。一个齐全的急救物品包，是每位车主都应准备的。它包含了创可贴、消毒棉片、绷带、止血带等基本急救用品，以及应急药品如晕车药、止痛药等，能在紧急情况下为驾乘人员提供及时的救助，为行车安全增添一份保障。 6. 记忆棉头枕 长途驾驶时，一个舒适的头枕能有效缓解颈部疲劳。记忆棉头枕根据人体工学设计，能够完美贴合颈部曲线，提供持久的支撑力，减少驾驶过程中的不适感。为帕萨特的座椅添置一对高品质的记忆棉头枕，让每一次长途旅行都变得更加轻松愉快。 7. 迎宾灯等其他 为帕萨特增添一抹个性化的色彩，我自己安装了一套迎宾灯，当车门打开时LOGO投影在地板，不仅提升了车辆的档次感，还为乘客带来一份温馨的仪式感。此外，我还买了脚部空调出风口罩、防擦条、挂物勾、储物盒、轮胎清理钩、行车记录仪等，都发挥了一定的作用。 以上这些物品，不仅实用性强，还能提升车的美观和品味。希望大家也留言分享更多使用感受不错的车载好物！[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37][_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:爱车养护,42083,37] 查看详情>>

【改装隔热】手动2.0T精英，目前已经开了13000公里了。去年跑了趟长途四川，这车非常适合长途旅行，24小时我就开了1600公里，中途一直都是开2小时休息10分钟，几乎没怎么停留，除了吃饭，一车人都睡觉就我这个“老司机”一直睁着眼，说实话开这车长途真的很舒服，不会那么疲劳，不然大神也受不了一口气开这么久。手动车降挡超车非常给力，完全没压力，小毛病这车还是挺多的，异响，噪音，还是处理的不太好，希望厂家可以对这方面下点功夫。下面说说重点就是手动一直担心的后桥问题，我新车也是在800公里时候发现呜呜响，一直到12800我才去换的后桥，因为怕换了还是一样会响正好8月份QQ群里两位“老司机”去换了后桥，现在有点改进了，就是后桥加油螺丝加了磁铁，目前是两种后桥，一种是4.27后桥齿轮比，一种是4.1后桥齿轮比，目前是4.1的不会响，我换的就是4.1的，目前200公里了，还需验证，到时候告诉你们。至于油门延迟已经被群里的“老司机”徐大师解决了，我就不在这里盗版知识产权了，不懂的可以进群。还有一个最重要的问题就是这车防火墙隔热做的不好，希望厂家给予重视改进。。。。哪里不好呢？。。。就是。。。。。越开越热[汗]。。。。冬天还好，，这春夏秋真心是热啊，，一身汗，越开越热[嘻嘻]，，后来看了“老司机”竹子的帖子，再他的介绍下我也做了隔热，材料是买了2米的铝箔板隔热棉，一卷铝箔胶带，下面上图教程。易车上汽大通MAXUS车友会 查看详情>>

车买过来4、5年了，一直陆陆续续滴折腾，不过都是小打小闹哈，让我数数：帕萨特座椅、8雷达OPS、RCD510、胎压监测、防眩目后视镜、后备箱加装灯、后座顶棚加装灯、外置空调滤、防撞梁、发动机隔热棉、原车后备箱垫、门槛迎宾条……EA111发动机结构简单，小保养机油机滤空气滤空调滤包括汽油滤，全自己搞定，4S挨宰，外面小店保养的技术水平层次不齐，看了心烦，so……折腾无罪，但折腾有风险，车刚买回来没多久拆雨刮臂，愣是把前挡风玻璃搞裂，破费500大洋跟一张膜，成功的乐趣只有自己才能体会。翻阅过往的关于晶锐手套箱阻尼的改装帖子，有人说改了之后，开口没那么大，经过实践证明不会，开口跟以前一样，徐徐打开的那种快感你懂的，咱在乎的是仪式感。 查看详情>>

#天籁还是太全面了# 查看详情>>

外观靓照早就想入手一台小瓦罐，其中利亚纳A6两厢是最优选，转了本地二手车市场一大圈，捡到一台2014年10月车，里程表4.1万公里，到手价2.3w，10月份过户手续完成，随即依照之前拜读过的诸位大佬教程，对小纳开始各种折腾，由于所有工作都是自己一个人动手，好多步骤都忘了拍照，尤其是底盘隔音的照片没有，当时把座椅扶手箱等全部拆掉的时候，感觉车里真宽敞，真想直接搬个小板凳坐上开车算了(?????)第一步加装定速巡航，换方向盘面板，找插头，接线，测试一下搞定，车子入手之后已经跑了三千多公里，用巡航控制舒服多了第二步，加装空调滤芯，soeasy第三步，也是最费劲的，各种隔音隔热，先是机舱隔热，舱盖整张好说，就是舱壁防火墙位置，各种边边角角一块块拼起来最后给控制盒加了个防水挡板，然后就是车内隔音，顶棚，车门，尾门，图片不全，大家随便看看，折腾过的都懂(*/ω＼*)地板隔音当时拍了照片，后来找不到了，估计是误删了，最后加装了一对高音头，原车的四喇叭播放时候，确实感觉人声部分不是很清晰，加了高音头之后，全车的6个喇叭分布在前中后，再加上隔音，整体感好了很多，比不上高级别，至少在原车基础上好多了买二手车虽然便宜，但是买了整备也不少钱呐四条米其林190/50R16，花了将近2k，换机油，刹车油，离合器油，防冻液，四轮定位，前后雨刷，-25℃玻璃水，座垫，脚垫，后备箱垫，车内阅读灯，顶灯，倒车灯，前雾灯，配芯片钥匙，后备箱灯，各种隔音隔热棉车子到手后各种折腾，总共花了大概5k左右，还是值得的……最后谈一下个人体会吧，昌河利亚纳A6虽然廉价，但是对于普通工薪家庭来说还是不错的选择，毕竟这台车的灵魂来自于铃木，铃木从进入中国汽车行业，奉行的原则就是经济实惠，就是给普通家庭用的，不用过于追求什么隔音差加速肉之类的性能，这台车设计的目的本来就是够用即可，当然也有一定的升级改造空间，就看车主本人的动手能力了汽车这种集人类智慧与工业精华之大成的艺术品，本来就是水很深的，所幸有各位车坛大佬们诲人不倦，日复一日的给新人们传授各种改车秘技，普及各种驾驶使用知识，作为一个受益者，在此向各位分享者以及大佬们说一声衷心的谢谢 查看详情>>

第一批90后已经正式步入而已之年，90后意味什么，而立之年又意味着什么，对于我来说这是一个上有老下有小的年纪，自然而然家对于我来讲意义更重大。 言归正传我们来聊车，我是一位爱车一族 09年本着对车的热爱，但又因刚购置人生中第一套房经济的限制购买了人生中第一辆车瑞麒M1，更换它不是因为它不好，由于宝宝的降生一辆微型车已经不能满足家庭的使用，就这样换了人生中第二辆车长安睿骋，这辆车可真没让我省过心，车圈子总流传一段话想必大家都听过“百年福特毁于长安”长安汽车作为国企昧着良心造车，整车所有隔音隔热棉全部都是黑心棉，还有新车5000公里轮胎开裂，P档不出档，水温传感器异常等问题，这些问题都不是个例，后来通过大家集体315投诉维权索赔更换，由于更换地板隔音棉和防火墙隔热内饰几乎全部拆下来，大拆过的车大家知道肯定不如原装那么好，不是这里异响就是那里异响，越用越不省心，从19年年初就有换车的念头，不停游走在各种车展，该换什么车呢，微型车有过，B级车在开，如果换车型只有SUV和MPV甚至大皮卡，SUV嘛只喜欢那种超大型如普拉多，途乐那种😁大皮卡一直也挺喜欢的像猛禽那种特MAN特帅，但是由于城市不解禁买了也不实用，只剩下MPV了，最先了解的就是GL8、奥德赛、艾力绅，至于什么时候了解今天的主角GM8，那是一次车展偶遇，就那么一次就深深留下印象，豪气的外观加上高端的配置，尤其那中间航空座椅，看了都流口水，唯一不满意就是浅色内饰，因为家有萌娃，当时心里就对自己说如果出了黑色内饰就提了，随着时间推移果真出了黑色内饰，着魔的我那段时间只要一有时间就看论坛，也从中了解到2/3档顿挫等问题，又犹豫了..……直到发布领航版又燃起我心中的那团火，390+ 8AT居然还是原来的价格，真是印证了那句广告话“加量不加价” 有句话叫无巧不成书，睿骋又故障了，由于电子手刹故障这次无情的把丢路上了，这回下定决心必须换了它！ 就这样走上换车之路，至于配置还是选了性价比最高的尊贵版，至于颜色嘛老婆不要黑色，儿子不要白色，经过全家讨论决定就蓝色！ 最后感谢老婆这些年对我工作上，生活上的支持! 查看详情>>

自天籁导入中国以来，驾乘舒适性就成为了同级车型的典范，赢得了广泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的体感舒适，其优秀的静谧性更是值得一提。毕竟天籁是作为日系B级车里zui有行政商务气质的车了，在这个级别定位的车型里，静音水平自然也是消费者考虑的一个重要因素，那天籁引以为傲的静音水准又是怎么来的呢？ NVH这几个字母估计好多人都听过了，指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度，NVH静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预，进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫，进一步将震动与车体隔离，提升驾乘的舒适感受。 除此以外，第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉，配合发动机舱下护板，将发动机噪音尽可能的隔离，降低向乘员舱或外界传递，营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。 此外，天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层，这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。 优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校，配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时，还有例如正时系统采用的静音链条，扭转减震器等方式，也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。 VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变，对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中，也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转，目的不仅仅是验证耐久可靠性，还为了优化的NVH表现。 路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外，隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃，按照官方说法是通过三层挤压技术，高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音，减少外部环境对座舱的影响. 另外，第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封，车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉，车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。 车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一，第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板，不仅有利于提升钢板强度，同样有利于隔离外界噪音，营造更为静谧的乘员舱空间。 第七代天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在，其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感，并凭借优异的乘坐舒适性赢得了媒体和消费者的好评。 查看详情>>

本人还比较年轻，应该叫刚刚步入中年，认识和使用东风日产车型肯定没有20年，不过也有8年了。自从8年前与东风日产相识选择轩逸车型，生活中带来了了很多便利，上班时再也不用急急忙忙的赶公交地铁了，特别是冬天的时候，可以在车里暖暖的到单位，特别是晚上回家，到家后手脚再也不是冷冰冰的，而是温暖的。特别是有小孩后，带小孩出去玩，方便多了。 去年，换车啦，选择了全新天籁。全新天籁的驾乘舒适性就成为了同级车型的典范，赢得了广泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的体感舒适，其优秀的静谧性更是值得一提。毕竟天籁是作为日系B级车里最有行政商务气质的车了，在这个级别定位的车型里，静音水平自然也是消费者考虑的一个重要因素，噪声、振动和声振粗糙度，静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预，进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫，进一步将震动与车体隔离，提升驾乘的舒适感受。除此以外，第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉，配合发动机舱下护板，将发动机噪音尽可能的隔离，降低向乘员舱或外界传递，营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。 此外，天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层，这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。 优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校，配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时，还有例如正时系统采用的静音链条，扭转减震器等方式，也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。 VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变，对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中，也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转，目的不仅仅是验证耐久可靠性，还为了优化的NVH表现。 路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外，隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃，按照官方说法是通过三层挤压技术，高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音，减少外部环境对座舱的影响. 第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封，车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉，车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。 车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一，第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板，不仅有利于提升钢板强度，同样有利于隔离外界噪音，营造更为静谧的乘员舱空间。 全新天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在，其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感，并凭借优异的乘坐舒适性赢得了广大车友好评。 非常东风日产，期待与东风日产更多的美好未来 查看详情>>

💜外观大气，名气响亮，空间够用。高速省油，家人喜欢。作为一辆B级车的标杆级作品，很是满意外观和内部空间。吐槽一下做工较迈腾次，细节不好，刹车踏板前有很大一块黑色棉裸露，副驾下面也一样，车漆薄。发动机后涡轮增压温度高，上方电线仅仅5厘米，发烫严重，没有隔热处理，不知道是不是网上自燃的隐患，确实不应该！再有就是没有电动折叠后视镜，都20大几万的车了，7月后减配了副驾电动调节腰托！空腔注蜡技术流蜡严重，在电瓶附近。 💖我185，调整坐姿后，后排空间充裕，我坐后排还有两拳距离，着实够用，副驾老婆调整好后，后排空间更大。十一黄金周去旅游，中间位置凸起很不好，影响乘坐感受！后备箱空间很不错，放的满满的行李，悬架都下去一截。后备箱塞的满满当当，全是吃的，后备箱空间绝对满足。入深很深。感谢爸妈的准备特产。对比过自家兄弟速派，行李空间已经很够用了。速派可以拉冰箱。 👤动力由于是新车，没有上过100以上，80公里每小时后提速很不错！轻轻一给就窜。高速超车绝对猛猛的！等之后试一下120左右的动力输出，相信不会错！试驾试乘时没有发现2升3，或者3降2时有顿挫，但是到手后发现顿挫还是挺明显的！横向对比迈腾，换挡平顺性方面没有迈腾调教好！总体满意 💎方向盘高速挺沉的，平时转弯省力，指向感觉不出来个啥，还不错的，山路没跑过，底盘和悬架偏软，过减速带很慢，都腾腾的响，并非迈腾的扎实感。 💕目前行驶1719km，其中1650公里高速，高速加短途市区平均油耗4.8，很不错的，没有感受过市里的拥堵综合，预计7到8个差不多。天津实行乙醇汽油后，油耗增加，油价价格还依然坚挺，乙醇汽油弊端还多，要好好爱惜发动机了。真心不想加乙醇汽油，坏处太多，提车后4s店特意把我叫到售后讲的会遇到的问题，其中有3万公里后正时链条的更换，各种发动机磨损故障维修单及图片，一沓子已经购买店内延保的凭据，目的是店内建议增加4300元的8年13万公里的店内保修。我觉得平时保养注意，没有必要买。 💙座椅软硬度不错的，隔音效果很棒，100巡航车内几乎没有声音，再快没试过。一家人坐车啧啧称赞，舒适性很好，过减速带底盘较散，偏硬，感觉到腾腾的橡胶垫的声音。 💛预算20万，性价比不错啦，毕竟要换代了，价格优惠不错，不想当新品的小白，17款的帕萨特保有量就很高，所以选择了他，性价比很可以。比迈腾便宜18000。相比新款帕萨特，价格应该是很有吸引力的，新款肯定优惠幅度小，发动机仅仅是小改动，无所谓1.8和2.0低功率，迈腾依然在销售1.8的排量车型，排量问题不用担心，放心选购，性价比才是王道！老婆7月份得到汽车摇号指标，8月初交的定金5000元，最终落地价格真心满意，2018.9.28号提2018.09.07号生产的车。感谢销售小姐姐的付出，前一天还说给8月份的车，第二天提车就说给换成最新出厂的。很不错的性价比。 查看详情>>