帕萨特 插电混动近光灯泡防尘套加装

近光灯泡替换卤素寿命太短了。替换了led的。原装的防尘套能盖上，不过贴着灯泡风扇了，需不用要替换一个。会不会影响散热，否则搞得自燃吧 查看详情>>

其实一开始是看的比亚迪的车，对它的插电式混动还蛮感兴趣的，单位就有一辆比亚迪秦，开着还挺舒服，油耗也低，就是外观一般般。但是插电混动的纯电续航太短了，充电太频繁了，还要加油，低速的时候还比较安静，后段提速发动机介入后声音还是挺大的，没有纯电车安静。保养的时候，还要保养发动机、变速箱啥的，还是纯电车方便，保养看看电池就行了，还便宜。 虽然电车有里程焦虑，但我主要是城市代步，长途跑的很少，家里还有一台燃油车，所以毫不犹豫的选择了这款纯电车，ID.4 CROZZ纯享版，落地价15.9万，开起来丝滑舒畅，提速有力，底盘扎实，续航真实，家里充电桩，算下来一公里7分钱，真的很香，值得拥有。 ID.4 CROZZ车灯做的很优秀，我是低配的，没有矩阵式大灯，但后期可以加装，也不贵。但就我这个低配的大灯已经很棒了，网上有过测评，这车的大灯功能和近光灯远光灯的照射距离和照射范围是很牛逼的。晚上的行车视线是非常的好，爱了爱了。 查看详情>>

这台斯柯达速派是13年时候买的，当年老爹捷达已经伴随他年期间跑过东北西北内蒙华东等区也算转遍祖国半壁江山共跑23万公里真立汗马功劳期间11年就想换车但阵值老捷达于乎就继续用儿我也在帮他物色期间泡过各种论坛迈腾帕萨特蒙迪欧昊锐途观指南者总之凡这个价位车都看遍直处于持币观望状态观望两年（观望时间啊） 查看详情>>

这台斯柯达速派是13年时候买的，当年老爹捷达已经伴随他年期间跑过东北西北内蒙华东等区也算转遍祖国半壁江山共跑23万公里真立汗马功劳期间11年就想换车但阵值老捷达于乎就继续用儿我也在帮他物色期间泡过各种论坛迈腾帕萨特蒙迪欧昊锐途观指南者总之凡这个价位车都看遍直处于持币观望状态观望两年（观望时间啊） 查看详情>>

如果你想要一款乘坐舒适度够高，并且还有着更大尺寸的车型，那么你不妨多关注一下中型轿车，毕竟中型轿车不仅有着更大的尺寸，在开出门的时候也能够兼顾一定脸面。而如何在琳琅满目的市场之中选出一款最适合于自己的产品呢？其实可以多看看这一领域中的老将。就如大众帕萨特、本田雅阁以及现代索纳塔，这三款车型不仅有着很强的口碑，更在质量等方面做得很好，是不少消费者选车过程之中的必看选项。 帕萨特在外形设计上沿用了旧款车型的经典元素，同时提供普通版和星空版两种不同风格的外观设计方案，以满足不同消费者的审美需求。其中大尺寸进气格栅与两侧犀利的大灯组搭配得协调，呈现视觉一体感。灯光配有LED远近光灯，日间行车灯，自动大灯，贯穿式尾灯等。 雅阁的前脸采用了六边形前格栅，格栅内由纵横交错的熏黑饰条点缀，再配合平直的LED大灯组和由熏黑横向镀铬饰条点缀的贯穿式下格栅，营造出一种十分年轻、时尚的既视感，少了几分商务的老成气息，多了几分面向年轻消费群体的运动感。 现代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计理念，星际战舰造型设计是其外观核心，前脸终于告别了上一代鲇鱼嘴造型，大量平直线条的融入明显更好看了，引擎盖前端为贯穿式地平线灯组，远近光为熏黑效果，2.0T版本增大了前格栅面积，并加装运动外观套件，2.0T N Line Max配备245mm宽胎和19英寸五副轮毂。 在动力方面，帕萨特提供了丰富的动力选项，包括1.4升发动机（280TSI）、低功率2.0T发动机（330TSI）和本次出众款搭载的高功率2.0T发动机（380TSI）。其中，1.4升发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱；低功率2.0T发动机最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，搭配7挡湿式双离合变速箱；而高功率2.0T发动机则有着162千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，同样匹配7挡湿式双离合变速箱。 本田雅阁的燃油版车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱。而插混版车型搭载了2.0L插电混动系统（2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成），其中2.0L发动机最大功率为109KW（148Ps），最大扭矩182N.m；前置单电机的最大功率为135KW（184Ps），最大扭矩335N.m。 动力部分，现代索纳塔搭载1.5T及2.0T两种动力，均采用8AT变速器，其中1.5T车型最大马力170Ps，最高功率125kW，最大扭矩253N.m，百公里油耗6.25L/100km。2.0T车型最大马力250Ps，最高功率184kW，最大扭矩353N.m，百公里油耗6.9L/100km。 综合来看，这三款车型都有着各自的优势，帕萨特的动力操控一直是比较优秀的，虽说外观和内饰设计有点老气，但是丝毫不影响它的口碑，如果你经常有跑高速的需求，那么德系车型的厚重感一定会更加适合你。而本田雅阁的优势就在于其品质足够可靠，并且换代后的车型也有着不错的年轻感，如果你想要一款足够稳定，并且油耗不高，还兼顾一定运动感的车型，那么本田雅阁会是个不错的选择。索纳塔外观设计有创新，内饰科技感也迎合市场新潮流，具备了消费者对于品味和个性化生活的追求，相比现款车型更充沛的动力系统也会带来不错的驾驶体验，加之N Line专属套件的加持，使其在同级别车型中脱颖而出，成为了一款不容小觑的竞争者，而如果你想要一款外观动感的车型，那么现代索纳塔会更加适合你。 查看详情>>

出沪牌一手准新蒙迪欧混动~ 这个车不用我来说多香了吧，合资B级车，带一张免费沪牌，上海的车友们欢迎私信我，诚心要的来看车价格都能谈，车子暂时在无锡，用车少长时间没洗看起来脏点，什么毛病都没。 18款的蒙迪欧新能源低配指导价28.08那款，国六b，出厂19年7月，上牌20年9月。少有的坦桑石蓝色，个人一手5000+公里，仅有补漆。沪牌新能源绿色大牌，畅行无阻。全款自用的车，手续都在，双保险到9月底。原配置我就不说了网上有，说一下我自己升级加装一大堆：倒车影像，前可视右可视摄像头（两个摄像头都会自动在中控显示，前摄画面激活条件为前4雷达检测报警，右摄画面激活条件为打开右转灯。停车时候特别有用，右可视摄像头是看车头右前方视野死角的），前4雷达，自动驻车(也就是Autohold，解放右脚)，盲区监测（包括并线辅助和倒车预警），全车20位氛围灯（中控可控制变色），LED近光灯泡，LED远光灯泡，电子儿童锁（可以随时锁定和解锁后排乘客的开门权限，不怕后排座熊孩子了），红黑座椅只是买的座椅套，拆了套是纯黑的原车座椅。外观件只是把原车横条中网升到高配的蜂窝中网了，原车件也在。目前这个配置可以说非常居家了，实用的功能都配上了。 出售原因：原来在上海生活工作，买了这辆车，但是上海市区又堵停车又难，用车很少。后来工作变动和家庭原因回到无锡，因为需要经常拉货准备换个大车，所以出售。话说如果不是回无锡的话这个车是不会出手的。 顺带提一嘴，据我所知上海的绿牌政策是这样的，能上上海绿牌的只有2种车：1是符合条件的新车2是本就是上海绿牌的二手车。也就是外地绿牌的蒙迪欧新能源二手车是上不了上海绿牌的，只能上蓝牌，沪牌蓝牌现在什么行情？9W吧，所以别拿外牌车跟我说价格。并且刚刚说的也只是车的资质，在上海要想上绿牌人也要符合资质，具体自己问车管所吧，我不是车商记不得那么清楚了。 查看详情>>

💙在城市高效通勤舒适出行的方式，选择一辆合适的插电混动车型是比较不错的，拥有多种驾控模式，可以应对不同场景。其汽车静谧性、智能化、动力灵敏、油耗的经济性，相比同级油车还是更有说服力的。今天给大家要聊的是大众帕萨特PHEV，当下市场反馈良好，整车质感以及年轻化做的都相当不错，可以商业更适合家用，💙接下一起来看看它具体实力表现。实拍车型为帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版，前脸镀铬精致饰条套件，设计比较精密，具有视觉观感。上方镀铬饰条勾勒，非常有轮廓感，进一步集中视觉注意力。大C型的前唇设计，进一步增强车头气势与稳重。💙 🎀智能LED矩阵头灯，与中午融合融洽，标配有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、贯穿式尾灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、矩阵式灯光秀。它的车身尺寸做到了4948mmx1836mmx 1469mm，腰线丝滑流畅，让车身整体更显修长大气，群侧下方嵌入一根🎀镀铬饰条，进一步提升档次的同时，观感更佳。前排车门配有无钥匙进入功能，前后低风阻的铝合金轮毂，尺寸为215/55 R17。贯穿式尾灯组，暗红色色调搭配，车标与字母的结合，看着格外有型。扰流的大尾翼，以及下方镀铬勾勒出视觉尾排，上方还加入饰条修饰，很有层次感，运动风也挺高级的。🎀 💚大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本，中控台横行条纹贯穿风格设计，整体给人感觉非常宽大敞亮。镀铬饰件的装饰，让车内更具档次感与现代感。中间9.2英寸触控科技大屏，配置了导航路况提示、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预💚警、主动刹车、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、手机无线充电、10色氛围灯等。扁平化方向盘，真皮包裹打孔设计，双侧配置触控控制按键，手动4向调节。10.2英寸全液晶数字仪表，信息丰富布局简化。💚 💋大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本，座舱采用真皮包裹，主副驾驶位电动6向调节，以外还带有腰部、加热、主记忆功能。座椅周边都加装线条嵌入，纹理缝合交错，很有视觉观感，上方可开启的全景天窗，前后采光效果很好。它的轴距做到了💋2871mm，给予了后排非常宽阔的乘坐感受，座椅用料天窗很软，头枕也采用航空式，很有包裹感。座椅还有老板键功能，以及40:60折叠放倒。车内采用三区自动空调、8个扬声器，前后均有电源接口。后备箱容积400L，装载能力一般，但日常家用是足够了。💋 💜大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本，插电式混合动力，搭载一台150马力、250牛.米的1.4T涡轮增压发动机，和一台116马力、330牛.米的永磁/同步电动机，变速箱匹配6挡湿式双离合，车速最快200km/h、百公里加速7.7S、NEDC综合油耗1.4L/100km，油箱容积50L。电池配备一块13kWh的三元锂电池，💜满电状态可行驶63km。底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱。驾驶模式有运动、ECO，整备质量1750kg。大众帕萨特PHEV这套插电动力系统，还是很经济的，底盘调控舒适家用，转向灵敏，辅助驾驶级别达到L1级，内外设计年轻但不张扬，比较稳重。感兴趣的车友，可以去看看。💜[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

😀😀 日前，广汽本田官方宣布，旗下的全新一代雅阁车型开启盲订，盲订结束时间为5月20日15:00，由此推测新车的上市时间应该是在5月底。即日起至5月20日，通过广汽本田商城和App下单全新雅阁e:PHEV/全新雅阁锐·T动车型，并于8月31日前（含）完成购车的用户，可享11元限量盲订权益，获得3000元升级抵用券，用于爱车的配置升级·精品加装·套件选装，限量10000个名额。 全新一代雅阁除了现有的燃油版以及混动版车型之外，还将首次推出插混版车型可选；考虑到现款雅阁的官方指导价区间已经达到了16.98万元-25.98万元，按照惯例插混版车型的售价只会更贵，所以有媒体推测全新雅阁插混版顶配车型的售价可能会接近30万元。 外观方面，前脸换装了六边形进气格栅，这也是本田最新的家族化设计风格，在全新CR-V和全新XR-V上已经有所采用，格栅内部以黑色横向饰条配合网状结构进行填充，相较于现款雅阁的进气格栅，拥有更加清晰的界限感。两侧大灯组的造型依旧比较狭长，内部的日间行车灯移到了灯腔上方，远近光灯延续了晶钻造型，彰显出不错的精致感。 😀😀 侧面部分，依旧采用的是溜背造型，呈现出颇为动感的视觉效果，和现款车型相比看不出太大区别，车身还加入了贯穿式腰线，进一步提升整车的流畅感。从第十代车型开始，雅阁便开始走起了年轻化路线，新车自然也延续了这一风格。尾部采用了贯穿式尾灯，被本田LOGO从中间分隔开来，还在侧后方加入了阶梯式光源。车身尺寸长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。 内饰部分，采用三辐式多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸多媒体中控屏，中控屏下方配备菱形网状结构空调出风口。车机集成了Honda Connect 4.0系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等丰富功能。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统以及12扬声器的Bose音响等。 动力部分，除了常规的1.5T涡轮增压车型外，全新一代雅阁还提供2.0L插电混动系统，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。 雅阁一直都是中型车的标杆车型之一，出色的驾驶质感以及不错的燃油经济性，让雅阁在这一级别中得到不少消费者的认可。而此次新增插电混动e:PHEV版本，也让雅阁的竞争力进一步提升。😃😃[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>

在时下的中国汽车市场，一款空间宽敞、乘坐舒适度高并且还能兼顾一定脸面的中型家轿无疑是最受欢迎的，并且这一级别的产品往往在质量以及动力方面都要做得更加厚道。而合资品牌的产品就因为拥有着良好的口碑以及配置，更加受中国消费者的青睐，这其中大众帕萨特、丰田凯美瑞和本田雅阁这三款车型就这这一领域最为热门的产品，也是你选车过程中的必看选项。 但是回归到最终的购买层面，很多消费者对于这三款车型如何选择这一问题时常犯了愁，毕竟它们都有着各自的优势所以确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底是日系更强还是德系更加适合你吧。 大众帕萨特为了满足不同消费者的需求，所以提供两种前脸选择方案，一个是经典前脸，另外一个是星空前脸，如果说前者造型稳重大气，而后者就是年轻运动，经典版进气格栅内部饰条采用了点阵式设计，两侧LED大灯炯炯有神，两侧远近光灯为LED光源并且配有日间行车灯、自动大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，并且其顶配车型，前泊车雷达以及全景影像摄像头一应俱全，前部还有主动刹车以及自适应巡航功能。 丰田凯美瑞脸部塑造以年轻化为主，上方飞翼式元素变得更加立体，中间位置是经典的牛头标。往下包围区域看，导流槽面积够大，和中间进气格栅形成三段式设计，起到增加辨识度的作用。大灯组则释放着攻击性，远近光灯都是LED光源，日间行车灯没有缺席，功能上面拥有自适应远近光、自动大灯以及高度调节。 外观部分，本田雅阁采用了家族式的造型设计，整个风格还是比较的前卫时尚。中网格栅占据了较大的面积，使用的粗壮的饰条进行横穿，让车头显得格外有层次感，而两侧大灯也是为羽翼状的设计，内部为led光源，日间行车灯每个灯组进行排列，并加入了透镜，使前脸更加精致，下方在细节上的处理也格外的运动，提升了整车的运动氛围。 大众帕萨特继续提供1.4T、2.0T低功和2.0T高功发动机，其中1.4T的最大功率110千瓦（150匹），2.0T低功的最大功率137千瓦（186匹），2.0T高功的最大功率162（220匹）千瓦，传动系统，1.4T发动机匹配的是7挡干式双离合变速箱，2.0T发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 动力方面，丰田凯美瑞的2.0L自然吸气发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为207牛·米，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，2.5L动力版本则拥有更为出色的性能，最大马力207匹，最大扭矩244N·m，并搭载8AT变速箱，加速表现更为强劲。而凯美瑞双擎搭载2.5升混合动力系统，发动机最大功率131千瓦，峰值扭矩221牛·米，电动机最大功率为88千瓦，峰值扭矩为202牛·米，系统综合最大功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱。 本田雅阁的燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率141W，峰值扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱；混动车型则搭载由2.0L发动机与电机组成的插电混动系统，系统最大功率152kW，峰值扭矩335N·m。 综合来看，这三款车型都有着各自的优势，大众帕萨特相对于上一款来说外观、内饰基本没有变动，动力上虽说发动机型号有所改变但是依然采用的1.4T和2.0T动力，动力数据一致，相对来说还是比较有优势的，并且如果你想要一款动力不错，并且空间宽敞的车辆，那么大众帕萨特会更加适合你。作为家用轿车，丰田凯美瑞的综合表现力不错，首先外观设计年轻而不失稳重，家用和商用都可以，内置主要以黑色为主显得干练，并且如果你想要一款中规中矩的车型，那么丰田凯美瑞会更加适合你。本田雅阁在市场上的销量还是比较稳定的。而车身在后续的保值率也是比较高。无论是颜值还是空间方面都满足了家用车的各方面，并且如果你想要一款外观运动，但是还想要低油耗的车型，那么本田雅阁的混动版车型更加适合你。 查看详情>>

👑 👑 👑前言： 时间过得好快呀，一晃就2024了，爱车“红77”来家里一年多了，在这近1年的时间里面，他载着我们一家去了好多地方，带来了N多回忆，下面就来谈谈我的真实用车感受。 🚗🚗🚗车辆信息： 车辆型号：上汽大众ID4X 2022智享长续航版本 行驶里程：17024 公里 长期电耗：18 kwh/100km 🏠🏠🏠用车背景： 上下班来回15公里，周末可能带老婆与孩子周边旅游，之前的油车是上汽大众的帕萨特，平均每年行驶1万公里，每年包含保险的用车费用大约1.4万元，查阅易车网知道，电车每公里的用车成本大约1毛钱，同样的公里数的用车成本每年只要6千元左右，还是十分划算的，所以再添置一辆电车是最优选项。 🚗🚗🚗选车对比： 唐EV给人的感觉耳目一新，竟然现在的国产的车子开起来真的很舒适，驾驶感受真不属于合资品牌，动力方面还是相当不错，有很强的推背感，起步时也不肉，电门松紧合适，刹车偏硬，外观很霸气，很硬朗。 上汽ID4X的动力输出虽比起油车快很多，但确实不如唐 EV，但在城市内驾驶区别不大，刹车也比多年前的帕萨特软，但整体的驾驶感受真跟油车一样，没什么区别，尤其是D档模式下面，上手很容易；外观方面则是很圆润，深受老婆喜欢。 鉴于第一辆帕萨特多年的稳定发挥，所以在家庭会议之后一致选择大众ID4X。 🧡 🧡 🧡深度使用感受： 1.D档驾驶感觉跟油车一样，这是很多人选择ID系列的原因，强制的动能回收可能会在特殊情况下有误踩油门的风险，去年特斯拉的几个新闻里面爆出来。B档跟车很舒服，松开油门的自动动能回收，速度减慢，让城市拥堵的驾驶轻松许多。 2. L2的辅助驾驶，在ACC的基础上增加的车道识别等IQ Driver系统，配合HUD抬头显让高速或者高架的驾驶很轻松，双手只要扶着方向盘，其他一切都交给ID。 3.IQ-light自动大灯，对于夜间行驶很是方便，再也不用频繁切换远、近光灯了，它会自动根据前面车辆情况自动调节灯光角度，合理最大化提升前方视线的清晰度。 4.半影藏式的机械门把手，不仅提升了车子的美观度，进一步提升车辆的流线程度，降低风阻，保留的机械开门方式让特殊情况下的外界开门得以实现，提高安全性。 5.自动踢脚感应的电动尾门，在很多时候特别有用，尤其是商场购物后的情况下，双手都是大包小包，此时只要踢脚就能轻松打开后备箱。 6.自修复轮胎真的很方便，以前扎胎都得去轮胎店修补轮胎，但现在扎胎，只要将钉子取出即可，省去补胎的烦恼。 7.电车的用车成本真的很低，尤其是在装了家用充电桩后，选择3毛多的谷电以后，用车的每公里成本只要7分钱了，简直不要太爽。 👎👎👎不足的地方： 1.大众的车机确实比不过众多国产汽车，不仅流畅度上比不过同价位比亚迪、蔚来等，车机资源的丰富度上也是被众多国产抛在后面。另外就是车机系统的更新真的很慢，提车1年半，到现在除了推车了一个防黑屏的2820外，说好的OTA更是遥遥无期，这点让人无语。 2.倒车影像在下雨天的不清晰，不知道是倒车摄像头的材质还是角度问题，在雨天特别容易沾水，导致画面显示不清。 3.车窗按钮的简化，从4个窗户4个按钮精简成2个，让开关后窗非常不方便，到现在我还没习惯，这真是另类的设计。 4.车内的USB接口全部是type-c接口使用起来比较麻烦，而且充电速度也不快，尤其是自带的无线充电模块，不仅功率很低只有5W，而且发热还比较厉害，直呼国产发展的太快太先进了。 📢📢📢购买建议： 如果想购买同款汽车，那么我有以下建议， 1.不要选择425km的短续航版本，电车的续航都会打折，尤其是在冬天基本要打5-7折，所以还是买607的长续航版本。 2.有经济能力的话还是建议加装HUD抬头显，虽然5000元比较贵，但真心不是一个积累选配，尤其是后期因为车玻璃的不同而很难加装。 3.热泵空调按需选装，虽然对续航有一定提升，但在南方没什么必要，而且1万的选装成本也是挺贵的。 4.360全景影像要么是订车就选装，要么就别装，后期安装的或多或少都有去兼容性的问题存在，很是麻烦。 5.电车的用车成本低实质是建立在家用充电桩的谷电基础上，所以再买电车之前，一定要搞清自己所在小区是否能安装，且安装之后会不会有什么服务费等。 [_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37] [_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 查看详情>>

感觉确实很棒的 查看详情>>

最满意的应该是空间和外形了吧，其实我年纪也不大，还不到30岁，买个帕萨特，别人都说是50岁人开的，但是我不觉得，感觉成熟稳重，开起来很有面子的感觉，稍稍改了轮毂，感觉商务又时尚，没有觉得老气。空间真是绝了，我189的身高，92公斤，坐在前排开车从来没有觉得不舒服，再去后排坐下，简直就是宽敞，不会压抑。空间真的是太大了，感觉这个非常好。 吐槽一下 最不满意应该就是油耗吧，网上看都说8.8，大多数都是这个数值。但是我都是跑将近一千公里长途，平均油耗才能到达这个数值，可能也是没过磨合的问题，不过也能接受。相比较之前的经典款福克斯手动挡，感觉好像略微有点高的意思，不过动力确实可以，之前想买1.4犹豫再三还是决定1.8，昨天出了一个不算太大的问题，平均油耗1和平均油耗2两个数值显示一样了，不知道为啥，平均1是多少，平均2马上就跟着变，仪表里其他数值带1和2的也都一样了，虽然这个问题可能不是太大，但是刚买的新车，还是感觉不舒服，4s说电脑板自动识别的，他们没有办法。如果大家也有遇到这个问题的请给我说说，看看怎么解决。 空间 我和我爸都是接近190的身高，老婆和我妈坐后面二郎腿随便翘，可想而知空间有多么完美。 动力 动力完全够用，个人认为没有必要上2.0，我看我们这里买顶配或者2.0的都是单位用车，私家车这个配置完全够了，我说的就是尊荣版，很多东西都是可以自己加装的。高速120，超车再给油，相当利索的就过去了。 操控 操控觉得还可以吧，最大的感觉就是方向比我之前的经典福克斯轻太多了，不知道是好还是不好，没有觉得有啥顿挫。 油耗 没过磨合还算比较满意，磨合过了可能会好一点，买车么，能买得起必然能养得起，所以油耗相对这个级别来说可以了。 舒适性 感觉相当舒适，空间大了，什么姿势都可以坐么反正，所以没觉得不舒服。 外观 喜欢这个沉稳大气的外观，前脸看上去也不老。我还加装了尾翼，都是从网上买的，还是前脸的贴条和侧面的标志贴，现在上班呢，没照片，回家再补上吧，先发几个淘宝上的图片，和我的基本一样。车灯设计：车灯有点需要吐槽的地方，明明都是氙气灯了为啥不给装个日行灯，再有晚上一开近光灯有个黄色有个白色，感觉太low了有没有，相比起别的b级车，帕萨特不算便宜，但是有些东西真的没有必要省。 内饰 很多人说老气平庸，但是之前开的经典福，所以觉得这个已经很好了。把我从一个改装少年变成成熟的暖男了，哈哈仪表中控：仪表里所有1和2的数值都一样，有没有哪位兄弟遇到类似的问题，给解决一下么 性价比 总的来说，这个车买了从来没有后悔，反而非常喜欢，感觉高大上，就是相比起日系的b级车来说价格有点高了，但是谁让我们大新疆人爱国呢，不喜欢日韩，当然中国车还是有点不放心，之前开的老美，老婆一直开的polo，我渐渐对大众有了感情，所以就决定买台大众，而且日后还要再买大众，可能就是比较信任这个品牌，虽然很多人说大众已经不是以前的大众了，但是我感觉还行，毕竟以前也没开过么，哈哈哈哈。标配配置：标准配置我觉得还可以，就是中控的屏幕太小了，和店里商量，最终给我免费换一个安卓电子大屏，自带流量人工智能的呢种，感觉还是比较满意的，还加装了倒车影像，老婆说觉得呢个功能多余，但是我觉得晚上能看见后面还是比看不见要好。真皮座椅建议大家还是套个寻宝套，很多人都说我套座椅套浪费真皮座椅，但是新疆这天气，真皮的夏天太热了，又热又烫，冬天估计除了屁股，就是冰凉，因为总不能背部加热吧，再一个最主要的原因就是保护真皮座椅，旁边一个哥们就没套，后座上让划了一道，就说这么多吧。 查看详情>>

最满意的应该是空间和外形了吧，其实我年纪也不大，还不到30岁，买个帕萨特，别人都说是50岁人开的，但是我不觉得，感觉成熟稳重，开起来很有面子的感觉，稍稍改了轮毂，感觉商务又时尚，没有觉得老气。空间真是绝了，我189的身高，92公斤，坐在前排开车从来没有觉得不舒服，再去后排坐下，简直就是宽敞，不会压抑。空间真的是太大了，感觉这个非常好。 吐槽一下 最不满意应该就是油耗吧，网上看都说8.8，大多数都是这个数值。但是我都是跑将近一千公里长途，平均油耗才能到达这个数值，可能也是没过磨合的问题，不过也能接受。相比较之前的经典款福克斯手动挡，感觉好像略微有点高的意思，不过动力确实可以，之前想买1.4犹豫再三还是决定1.8，昨天出了一个不算太大的问题，平均油耗1和平均油耗2两个数值显示一样了，不知道为啥，平均1是多少，平均2马上就跟着变，仪表里其他数值带1和2的也都一样了，虽然这个问题可能不是太大，但是刚买的新车，还是感觉不舒服，4s说电脑板自动识别的，他们没有办法。如果大家也有遇到这个问题的请给我说说，看看怎么解决。 空间 我和我爸都是接近190的身高，老婆和我妈坐后面二郎腿随便翘，可想而知空间有多么完美。 动力 动力完全够用，个人认为没有必要上2.0，我看我们这里买顶配或者2.0的都是单位用车，私家车这个配置完全够了，我说的就是尊荣版，很多东西都是可以自己加装的。高速120，超车再给油，相当利索的就过去了。 操控 操控觉得还可以吧，最大的感觉就是方向比我之前的经典福克斯轻太多了，不知道是好还是不好，没有觉得有啥顿挫。 油耗 没过磨合还算比较满意，磨合过了可能会好一点，买车么，能买得起必然能养得起，所以油耗相对这个级别来说可以了。 舒适性 感觉相当舒适，空间大了，什么姿势都可以坐么反正，所以没觉得不舒服。 外观 喜欢这个沉稳大气的外观，前脸看上去也不老。我还加装了尾翼，都是从网上买的，还是前脸的贴条和侧面的标志贴，现在上班呢，没照片，回家再补上吧，先发几个淘宝上的图片，和我的基本一样。车灯设计：车灯有点需要吐槽的地方，明明都是氙气灯了为啥不给装个日行灯，再有晚上一开近光灯有个黄色有个白色，感觉太low了有没有，相比起别的b级车，帕萨特不算便宜，但是有些东西真的没有必要省。 内饰 很多人说老气平庸，但是之前开的经典福，所以觉得这个已经很好了。把我从一个改装少年变成成熟的暖男了，哈哈仪表中控：仪表里所有1和2的数值都一样，有没有哪位兄弟遇到类似的问题，给解决一下么 性价比 总的来说，这个车买了从来没有后悔，反而非常喜欢，感觉高大上，就是相比起日系的b级车来说价格有点高了，但是谁让我们大新疆人爱国呢，不喜欢日韩，当然中国车还是有点不放心，之前开的老美，老婆一直开的polo，我渐渐对大众有了感情，所以就决定买台大众，而且日后还要再买大众，可能就是比较信任这个品牌，虽然很多人说大众已经不是以前的大众了，但是我感觉还行，毕竟以前也没开过么，哈哈哈哈。标配配置：标准配置我觉得还可以，就是中控的屏幕太小了，和店里商量，最终给我免费换一个安卓电子大屏，自带流量人工智能的呢种，感觉还是比较满意的，还加装了倒车影像，老婆说觉得呢个功能多余，但是我觉得晚上能看见后面还是比看不见要好。真皮座椅建议大家还是套个寻宝套，很多人都说我套座椅套浪费真皮座椅，但是新疆这天气，真皮的夏天太热了，又热又烫，冬天估计除了屁股，就是冰凉，因为总不能背部加热吧，再一个最主要的原因就是保护真皮座椅，旁边一个哥们就没套，后座上让划了一道，就说这么多吧。 查看详情>>

[_LinkTopic:提车分享,31084,37] [_LinkTopic:提车日记,43154,37] 🎊🎊【前 言】🎊🎊 Hello，大家好！我是80后！ 来自江苏﹒南京 | 大众ID.3车主！ 我也是易车7岁易小鲨🦈、LV.2优质创作家-温柔一刀！ 这些年，电动汽车的发展如雨后春笋，如特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、大众、小米...这些新势力的崛起，令每一个喜欢速度与激情的男人都想拥有一台属于自己的电车！如今，我也拥有了属于自己的电动小精灵——大众ID.3！ 自从添置了这个家庭新成员以来，已然过去了大半年光景，它陪我历经了严寒与酷暑，也让我体会到了有车以后生活的改变，今天就来分享这篇迟到的提车记吧！ 一、🤔【选车理由】🤔 家里现有一台大众帕萨特，开了近六年。但对于二孩大家庭来说，一台车总是很紧张，无法满足我和媳妇同时用车的需求。因此，去年年底前便添置了这台大众ID.3电车，我与媳妇一人一辆，既满足了彼此的日常通勤、也解决了孩子接送问题。 二、💳【购车预算】💳 作为80后，已是人生半途...懵懂半生庸碌尘世中，转眼高堂皆白发，儿女蹒跚学堂中。因此，跟媳妇商量后，决定将购车预算控制在12万以内落地的车型上去选择！ 三、🚘【车型对比】🚘 增购的目标直接就是选一台合适的电车代步使用。因此，在易车平台筛选后，直接将目标锁定在比亚迪海豚和大众ID.3这两款车型上。 🚗探店﹒比亚迪海豚 海豚的外观小巧而时尚，细节之处均体现着海洋元素；内饰设计也挺有诚意，皮质包裹、一体式运动座椅以及超大中控屏，令人一见倾心；海豚搭载了95匹马力的前驱电机，提速线性、缺乏些爆发力。不过作为家用代步来说绰绰有余。 🚗探店﹒大众ID.3 ID.3外观圆润、饱满，车身采用了双色碰撞设计；而内饰设计却很廉价，眼及之处均是塑料感；ID.3搭载了170匹马力的后驱电机，提速线性、推背感很强，底盘扎实、转向轻盈，试驾体验完胜海豚。 📌小 结 海豚与ID.3在外观、内饰设计上分别代表了两个品牌的设计风格，各有千秋；不过，ID.3的动力更胜一筹，操控起来也更有驾驶乐趣。价格上，海豚时尚版与大众ID.3没有太大悬殊，均在12w元左右。综合对比后，我选择了更有驾驶激情的大众ID.3！ 四、💰【费用清单】💰 🚘 车辆信息：2023款ID.3纯净智享升级版 ⏰ 提车时间：2023年11月 📍 购车地点：江苏﹒南京 🛣 行驶里程：12840 km 💰 裸车价格：122800 ¥ 💰 保险价格：+5000 ¥（商业+交强） 💰 加装项目：+1000 ¥（倒车影像） 💰 政府补贴：-3000 ¥ 💰 增购优惠：-2000 ¥ 💰 贷款优惠：-5000 ¥ 💰 落地价格：118800 ¥ 🎀 赠送项目：原厂膜、行车记录仪、3+1次保养、脚垫、挡泥板、灭火器、抱枕等 五、🙇【提车过程】🙇 决定选择ID.3的时候，其实也是考虑了店内有现车。因此，从付订金、做贷款再付尾款提车，一共3天搞定。由于不想频繁4S店两头跑，于是跟销售小哥约好了提车+装潢（贴膜）+上牌1天搞定。 整个提车的过程还是挺顺利的，验车、付尾款、上保险、打临牌、交车、选号上牌、装潢贴膜一气呵成，一点没耽搁，上午8点钟到店，下午4点钟提车回家！ 六、🙋【用车体验】🙋 自从开上了这台电动小精灵，每天都是速度与激情！这里就简述一下我的用车感受吧： ❶-外观❤️：ID.3整体视觉简洁、饱满，车身采用了双色设计，有点运动风； ❷-内饰💔：ID.3内饰设计很low，目之所及均是塑料材质，触感生硬，诚意不足； ❸-配置⌛️：ID.3有自动驻车、胎压报警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、LED远近光灯等等，这些配置不仅提升了行车安全性，也让驾车过程更加舒适； ❹-动力🏎：ID.3是一款拥有170匹马力和310N.m扭矩的后驱纯电车，这个动力系统也让其扣上了“电动小钢炮”的头衔； ❺-空间🚡：作为一款两厢的A级车，ID.3小车身也有大空间，不论是乘坐空间还是储物空间，它都能满足我的用车需求，全家出行也并不局促； ❻-电耗⚡️：ID.3春季的平均电耗为12~14 kwh/100km，冬季平均电耗基本保持在18 kwh/100km，夏季的平均电耗大约在16 kwh/100km； ❼-充电🔋：我主要采用快充补能，基本上40分钟可以将电量从20%充到90%，而且电费相对油费便宜太多了； ❽-续航🎛：ID.3实际的续航里程会受到环境温度以及空调使用的频率大打折扣，尤其冬、夏季的满电续航大约只有250km。 📖【总 结】📖 以上，便是本人的提车分享，也是我与ID.3相处的第一个年头，它不仅仅是一辆车，更是一种追求生活乐趣的象征！我相信，我和爱车的故事会一直延续下去！ 后会有期，咱们下期再见！！🤗 查看详情>>