帕萨特 插电混动雨刮臂套筒多大

哈弗H2雨刮臂螺丝用多大套筒啊？ 查看详情>>

车型：2020款330豪华版帕萨特 __当我们出行时难免会遇见雨天，对于雨天我们用到最多就是雨刮器了，它能除去玻璃上面的雨水也能除去玻璃上面的异物。如果玻璃上面刮不干净难免会影响到我们开车安全跟心情。 __雨刮片时间久了就会刮不干净跟有异响，雨刮片你会自己动手更换嘛？ __一起来看看如何更换的吧！ __首先进入到车内，接通电源一键启动的话只需要按一下（这里只需要接通电源，就是按键按一下就行），之后在按一下一键启动键关闭电源。电源关完将雨刮器开关往下扒拉一下。雨刮器就会停到玻璃的上方。 __将雨刮臂搬起竖着好操作。雨刮臂顶头跟雨刮片连接处一个小正方形按钮。按下按钮将雨刮片顺着箭头方向往上抽。到这里只能抽出来一点点你就会觉得抽不动了，这里还有个卡子卡住了。此时顺着下图的箭头方向将雨刮片翘起，在将雨刮片往上抽就可以取出。 __在这里有个小细节，如果我们要点时间去拿新的雨刮片时候最好将雨刮臂放回原位，在雨刮臂跟玻璃接触的地方弄纸或者毛巾垫着，以免雨刮臂突然回位将玻璃打坏。 __将新的雨刮片放入雨刮臂孔内往下拉就可复原，到原位时我们一定要看看之前那个正方形的按钮是不是全部冒出来了，如果没全部冒出来说明雨刮片没有到位。将它拉至直到原位即可，另外一个按着一样的方法操作就完成了。 说实在话我这个车上的雨刮片已经使用了两年了，我有时候车子停久了在使用雨刮器的之前都会用湿毛巾给雨刮片擦一擦，这样刮着玻璃上面就不会留痕迹也不会伤雨刮片了。我们在养车过程中感觉还是需要维护车辆这样即能方便使用还能节约成本。 查看详情>>

帕萨特如何正确更换雨刮片，小技巧 查看详情>>

随着季节的变迁，我的帕萨特陪伴我经历了两年的风霜雨雪。然而，最近我发现了一个小问题：雨刮器在工作的时候发出了令人烦躁的异响。考虑到去4S店维修既费时又费钱，我决定自己动手更换雨刮器。 首先，我在网上搜索了适合帕萨特车型的雨刮器。经过一番比较，我选择了一款评价不错且价格合理的产品，并在线下单购买。几天后，新的雨刮器送到了我的手中，我迫不及待地开始了更换工作。 更换过程其实非常简单，以下是我总结的几个步骤： 1. 安全第一：确保车辆熄火，拉好手刹，防止在更换过程中车辆意外移动。 2. 移除旧雨刮器：将旧雨刮器抬起，找到连接雨刮器和雨刮臂的接口。通常这是一个塑料扣或者金属钩，轻轻按压或推拉即可解锁。然后，将旧雨刮器沿着雨刮臂方向滑出。 3. 安装新雨刮器：取出新的雨刮器，确认型号与购买的一致。将新雨刮器的接口对准雨刮臂的接口，通常是听到“咔嚓”一声就表示已经安装到位。 4. 检查安装：安装好新的雨刮器后，用手轻轻拨动雨刮器，确保它能够牢固地固定在雨刮臂上，并且能够在挡风玻璃上自由摆动。 5. 测试效果：打开雨刮器，观察新雨刮器的工作状态。如果不再出现异响，且刮水干净，那么恭喜你，更换成功！ 通过这次自己动手更换雨刮器的经历，我不仅节省了时间和金钱，还获得了一种成就感。原来，一些看似专业的汽车维修工作，只要我们肯学习、尝试，也能变得简单易行。下次遇到类似的问题，我还会毫不犹豫地选择自己动手解决。自己动手更换雨刮器并不是一件难事，它不仅能够帮助我们解决实际问题，还能让我们在享受DIY乐趣的同时，更加了解和爱护自己的座驾。如果你也遇到类似的问题，不妨试试自己动手，相信你会有意想不到的收获。 查看详情>>

由于入秋了天气越来越冷了想着19年的帕萨特购车到现在中间也没有更换过火花塞，平时一切性能都非常好，但火花塞也到了该换的时候了，于是今天决定到店给爱车更换火花塞。火花塞是汽车点火系统中不可缺少的部件。它将点火线圈产生的脉冲高压引入燃烧室点燃混合气。火花塞在长期使用中，会有相应的损耗，长期使用会导致燃烧下降，导致发动机性能不能及时发挥出良好的性能，在一定程度上影响汽车的行驶性能。更换火花塞可以保证点火更充分。火花塞可以将高压电释放出来，从而点燃可燃混合气，确保点火的效果更加充分，让混合气更加充分地燃烧，从而达到省油的效果。火花塞能够提高发动机效率和降低油耗。如果火花塞不及时更换，电极会逐渐磨损，导致火花塞无法将高压电转化为能够点燃混合气的强力火花，从而直接影响到发动机的性能。而定期更换火花塞能够确保火花塞的电极放电效果正常，使得混合气能够充分燃烧，并且排气指标更好，也能够降低油耗。 首先打开发动机罩，打开发动机的塑料盖。拆下高压分支管路，并根据每个气缸的位置进行标记，以免混淆。如果高压支线顺序混乱，就会导致点火顺序的混乱。依次拆下带火花塞套筒的火花塞。 一眨眼睛火花塞已经全部取下来了，拆下来旧的火花塞基本上没有多大的磨损，这质量没得说，值得点赞👍 装的时候先将火花塞放入火花塞孔内，用手转动几圈后用套筒拧紧。套筒下去的时候，一定是跟火花塞的方向是一致的。同样的也是顺着它的方向拧，然后先轻轻地拧，拧不动了再拧个半圈就可以了，千万不要拧坏了。完成之后再把线圈装进去，固定完了之后再把线，一个个插上去，这就是整个换火花塞和检测火花塞的过程。这样做是为了避免损坏火花塞。 这次是师徒两人同时为我爱车服务两人配合非常默契很负责任🤗这次更换火花塞店里正好做活动，赠送燃油系统的养护～～贴心👍 从尾部看帕萨特帅呆啦🤗[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:保养攻略,69145,37] 查看详情>>

💜大家好，我是论坛达人小帕不怕。岁月渐长，生活宛如一个永不停转的忙碌漩涡。没错，在这快节奏的忙碌生活里，对像陀螺般的我们来说，一年半时光就如流星划过般。在这看似漫长实则短暂的一年半，爱车也陪伴我走过1.5 万公里的路程。有时候觉得一万五千公里很远很远，远得像是一次漫长的星际航行，每一公里都承载着不同的风景和故事；可有时候又觉得它很近很近，近得仿佛只是昨天才把它迎进家门，那初次启动的兴奋和期待还历历在目。 💖当时买车时办理的两年免息贷款，到这个月已经还了三分之二，只剩下最后的 8 期。这种感觉很奇妙，就仿佛是在攀登一座雄伟的高峰，每偿还一期，就如同向着山顶迈进了一步。俗话说，读万卷书不如行千里路，其实用车也是一样的道理，只有真正与车一起走过不同的路途，经历各种路况和场景，才能真正感受一辆车的优势和缺点。 👡帕萨特稳定的操控给我满满安全感，底盘扎实。特别是低速过坑洼路段，减震和过滤效果都很不错。方向盘指向精准、力度适中，无论是急转弯还是直线行驶，我都能轻松操控，车子就像身体的延伸。帕萨特的智能驾驶辅助系统是我最喜欢的功能之一，自适应巡航能自动保持安全距离，长途或堵车时减轻我负担；这些功能提升了驾驶便捷性和安全性，让我长时间驾驶也不疲劳 👗说到驾驶中的小问题，有时候可能会感觉到一点顿挫，不过我也找到了一些规避的方法。在起步的时候，我会轻踩油门，让转速平稳上升，避免大脚油门急加速。在换挡的时候，我会注意发动机的转速和车速的匹配，尽量保持在合适的区间内驾驶。这样，就可以在很大程度上减少顿挫感，让驾驶体验更加流畅顺滑。我对帕萨特成熟稳重的外观情有独钟。那宽宽的家族式前脸，就像一位沉稳的长者，带着岁月沉淀的威严，每一条线条都彰显着大气。犀利的大灯点亮之后如同深邃而明亮的眼睛，注视前方时，仿佛能洞穿一切黑暗，为整车增添了几分锐利，使其在成熟中不失灵动，这种独特的魅力实在让我着迷。每次看帕萨特的雨刮臂下压力相较于其他车辆重很多，这一情况极大地增加了雨刮片的磨损程度，以至于在一年半的时间里就更换了三次雨刮。尽管雨刮的成本并不高，然而每次临近更换时，雨刮刮擦产生的响声十分恼人，这显然不符合 B 级车应有的品质，对驾驶体验产生了负面影响。到它，都有一种莫名的亲切感和喜爱之情在心中蔓延。帕萨特的雨量感应存在不够智能的现象。比如车辆启动后，若车子处于静止状态，雨刮器就不会启动。这就导致在进出车位时若遇下雨天气，前挡玻璃会变得非常模糊。虽说可以通过手动操作将玻璃刮干净，但既然车辆配备了自动雨刮功能，还是期望厂家能够对其逻辑进行进一步优化。 👝帕萨特的空间表现在同级别当中可以说相当出色。我坐在驾驶位时，那种宽敞舒适感如同置身于专属的舒适座舱。我身高 175cm，调整座椅后，头部和腿部空间充裕，毫无压抑感，可见大众在空间布局这一块设计得恰到好处。后排腿部空间的宽敞程度也很棒，正常满载乘客也不会感到拥挤，不过美中不足的是中间凸起较高，长途乘坐时会不太舒适。燃油车启动时的机械音，对我而言，是一种灵魂深处的挚爱。这种迷人的机械音是我钟情帕萨特原因之一，也是我不选择电车的个人缘由，它承载着我对驾驶独特的热爱与追求。作为一款中型车，帕萨特在油耗这块的表现真是可圈可点。平常在城市里开，市区综合油耗大概9L/100Km，这数据在同级别车型里优势很明显。要是上了高速，它油耗更低，我最低跑出过4.9升百公里 查看详情>>

👉12月28日，网上曝光了一组全新大众迈腾最新实车的组图，新车采用的是更加年轻化的外观设计。全新一代的大众迈腾就是海外版的全新帕萨特的三厢版，不过国产版的全新大众迈腾采用了全新风格的前脸，它的前脸设计和海外版的全新帕萨特区别很大，而且海外版的全新帕萨特仅推出旅行版本，全新迈腾可以说是三厢独苗。全新一代的大众迈腾可能会在不久后正式亮相，毕竟海外版的全新帕萨特发布的时间已经很长了，它也该亮相了。 🚗第一眼看上去，全新一代的大众迈腾和海外版的全新帕萨特的区别确实很大，但是这只是路试车，它采用的是何种伪装我们暂时还不清楚，具体和海外版的车型差别多大还不能够下定论。但是从路试车的前脸的部分也能够发现一些端倪，它的前大灯之间的装饰可能和下方的格栅是分开的，前大灯之间可能采用黑色的装饰，而下方的格栅可能采用贯穿式的布局，上面采用镀铬条的点缀，估计R-Line运动版车型会采用黑色的网格进行覆盖。 🚗在内饰上，新车采用的是非常立体化的设计语言打造，内饰的风格和海外版的全新帕萨特相同，中控台上采用的是大量的钢琴烤漆装饰，这样显得更有档次一些。新车的副驾驶的一侧貌似还有一个大屏的设计，前端是突出的面板，中间的位置采用悬浮式的大屏，采用了无遮挡的仪表，方向盘采用了家族化的样式。在动力方面，全新一代的大众迈腾可能继续搭载和现款车型相同的动力系统，入门级车型可能搭载1.5T发动机，并且有2.0T两种调教的发动机，可能还会推出插电混动版本。 [_LinkTopic:迈腾,2291,23] 查看详情>>

相比存在续航焦虑的纯电车型，PHEV插电混动车型对于限牌城市刚需家庭有着无可替代的作用😷。在北上广深等限牌限购城市一辆不用摇号、拍牌、限行的车对于消费者来说太重要了😷。👎 那么问题来了，市场上PHEV车型基本都是自主品牌和豪华品牌，价格适中且拥有可靠品质的合资PHEV车型非常少见，我这次试驾的上汽大众PHEV家族的2020款途观L PHEV和2020款帕萨特PHEV可以说是市场上不多的选择之一😴。虽然选择少，但是这两款车型依旧保持了一贯的德系水准，在插电车型最重要的纯电行驶性能上有着出色的表现😙。 纯电续航表现出色，帕萨特PHEV竟然跑出了超越标定的纯电里程😯！ 厂方这次给这两款车型安排了节能比赛，我上午试驾的帕萨特PHEV，任务目标是看谁纯电行驶的里程最长💌。 先来说说这两款PHEV车型的外观，基本上和燃油车型没多大区别，只是在车头车尾和侧面多了些标明PHEV车型身份的标识👹。同样，内饰和配置方面这两款PHEV车型也和燃油车基本一致，你可以在迎宾踏板、换挡盖板等地方看到PHEV标志，另外就是仪表有所不同😣。 动力方面，2020款帕萨特PHEV搭载了由EA211系列1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，系统最大功率155kW、最大扭矩达到400Nm✌。电池组总容量为13kWh，NEDC工况下纯电续航里程为63km，综合油耗低至1.6L/100km😨。 我当天出发时仪表显示还有50公里的纯电续航，在正常行驶并空调开着的情况下，坐着三个大男人的帕萨特PHEV竟然跑出了56公里纯电里程，真的是大大超出预期，这也证明了大众的这套PHEV系统的高效和精准👉。 操控方面，这款旗舰车型依然出色，加速平顺底盘扎实，良好的NVH静谧性，非常适合商务使用😤。 限牌刚需家庭好选择，一台车满足你所有需要 我下午试驾的是途观L PHEV，动力方面与帕萨特一致，依然是一台1.4T涡轮增压发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统，同样的系统最大功率155kW、最大扭矩400Nm👊。与之匹配的是一台6速双离合变速箱，纯电模式下续航里程可达52km👾。拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电及蓄电池维持等多种模式选项，带来更多驾驶乐趣💙。 试驾过程经过盘山公路，我将途观L PHEV成高效动能回收模式，松开或者刹车的时候，将自动接入动能回收，利用惯性进行电池充电，值得赞扬的是它的动能回收拖拽感并不是很明显👍👍 #低碳出行# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>

🚘🚘车辆型号: 22款帕萨特280精英版 ⏰⏰购买时间: 2022年9月 🚏🚏行驶里程: 9200KM 🐎🐎动力概况: 150匹马力、EA211发动机＋七速干式双离合、最大扭矩250/NM、 🪇🪇车辆用途: 上下班通勤、自驾游 🚧🚧行驶路段：高速、市区道路、乡道 🍃🍃前言：成为帕萨特车主之前就一直听身边的帕萨特车友说帕萨特如何质量好，操控如何丝滑，说实话当时对帕萨特没什么概念，车辆的质量、舒适度、油耗等都知之甚少。后来也是顶着大众的光环和朋友的推荐入手了帕萨特。经过一年的使用和近一万公里的驾驶，慢慢的我也了解了这台车，下面我就根据我的真实感受和大家分享一下这款车的优缺点，希望能给准车主们提供一点帮助和参考。 🥰🥰车辆优点 ⬆️空间宽敞 帕萨特4.94M的长度、1.46M的高度、2.87M的轴距，这三个参数就保证了乘坐空间的宽敞和后备厢的储物能力。本人1.75的身高，坐在驾驶位调节至舒适的坐姿后，头部距离车顶还有一拳的距离，再坐到后排，膝盖与前排座椅靠背还有半截手臂的距离，头部距离车顶也有一拳的距离。后备箱空间官方标注521L，六月份的自驾游曾放了三个24寸的行李箱还放了几个背包没有任何压力。这种空间舒适度和装载能力对于自驾游还是挺友好的。 ⬆️油耗可观 高速油耗是让人比较惊喜的，国庆跑了一次长途高速，全程335KM,综合油耗5.5L/100KM 参考现在95油价8.9元/升，折合0.49元/公里。日常上下班市区油耗为8.7L/100KM折合0.78元/KM，对于现在的高油价和上下班高峰期堵车还能做到每公里0.78元/KM,还是表现的相当不错的。各路段综合油耗表显为7.4L/100KM,按现在的油价折合0.66元/公里，做为一款B级车这综合油耗还是非常让我满意。 ⬆️发动机动力够用质量稳定 也许大家会有疑问，280的动力明明就很差，为什么会把它当做优点？在没有真正使用这台车的时候，我和大家想法也一样。但是经过一年的切身驾驶，其实不然，首先280的动力当然是没330强劲，但是280家用是完全够的，尤其当涡轮介入后，车辆提速比较灵敏也很线性，在高速上面超车也不费力。这些还只是其次，最重要的是280使用的EA211发动机没有颗粒捕捉器问题，不用担心市区堵车会造成颗粒捕捉器堵塞。 ⬆️安全配置齐全 280版本帕萨特虽然是帕萨特系列中的低配车型。但是安全相关配置给的还是比较到位。安全气囊安全气帘、上坡辅助、自动刹车、防疲劳驾驶、胎压报警、前后雷达、倒车影像等都是标配。从这一年的使用过程中个人感觉这些配置确实在车辆的日常使用中是能够给我们带来很大的便利性以及提高安全性。 🍃🍃当然车无完车，有优点必然也有缺点，毕竟车辆是机械商品，多方面因素会导致其不可能做到净善净美。 😔😔车辆缺点 ⬇️设计方面 后排地板的凸起是大众车型通病，后排如果坐两个人影响不大，但如果坐三个人，中间的乘客就比较难受，腿不怎么好放。 后门的风窗玻璃设计为只能下降一半，后排乘客如果想开窗吹吹风看看景色，这个设计会有影响。 自动启停功能确实能够降低油耗，但是频繁的启动发动机不仅仅会影响驾驶感受，还会缩短蓄电池的使用寿命。绝大多数车主一上车就会关闭该功能。为什么不设计为默认关闭该功能，需要的时候由驾驶员手动开启了。 ⬇️异响及噪音 雨刮异响和左B柱内饰异响是我目前遇到两个较明显的异响。后来去售后更换了一套雨刮臂解决了雨刮异响问题。但是左B柱内饰异响一直还没有解决，贴毛毡也没什么效果。其它如门板异响、车辆行驶过程中的胎噪也是有的，只是相对感觉没这么明显。 ⬇️保养费用颇高 自从帕萨特升级为国六排放标准，保养使用的机油也强制要求使用0W-20，而这款机油相对以前0W-40的机油要贵，一次常规保养换4L机油、一个机滤和一个放油螺栓在不买套餐的情况下需要1075元。购买了4S店的套餐后还需要875元。相比以前要贵150元一次。 ⬇️换挡顿挫 新车前三千公里我没有感受到换挡顿挫，但是做完首保后就偶尔会出现，尤其是在起步1档换2档时会明显感觉车子往前窜动一下，其次就是倒车挂入倒档，变速箱齿轮啮合时会有很明显的咔嚓一声，刚开始我还觉得这是变速箱出故障了，后来经过了解才知道这是这款变速箱的通病但不会影响车辆使用。 📒📒总得来说，帕萨特优点很明显，同样缺点也是不可忽视的，但是做为一款家用车个人觉得其优点是要大于缺点的。宽大的内部空间、节能的油耗、以及安全配置等都是一款家用车所必备的要素。毕竟家用车讲究的是经久耐用，使用车本低。而其缺点虽然会在使用过程中给人带来一定的不适感，但毕竟不会影响安全，且部分缺点是可以到4S店进行售后解决的。虽然当时入手帕萨特时是迷迷糊糊的，但是现在我不后悔当初做的决定。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

📚前言 作为九零后，我们现在也***十岁的人了，很庆幸，通过自己的努力购买了人生中的第二台车，选择了大众的帕萨特。也很好奇，各位车友在这个年纪，开的是啥车！现在回想起当时选车买车的经历，也是历历在目，也刚好跟各位车友分享一下选择帕萨特的几个理由及用车感受。 🚗『车辆情况介绍』 车辆型号：22款330TSI经典豪华版帕萨特 提车时间：2022年9月 落地价格：20.5万 行驶里程：21721公里 用车地点：湖南长沙 用车环境：市区通勤代步，假期长途自驾游 💡作为个人第二台车，对于选车买车还是有些经验了，不比小白，加上个人需求肯定是以改善为主，肯定就冲着二十万以上的级别去看车了。下面就就聊聊我这第二台车选择帕萨特的理由。 ✅第一点德系造车品质以及上汽大众合资企业，家大业大，底蕴深厚，也就是大厂出品，各方面都有保障。比如说买车以后售后这一块，拿长沙来说东南西北都能找到4s店，售后维修理赔这方面离的近都方便点。当时也考虑过日系车，理由也是同上，同样也是合资企业。但现在24年回头来看，日系车各方面还是差点。 ✅第二点帕萨特的性价比高，当时自己的购车预算是二十万出头的B级轿车，当时反正也是多方对比，首先考虑的就是合资车比如帕萨特，迈腾，雅阁，凯美瑞等等，燃油车这一块合资企业的实力底蕴还是强些。经过同级别车型的对比发现还是帕萨特的性价比高点，差不多配置的情况下，其它车都要贵大几千一万多。 ✅第三点配置全面丰富，帕萨特作为我的第二台车肯定是要改善为第一需求的，所以我也选择了豪华版，追求的就是用车舒适提升幸福感。作为豪华版本的帕萨特配置方面是都满足我的需求了，比如智能矩阵大灯，L2级别的辅助驾驶，中控大屏液晶仪表，前排的电动调节座椅带位置记忆功能，前排座椅带通风加热功能，带有空气净化的分区调节空调，真皮打孔座椅可调节角度的航空头枕，后排遮阳帘等丰富的配置。 『车辆使用感受』 ✅外观颜值这一块，随着用车时间的增加也越来越喜欢这台帕萨特，刚开始买车时就是觉得帕萨特的属性就是比较稳重，也符合自己的性格，做事踏实稳重，工作上也更让人放心。后面就觉得帕萨特越来越耐看，稳重大气又不失精致时尚，加上后面贯穿尾灯的设计，也使得这台车颜值提升，夜间点亮时灯带还会变动，这点很加分。加上前面的智能矩阵大灯带有随动转向，大大的透镜也提升了帕萨特这台车的精气神。 ✅配置及空间这一块，一台车用的是否舒服就看它。帕萨特的空间还是很宽敞的，同级别也对比感受过，车内的储物空间设计的比较多，比如方向盘下面有个小格子可以放证件，副驾门把手上有个放手机的凹槽，扶手箱做的也很大很深，带有冷空调可以冰饮料。后排空间那更加满意了，感觉有C级车的轴距，在后排翘个二郎腿都是绰绰有余。宽敞的后排空间接待客户朋友或者家人也会更加舒适。 ✅动力操控表现，我的帕萨特是330TSI的，也就是都EA888发动机的低功率版，为什么没有选择380TSI的动力，因为感觉不划算，车价贵上不少，油耗还高。加上330TSI的动力，对我来说是很够用了，平常市区开车的比较稳健，也不会大脚油门的飙车。快速路跟高速上我驾驶就比较激进了，也感受到了这台涡轮增压发动机的魅力，大脚油门踩下去，就能感受到源源不断的动力在输出，推背感瞬间就来了。在路上变道超车是没有一点压力的，而且就算车辆满载的情况下，动力也很充足，反正是很够用。车辆的操控性也没得说，德系车的优点，底盘扎实，转向精准，悬挂支撑到位，不会很软也不会很硬，反正坐在车内就是让你感受到很舒适，不会很颠簸，很晕的感觉。 ✅油耗表现，对于一台B级车来说，帕萨特的油耗我算很满意，平常市区的一箱油跑下来综合油耗是7.3L／100KM。最近一次跑高速全程225KM，油耗是百公里5.0L。油耗表现还是很优秀。 💓『最后总结』 这台帕萨特我目前也驾驶了有两万多公里了，对于车况感受也都很熟悉，车辆的表现还是很满意，购买大众的帕萨特也没有后悔，在用车过程中也没有很糟心的事。但是小缺点也是有的，比如这个雨刮异响，提车不到半年就响了，去店里索赔当时也没货，后面就自己网上掏钱买了。车无完车，这点小缺点也不算事，总的来说，帕萨特还是很不错的一台车，动力强，配置好，性价比也高，同级别对比起来也有优势，值得入手。 以上内容分享给各位车友参考，希望对大家有所帮助。感谢🙏支持！[_LinkTopic:说说你开过的车,34264,37]＃今年你多大，开啥车＃[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

😜😜 长城这次“有点狠”！恐怕要吞下整个20万级汽车市场了。就是因为长城一款新车的出现，彻底揭开了国产汽车的新篇章，再一次打破了人们以往的认知。这款车就是长城哈弗哈弗枭龙MAX。这款车价格为15.98——17.98万，定位还是中型SUV，并且还是全系都是四驱，开创了15-20万内智能电混四驱的先河。其实在20万级别的SUV领域是很卷的，竞争相当激烈，比如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7、深蓝S7等混动车型，还本田CR-V、丰田RAV4荣放等传统SUV，都有比较强的实力，但是我认为长城哈弗枭龙MAX要更优秀。这款车凭借“更智能、更安全、更高效、更舒适”的突出优势，重塑新能源SUV新标杆。😙😙 长城哈弗枭龙MAX是极具诚意的，首先就是价格优势。作为一款中型SUV，入门就有四驱，起售价才15.98万，这是非常吸引人的。也许说到20万以内的新能源SUV，很多人首先想到的是比亚迪宋PLUS DM-i，但是宋PLUS DM-i的四驱版本价格已经到了20.78万，比哈弗枭龙MAX贵了4万多，相当于差了一个级别，但是实际定位是一样的。哈弗枭龙MAX全系四驱的设定，再加上价格优势，对同级SUV来说简直就是降维打击，哈弗枭龙MAX用两驱的价格，给消费者带来四驱的体验。😜😜 而且这款车的四驱并不是一种噱头，而是实打实的越级技术。全系搭载的新智能四驱电混技术Hi4，带来全工况效率最优、全场景驾驶无忧的体验。哈弗枭龙MAX使用插电混动形式，搭载1.5L自然吸气发动机+电机的动力组合，其中发动机最大马力为116Ps，电机马力达到了299Ps，匹配2挡DHT变速箱，百公里加速仅需要6.8S。我们对比一下同级车型，就知道哈弗枭龙MAX有多大优势了。比亚迪宋PLUS DM-i发动机马力为110Ps，电机马力197Ps，百公里加速需要8.3s。差距是很明显了，而且比同级的长安深蓝S7、宋Pro DM-i冠军版的动力都要强。😝😝 比亚迪宋PLUS新能源使用的是E-CVT的变速箱，很难照顾到全速域状态下的动力性能。但是哈弗的2挡DHT优势突出，它可以在全速域、全场景下达到能耗和性能的完美平衡。哈弗枭龙MAX满油满电的状态下可行驶1231km，综合油耗低至1.78L/百公里（WLTC），即便是亏电状态下，油耗也仅需5.5L/百公里。总结来说，哈弗枭龙拥有超越同级大多数车型的强大动力，又有领先的能耗表现，四驱的性能却有两驱的能耗，属实是行业内顶级水平。此车还搭载前麦弗逊、后纵臂3连杆独立后悬架以及专业的底盘设计调教，既保证了操控稳定性，又提升了舒适度，做到了两者兼得。😥😥 哈弗枭龙MAX车身长宽高分别为4758mm、1895mm、1725mm，轴距达到了2800mm。而比亚迪宋PLUS DM-i长宽高为4705mm、1890mm、1680mm，轴距只有2765mm。所以哈弗枭龙MAX整体尺寸要比宋PLUS DM-i大了一圈，同时得益于超长的轴距，哈弗枭龙MAX的空间优势更明显。😒😒[_LinkTopic:哈弗枭龙MAX,75389,23] 查看详情>>

满意之处内部空间满意，190公分以下应该都不会压抑。2.0动力可以，只要深踩，推背感还是有的。S档更是用着力量感十足。当然有更强动力需求的朋友，2.0高功更是完美。家用2.0低功足矣。外形符合国人审美，19款轮毂和电尾门下放后填补了之前小缺憾。这个大小的轮毂和车身尺寸看着顺眼，比例协调，造型帅气吐槽一下目前没有，本人也不太懂车子，驾驶习惯柔和。不提简配和中保研的测试结果。个人认为没有绝对安全的车子，只有相对安全的驾驶。遵守交规，安全出行。目前使用情况都还可以，后期观察是否有问题。非要说不满意的话，车机确实没有咱们国产车智能化，不过也能接受，毕竟人无完人，车无完车空间坐五个人很宽敞，不会有拥挤感。后备厢容积：后备箱也挺大，能放倒后排，可以做到全平，应急拉个体积大的物件没有问题，毕竟带了L的车型动力S档动力十足，D档舒舒服服，目前没有感受到顿挫，可能是我驾驶习惯偏柔和的原因吧操控没有激烈驾驶，偶尔切个S档跑跑。实际驾驶感受是普通情况下过弯道车身支撑没有问题。看过车辆测试，极限情况下，因为车身加长的缘故，各项指标和进口tiguan差很远。基本是不同的两辆车。但是不妨碍家庭使用，接送孩子跑个长途什么的，普通使用没有大问题油耗经常跑环线，不赶上下班，拥堵路况较少。油耗比较满意，刚提车时12.8现在6舒适性座椅偏硬一些，支撑性好一点，舒适性还是日产大沙发最强，真心没话说外观灯没有日间行车灯，排气管是单边双出。灯的造型个人认为也不错挺好看，也有自动大灯。排气好歹也是真排气，不是隐藏式的，也不纠结了。都还满意内饰平平淡淡，简简单单，规规矩矩，大众的车外观内饰真没什么特点，可能都没什么特点就是大众风格里最大的特点性价比个人喜欢SUV的视野，家里有一辆轿车，轿车坐着姿势确实舒服。虽然个人感觉帕萨特性价比更好，一直挺心动的，亲人也极力推荐插电混动版本，可油可电，还不限行。但是不想买同类型得车子了，果断途观L。买了就不后悔，好车一台。况且大轮毂看着顺眼帅气！也了解过四驱版本，考虑自己实际使用场景，基本用不到四驱。以后想开四驱还是努力赚钱上霸道吧，毕竟还年轻，奋斗ing...这辆车4月初生产，到我手上只用了10天，10公里的准新车。感谢4S店的领导和工作人员的积极帮忙，提车很顺利。感觉送的东西没多大意思，只要了原厂行车记录仪。朋友的店做的全车隐形车衣，玻璃贴膜，360脚垫，手缝方向盘等等，一站式搞定。做完以后黑色的车子内外更是亮亮的，酷酷的！车子是男人的好伙伴，照顾好它，一起看世界，走天涯 查看详情>>

😌😌 长城胆子有点大！这次恐怕要“吞下”整个20万级汽车市场。就是因为长城一款新车的出现，彻底揭开了国产汽车的新篇章，再一次打破了人们以往的认知。这款车就是长城哈弗哈弗枭龙MAX。这款车价格为15.98——17.98万，定位还是中型SUV，并且还是全系都是四驱，开创了15-20万内智能电混四驱的先河。其实在20万级别的SUV领域是很卷的，竞争相当激烈，比如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7、深蓝S7等混动车型，还本田CR-V、丰田RAV4荣放等传统SUV，都有比较强的实力，但是我认为长城哈弗枭龙MAX要更优秀。这款车凭借“更智能、更安全、更高效、更舒适”的突出优势，重塑新能源SUV新标杆。 😒😗 长城哈弗枭龙MAX是极具诚意的，首先就是价格优势。作为一款中型SUV，入门就有四驱，起售价才15.98万，这是非常吸引人的。也许说到20万以内的新能源SUV，很多人首先想到的是比亚迪宋PLUS DM-i，但是宋PLUS DM-i的四驱版本价格已经到了20.78万，比哈弗枭龙MAX贵了4万多，相当于差了一个级别，但是实际定位是一样的。哈弗枭龙MAX全系四驱的设定，再加上价格优势，对同级SUV来说简直就是降维打击，哈弗枭龙MAX用两驱的价格，给消费者带来四驱的体验。 😜😜 而且这款车的四驱并不是一种噱头，而是实打实的越级技术。全系搭载的新智能四驱电混技术Hi4，带来全工况效率最优、全场景驾驶无忧的体验。哈弗枭龙MAX使用插电混动形式，搭载1.5L自然吸气发动机+电机的动力组合，其中发动机最大马力为116Ps，电机马力达到了299Ps，匹配2挡DHT变速箱，百公里加速仅需要6.8S。我们对比一下同级车型，就知道哈弗枭龙MAX有多大优势了。比亚迪宋PLUS DM-i发动机马力为110Ps，电机马力197Ps，百公里加速需要8.3s。差距是很明显了，而且比同级的长安深蓝S7、宋Pro DM-i冠军版的动力都要强。 😙😙 比亚迪宋PLUS新能源使用的是E-CVT的变速箱，很难照顾到全速域状态下的动力性能。但是哈弗的2挡DHT优势突出，它可以在全速域、全场景下达到能耗和性能的完美平衡。哈弗枭龙MAX满油满电的状态下可行驶1231km，综合油耗低至1.78L/百公里（WLTC），即便是亏电状态下，油耗也仅需5.5L/百公里。总结来说，哈弗枭龙拥有超越同级大多数车型的强大动力，又有领先的能耗表现，四驱的性能却有两驱的能耗，属实是行业内顶级水平。此车还搭载前麦弗逊、后纵臂3连杆独立后悬架以及专业的底盘设计调教，既保证了操控稳定性，又提升了舒适度，做到了两者兼得。 😌 哈弗枭龙MAX车身长宽高分别为4758mm、1895mm、1725mm，轴距达到了2800mm。而比亚迪宋PLUS DM-i长宽高为4705mm、1890mm、1680mm，轴距只有2765mm。所以哈弗枭龙MAX整体尺寸要比宋PLUS DM-i大了一圈，同时得益于超长的轴距，哈弗枭龙MAX的空间优势更明显。后备箱容积更是有出色表现，常规状态下后备箱容积为551L，第二排座椅放倒后，后备箱容积可扩充至1377L，能轻松搭载山地自行车、婴儿车等大物品，方便家庭出行使用。 😌😌 哈弗枭龙MAX的内饰的豪华感和等级感堪比50万级豪华汽车，同级独有的3×12.3英寸贯穿超感悬浮大屏设计，展现了极强的科技感。副驾驶还带有独立的娱乐系统，提升乘坐体验。在智能化方面，哈弗枭龙MAX也体现了自己优势，透明底盘/540度影像、自动泊车、全速自适应巡航等配置功能应有尽有，智能驾驶辅助达到了L2+级别。车身具备12个超声波雷达、5个摄像头以及5个毫米波雷达，硬件实力超强，提升了智能表现以及主动安全性。被动安全性方面，哈弗枭龙MAX拥有C-NCAP五星车身结构标准设计，采用TWB热成型一体式门环技术，车身高强度刚占比超过73%，还有6个安全气囊的加持，拥有全方位保护能力。 😞😞[_LinkTopic:哈弗枭龙MAX,75389,23] 查看详情>>

[_LinkTopic:大众Polo,64882,23][_LinkTopic:老车哪里香,33242,37][_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37]你这台车有什么“看家本领”#从2012年5月份购车到现在，经过11年的使用，我对大众polo这款车型，以及对大众这个品牌还是深有体会并且颇有心得，今天同大家一起分享一下我的用车感受，以及它的一些优缺点，供各位参考。 【车辆信息】 购车时间：2012年5月11日 购车地点：山东潍坊 车辆颜色：晨曦银 车辆配置：2011款大众polo1.4手动实乐版 当前里程：77380公里 车辆用途：上下班代步，偶尔周末节假日出游 我与它的故事： 从2012年购入到现在，我的小polo已经陪伴我走过了11个春夏秋冬，它就像一位老朋友，见证了我生活中许多重要的时刻，承载了我无数的记忆和情感。在我的心中它不仅仅是一辆车，更是一种情感的寄托，当我驾驶它时，我会感受到一种独特的舒适和安心，它的每一个细节，都让我感到亲切，无论是仪表盘上的小瑕疵，还是座椅上的一道小划痕，都是我们共同经历过的证明，它是我生活中的一部分，也是我记忆中无法抹去的一部分。 【车辆优点】 1、外观漂亮。polo这款车的设计时尚动感，符合年轻人的审美需求，而且车身小巧灵活，穿梭在市区道路上游刃有余，为此也得到了许多女司机的青睐。 2、作为一款居家代步车来说，polo这款车的油耗表现令我非常满意，平时市区上下班代步，偶尔出去玩一玩，跑跑高速，平均油耗每百公里6L左右，而且保养也特便宜，矿物质机油就可以，每5000公里做一次保养，一次小保养下来费用200元左右，特别适合家用，经济实惠。 3、polo的舒适度表现也不错。悬挂的调教软硬适中，在过一些减速带以及坑洼路面的时候，也不会让人觉得特别难受，再加上大众车系对底盘的调教，行驶起来很有质感，尤其是上了高速，特别稳，转向精准，操控起来信心十足。 4、做工用料好。相较于同价位的法系车和韩系车以及国产车来说，polo的做工用料还是挺不错的，这么多年了底盘上的橡胶件老化也没有特别严重，外观金属件不碱不烂，防锈处理的很好，就单凭这一点，我们的国产车还是有很大的进步空间。 5、音响效果好。polo这款车的音响品质超出我的想象，搭配原厂的CD机，不管声音开多大，都不会有声音炸裂的感觉。现在的很多新款车型CD机都减配没了。 6、车辆的储物空间充足。手套箱的空间很大， CD机的下面还有个小盒子，可以放手机，拿取都非常方便，后备箱的空间也很大，当时就是考虑到能多装东西才选择了三厢的版本。polo这款车本身主打的就是紧凑，所以不奢望它的内部空间表现有多么的出色，满足日常家用完全没有问题。 7、皮实耐造不爱坏。这11年期间，除了正常保养、换了一个雨刮器连杆（锈住了，开雨刷动作缓慢、卡顿，如果你的爱车也出现这种情况一定及时检修，否则容易损坏电机），其它部位从来没有维修过，大众车的品质还是非常OK的，这一点我也非常满意，如果再换车的话，我还会考虑大众品牌。 8、保值率高。polo这款车的保值率几乎可以用变态来形容了，现在13年的1.4自动挡还能卖到3万多，如果你想入手一台新款polo，买来代步练手，临时过渡，开个两三年再卖，也亏不了很多钱。 【车辆缺点】 1、配置低。啥配置都没有，座椅是手动的、天窗是没有的、后倒车雷达是不带的、大灯是卤素的、后刹车是鼓刹的、手刹是机械的、就连遥控钥匙都是没有的，跟同价位区间的国产车来说，配置差太多了。 2、动力弱。开上它你就别指望满足你的速度与激情，84匹马力只能说够用，毕竟排量有限。 3、门板蒙皮脱落。我发现不光polo门板的蒙皮有脱落的现象，老帕萨特领域门板的皮子也会脱落，这好像是大众的一个通病，当然这种情况在后来推出的新款车型中都改善了。 4、下支臂胶套异响。这种情况只有在冬季才会出现，夏季一般听不到这种声音，针对这一问题我也咨询过干汽修的朋友，冬季气温低，胶套发硬，所以才会出现这种异响，这也是大众的一个通病，希望后期通过改良技术，或者更换新型材料，来改善这一问题。 【总结】 开了11年的时间，虽然说大的问题没有，但是细节处仍有不足的地方，总体来说，大众Polo是一款非常适合城市代步的小型车，其外观设计时尚、内饰做工精细、空间表现不错、油耗不高、操控性能稳定、舒适性较好。但需要注意的是，Polo不适合激烈驾驶，动力表现一般，同时保值率高。人无完人，车无完车，世上没有十全十美的东西，你只要觉得它的优点大于缺点，就可以了，既能为你遮风挡雨，又能带你去想去的地方。以上就是我的用车体会，希望能帮助到大家，如有不同看法，也可把你的观点打在评论区，咱们共同探讨一下。 查看详情>>