帕萨特 插电混动市区经济模式驾驶影响

最近领导一直在市区用经济模式驾驶，对电机或者发动机有啥影响吗？我试了试也真没感觉动力有有点大区别，就是空调感觉出风小了，油耗也少了，请坛友指点 查看详情>>

[_LinkTopic:上汽大众帕萨特2024出众款上市,95697,9] 🔥🔥前言 一转眼用车帕萨特两年，已经行驶了五万公里。这五万公里有很多是长途高速，也有很多是在上海市区跑的。今天作为一个用了五万公里的帕萨特车主，就来分享在上海市区各路况的驾驶感受。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥用车里程 提车两年多的时间，已经跑了五万公里 🔥🔥保养情况 五万公里大概6次基础保养，每次都是4s店保养，未更换火花塞，未做过大保养。 🔥🔥市区地面道路驾驶感受 帕萨特在市区地面上驾驶感受非常稳重，提速也比较快。市区一般早晚高峰比较堵车，帕萨特的堵车怠速的声音也比较小，音响的音质也比较好，所以在市区堵车的时候，驾乘感受比较好。同时，市区跑的不快，但是提速比较快，踩油门的时候，涡轮介入的比较快，发动机的转速比较高，能感受到轮胎很有力的在往前走。夏季在市区驾驶帕萨特，空调的风量很给力，制冷效果也比较好。不过帕萨特在市区驾驶，唯一的缺点就是油耗稍微高一些，排量和车身车重量都在这，感觉市区高一些也是能接受的。 🔥🔥市区高架上的驾驶感受 帕萨特在市区高架上驾驶感受最好，可以说是如鱼得水，最能体现出就是省油和动力强。市区高架一般都是限速80，但是驾驶帕萨特如果不集中注意力很容易在高架上超速。而且在高架上驾驶帕萨特，隔音效果是最好的，因为车速不快，所以也没有风躁，如果是晚上驾驶高架，再开上音乐，那驾驶感受直接就拉满了。 🔥🔥市区高速上的驾驶感受 上海市区是有很多条高速的，其中我走的最多的就是外环高速。外环上面，工作日车流密集，早晚高峰有点堵车。我一般都是利用帕萨特的车身配置，来辅助驾驶。比如我会开启acc自适应巡航，设置自动跟车距离和速度，在早晚高峰的时候能给我很好的驾驶感受，也能让我的驾驶很省力。同时我也会利用帕萨特的变道辅助，因为车比较多，变道辅助很实用，在变道的时候可以通过警示灯在判断后方车辆的距离。在市区高速上，完全可以利用帕萨特的配置，让我获得非常好的驾驶感受。 ⬇️⬇️个人总结 帕萨特在市区各路况上，驾驶感受还是很不错的，只是在地面上行驶，因为红绿灯比较多，可能油耗会稍微高一些，但是在市区高速和高架上，帕萨特的驾驶体验还是秒杀同级别车型的。如果是家用车来说，在市区上下班开帕萨特，完全是够用了。 查看详情>>

驾驶设置里， 我平时用经济模式，不上高速，市区开开经济模式的动力回收，让你松油门的那一刹那，就直接很快的减速，女司机用着很友好哦，不会急刹了。 灯光设置，在我开进地下车库的时候，会自动开灯特别友好~中午吃完午饭会在车里躺一会，点开设置大灯关闭，开个空调1小睡一会 超级舒服 车辆控制，录好面容，可以多个面容，不用盯着- -把钥匙，.上车 就可以启动哦，手机app分享给家里人，家里人可以用手机控制开锁，开空调，开后备箱等等功能，但是还要有车里的面容才能启动车子开走，所以别忘了设置一下面容哦， 出门带个手机就可以了 #一个词形容我的T03# 查看详情>>

[_LinkTopic:上汽大众帕萨特2024出众款上市,95697,9] 🔥🔥前言 我的帕萨特到这个月已经是提车整整两年半了，回顾我每个月的用车里程，平均用车里程每个月都是2000公里以上。所以我的车很快就超过五万公里了，在一起提车的车友里，大部分人也还是两万公里左右，像我这么高强度用车的人还是不多的。现在夏季，大家用车也比较多，很多人都不知道五万公里以后的帕萨特市区油耗怎么样，今天就来分享一下最近我的帕萨特的油耗。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥用车里程 22年2月提的车，现在已经行驶51423公里了 🔥🔥用车场景 今天主要是在上海市区用车，全程50公里左右，包含市区地面道路以及一部分高架道路。 🔥🔥五万公里后，市区的驾驶感受 人家都是德系车五万公里是一个槛，正常家用车，五万公里需要五年，一辆车开五年也差不多该换车了。但是对于帕萨特来说，五万公里也才刚刚到青年时间，我目前五万多公里，也没有更换火花塞，就是正常用黑钻机油保养，车上其他的东西没坏过也没换过。从这就能看出来，帕萨特的质量还是不错的，很耐用。发动机提速也一直不错，动力感受和底盘和当初新车的时候也没有差别，所以德系车的技术还是不错的，虽然比不上国产车的配置高，但是就硬件方便和三大件稳定性方面，还是比较出色的。今天在这里我不踩一捧一，但是我用了五万公里，发动机内是一点积碳也没有的，夏季空调也很好用，我经常去检查车况，也没有任何漏油漏水的情况。现在我在市区地面上行驶，依旧是很丝滑，驾驶质感很好，开起来能明显感觉到底盘扎实，车身稳重，平时拐弯的时候帕萨特的操控性也比较好，轮胎的抓地力强，目前五万多公里了，轮胎的舒适度和稳定性也还是不错。 🔥🔥五万公里后的市区油耗 今天我主要是跑了50公里的市区，车上只有两个人，全程开了空调，加的是🀄️石化的95号汽油。跑下来的油耗是9.8升每百公里，这个油耗我挺满意的，跑了五万公里的车，依然油耗不高，合资品牌的车还是有一定的优势的。2.0T排量的车，又是夏季市区在跑，9.8个油耗我觉得大家应该都能接受。 ⬇️⬇️个人总结 这两年油价一直居高不下，买燃油车主要是考虑油耗问题。从我自身的用车情况来看，帕萨特的油耗即使是在夏季，市区道路上跑，也是很低的，算下来也就5毛钱左右一公里，相对来说比较省油。如果是高速上应该会更省，如果你是想买一辆代步车，又不想考虑电车，那么帕萨特绝对合适，除了油耗之外，空间，颜值，动力和驾驶感受也是非常出色的。 查看详情>>

要说开车怎么省油，强烈推荐大家改装一个驾驶模式，市区路段用上经济模式，关键是不踩油门的时候还有滑行模式。体验非常棒！ 查看详情>>

探险者的2.3L排量平时油耗表现比预期好一点，目前每天气温近40度，开启空调在市区开，油耗大约为12升/100公里；天气正常时油耗更低。高速行驶的油耗更低，一般8升油可以满足需求。对于油耗偏高的情况，可以尝试开启“经济模式+全速自适应巡航”，这样不会影响驾驶感，同时能有效降低油耗，这个技巧是车友推荐的，经我家人验证也确实有效。 查看详情>>

大家都知道，插电混动型车既能加油又能充电，由于有着一定的纯电续航能力，如果日常方便充电，在市区或者短途通勤完全能当电动车开，长时间用EV模式驾驶不用油，那么插电混动车主需要定期检查油箱吗？ 查看详情>>

喜欢硬派越野车的外观但又难以接受高油耗，所以新能源硬派越野车开始流行起来，但对于某些固执的人来说，插电混动越野车虽然可以解决市区油耗问题，但电动机、电池的可靠性和后期的使用维修成本同样也是未知数；同时，因为增加了电机和电池，车辆的重量也不可避免的增加，而这也会给车辆带来负面的影响。 查看详情>>

同样的开车习惯下，是省油模式省油仍是舒适模式省油呢？有帖子说舒适模式更省油。 查看详情>>

同样的开车习惯下，是省油模式省油仍是舒适模式省油呢？有帖子说舒适模式更省油。 查看详情>>

同样的驾驶习惯下，是经济模式省油还是舒适模式省油呢？有帖子说舒适模式更省油。 查看详情>>

随着汽车文化的逐渐成熟，很多消费者越来越关注汽车安全性如何，而2019年的大众帕萨特碰撞事件（在中保研对帕萨特25%的偏置碰撞中，帕萨特的A柱直接断裂，驾驶室前轮更是陷入驾驶室内，安全气囊发生偏离，导致假人损伤较重，所以只得到了P的评价）。这一事件不仅仅是对大众帕萨特产生了影响，也让中保研检测为人们所熟知。 查看详情>>

如今，受充电、里程、长途出行等因素影响，油耗低、续航长，还能上绿牌的混合动力新能源车成为许多消费者的购车首选。面对选择时，又会在插电混动和增程式混动两者之间徘徊。这两者之间有个共通点，都是可油可电行驶，无里程焦虑。但在技术门槛、能效、驾驶体验以及环保价值等多方面考量，插电混动所具备的优势点更多，成为引领行业发展的先锋。 查看详情>>

i5市区油耗续航，影响油耗的以下几点心得: 1、不要暴力驾驶，低挡高速，高档低速，急刹车，急减速，地板油等 2、不加劣质油，注意胎压 3、长期行驶的路段堵车严重，路面坑洼不平 4、长期短途行驶，开空调睡觉，长时间怠速等人 5、后备箱长期放一些很重的杂物等 我平时就是上下班（上下班出行时间都比较晚，没有早晚出行高峰期），休息的时候偶尔去朋友哪里转一下 油耗不是问出来的，是自己开出来的，保持平稳驾驶，匀速行驶，其他也没啥，我新手一枚，不懂的东西太多，欢迎留言赐教交流哈！ 查看详情>>

台湾 KT 绞牙避震器为帕萨特带来了超凡的操控性能。在高速行驶时，帕萨特配备 KT 绞牙避震器能够保持车身的稳定性，减少路面颠簸对驾驶的影响，让驾驶者在长途驾驶中也能感受到如丝般顺滑的行驶体验。而在弯道驾驶中，这款绞牙避震器更是大放异彩。它能够提供强有力的侧向支撑，有效减少车身侧倾，使车辆在弯道上的行驶轨迹更加精准，让驾驶者可以自信地驾驭每一个弯道，尽享驾驶乐趣。 查看详情>>