帕萨特 插电混动不贵感觉可以8万起步

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从大城到小镇，每个地方都有各自的生活方式。对于小城市的年轻人来说，一个温暖且无需太大的家，一辆不贵且好用的车，已经成为惬意生活的标配。作为一辆8万起步的紧凑型SUV，奔腾T55以“低价格高颜值、紧凑不拥挤、智能不低配”的核心优势，为小镇生活家们带来了无负担、高品质的出行方式。 查看详情>>

今年3月份以来，“价格战”、“掀桌”无疑是车市的热词，原本20万的车只卖12万，从无人问津立刻到疯狂抢购，这样的极端促销行为虽然可以在短时间内刺激销量，但也并非长久之计。反观有些车，似乎生下来就是为了“掀桌”来的，不需要直降8万，也不需要打六折，性价比就已经高到爆表，比如哈弗H6插电混动。 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 购车时间：2021年8月，当时刚上市的时候 裸车优惠：当时有老车主增购活动抵3万 🕙用车时长:目前用了一年多点吧，新款的当时没啥政策，不过还好有老客户相关的政策，第一时间入手了，跟现在的优惠差不了多少 📒优缺点感受:目前开着感觉还可以的，因为就是正常上下班，我开的本来也少，主要是家人开也没听说有什么问题，就这样正常行驶没啥问题的，不过油耗比以前的车子高点，以前开的是1.4的……跑高速挺稳的，有些辅助功能也不错，方向盘偏离预警，自动尾门，氛围灯，仪表盘的导航地图，用着还不错，就是有人说坐中间凸起，轮毂也不是很喜欢。 ✏️能耗记录:油耗的话，相对这么大的车身油耗还行，我自己开的话七八个油吧，但是最近都在市内跑达到12个多的油耗，肉疼啊，跑高速会更少点，正常开还能接受，除非开快车或运动模式追求速度的，那另外说 📢选购用建议 如果是平时用车家用的话我觉得家里有这么一款车还比较舒服的，这个车子该有的功能基本都有，可能是我其他车子开的少哈，见识少了点，对我来说一键启动，多功能方向盘，后尾箱自动开启都蛮实用的，内饰的话想对以前来说还是有很大提升的，但是大众气息还在，如果你对内饰要求较高的话可以再考虑考虑。 目前用了这么久我不后悔，就是买车有点费钱这个另说，外观非常的霸气，商务气质感觉少了一点，前脸当时有点纠结，但是最后选了星空脸，觉得更年轻化，操控也更方便了，有种指哪打哪的感觉了，但是给油不能太快，不然会打滑烧胎的，目前有这个车算的上一般，不会太差也算不上好，普通家庭有个这个车已经很不错啦，以后继续加油，希望大家都能开上自己喜欢的车车🚗 👉最后如果朋友们要入手的话我觉得优惠可以多砍砍，车子我觉得整体还可以，可能跟我跑的少的原因，没啥问题！ 查看详情>>

这年头，买车不看新能源型号，总感觉缺点什么，毕竟是大势所趋，无论是自主品牌还是合资品牌，多少都得沾点“电”的边儿，起码是48V轻混起步，强混和插电混动、增程则是主流。 查看详情>>

多年以前，我的家族里就有着一台帕萨特，这也是我们家族里最好的车，在当时我就有了长大以后开帕萨特的念想。不过长大以后我就喜欢上硬派越野车，帕萨特已经不是我的目标了。但我对帕萨特还是有一点特别的感觉。 国庆前无意中看到新闻，说新款帕萨特PRO上市了，看到新款的外形，突然引起了我的兴趣。于是我就在自驾游回来之后，去店里近距离体验了一下新帕萨特PRO。 这次的帕萨特PRO已经是家族的第九代车型了。本代帕萨特 Pro有两种不同风格的外观可以选择，分别是“先锋版”和“星空版”。其中前脸的横幅式镀铬格栅与全LED大灯完美结合，营造出宽阔而稳重的视觉效果。尾部的凌光点阵式LED贯穿尾灯既增强了夜间行车的辨识度，外观效果也非常好看。 在空间上，帕萨特 Pro的长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，根据我的亲身乘坐感受，本人身高180，无论是前排还是后排空间都是很宽裕的。同时其后备厢空间也非常宽大，足够一家人外出旅行使用。 帕萨特PRO除了外形诱人外，内饰和配置也是非常豪华。中控台采用了大面积的软质材料包裹，10.3英寸的液晶仪表，搭配倾向于驾驶侧的15英寸中控屏，再加上11.6英寸副驾娱乐屏，已经能和电车相比了。中控屏幕还内置了大众最新的MIB3信息娱乐系统，界面简洁直观，功能丰富。座椅方面，帕萨特Pro采用了高档真皮座椅，前后排座椅都支持多向电动调节、加热和通风功能。除此之外全车还配有哈曼卡顿高级音响系统和智能香氛系统，这也是我非常喜欢的配置。 在动力上，帕萨特Pro搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率220马力，扭矩为350牛米。匹配7速双离合变速器(DSG)，官方数据 0-100公里/小时加速时间仅需7.2秒，在同级别油车里也算是动力强劲了。 而在我最关心的智能化和安全配置上，帕萨特Pro配备了大众最新的IQ.DRIVE系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、交通标志识别、自动泊车等功能。此外还配备了包括全方位气囊、自动紧急制动、盲点监测、疲劳驾驶提醒等多项主动和被动安全配置。给了我了充分的信心。 而在试驾之后，我觉得帕萨特Pro动力强劲，操控性好，配置也比较丰富，再结合目前的售价，还是不错的车子。 [_LinkTopic:帕萨特Pro全新上市,118748,37] [_LinkTopic:新车尝尝鲜,32752,37] 查看详情>>

最近在2021粤港澳大湾区车展上，上汽大众推出了2022款帕萨特。在外观上给人耳目一新的感觉。其实可以明显的感觉到大众汽车是想把帕萨特这款车变得更年轻化，但是变年轻了的帕萨特用户还能接受吗？ 查看详情>>

涡轮增压的车都这样吗？感觉帕萨特起步的时候油门有点软，有点延迟，不知道是不这个车的通病，我觉得自己还是挺舍得踩油门的。 查看详情>>

说到8万多考虑买一辆紧凑型混动SUV，似乎感觉有些不可能，但是五菱星云的出现，把这些不可能变成了可能，让大家可以以物超所值的价格开上高品质的车辆。 查看详情>>

帕萨特 插电混动综合优惠达40000。 挂绿牌 你要的配置它都有，关键还不贵，不买它买谁？ 速度到店抢购吧！ 查看详情>>

帕萨特 插电混动综合优惠达45000。 挂绿牌。免购置税 你要的配置它都有，关键还不贵，不买它买谁？ 速度到店抢购吧！ 查看详情>>

我感觉甲壳虫的这台发动机用在帕萨特上都够用，更不用说小甲壳虫了。低速起步不是那么直接，但整体加速力度非常舒服，踩深油门很快就给你反馈，无论走街还是高速都能较为轻松地完成超车。 查看详情>>

想买极氪的朋友可以关注下，至高8万的优惠你满意吗？优惠期到年底，感觉还挺实在的？ 查看详情>>

有人说,七月初全新一代迈腾以17.49万元起售价正式上市,会给帕萨特带来不小的压力。但在传统燃油车中高端车细分市场,德系产品向来比美系、日系更具号召力。像一汽大众的迈腾以及上汽大众的帕萨特这两款德系中级车,都是可以独当一面的重要角色。实际情况是,全系标配380TSI高功动力的帕萨特出众款已开启暑期限时特惠,15.99万元起步的价格迎接挑战。无论价格还是配置,对比老款迈腾或全新一代迈腾,帕萨特都实现了碾压,展现出中级车王者的实力。 查看详情>>

首先可以明确的告诉大家，车辆起步转速达3000rpm，这对车辆的损伤几乎可以忽略不计，车主们也不用在乎车辆起步转速，放心大胆的驾驶便可。不过可以遗憾的告诉各位，车主在起步时深踩油门驾驶，驾驶员是畅快了，毕竟把所有的车辆都甩在了身后，这种酣畅淋漓的感觉真是爽，但是车辆的油耗也快速提升。 查看详情>>