帕萨特 插电混动涡轮拆解漏气漏油
- 2.0汽油T8 涡轮增压工作不正常2019月2月6日的车 行驶到27000多公里 涡轮增压工作不正常 一档踩到3000转涡轮增压也不介入 23456档有一点 2022年1月24发现涡轮增压几乎就不起作用 2月份回北京 已过质保期 2月23号上午去北京顺义利泽汽车服务站检车 以没有故障吗为由 无法维修 利泽让我去大兴好运鑫城服务站维修 后发现三元和涡轮增压连接处螺丝松动 漏气 引发增压器不工作 螺丝紧完后 试车 一档涡轮增压仍然没有介入 同样以没有故障码为由 说是正常 4月21日出差银川在之前换过转向机和传动轴的服务站 鑫畅通达服务站 检查 发现一缸历史失火21次 仪表盘没故障码 同时未发现涡轮不工作原因 后联系400 安排去宁夏新正源服务站维修 4月22到新正源 经过一系列的拆解涡轮增压器、气门、更换火花塞排查试车 发现涡轮增压压力在100零几 (正常170-200)4月23确定涡轮增压器有问题 400告诉我过保了 TM疫情期间又是过年 我怎么及时发现问题 就你们三个服务站都检查不出的问题 我能 我能吗 还保了 不及时打400 C 还TM支持国产 怎么支持 查看详情>>
- 迈腾和凯美瑞我都有,这两车给我的感觉就是长期持有或者每年公里数大,就选凯美瑞。否迈腾和凯美瑞我都有,这两车给我的感觉就是长期持有或者每年公里数大,就选凯美瑞。否则可以考虑迈腾。 我原来是迈腾的开了十几年了,今年二月份换了凯美瑞2.5L燃油豪华版,迈腾车呢是好开,高速开起来特别稳,但是呢带T的保养维护不省心,特别开了八九万公里后变速箱就小毛病出来了,最后修都修不好,所以我把它卖了换凯美瑞了,买凯美瑞预算够的话就买2.5L燃油版的,对动力没要求的2.0L的也可以了,我是开过迈腾的所以对动力要求高点选了2.5L,还有8AT只有2.5L才有的。 这代凯美瑞的地盘不比这代迈腾差,甚至用料上还好一点点,看汽车底盘就可以知道。大众车动力是以压榨发动机来换取的,2万公里换火花塞,8万公里开始就漏油。然后水泵、涡轮都会有问题。看你取向了,能接受它的不足,动力确实好,随叫随到。反观凯美瑞,除了省心之外,就没啥优点了。 在我看来就是德系车动力强,日系车毛病少。昨天在高速上和一辆帕萨特飙车,丝毫不虚,可能五一假期车多,彼此都欠着点,最快也就到179。不过凯美瑞车速虚标,高德显示179,仪表盘显示185。不知道这个情况其他车主是否也有? 还有一个感觉就是,同样都是2.5L,凯美瑞动力调教远不如马自达,感觉凯美瑞动力一般,我喜欢大脚油,一般红绿灯一脚下去3000转以上,反正后面车跟不上。 这么说吧这个车没什么优点,也没有多少缺点,跑高速确实舒服。就一个代步工具,买的是省心。买了凯美瑞给我的感觉就是,就像结婚8年的老夫老妻,看着没有任何激情,但是踏踏实实在家等你。 【峰哥谈车】 新一代的迈腾和凯美瑞如果做个对比,我认为喜欢哪个买那个,就是这么简单。20多万车就是得舍取,十全十美车型太少了,不过现在内燃机质量差距没那么大。 查看详情>>
- 12款途观大修,只为解决烧机油车子九个年头了,去年打算出掉换台3系轿车,无奈老婆并不同意换车,本身欲望也不是很强烈,就放弃了这个想法,途观开了这么些年期间大大小小问题自己都能亲手解决,看我之前帖子的应该也发现我也加了不少东西,这车当年加价1万等了二个月落地30w出头了,说的多了,今天的主题是谈谈大修! 年初陪老婆到她单位办理请假手续,车子跑了来回500公里高速,那天温度蛮高20来度,高速赶着回单位开会踩到140,单位开完会温度报警了,上周还在翻帖子都说途观水泵容易坏有的八万就换了 我的17万了还没坏,这不满足我了,漏水了,正时链条那里漏油也不可开交全是油泥, 于是联系了一家熟人那哥们技术还可以 当是谈妥4000包括工时费 活塞活塞环气门气门油封等配件,这个价格我对比了一下很诱惑,但是他推脱了半个多月总说忙,而我看他白天还有时间玩王者,于是也就不勉强了,带朋友到家里对面一家私人修理店换球头聊起来,这个维修的平时很厚的换些小东西价格很低比较随意,我探了一下大修价格,之前他都不赞同我大修,他说懒得折腾 建议我直接换发动机报价1w多,期间我也了解一下网上ea888再造低的6800(单机)9800(总成)有的12000回收我的旧机器1500,纠结了蛮久,回到这边,我就问了下我这车大修的话工时费要多少,维修哥们随口说2000左右吧 ,对比那边之前谈的是2500不管配件,4000包配件,我觉得还可以,主要我想配件自己提供我放心些,当然自己提供配件他们不会保修,但是我对自己找配件还是有信心的,他们的配件我也懂一些,这里不深究,我说那可以啊,2500工时费应该没问题了,于是我就说那我让我朋友发配件,回家重新翻了途观大修的帖子,列出了配件单子: 1、正时链条全套,包括上下油盖子. 2、水泵(那次高温就买好了)不换不敢开 买的铝合金改进款.涡轮增压器机芯 3、油底壳、废气阀、小废气阀、凸轮轴电磁阀 4、活塞活塞环全套、缸套四个、大小瓦、顶筒、气门(八进八出)水管三通(铝合金改进款) 5、大修包、喷油嘴修理包,冷媒三瓶(我也提供算了)密封胶三支,还有止推片,其他一些小东西,这里不一一列出。 6、机油(美孚一号) 7、大风扇装车后不转,用手拨一下转,坏了买了原厂日用的。 配件费用合计4000,工时费3000(提供了三瓶防冻液,还有右后门门内破了生锈了师傅答应帮我刮灰喷漆。下面提供一些图片参考,为了避免广告图片我都是处理了的,一些小配件可能有商家水印,其实配件我也是参考前辈们的来买的,维修之前做了半个月功课 先欣赏下途观的内部吧! 师徒二人下午饭后开拆,左边师傅,他不想拆元宝梁,选择拆前保险杠。右边徒弟赶回来没多久不怎么行。后面犯了不少错误!呵呵 一个小时前面都拆了冷媒也放掉了。 水箱风扇,大风扇可能之前就坏了,这种配件时间长了碳刷没了就不转了的。 正时链条拆解,我这个车没跳齿,数据也在范围,难得,毕竟17万公里了! 缸内比我看的前几位前辈的要赶紧的多,这让我意外,不过刚还四个火花塞圈都往火花塞里面渗油了!火花塞点火线圈里面很多机油! 拆出来的配件,液压顶杆摇臂我都买了,师傅说不用换,省了500,呵呵。 这个是涡轮增压加速的时候有嘎嘎声网上说加这个能解决,我也买了,还不便宜35,一个钢片!图片是给师傅安装参考的。 涡轮机芯我怀疑烧机油,买了涡轮机芯,师傅不会换,我网上找了视频给他参考。 拆下来的机芯,不出所料,应该是烧机油了,漏出来就烧掉。既然大修那就要尽量不要留下后患。 卡子也装好了 换完机芯装好卡子。 缸体头天拉去洗和膛缸了,第二天下午拉回来,师傅开始装配件,(由于私人维修,只有师徒二人别人来了,我这边他就要放下,也能理解,所以时间画的比较长。 这是洗好拿回来的,活塞还是旧的,不过洗完好干净。活塞环是已经对口,油环已经被堵住。 洗完的缸体,新的进排气门 安装新的活塞,要用专门的套环工具。小作坊工具还算齐全。 这是装好的,因为有时不在,有时要帮忙,没多拍照。 下面是配件。 全铝合金水泵 水管三通,换车塑料的,我的没漏水,但是拆下的时候口子直接断在发动机空里面,成粉末了。 涡轮增压机芯,换涡轮增压器太贵了这个几百块 选择新款 电磁阀 正时全套,图网上找的. 这个也是水泵左边的,有铝合金,果断现在铝合金的。 配有嘴维修包,四个喷油嘴我自己洗的,油嘴很多积碳。 改进款废气阀 油底壳,我的放油螺丝控滑丝了,而且拆卸的话不小心就变形了,我早有准备,换! 这根管之前换过,因为漏油打了密封胶,这一拆估计废了,我准备一根然后换! 小废气阀 波浪型活塞环,我换的活塞和环总成 介绍一下 大修包,气门油封和图上不一样,换的改进款 缸套四个 气门顶筒八铜八贴 气门八进八出 大瓦 大小瓦,止推片送的没图! 这个小东西很重要,缸盖密封圈三个,时间长了密封圈老化就会渗油出来。13一个,贵啊! 冷媒也是自己买的。 活塞活塞环切片图 我周四下午去,第二周日晚上加班到10点装好点火,勉强点着,怠速不稳,我低头一看水箱下面的进气管没对接,一接罐子怠速稳如狗。排气管出水了,一开出来,地下冒烟,我闻到了防冻液的味道,水全漏了,倒回去升降机举起来,水泵下面的水管卡子太差卡不住,脱落,罢了我回家了,还是明天再弄吧,周一下午来到店里,师傅换了旧卡子,解决了问题,加了水,他店里没防冻液了,要换风扇,所以他就直接加的水,开出去跑一圈动力充沛,提速响应快,比修之前要好,开去做好四轮定位,目前开了200多公里,今天回店里升起来检查底盘和发动机机身看看师傅漏油渗油,一切正常,接下来就希望烧机油的问题不要再有,修之前500公里1L 。 查看详情>>
- 帕萨特29000公里保养心得❤️个人车况介绍 我是一辆2022款帕萨特轿车的车主,从购车到现在已经开了大约一年半,行驶了大约2.9万公里。一共做了三次保养(不算这次),上一次保养还是四月份,三个多月大概行驶了八千公里。虽然全合成机油要求一年或者一万公里保养一次,但由于最近市区路况比较多,所以我就提前保养了。上一次两万公里保养,除了常规的保养,还按照保养说明书的要求换了火花塞,除此之外没有换过任何配件,在行驶过程中车辆也没有出现任何障碍,对我来说他是一个可靠的老伙计。 🛣️用车场景 由于公司离家比较远,所以大部分里程用于上班通勤,偶尔会和家人来一次长途旅行。我住在城市的最北方,而公司在城市的最南方,每天开车来回大概90公里。由于我上班比较早,大概六点多就出发了,基本不会出现堵车情况。上班路况有五公里在市区内,其余的四十公里是二环三环和高速,所以整体油耗比较低,大概是6L每百公里。下班的时候二环三环就开始堵车了,整体油耗会上升,大概是7.5L每百公里。群里看有些车主油耗都到十个以上了,估计是驾驶比较激烈。我本着宁慢三分不抢一秒的原则,驾驶习惯比较稳健,这也是这台车能够有如此低油耗的原因。 ⚙️基本保养项目: 根据帕萨特保养手册,全合成机油保养周期为1万公里/次,由于最近市区开的多,感觉机油衰减比较明显,所以8000就保养了。保养项目包括更换机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤芯,以及一些基本的检查。 ①机油(上汽大众黑钻OW-20全合成机油) 由于我买了基础保养套餐,之前用过大众基础油,感觉开着动力不怎么样,发动机噪音还比较大,所以这次升级了黑钻全合成 ②机油滤清器(原厂机油滤) ③空调滤芯(大众PM2.5空调滤芯) 不建议更换首先价格昂贵,其次过滤效果不是太好,刚装上有一点味道 ④空气滤芯 自己淘宝买的,25块钱,好用还便宜,师傅直接给我换了也没要工时费。 ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ 1️⃣取下空气滤芯,虽然保养手册上写的两万公里更换一次,由于最近空气质量太差,三个月八千公里空气滤芯已经很脏了,想了一下还是换了,毕竟空气滤芯是车的呼吸道,需要给发动机源源不断的提供清洁的空气。 2️⃣打开手套箱取出空调滤芯,空调滤芯也很脏了,空调滤作用是过滤外界吹入车厢内的空气,身体健康大于一切,也一起换了吧。 3️⃣开始换机油了,放机油一般有两种方式,抽机油和传统的重力放机油,听师傅说抽机油抽的更干净一点,师傅将抽油管的一端插入机油孔。确保抽油管插入到底壳内部,以便能够完全抽取机油。大概抽了5.6升已经无法抽取出机油了,我以为抽完了,师傅又打开机油滤继续抽,师傅说机油滤中也有机油,打开抽的干净(这里给师傅点个赞,以前在别的店保养的时候,基本上抽到5.5L,保养人员就开始加机油)最后大概抽了6L左右,以此佐证了新款帕萨特不烧机油了。 4️⃣换上新的机油滤,对比旧的还是很明显的日的上面有很多油泥,所以一定得按时保养,老话说的以养代修是一点没有毛病。师傅细心的用标记笔标记机油螺栓的位置,这里我说一下有些师傅觉得拧紧就可以了,这样其实缩短了配件的寿命,过松过紧都不好。 5️⃣添加新机油,由于我买了基础保养券,加了250块钱升级了大众OW-20黑钻机油,从别的地方也看了 测评,这款机油性能是非常不错的,建议大家进行升级。注意不要升级成黄瓶全合成(这款测评一般般)两小一大一共六升机油全部加入,一般四儿子店只会给你加5.5L,当然他们也只给你抽5.5L。大家可以参考一下。 6️⃣检查了冷却液,在标准范国内。然后给小帕清理机舱,师傅认认真真的擦拭着机舱的每个角落,感觉师傅是一个完美主义者。清理完机舱后,升起车辆开始检查四个轮胎的胎压。 7️⃣检查底盘,看到底盘我发现底盘有好多油污,我问师傅是不是底盘漏油,师傅说这是大众的空腔注蜡,大众是第一家引入空腔注蜡技术的汽车厂商之一,通过车腔内部的蜡层能够到了十分优秀的防腐效果。这里给厂家点个赞。 8️⃣检查轮胎,检查轮胎的过程中发现扎进去一个小钉子,拔出来后用泡沫水检查了没有漏气。大家在行驶过程中一定要定期检查,尤其在高速的时候,是很危险的。然后检查刹车片的磨损情况。如果刹车片磨损过度,可能需要更换利车片。同时,还要确保刹车片与利车盘之间的接触均匀,没有异常磨损或异音。最后检查天窗是否漏水。 9️⃣最后一步用行车电脑检查了车辆的整体状况,我的车车窗升降器报异常,师傅说这有可能是假报警,修复了一下就好了。洗完车,保养的最后一步也完了。 💰保养费用 ①基础套餐+升级机油850 ②空调滤芯178元 ③空气滤芯25元 合计850+178+25=1053元 📜总结 保养过后,能明显感觉发动机噪音更小了,车辆的油耗有所下降。涡轮增压的车还是需要按时保养,不然后期会有很多小毛病,希望我的分享对大家有所帮助[_LinkTopic:保养攻略,69145,37] 查看详情>>
- 我的帕萨特也遇上了传说中的烧机油问题。。。前言 写尽千山落笔是你,望尽星辰美丽是你,在舍与得,痛与乐,悲与欢的选择中,我们尝尽了人生百态,历尽了千辛万苦,到头来才懂得幸福和安稳滋味。人生中会有很多次不期而遇,当然就会有很多次擦肩而过,任何事情都要经历过第一次,第一次去上学,第一次去工作,第一次谈女朋友,第一买车都是让我记忆犹新的。 在纠结和漫长的选车过程中,2013年最终还是做了决定,它的名字叫作大众帕萨特,一辆地地道道的中级轿车,我认为选车最重要是适合,完全没有必要打肿脸充胖子,非要选择大品牌,非要选择顶配车型,到头来让生活和经济方面都有很大的压力,这样就有些得不偿失了。帕萨特的性价比很高,不光是销售价格不高不低而且各方面的配置都是很人性化的,它已经陪伴我们家几年的光景,它已经给我们全家留下很深的印象,在未来的岁月里,我们一定会倍感珍惜的。 经历过风雨,面对过选择,不卑不亢,不欢不喜,雷厉风行,始终陪伴着我们,八年的时光,潇潇洒洒。最开始使用的时候,记忆最深刻的就是车身很长,停车很难掌握好技巧。后来也就熟能生巧了。在我最得意这台车的时候,也就是大概在2019年出现了一次故障灯报警,是在转弯的时候出现的。后来才知道这是缺少机油了,机油已经够不到机油尺的最下面的刻度导致的。 修理厂给的答复全部一致,大修发动机拆解以后换换活塞环和镗缸。 反复自己找办法 实在不想大修发动机,只能靠自己找办法了。看到了迈腾有不大修解决了烧机油的问题,对比了自己的爱车,感觉有戏,火速第二天检查了废气阀和缸壁,测试了气缸的气压,涡轮器。发现废气阀有问题,果断换了一个原厂的。烧机油能比之前好一点,但是依旧很严重,粗略估计是2000公里一升机油吧,之前是1000一升机油那样子。还是很严重的烧机油。可以确定的是其他的配件都是完好没有问题的。当时一个很肯定的结论,活塞环卡滞。 解决的经历 本帖说不上什么技术贴,只是分享一下自己的经验,让同样有烧机油的问题的车友有个参考,同时让大家花最少的成本解决烧机油问题。1.8T是非常经典的发动机。回想一下之前都是一万公里保养一次,机油表不会报警。后来到七千公里机油报警,到最后一千公里就报警,坚持了一年,靠加机油续命。我查阅了各种资料和论坛,总结出对造成烧机油原因的分析,以及解决烧机油的方法,帖子比较长,请大家耐心看完,相信会对同样问题困扰的车友有很大的帮助或者启发。 经过大量的查阅资料,基本认定高温导致的油环卡滞,并非机油本身的问题,我一直都是全合成的极护机油,并且保真,所以机油不会有任何的问题。活塞环又具有张力,在活塞下行的时候张力的作用将分布在气缸表面的机油刮干净,从油环的回油孔流回到机油底壳中,如此循环。其实机油在一个保养周期里也是有消耗的,机油消耗和发动机运转状态,时间,燃料的消耗都有关系。为什么会造成烧机油呢?发动机工作温度都比较高,油环的小孔很小,就非常容易被烧干机油堵住活塞环,于是烧机油就发生了,这和平时用车不经常用有效的燃油清洁剂是有很大的关系的。 找到了烧机油的原因,那么就不难找到解决问题的办法。从技术角度看,解决所有问题可以先易后难,这样试错成本?,简单可行,如果不行还可以有试错的机会,如果一上来就大修发动机,那么风险最高,不确定因素也多,修车师傅水平参差不齐,不保证能不能修好,花费的成本也是最高的。试过了PEA原液,雪弗龙添加剂,效果不是很好。但是有一次在B站中看到了一款清洁剂的实验,又让我看到了曙光,效果好于其他品牌的效果。其实添加剂种类成百上千,但是真正有效的却不多,有的二三十一瓶,能指望有什么效果,有些时候 最便宜的也是最贵的。 找到了原因,才能对症下药,中医讲究望闻问切,修车也一样。京东下单,买的普通型清洁剂,先系统的清洁一下油路。以前总认为燃油添加剂是智商税,但是烧机油的问题,绝大多水都是平时不注意清洁和养护油路造成的,私家车平时用车频率低,有时候一箱油半个月甚至一个月才用完,其实汽油也会变质,再加上没有清洁过油路,油路中的杂质和劣质的汽油一起燃烧,就会产生结痂物,逐渐附着在气门,喷油嘴,和活塞顶部。买的多有优惠,和群里车友拼单,花最少的钱办最多的事儿。 开始修复先做好记录,分别把里程表和缸内的情况最好记录,方便前后对比,以免不知道到底效果如何,这是我最后的一次努力尝试,失败了就大修。好歹缸内清洁的干净也是有收获的,总比我之前用那么多的pea类的清洁剂没有效果强,修复前我就是这样想的。下图就可以看到积碳非常的严重。初始里程表 159005公里,看下面组图 查看详情>>
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