帕萨特 插电混动新车润滑油油气分离器

发动机气门盖就是简称的气门室盖，是发动机的最上部分的密封构件，与油底壳相应的把发动机润滑油密闭起来，使发动机运转时，润滑油不会泄露到外面。气门是盖应该怎么选择呢？气门室盖有问题，也可以理解成废气阀有问题，废气阀也叫油气分离器，当油气分离器有问题时，会导致机油的过量消耗产生烧机油的现象。 查看详情>>

🚙作为一个多年的帕萨特老车主对这款帕萨特还是很有发言权的，毕竟从一开始的新车状态，一直到用车、玩车，了解这款车，可以说是了如指掌了，所以说对它的秉性也是非常了解，特别是这款帕萨特是搭载着二代ea888发动机，因为这款发动机的通用性比较多，好多车都是采用这款发动机，优势就是动力表现好，耐用，但是也会有缺点，就是烧机油的情况，不过如果保养好了故障率还是很低的 因为二代ea888发动机用的比较早，到现在第一批二代ea888发动机到现在已经有十年之久了，随着科技的发展现在已经延续到了四代ea888发动机了，优化的越来越强了，不过二代ea888发动机听说油水分离器后来生产了改善款，对发动机的使用还是很有利的，所以我也是抱着试试的态度改装这款油水分离器试试 🚙发动机的油水分离器的作用其实简单来说，汽车油水分离器的工作原理是将汽车发动机内部的油水混合物通过一个过滤器进行过滤，使油水分离，油质轻的部分上升，油质重的部分下降，最终油水分离完成。 🚙所以说这个油水分离器对于老车主，或者动手能力强的都是可以自行完成更换的，原车的油水分离器的拆卸之前需要拆卸掉高压线包插头，和三缸四缸的高压线包，否则影响油水分离器的拆卸，为了安全起见，可以利用毛巾或者纸巾堵上气缸，避免有杂质掉落进去，先拆卸掉油水分离器最外边的这根油管，拆卸方法就是按压住油管就可以拔掉，所以接下来的原车上面的油水分离器固定螺丝可以慢慢去拆卸了，是一个比较漫长的过程，9颗螺丝拆卸掉以后油水分离器就可以拿掉了，看到的缝隙处会看到缸体的上半部分，橘色的是油水分离器的密封垫，后续更换也要更换掉的，然后再次连接油水分离器的部件就是另外一根油管了，这根油管也是可以直接拔掉即可 🚙安装新的油水分离器首先第一步先安装好第一根油管，然后就是对应螺丝进行固定安装，螺丝的固定要做到依次紧固去安装，油水分离器的最后一部安装就是油管的安装，油管的安装更加简单，直接对插就实现了安装 🚙油水分离器的更换其实就是一个替换的过程，说简单吧也很简单，说有难度吧，对于动手能力较差的车主来说恐怕是很难做到 替换过程主要就是高压线包三缸四缸拔掉，其次就是两根油管的拆卸和9颗螺丝拆卸，还有需要注意的就是缸内避免有杂质掉落，可以利用毛巾或者纸巾堵上，拆掉掉油水分离器以后发动机表面会有灰尘所以此时也要做到避免有灰尘掉落缸盖内，避免方法就是提前利用风机等吹干净发动机表面在进行维修作业。[_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9] 查看详情>>

帕萨特 插电混动新车发布！喜欢就赶紧下手吧！ 查看详情>>

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日前，我们获取了一组由海外媒体绘制的全新大众帕萨特旅行版的假想图。新车内部代号为B9，将基于大众MQB平台打造，并将会推出燃油和插电混动两种动力。据消息称，新车预计会在2023年底前正式发布。 查看详情>>

我想问问！有无和我一样帕萨特奢华版330漏润滑油的！马达异常响动！全新车刚买一个月漏润滑油，从广州开回来1000公里！全新车开了两千多公里漏润滑油！一开就漏！还有马达异常响动 查看详情>>

我想问问！有无和我一样帕萨特奢华版330漏润滑油的！马达异常响动！全新车刚买一个月漏润滑油，从广州开回来1000公里！全新车开了两千多公里漏润滑油！一开就漏！还有马达异常响动 查看详情>>

我就想问下那些说润滑油里有汽油味正常的人你懂吗.要是说是开了几年的车还凑合糊弄.基本上都是几百公里的全新车汽油味都那末重.本身汽油就有稀释作用进到润滑油里别管是残留的油气仍是进去的汽油也好，对于润滑油的润滑左右确定会打折扣吧.进的多了润滑油稀释的给水一样如许马达不是废了吗？ 查看详情>>

近日，大众向公众发布了第九代帕萨特车型，这款德系中型车常青树迎来了全新换代，不过这代帕萨特在海外仅提供旅行版。从设计上看，新车借鉴了不少ID系列的设计元素，新车线条柔中带刚，扁平的设计风格进一步演绎。针对不同能源类型，新车前脸有所区别。不过整体上依然延续了德系沉稳、内敛的性格。尺寸方面，长宽高分别为4917/1852/1506mm，轴距为2841mm，风阻系数仅为0.25cd。尾部造型饱满，配有贯穿式尾灯。进入车内，使用上了新一代大众家族化中控设计，中间配有一块15英寸中控大屏，驾驶员前方是一块10.25英寸全液晶仪表盘。全新帕萨特将换挡拨杆移至方向盘后方，这样中控台下方腾出了更多空间。由于车身尺寸有所增加，车内空间也得到了改善。常规情况下，后备厢有690升，放倒后排座椅后能达到1920升。动力部分，新车有汽油、柴油以及插电混动等。汽油有1.5T和2.0T两种，前者最大功率110kW，2. 查看详情>>

近日，海外媒体拍摄到了一组全新斯柯达速派的测试谍照。目前新车还覆盖有厚重的伪装，内外设计处于严格保密。不过从一些细节我们可以看出新车的特点，外观上新车延续了斯柯达品牌犀利的设计风格，线条感十足。中网内部为竖向的装饰条，预计会根据不同风格提供镀铬或者黑化款式。大灯下部是日间行车灯，点亮后十分醒目。作为大众的子品牌，技术上自然要与大众共享，这代车型继续使用大众MQB平台，在这个平台上还有大家熟悉的帕萨特车型，不过在欧洲大众将仅推出帕萨特旅行版。这台新车的魅力在侧面，修长的车身以及旅行车的造型十分迷人，深得欧洲用户的喜爱。新车的尾部更为厚重一些，尾灯采用了横向布局，这对于新款车型来说也是一种延续。动力部分还没有确切消息，不过参考大众家族目前在MQB平台的动力储备，预计将会提供汽油、柴油以及插电混动等，选择还是十分丰富的。不过随着日益严苛的排放要求，以及电动化大潮，未来斯柯达品牌也将开发更多纯电车 查看详情>>

《车矩阵》新车前瞻：本田雅阁作为中级车的标杆车型之一，历来以全面稳定均衡的产品实力得到用户肯定，在燃油车时代它就是销量的代名词，尤其是2019年末大众帕萨特被中保研碰撞测试后曝出一些负面后其销量一下子就冲到了国内中级车领域的最前面，月销基本在1.5万辆以上，就连丰田凯美瑞、大众迈腾等竞品也丝毫没有办法改变雅阁“如日中天”的现状。新一代雅阁的问世则是将时尚元素更进一步融入了车型中，商务性能的淡化和智能化科技化以及时尚感的提升则是新一代雅阁最为直接的改变。同时针对市场需求，本田雅阁即使调整策略，新一代车型推出的插电混动车型无疑受到市场的关注，但是雅阁PHEV版并没有配备快充功能，充电体验感较差，同时PHEV版后备箱凸起影响了后备箱的空间，这些问题被用户吐槽。 查看详情>>

《车矩阵》新车评论：在国内中级车领域，燃油车时代口碑极好的大众迈腾由于性能均衡，稳健庄重的外观非常受欢迎，成熟稳重的人士在迈腾和帕萨特之间的选择则非迈腾莫属，相较于竞品车型本田雅阁、丰田凯美瑞等车型而言大众迈腾在市面的保有量和二手交易的活跃度也比较高。随着国内新能源行业的快速发展，像本田雅阁有了自己的插电混动车型、丰田凯美瑞也有油电混动加持，而大众迈腾则由于没有被大众“油改电”，持续在燃油车领域深耕，以至于逐渐脱离了消费者的视线，远离了竞争航道，缺失新能源这个“致命短板”令迈腾与主流市场渐行渐远。 查看详情>>

全新一代Passat（帕萨特）原型车谍照，新车仍在测试阶段。 ①由斯柯达负责开发，并和新一代速派共线生产，新车基于MQB平台进行打造，搭载汽油、柴油发动机，或者是插电混动动力。 ②新车有望于今年9月开启交付，所以全新一代Passat也就快亮相了。 ③只提供旅行版，第九代Passat在欧洲市场将仅提供旅行版本，Passat车型目前已经北美市场，主要原因在于SUV和电动化压缩了帕萨特轿车的市场。至于国内，你大可以相信一汽大众和上汽大众得研发能力，三厢版还是会有的。帕萨特轿车大概率是由ID7接替，貌似国内的迈腾才是帕萨特的正版。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:迈腾,2291,23] 查看详情>>

揽巡可变截面涡轮技术外，这款发动机还引入了许多新技术，例如米勒循环、中置式可变气门正时技术、等离子（APS）涂层缸体、主动式油气分离器以及350bar的高压喷油嘴等等。在实际体验中，新发动机的涡轮响应非常快，能够在1500rpm时迸发出最大扭矩，低扭更强，提速更快。每100公里的油耗可节省0.5-0.7升，对于注重燃油经济性的车主来说无疑是好消息。 揽巡是一汽大众在30周年之际特别打造的中国专属车型。所以在原创方面，一汽大众这次赢了。至于外观和内饰部分，就不再赘述了。毕竟揽巡最大的优势就是“大”，但是这么一辆车长超过5.1米，轴距接近3米的大家伙，还使用MQB平台和2.0T动力，让笔者有点难以接受。众所周知，大众MQB平台上诞生了很多“神车”，包括高尔夫、速腾、帕萨特等。但是，MQB平台本身也有其局限性。 查看详情>>

上汽大众帕萨特插电混动是一款中型插电式混合动力轿车，2023款车型在2022年9月上市，共推出两款车型：2023款 430PHEV 混动精英版和2023款 430PHEV 混动豪华版，建议零售价23.31万～24.21万元。外观造型方面，2023款帕萨特插电混动版延续了现款车型的主体设计。不过作为改款车型，新车在细节方面稍作了修改，比如前保险杠两侧增加C形LED日间行车灯，并在前格栅内部带有蓝色PHEV标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距则是2871毫米，与2022款车型保持相同。 动力方面，帕萨特插电混动版2023款动力系统由1.4T发动机+单电动机组成，系统综合功率155千瓦，综合扭矩400牛·米，传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱。这套由1.4T 功率 发动机、电动机和锂电池组构成的插电式混合动力系统，大众品牌目前所有的插电混动都是这套动力总成。全新一代帕萨特搭载的插电式混合动力颇有看点，它采用一体式电动机和EA211 1.4TSI涡轮增压发动机的组合，并产生非常亮眼的账面数据。系统最大功率155kW、峰值扭矩400Nm，0-100km/h的加速时间仅为7.8s。 总体来说，上汽大众帕萨特插电混动以其出色的性能、舒适的内饰和先进的安全功能，在电动汽车市场中占据了重要地位。 查看详情>>