帕萨特 插电混动扬声器两驱低音太重
- 帕萨特升级音响问题17款帕萨特尊荣版,改装惠威喇叭。2个高音喇叭、2个高音扬声器、2个中低音扬声器、dsp二合一喇叭放大器,不过觉得不是人声不是比较明亮很闷,低音觉得嗡嗡声太重,改装店调音师怎么调都仍是不行。求大神支招。备注:同样的规格的改装材料在17款凌渡奢华版上效果好比较多,求赐教解决问题所在。 查看详情>>
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- 有朋友知道音响的低音可以调么?觉得这车扬声器低音太重,我开到中等音量就震的耳膜不舒适,如许没法好好听MUSIC了。。。。。。 查看详情>>
- 1系进口118i音箱改装,这个如何?搞不懂118i运动包围以前发贴改装喇叭,朋友建议我暂时无须替换1系自带的扬声器,然后其它的替换了。这个价格不懂得杂样。对于车载扬声器彻底搞不懂,这是啥牌子也没问。。。改装店说要是我还想低音更好点。之后可以再加替换,如今可以先听着。让我堡完80小时后再去给我调音。目前听着觉得重低音很太重了。不懂得到时候调整后怎样。论坛其它改过扬声器的朋友。平凡改装是用了多少钱呢? 查看详情>>
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- 星越L21款与23款音响分析【21款Bose音响】🔈 21款智尊款及以上搭配的是Bose音响,一共10个扬声器单元,Bose音响建议播放欧美流行系列和livehouse系列更加有感觉(嘻嘻,个人亲身体验),女声方面表现也比较浑厚一些,突出了一定的尖锐感,对于鼓点的感受更加震撼,氛围感营造更强。同时男声厚重感有张力,磁性会更有韧性。 【23款燕飞利仕】📣 23款两驱搭配燕飞利仕音响,在后备箱右侧搭载低音炮扬声器单元,一共12个扬声器单元。低音算正常,力量偏强,高低转换能力不错。低音有一定包裹感。中音力量足、声音饱满,解析能力不错,能有效体现中音细节质感。高音音阶不足,声音柔和程度一般,声音便细腻化。解析能力不错。人声质感调教好。 【Bose音响解析】🎷 21款星越L的Bose音响想要提升效果,要在高中低音的调整上下功夫,星越L的BOSE音响默认状态时解析力低,声音沉闷,音域放不开,低音偏厚重沉重。但是将BOSE音响调整到主驾模式感觉到有一定改善,体现在声场在身边围绕,音域放开了,听起来的整体质感会更不错。 【燕飞利仕音响解析】🎻 23款星越L的燕飞利仕音响想要提升效果,要在均衡器上下功夫。把低音调低,中音偏高,高音偏高一点,整体音域拉至车辆位置居中,因为整体燕飞利仕的解析能力较强,对于沉闷的低音的解析欠缺。所以我们调整使它效果整体下沉,拉低音阶,提升音效感受。 【总结感受】📝 两款音响都各有各的好处,同时每一个人对于音乐的见解都不一样,喜欢的风格也不一样,需要自己去学会调整均衡器和音域,从而提升车辆音响的整体质效。同时希望有好的均衡器调整方案的,欢迎大家积极留言。 [_LinkTopic:清凉一夏,“星”动十分,79611,37] 查看详情>>
- 凌渡升级扬声器系统、提高声音品质改装初衷 查看详情>>
- 23改款帕萨特,有点爱不是俗话说得好,人生难得几回乐,只因你开帕萨特。不知道是不是品牌的影响力,从亲戚朋友,到同事老板,每当谈起要入手帕萨特时,总是一致好评,亲身体验后,我最满意的点就是它的操控感,沉稳不发飘,钣金厚重,外观经典大气,这也是我换车首要目标就是帕萨特的原因。 新车买了还没两个月,从选车到买车也没多费周折,赶上月底政策好,价格也较为合适,没过多犹豫,果断提车330豪华,在买车前做了很多攻略,也看了很多车评博主对帕萨特的配置讲解,总结的经验就是,豪华比精英性价比更高一些。 我是追求内涵的,矩阵大灯、360全景影像、L2级驾驶辅助、电动尾门、氛围灯这些配置是我可以让我在懂车的朋友面前炫耀的,21万不到能享受到顶配级别的体验,面子里子都有了。 个人感觉帕萨特的音响效果很棒,毕竟有八个扬声器,顶配的品牌音响咱也没听过,也不知道差距有多大。我看有车友说低音调高了之后内饰会震动异响,我低音调开到6,声音开的很大放dj还没遇到过,所以我自认为买了新车就要选装顶配音响的铁子们,这个钱也不是非花不可的。 我感觉设计上挺鸡肋的是自动泊车,提车时让4S店的工作人员教了教我,依然不会用,有那工夫,我都倒进库里好几辆了;还有说帕萨特的电瓶不经用,每次开车都要手动关掉自动启停,如果能在启动车的时候,自动启停是默认关闭的,我需要的时候再去手动开启,这样不省心又省事;车道保持我感觉真的挺傻的,主动刹车还没用到,我也不希望用到它。 我两个月已经跑了一千公里了,油耗显示挺不错的,现在油价也不是那么贵了,加95的油也不会那么心疼。赶上上下班高峰期能到个8、9个油,高速上才5个油,平均算下来的话也就7.2左右,还是挺符合实际的,没有过多虚标,比较满意。 黑色车漆确实是显脏,正赶上现在雨季,刚洗的倍亮,突然一阴天一打雷,十几分钟的阵雨过去了,天也晴了,车也白洗了,不过买帕萨特还是不建议铁子们选其他颜色,毕竟买车就买一身黑,沉稳大气又立威。 综合体验挺满意的,至于后期的保养和用车体验,我会再继续分享的,喜欢帕萨特的车友们可以关注一下我,今后多多沟通交流。 查看详情>>
- 2023款大众途观L改款330TSI两驱作为一台20多万的代步车,大众途观L可以说在中级SUV中非常火,投产于上汽大众的它,和帕萨特堪称是上汽大众的两员“大将”,每年都贡献了较大的销量。 😍😍 发动机和帕萨特一样,提供1.4T和2.0T低功率,高功率,三台发动机,以280TSI,330TSI,380TSI区分,变速箱都是7速双离合,分为两驱和四驱。 😃😃 展车为23款改款330TSI自动两驱智享版,裸车价格23.08万,横幅式造型中规中矩,两侧为LED大灯,LED日间行车灯。 车身尺寸4733.1839.1673,轴距为2791MM,搭配2.0TL4低功率发动机,输出186马力,320牛米,百公里加速8.7秒,极速200KM/H,燃油箱60L左右,百公里油耗7L起步。 😍😃 总结而言,2.0T低功率发动机,其实家用已经足够,高速推背感也足够强,适合对动力比较佛系的朋友,在预算有限的前提下,不必去选380TSI版本,整车重1.665吨,后备厢容积495L,后排座椅放倒后扩展容积1780L,短途出行也足够优秀,前置前驱,前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,承载式车体。 前后均为18英寸轮圈,前轮后轮都是235/55.带非全尺寸轮胎,配置方面,倒车影像,全速自适应巡航,自动驻车,上坡辅助,该有的都有。 😍😍 途观L的内饰采用10.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸中控液晶屏,科技感得到进一步提升,做工和用料以仿皮,真皮材质为主,座椅则是仿皮面料,质感一般,比老款织物和皮质混搭的座椅,质感略好一些,多功能方向盘由真皮材质包裹,加热功能需要选配,全车带8个喇叭的扬声器。 😍😍[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 合资插电混动的佳作🎀,试驾上汽大众PHEV家族👈相比存在续航焦虑的纯电车型,PHEV插电混动车型对于限牌城市刚需家庭有着无可替代的作用😷。在北上广深等限牌限购城市一辆不用摇号、拍牌、限行的车对于消费者来说太重要了😷。👎 那么问题来了,市场上PHEV车型基本都是自主品牌和豪华品牌,价格适中且拥有可靠品质的合资PHEV车型非常少见,我这次试驾的上汽大众PHEV家族的2020款途观L PHEV和2020款帕萨特PHEV可以说是市场上不多的选择之一😴。虽然选择少,但是这两款车型依旧保持了一贯的德系水准,在插电车型最重要的纯电行驶性能上有着出色的表现😙。 纯电续航表现出色,帕萨特PHEV竟然跑出了超越标定的纯电里程😯! 厂方这次给这两款车型安排了节能比赛,我上午试驾的帕萨特PHEV,任务目标是看谁纯电行驶的里程最长💌。 先来说说这两款PHEV车型的外观,基本上和燃油车型没多大区别,只是在车头车尾和侧面多了些标明PHEV车型身份的标识👹。同样,内饰和配置方面这两款PHEV车型也和燃油车基本一致,你可以在迎宾踏板、换挡盖板等地方看到PHEV标志,另外就是仪表有所不同😣。 动力方面,2020款帕萨特PHEV搭载了由EA211系列1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统,系统最大功率155kW、最大扭矩达到400Nm✌。电池组总容量为13kWh,NEDC工况下纯电续航里程为63km,综合油耗低至1.6L/100km😨。 我当天出发时仪表显示还有50公里的纯电续航,在正常行驶并空调开着的情况下,坐着三个大男人的帕萨特PHEV竟然跑出了56公里纯电里程,真的是大大超出预期,这也证明了大众的这套PHEV系统的高效和精准👉。 操控方面,这款旗舰车型依然出色,加速平顺底盘扎实,良好的NVH静谧性,非常适合商务使用😤。 限牌刚需家庭好选择,一台车满足你所有需要 我下午试驾的是途观L PHEV,动力方面与帕萨特一致,依然是一台1.4T涡轮增压发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统,同样的系统最大功率155kW、最大扭矩400Nm👊。与之匹配的是一台6速双离合变速箱,纯电模式下续航里程可达52km👾。拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电及蓄电池维持等多种模式选项,带来更多驾驶乐趣💙。 试驾过程经过盘山公路,我将途观L PHEV成高效动能回收模式,松开或者刹车的时候,将自动接入动能回收,利用惯性进行电池充电,值得赞扬的是它的动能回收拖拽感并不是很明显👍👍 #低碳出行# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 将爱车的音响系统升级,畅享美妙音质是什么体验我在2019年的3月份购买了大众凌渡2019款,当时就有想要将音响升级改造的想法,凌渡原车配有8个喇叭,4个高音和4个低音,230配备的是6个喇叭,音响效果不是很好,其实说句实在话,不是顶配的音响,音效都不是很好。丹拿音响的选装大概要6千块钱左右,和原车的音响效果比较起来。简直不知道好多少倍,当时着急提车,就没有等高华版的,一次偶然机会,乘坐了朋友价值40多万的车,那个音响的音质彻底征服了我,让我这个对于音响没有要求的人有了升级音响的想法。 查看详情>>
- 马上三十,遇见帕萨特🌵作为一个男人,都离不开一个三十岁,一辆爱车,在马上到三十的年龄,提车成了我比较迫切的目标,反而现在买房感觉没必要了🎊。看中帕萨特,一个因为是相信大众的品质,家里边的亲朋好友开大众的很多,捷达、桑塔纳、朗逸、宝来这些都特别多,而我预算方面是20多万的大众,帕萨特成了我首选,它外观设计时尚了很多,是那种极其激进,极其年轻的风格,不同于老款帕萨特的中庸,变得更加时尚,更加有激情🚗。考虑过的车型还有迈腾,但个人觉得迈腾的风格有点太过商务,还是帕萨特更加贴合年轻人的喜好💋。尤其是我入手的星空版,前后杠的造型也很别致,细节方面打动了我🌳。 超过4米9的车长,提供了优秀的腿部空间,车身的宽度也很大,后排坐三个人没有任何压力💖。但德系车一贯的特点,地板不是平整的,有一个较大的凸起,如果满载的状态下确实会影响到舒适度😸。 无钥匙进入和启动很方便,真皮座椅和真皮方向盘很舒服👀。前排主副驾驶均支持电动调节,以及座椅加热和通风,驾驶位更是配备了座椅记忆功能😉。后排可以操纵副驾驶座椅的前后移动,商务接待,或者带着孩子共同出行时,后排可以腾出更大的空间,舒适度大大的提升🌴。 动力上,大众的这套动力总成功率在现在来看已经不算太有优势,毕竟很多同排量的车已经要超过200匹马力,但这台车的动力输出很线性,和变速箱的配合真的是超级默契,体现出了深厚的调教功力🎉。开起来的感觉非常舒服,加速的过程很线性☃。而且降档的时候绝对不拖泥带水,踩下油门很快就有推背感,超车特别的轻松🎋。 前脸看着很凶狠,头灯是熏黑的风格,好像动物的眼睛一样在注视着前方🚎。保险杠上两个C字形的镀铬饰条,增添了层次感,也和车辆侧面的镀铬饰条形成呼应,让整车的侧面显得更加顺畅🌹。整车外观的做工特别完美,德系车精工细作的品质也是我欣赏它的原因,接缝很均匀,油漆的硬度亮度都特别棒,阳光下熠熠生辉🌾。 现在开了2600公里了,综合8-10区间,跑高速一般在7.5个左右,跑市区一般8.5左右,跑老家的乡村小路基本都是9个加了💋。所以这个我也和大家说不清楚,期待有跑上万公里的车友来一起分享一下油耗🚛。 这是前排驾驶空间,对一米七七的我还是友好的,调好位置,距离头顶一圈多,开车过程不压抑 中控台偏向于驾驶员一侧,操控起来更加的便捷,贯穿式的空调出风口显得很有层次感,也有着拉宽车内空间效果的作用😘。座椅是菱形格的设计,而且座椅是真皮的面料,手感特别棒😘。音响的效果也特别的给力,全车有8个扬声器,高中低音都能兼顾,围绕效果明显☃。 操控上,帕萨特的尺寸虽然比较大,但转弯半径并不大,过弯时也相当的灵巧,高速行驶时稳定性也绝对一流✨。辅助功能方面也非常的给力,包括全速自适应巡航,前后的雷达,主动刹车以及并线辅助,车道偏离预警等功能,都特别的实用😿。 在老的印象中,帕萨特是商务座驾,是政府部门的座驾,家庭用户选择的真的很少😽。但全新帕萨特的改变真的很大,尤其是外观,以我这款星空版为例,非常的运动,非常的时尚️。进气格栅采用了点阵式的设计,好像改装车,激情满满🤩。轮毂是运动型号,并且使用了双色的设计,特别的帅气🚙。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 途观X两驱旗舰~用车感受🔖🔖自从买了途观x两驱旗舰版,我们家的生活发生了翻天覆地的改变,而且后来也生了宝宝,也算是解答了,当初老婆说空间不够的问题。现在开这个车的时间比较久了,就来说一说我的用车体验吧。 ✅第一,空间非常充足,虽然当时买的时候纠结是这个车还是途观L,实际体验来说,除了后排座椅稍微拥挤了点,其他都没有什么区别。尤其是后备箱空间比我想象的要大多了,孩子很多东西都可以放在里面。再就是后排座椅就算拥挤,我们一共也才一家三口,并不影响什么。 ✅第二,配置高!当初买的时候也有秋姐到底买一个什么配置的,最后选择了旗舰版,旗舰版的配置非常高,尤其是l2等级的辅助驾驶。我算是老司机了,但是妻子还算是一个新手司机,她有点不敢上路,自从了解了这个l2等级的辅助驾驶,她都爱上开车了,尤其是从侧面切入,她很担心和后车碰撞。现在车外后视镜小三角提醒她,她都不怎么看车内后视镜了。当然这是一个非常不好的习惯,我也有在纠正她,因为我是从没有辅助驾驶到有,这样过来的。她是直接第一辆车就是带的辅助驾驶。 ✅第三,舒适程度高!舒适程度真的非常高,像方向盘和座椅全都是真皮的,而且前排还有座椅通风和座椅加热,不管是夏天还是冬天,坐上去都非常舒服,我觉得这个功能是空调无法代替的。 ✅第四,车机体验棒!车机体验非常不错,12英寸的中控屏幕很大,有的时候会给宝宝放动画片,直接用carplay投屏就可以了,会员也可以通用。如果我和妻子出门,我们会选择放音乐,所以对于喇叭我们也挺看重的,这个扬声器的效果不错,人声很清澈,低音也很醇厚。 ✅✅总体来说这款车非常不错,已经成为我们家庭的大伙伴了,现在妻子也觉得当初的选择没有错。 查看详情>>
- 德系高配家轿油耗1.4L帕萨特PHEV💙在城市高效通勤舒适出行的方式,选择一辆合适的插电混动车型是比较不错的,拥有多种驾控模式,可以应对不同场景。其汽车静谧性、智能化、动力灵敏、油耗的经济性,相比同级油车还是更有说服力的。今天给大家要聊的是大众帕萨特PHEV,当下市场反馈良好,整车质感以及年轻化做的都相当不错,可以商业更适合家用,💙接下一起来看看它具体实力表现。实拍车型为帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版,前脸镀铬精致饰条套件,设计比较精密,具有视觉观感。上方镀铬饰条勾勒,非常有轮廓感,进一步集中视觉注意力。大C型的前唇设计,进一步增强车头气势与稳重。💙 🎀智能LED矩阵头灯,与中午融合融洽,标配有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、贯穿式尾灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、矩阵式灯光秀。它的车身尺寸做到了4948mmx1836mmx 1469mm,腰线丝滑流畅,让车身整体更显修长大气,群侧下方嵌入一根🎀镀铬饰条,进一步提升档次的同时,观感更佳。前排车门配有无钥匙进入功能,前后低风阻的铝合金轮毂,尺寸为215/55 R17。贯穿式尾灯组,暗红色色调搭配,车标与字母的结合,看着格外有型。扰流的大尾翼,以及下方镀铬勾勒出视觉尾排,上方还加入饰条修饰,很有层次感,运动风也挺高级的。🎀 💚大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,中控台横行条纹贯穿风格设计,整体给人感觉非常宽大敞亮。镀铬饰件的装饰,让车内更具档次感与现代感。中间9.2英寸触控科技大屏,配置了导航路况提示、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预💚警、主动刹车、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、手机无线充电、10色氛围灯等。扁平化方向盘,真皮包裹打孔设计,双侧配置触控控制按键,手动4向调节。10.2英寸全液晶数字仪表,信息丰富布局简化。💚 💋大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,座舱采用真皮包裹,主副驾驶位电动6向调节,以外还带有腰部、加热、主记忆功能。座椅周边都加装线条嵌入,纹理缝合交错,很有视觉观感,上方可开启的全景天窗,前后采光效果很好。它的轴距做到了💋2871mm,给予了后排非常宽阔的乘坐感受,座椅用料天窗很软,头枕也采用航空式,很有包裹感。座椅还有老板键功能,以及40:60折叠放倒。车内采用三区自动空调、8个扬声器,前后均有电源接口。后备箱容积400L,装载能力一般,但日常家用是足够了。💋 💜大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,插电式混合动力,搭载一台150马力、250牛.米的1.4T涡轮增压发动机,和一台116马力、330牛.米的永磁/同步电动机,变速箱匹配6挡湿式双离合,车速最快200km/h、百公里加速7.7S、NEDC综合油耗1.4L/100km,油箱容积50L。电池配备一块13kWh的三元锂电池,💜满电状态可行驶63km。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置前驱。驾驶模式有运动、ECO,整备质量1750kg。大众帕萨特PHEV这套插电动力系统,还是很经济的,底盘调控舒适家用,转向灵敏,辅助驾驶级别达到L1级,内外设计年轻但不张扬,比较稳重。感兴趣的车友,可以去看看。💜[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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