帕萨特 插电混动油门踏板卡滞
- #买车教训大公开#老百姓买车教训,千万不要心疼那2万块钱,大家去开一开帕萨特和迈#买车教训大公开#老百姓买车教训,千万不要心疼那2万块钱,大家去开一开帕萨特和迈腾,380和330完全不一样。330总感觉动力不足,发动机无法抵消变速箱的黏滞感,所以存在一些拖沓,而且顿挫也更明显。而380,感觉非常顺滑,没有顿挫,车的阻力非常小,轻轻点油门就非常轻快的往前冲,这种酣畅淋漓的感觉是330远远给不了你的,而且不知道是错觉还是车况的差别,总感觉380的底盘要更扎实一些,给人的信心更足。 查看详情>>
- 二十万,帕萨特更适合我家相信只要在20万这个价位,车友都会纠结帕萨特、雅阁、君威这几辆车吧,毕竟在这个价位可做的选择太多了。当时一刷论坛全是提问,越看越纠结。最后感觉一个车友说得对,买车这件事别人给不了你建议,还是要看个人需求和审美。所以也是一辆辆看过来的。 很多车友说,君威自用性价比是最高,但是相比之下胎噪也确实是大,对于我们有小孩子的家庭不太友好。雅阁用的还是1.5T+CVT的变速箱的动力组合,外观还可以接受,但是发现很多车友反馈方向盘卡滞问题,底盘的调教有些偏硬,小颠簸坐在车内感受就很明显。最后取舍之下还是选择了帕萨特,后排空间真的大,孩子坐在后面一点也不压抑,我坐在后面还可以翘个二郎腿。 帕萨特是配置7档湿双离合,再加上2.0T的动力,开起来感觉动力非常充沛,只要踩油门,上坡、高速超车都不是问题。油门刹车方向盘操作起来很丝滑,反应很灵敏,这点感受不错。底盘的调教是偏舒适一些,可以过滤掉一些颠簸。 至于帕萨特的外观,我觉得20来万的车子,外观这方面肯定没什么说的,基本都是各具优势,完全只是看个人审美。内饰这块的话我觉得这个价位做工用料基本都说得过去,当然对比一些大长智能屏,我还是比较欣赏比较简约的外观,毕竟耐看方便啊。总的来讲我觉得,帕萨特还是不错的。 查看详情>>
- 买粽子去啦端午节前夕,我和我的爱车帕萨特,一同踏上了去买粽子的道路。这是一个充满了端午节气氛的清晨,空气中弥漫着艾叶和粽子的香气,这股香气使我感到心旷神怡。 帕萨特,这款我钟爱已久的德系轿车,依旧保持着它一贯的稳重和舒适。当我轻轻握住方向盘,那种熟悉的感觉涌上心头,仿佛回到了初次驾驶它的那一天。我打开了S档,这是帕萨特的运动模式,它的动力瞬间被激发出来,轮胎在路面上划出了一道道火花,我感觉自己仿佛变成了一位赛车手,驾驶着我的战车在赛道上驰骋。 端午的街道上并没有多少车辆,可能是因为大家都忙着准备粽子或其他端午节的活动。我握紧方向盘,踩下油门,帕萨特犹如一只猎豹,疾驰在宽阔的道路上。一路上,我感受到了S档带来的驾驶快感,那种推背感让我热血沸腾。我闭上眼睛,可以看到自己驾驶着帕萨特穿越各种复杂路况,挑战各种极限驾驶。 当我抵达那家我一直光顾的粽子店时,我已经完全沉浸在帕萨特的S档驾驶中。我买好了粽子,再次启程,这一次,我没有急于赶路,而是放慢了速度,享受着帕萨特在普通道路上的驾驶体验。它的舒适模式更适合日常驾驶,让我感到既安全又轻松。 端午节的气氛越来越浓厚,街道两旁的店铺都挂起了艾叶和菖蒲,空气中弥漫着粽子的香气。我微笑着看着窗外的景色,感受着帕萨特的平稳行驶。我意识到,端午节不仅仅是一个传统的节日,它还带给我一种独特的驾驶体验,让我与帕萨特之间的关系更加紧密。 这次端午节与帕萨特的出行经历让我深深感受到了汽车带给我们的快乐和便利。帕萨特不仅是我的交通工具,更是我生活的一部分。我相信,在未来的端午节里,我会与帕萨特一同度过更多美好的时光。而S档的驾驶体验,也将成为我珍贵的回忆之一。 查看详情>>
- 冬季行车小技巧-低温启动在低温状态下,很多车辆会遭遇难以打火的情形,又或是可能在行驶中突然熄火。正确应对方法是:车辆一次启动的时间最好控制在5秒以内,即拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长。如果启动3次均未成功,应当停几分钟后再继续启动,这样不至于损坏电瓶。遇到特别寒冷的天气,可把电瓶卸下放在室内保暖,清晨启动时再装上。这样虽然有些麻烦,却可保证车辆顺利启动。气温寒冷,润滑油会因黏滞度增加而不易流动,启动发动机后应慢慢驾驶进行预热,其间不可猛踏油门,更不要让发动机的转速过高。另外这段预热的时间不必太长,只要温度表的指针开始上升即可。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 冬季用车小技巧🚗🚗🚗低温启动: 在低温状态下,很多车辆会在启动时遭遇到难以打火的难题,又或是有时在行驶中突然熄火。正确的应对方法是:车辆一次启动的时间最好控制在5秒以内,即拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长。如果启动3次均未成功,应当停几分钟后再继续启动,这样不至于损坏电瓶。遇到特别寒冷的天气,可把电瓶卸下放在室内保暖,清晨启动时再装上。这样虽然有些麻烦,却可保证车辆顺利启动。 由于冬季气温寒冷,润滑油会因黏滞度增加而不易流动,启动发动机后应慢慢驾驶进行预热,其间不可猛踏油门,更不要让发动机的转速过高。另外这段预热的时间不必太长,只要温度表的指针开始上升就可以了。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 新春新起点,新帕萨特启征程随着农历新年,踏上归乡旅途的人们纷纷启程。在这个喜庆的季节里,我选择驾驶着我的帕萨特,踏上了那份熟悉的回家之路。 这次春节回家之旅,帕萨特不仅是我旅途中的得力伙伴,更是承载了满满的年味与亲情的温馨载体。 首先,帕萨特宽敞舒适的内部空间在长途驾驶中展现出了极高的实用性。无论是前排驾驶舱还是后排座椅,都提供了充裕的空间供家人伸展放松,减轻了长时间乘坐带来的疲劳感。大天窗的设计让车内光线充足,沿途欣赏冬日风景和烟花盛景,增添了几分节日气氛。 驾驶帕萨特还是很舒服很享受的,驾驶中很多驾驶辅助功能也都恰到好处的帮助到我。 动力方面对我来说我完全够用了高速轻给油门很快提速120km/h,稳得一匹吗,悬挂也偏软调试,长途驾驶比较随心。帕萨特的冷却液升温传热效率很高,只要是正常实行,3-5分钟冷却液温度也会达到正常工作温度,这个时候暖风空调就可以开起来,车内很快就暖和起来。冬季用车着火后前打开座椅加热,然后慢速上路,4、5分钟能开空调,很多车是达不到这样的条件的,一般都要10多分钟以后才可以。这一点对于在四川用车的我来说很满意。 而帕萨特的储物能力也在此次回乡之行中发挥了关键作用。超大的后备箱空间,足以容纳下为亲朋好友精心准备的新年礼物和家乡特产,满满当当的行李承载的是对家人的思念和对新年团圆的美好期待。 总结来说,春节期间驾驶帕萨特回家过年,不仅仅是一次便捷、舒适的旅程,更是一种情感的寄托与回归。帕萨特以其卓越的性能、贴心的设计,以及安全可靠的保障,让这个春节回家路充满了喜悦与温暖,令人充分感受到浓厚的新年气氛。 查看详情>>
- 帕萨特,日常生活我的坚实伙伴作为一位帕萨特车主,我想要分享的不仅仅是一篇普通的驾驶体验报告,而是我的日常用车感悟,是与这辆车共同走过的点点滴滴,它在我生活中的意义远超一件代步工具。 帕萨特以其稳重的外形,优雅的线条征服了我。它不张扬,又不失精致,既有商务出行的端庄大气,又不乏日常驾驶的轻松愉快。外观呈现的第一印象是车辆的名片,帕萨特的这张名片无疑是成功的。 开门坐进车内,内饰给人的感觉平实而不平庸,用料讲究而布局合理,每一个按钮、每一块屏幕似乎都在告诉你:“我准备好了,随时为你服务。”座椅的包裹性与舒适度恰到好处,即便是长途驾驶,腰背也不会感到疲劳。 启动引擎,轻轻踩下油门,帕萨特的反应干脆利落。动力输出平顺而有力,不论是在城市的拥堵中穿梭,还是在高速上畅快淋漓,它都能给你足够的信心。换挡平顺而灵敏,即使对于驾驶新手来说,也不难驾驭。这份自信,来源于帕萨特沉稳的底盘和精准的操控,它能够很好地平衡舒适性和操控性,保证了驾驶的乐趣。 NVH(噪声、振动和粗糙度)控制堪称典范。即便在高速行驶中,车内依旧保持着一份宁静,这种宁静让人放松,在长时间驾驶后仍能保持清醒的头脑。 空间方面,帕萨特给人的感觉是宽敞与灵活的完美结合。后备箱的容量足够,无论是日常购物还是偶尔的长途旅行,贮物空间始终不在话下。后座空间也同样宽敞,即使是身高过人的乘客,也不会感觉到拥挤。 关于燃油经济性,这是每位车主在日常驾驶中都非常关心的问题。帕萨特表现出了良好的燃油经济性,即使在不断上涨的油价面前,也能让我的钱包松一口气。 安全性能,作为一名车主,我认为这是选择车辆时最重要的考量之一。帕萨特在安全配置上毫不含糊,从主被动安全系统到行车辅助科技,每一项配置都让我在驾驶时心里多了一份踏实感。 生活中,我常常推荐帕萨特给我的朋友和家人,因为它是我多年用车经验的结晶。它不仅是一辆车,更是一个家庭的移动驿站,是朋友间交流的桥梁,是我与世界沟通的工具。每次轻握方向盘,一种深深的归属感油然而生。帕萨特,是我驻足这个快速变化世界的坚实伙伴。 查看详情>>
- 帕萨特,我日常的小伙伴作为一位帕萨特车主,我想要分享的不仅仅是一篇普通的驾驶体验报告,而是我的日常用车感悟,是与这辆车共同走过的点点滴滴,它在我生活中的意义远超一件代步工具。 帕萨特以其稳重的外形,优雅的线条征服了我。它不张扬,又不失精致,既有商务出行的端庄大气,又不乏日常驾驶的轻松愉快。外观呈现的第一印象是车辆的名片,帕萨特的这张名片无疑是成功的。 开门坐进车内,内饰给人的感觉平实而不平庸,用料讲究而布局合理,每一个按钮、每一块屏幕似乎都在告诉你:“我准备好了,随时为你服务。”座椅的包裹性与舒适度恰到好处,即便是长途驾驶,腰背也不会感到疲劳。 启动引擎,轻轻踩下油门,帕萨特的反应干脆利落。动力输出平顺而有力,不论是在城市的拥堵中穿梭,还是在高速上畅快淋漓,它都能给你足够的信心。换挡平顺而灵敏,即使对于驾驶新手来说,也不难驾驭。这份自信,来源于帕萨特沉稳的底盘和精准的操控,它能够很好地平衡舒适性和操控性,保证了驾驶的乐趣。 NVH(噪声、振动和粗糙度)控制堪称典范。即便在高速行驶中,车内依旧保持着一份宁静,这种宁静让人放松,在长时间驾驶后仍能保持清醒的头脑。 空间方面,帕萨特给人的感觉是宽敞与灵活的完美结合。后备箱的容量足够,无论是日常购物还是偶尔的长途旅行,贮物空间始终不在话下。后座空间也同样宽敞,即使是身高过人的乘客,也不会感觉到拥挤。 关于燃油经济性,这是每位车主在日常驾驶中都非常关心的问题。帕萨特表现出了良好的燃油经济性,即使在不断上涨的油价面前,也能让我的钱包松一口气。 安全性能,作为一名车主,我认为这是选择车辆时最重要的考量之一。帕萨特在安全配置上毫不含糊,从主被动安全系统到行车辅助科技,每一项配置都让我在驾驶时心里多了一份踏实感。 生活中,我常常推荐帕萨特给我的朋友和家人,因为它是我多年用车经验的结晶。它不仅是一辆车,更是一个家庭的移动驿站,是朋友间交流的桥梁,是我与世界沟通的工具。每次轻握方向盘,一种深深的归属感油然而生。帕萨特,是我驻足这个快速变化世界的坚实伙伴。 查看详情>>
- 新的生活新的新希望,我的爱车帕萨特相信只要在20万这个价位,车友都会纠结帕萨特、雅阁、君威这几辆车吧,毕竟在这个价位可做的选择太多了。当时一刷论坛全是提问,越看越纠结。最后感觉一个车友说得对,买车这件事别人给不了你建议,还是要看个人需求和审美。所以也是一辆辆看过来的。很多车友说,君威自用性价比是最高,但是相比之下胎噪也确实是大,对于我们有小孩子的家庭不太友好。雅阁用的还是1.5T+CVT的变速箱的动力组合,外观还可以接受,但是发现很多车友反馈方向盘卡滞问题,底盘的调教有些偏硬,小颠簸坐在车内感受就很明显。最后取舍之下还是选择了帕萨特,后排空间真的大,孩子坐在后面一点也不压抑,我坐在后面还可以翘个二郎腿。帕萨特是配置7档湿双离合,再加上2.0T的动力,开起来感觉动力非常充沛,只要踩油门,上坡、高速超车都不是问题。油门刹车方向盘操作起来很丝滑,反应很灵敏,这点感受不错。底盘的调教是偏舒适一些,可以过滤掉一些颠簸。至于帕萨特的外观,我觉得20来万的车子,外观这方面肯定没什么说的,基本都是各具优势,完全只是看个人审美。内饰这块的话我觉得这个价位做工用料基本都说得过去,当然对比一些大长智能屏,我还是比较欣赏比较简约的外观,毕竟耐看方便啊。总的来讲我觉得,帕萨特还是不错的。除了满意帕萨特的外观,它的空间我也是很中意的。2米8的轴距让帕萨特的乘坐空间非常宽敞舒适,丝毫没有逼仄拥挤的感觉,有时候带着女朋友出去自驾游的时候也不会面临那种空间不够的问题,5个人坐满的情况下,帕萨特的动力也是非常给力的,脚一踩一给油动力输出就不会有任何的拖拉感。所以我也非常庆幸选择了这款车。空间还表现在后备箱容量大,平时出门我和女朋友两个人出去,后备箱放两个行李箱空间非常充足。有时候也会去露营,后备箱放一些露营装备也是够用的。 查看详情>>
- CRV习以为常,插电混动CRV孤陋寡闻吧22年一半疫情一半市场报复性消费,让我也小赚了一笔。说多不多说少也几十万,总感觉放银行卡里心里有点总不是自己的钱那种感觉,和家里人商量来商量去,决定把那个多少年的二手车卖了,然后买一辆车。本来想买BBA但是又怕太招摇总感觉不好,犹豫了再三还是想买个看起来低调平常但是实际比较有料的。 看了很多车啊,决定买个suv,探岳啊途观l啊,仰望啊乱七八糟反正看了非常多也拿不定主意,去看了crv,本来想的是crv还是有点突然看不上了,但是就随便看看的态度去店里看见了新款上市的插电混动crv。 crv分燃油的混动的还没想到有个新能源插电混动的,又担心技术不够,新能源车子就怕后期毛病多,但是在销售的一阵子洗脑之下,一股脑订下了,crv这车够平常吧,不高调吧但是插电混动很少见吧很符合我们的要求了。 外观什么的就都不说了跟新款crv一个模子,主要是这车的配置性能方面还是比较好。七个安全期闹,各种车道铺助系统,预警系统,360全景影像,安全感直接拉满先。三个驾驶慔式,自动驻车,上坡辅助等都到位了,车上配置方面,抬头线束,主动降噪,无线充电,座椅加热或通风,AR实景导航,语音识别,车联网,等等,都让整车提高一个档次舒适感和氛围感直接拉满! 后排空间非常富裕,后排可以翘腿坐,中间地台也能做到全平设计,所以中间坐人也不难受。动力当面,虽然1.5t发动机但是动力还是挺强劲的,起步阶段油门反应也比较敏捷,没什么挫顿感,日常或者告诉不担心超车问题了。 我选的彩晶黑,别致一点,优惠力度也比较大,这车挂绿牌,所以没有购置税,落地24个多一点。全款拿下,保险6000过点,送了皮座椅,行李架,侧踏,记录仪,脚垫,防水垫,前杠灯还是可以了已经。[_LinkTopic:提车日记,43154,37] 查看详情>>
- 帕萨特298公里长途用车感受[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] ✨✨【前言】 2024年元旦佳节期间携带着全家的期待与欢乐,踏上了通往邵阳的路途,将出席弟弟的婚礼。长沙与邵阳之间路程大约298公里,对于我的爱车帕萨特来说,不仅仅是一段路程,更是一趟承载着亲情与祝福的旅程。 ✨✨【基本情况】 📪行程距离:298公里 🚘车型信息:2023款帕萨特豪华版 🌡排量:2.0T涡轮增压 🪐路况:高速公路与国道交替 ⛽综合油耗:5.9L/百公里 ✨✨【出行准备】 面对即将到来的旅程,我深知充分的准备是必不可少的。因此,出发前,我对帕萨特进行了一次全面的检查,仔细检查了冷却液、刹车油和轮胎胎压等关键部位。考虑到冬季的特殊情况,我还准备了应急工具,如千斤顶和备用轮胎。同时,为了保持精力充沛,我准备了食物,如面包和红牛,这些轻便且易于食用的补给品将成为路途中的能量源泉。 ✨✨【驾驶感受】 我对这款帕萨特非常满意。它既适合商务场合,又适合家庭使用,完美地融合了性能与舒适。在这次旅途中,稳定的操控和平稳的行驶让我倍感安心。特别是在沪昆高速公路上,优秀的路况和车辆的平稳性能大大减轻了我的驾驶压力。在高速公路行驶约280公里后,我在服务区稍作休息,进行简单的活动,如上厕所和用冷水洗脸,这有助于提神醒脑,保持驾驶的专注度。 ✨✨【高速公路驾驶体验】 在高速公路上,定速巡航功能发挥了巨大作用。我将巡航速度设定在120公里/小时,这减少了持续踩踏油门踏板的需求,大大减轻了我脚部的疲劳感。搭载的2.0T涡轮增压发动机使帕萨特在较陡的下坡路面也表现出色,为驾驶者带来极致的舒适感。 ✨✨【国道驾驶体验】 当我们靠近目的地并行驶在国道上时,路面变得更加复杂,车流量也相应增加。然而,帕萨特的底盘调校使车辆在过弯和小颠簸路面时表现得游刃有余。转向精确且动力充沛,即使在狭窄的路段也能灵活驾驶。 ✨✨【油耗表现】 帕萨特作为一款B级车,在定速巡航状态下的油耗控制令人满意,保持在5.9升/百公里的水平。对于长途旅行来说,这不仅意味着经济效益,还展现了其对环保的重视。 ✨✨【安全与舒适】 帕萨特在安全配置方面毫不妥协,配备了主动刹车辅助、车道保持辅助和变道辅助等安全功能,为每一次出行提供安心保障。作为一名注重安全质量的工程师,我对这些功能给予高度评价。 💥💥【体验不足之处】 尽管这次旅程总体上非常愉快,但帕萨特仍有一些可以改进的地方。首先,隔音效果有待加强,以减少车内外的噪音干扰。其次,考虑到长时间驾驶的需求,座椅的设计可以更加符合人体工程学,提供更好的支撑和舒适度。 👉👉【总结】 总的来说,2023款330豪华版帕萨特是一款表现出色的B级轿车。在这次298公里的长途驾驶旅行中,它展现了卓越的驾驶性能和安全乘坐体验。尽管存在一些细节上的不足之处,但整体而言,帕萨特充分展现了现代汽车科技的成熟和实用性、安全可靠、节能高效的特点。 查看详情>>
- 与众不同的帕萨特帕萨特作为大众家族里的一员老将,相信大家伙肯定都不陌生,它美观,有不失大气,也是我最喜欢的款型。但是面对越来越高的油价以及人们对新能源汽车的认可,纯油车的性价比越来越低,但是身边的朋友都不建议第一辆车买纯电的车,正好帕萨特推出了插电混动版本,五且它上的是绿牌,可以更快的掌到车牌号,真的是天时地利人和混动版本外观没有太大的变化,只是在车标左边增加了一个蓝色的PHEV小logo,它的中控也全都换为了可触屏。车内空间非常大,后排有三个独立座椅和一个控制屏,周末带看一家人外出兜风不在话下。驾驶感受也是极为舒适,在混动模式下,可以感受到它的起步响应非常快,1.4T的发动机和电动机相互配合,低速的时候电机工作,全程安静无噪音;当油门踩深或者需要更高的功率时,发动机就开始介入,此时车内听到的噪声也非常小。 车子现在很多家庭都有,我们家也在今年入手了一台帕萨特新能源,选择它的原因有很多方面,一是它的车子做的别帅气,外观硬朗有型,每大升看它出行,心情会不错,其次就是车子配置很高,无论是行车辅助功能,亦或行车安全配置,它都非常强大,出行安全有保障,再就是大众的品牌,大家者道大众的品质肯定是没的说,售后也是很不错的,买车也买一个安心。帕萨特新能源的外形做的是相当出色的,我觉得它的造型比较像一头张升大嘴露看牙的凶猛巨兽,气场特别强,车身的颜色搭配也比较的合理,我是非常喜欢的。45度看去,帕萨特新能源特别有型,修长的大眼睛,看上去特别帅气,车身的漆面质感特别优秀,单着不明显,停在停车场里的时候,有了对比就会发现帕萨特新能源是最吸引人的那台车子。车内空间特别优秀,纵向空间表现特别惊艳,头顶也有很大的富裕,舒适度挺高的。内饰选材还可以,没有那种塑料感,做工很精致,开出去也有面子。有车生活是幸福的,家庭生活丰富了许多。 查看详情>>
- 帕萨特混动用车实感全家经过半个月的家庭会议后终于下定决定买了帕萨特的phev,作为车的第二主人,当然是由我先进行试驾哈哈。 首先说说选择这款车理由在合资B级轿车阵营中,大众帕萨特的名气可是响亮,多年来取得了很好的销量成绩,这款基于帕萨特打造的插电混动车型,可以上绿牌,可以省下购置税,而且油耗看评论说基本在4-5个左右,在油价飞涨的今天这当然是个好的选择。 话说不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母,以前说的是大众辉腾,不得不说这个是选择他的一个原因之一,贯穿式尾灯上面的字母给车子增添了一些所谓的档次哈哈。 帕萨特的侧面属于流畅优雅的设计,中型车的车身尺寸使其侧面更加修长,车顶线条的走向也非常流畅,营造出视觉上的美感,令人感到眼前一亮,这个混动版本轮毂的造型也非常精致,并不会显得死板,所以颜值也是选择它的一个原因目前为止在同价位车型的回头率绝对不低。 再说说内饰方面,这款帕萨特采用全新的内饰布局风格,完全符合我们这个年纪的审美,在保留原本稳重风格的基础上,还融入更多的时尚元素,看起来更加精致且科技感满满,整个中控台还有着强烈的运动气息,坐进车内就能感受到它的蜕变,确实变得更加年轻化,全触摸中控屏操作起来非常方便,分辨率够高而且反应灵敏,日常的一些操作不需要亲自动手,直接张张嘴就能通过语音来完成。 其实买车过程中的时候看过途岳,途观,迈腾,cc,没改款前的昂科威,君威,君越,标致508,4008,雅阁,凯美瑞,亚洲龙,威兰达。日系的内饰第一眼就不太喜欢……而且试驾过后,发现不适合激情驾驶,直接pass了。法系家人说小毛病多,第一台车比较慎重,而且最近几年(22年之前)口碑销量下滑的厉害,所以没选。别克君威的后排头部空间不太行,刹车和油门踏板高度差有点大,开起来脚很别扭?,君越的内饰我觉得有点老气,也都pass了,所以在又省购置税,油耗又低,外观和内饰均有提高的情况下,有啥理由不选择它呢? 查看详情>>
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