帕萨特 插电混动没有上次涨价8千

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帕萨特在中保研又重新做了一次碰撞试验，结果昨天刚刚出炉，大家应该都知道了，上次碰弯的A柱，这次表现棒棒哒，坚挺硬朗没有变形。两次碰撞时隔将近1年，为什么出现反转的结局？ 查看详情>>

#燃油车主流品牌宣布涨价# 距离上次油价上涨没有几天时间，主燃油车型又开始凑起了热闹，开始了部分燃油车涨价的情况，看来这些车企为了挣钱也是动起了小脑筋，疫情当下，我们的经济能力有限，再遇到车价上涨油价上涨，对于我们需要用车的人来说只能选择纯电或者混动车型了，大家说对吗？ 查看详情>>

大众车虽然在上次中保研的测试中惨败，但是只是象征着帕萨特，不是代表大众所有车型，如果真的非常喜欢德系车型，那么在大众旗下还有一款新型车型适合你，就是新款迈腾，在国外，尤其是欧洲那边也叫2020款帕萨特，虽然它是迈腾，也可以说欧洲那边老几也是非常省事.没有咱们中国讲究，言归正传，咱们来聊聊新款迈腾到底哪些值得购买的点。 查看详情>>

大众车虽然在上次中保研的测试中惨败，但是只是象征着帕萨特，不是代表大众所有车型，如果真的非常喜欢德系车型，那么在大众旗下还有一款新型车型适合你，就是新款迈腾，在国外，尤其是欧洲那边也叫2020款帕萨特，虽然它是迈腾，也可以说欧洲那边老几也是非常省事.没有咱们中国讲究，言归正传，咱们来聊聊新款迈腾到底哪些值得购买的点。 查看详情>>

许久没有听到熟悉的中保研三个字了，上次的成绩披露还历历在目，可谓是几家欢喜几家忧。特别是帕萨特车型，公布成绩之时瞬间跌落谷底。不过日前，沉寂了许久的中保研终于再度“闪亮登场”，一口气公布了5款车型的碰撞成绩，而且都是最近市场上较红的选手。 查看详情>>

凯迪拉克在2021年1月上市了2021款CT5，作为年度小改款车型，外观上没有变化，仅在配置上有所调整。网上车市从凯迪拉克经销商处获悉，CT5在近期又上市了新款车型，据上次改款只有4个月时间。新车除入门版外，再次升级了整体配置，并且用尊贵型替代了领先运动型。值得一提的是，新款CT5的整体售价区间与1月上市的版本一致，为27.97-34.17万元，仅尊贵型有小幅涨价。 查看详情>>

我是今年提的车，到现在刚好半年。如今，帕萨特在我手里，已经跑了快1万8千公里了，对于帕萨特的整体表现，我还是挺满意的，证明自己没有选错车。 查看详情>>

日系车的销量下滑已经是板上钉钉，刚刚换代丰田凯美瑞看似卖点不错，但也是靠低定价来实现的，也直接导致了先期换代的本田雅阁卖相似乎就没有那么香了。目前雅阁在4S店的优惠力度已经在5万元左右，最低配裸车价已经来到了14万级，但3月销量也没能破万，只卖了8千多辆，远不如迈腾、帕萨特。为了缓解销量压力，广汽本田在广东、广西、海南这个三个主销大省，推出了翔龙限量版专属车型。 查看详情>>

“20万元之内买台主流合资中型车”，数十年的汽车从业生涯里，已经不知道是第几次听到这个需求了。上次出去吃饭，L君又在桌子上提出了这个问题。我承认自己有敷衍的成分在里面，报菜名一样的叨叨“日产天籁、本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君越，大众迈腾、帕萨特······”。“本田？我楼下就有一家本田4S店，那我先去瞅瞅。”话题总归到此能打住，我自然是没有“多事”的问下去。 查看详情>>

路上开车时见到最多的车辆便是大众旗下的车型，人们耳熟能详的高尔夫、帕萨特、宝来、迈腾、速腾、大众cc等车型如今也有很多都出现了不同的问题，都在大众这次召回车辆的名单之中。对于大众召回车辆这件事，我们已经觉得不怎么新鲜了，距离上一次大众召回车辆过去才不到一年，今年这次召回只是为了查漏补缺。据说这次召回是对上次没有更换壳体的车辆重新进行更换，大众这波操作真的可以，你的车辆也在其中吗？ 查看详情>>

帕萨特 插电混动特价车仅此1台！错过就没有了，速度到店抢购！ 查看详情>>

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面对琳琅满目的各类消费市场，“高价低配”的产品比比皆是，其实也没必要举例子，相信大多数人都踩过这类坑。那有没有“低价高配”的产品呢？其实也有，性价比这条赛道上的“友军”不少嘞，就拿小米来说，“1999交个朋友”谁人不知，就连我们常喝的可口可乐、百事可乐也是属于这一赛道的，毕竟这么多年来也没涨价是吧。再说说汽车行业，上汽大众作为斩获2023年中国燃油汽车行业用户满意度测评8项冠军的选手，旗下最新上市的帕萨特2024款，也整起了“低价高配”，破天荒的将380TSI 动力下放至精英版车型，凯美瑞来了都得“抖三抖”。 查看详情>>

《车矩阵》新车评论：在国内中级车领域，燃油车时代口碑极好的大众迈腾由于性能均衡，稳健庄重的外观非常受欢迎，成熟稳重的人士在迈腾和帕萨特之间的选择则非迈腾莫属，相较于竞品车型本田雅阁、丰田凯美瑞等车型而言大众迈腾在市面的保有量和二手交易的活跃度也比较高。随着国内新能源行业的快速发展，像本田雅阁有了自己的插电混动车型、丰田凯美瑞也有油电混动加持，而大众迈腾则由于没有被大众“油改电”，持续在燃油车领域深耕，以至于逐渐脱离了消费者的视线，远离了竞争航道，缺失新能源这个“致命短板”令迈腾与主流市场渐行渐远。 查看详情>>