帕萨特 插电混动中控台露出海绵问题
- 插混兄弟分高下 帕萨特插电混动对比迈腾GTE插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术,也是目前最理想的过渡车型,越来越多的厂家开始在这一领域发力,越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车,帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本,那么问题来了,如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择,该选谁呢?今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>
- 插混兄弟掰手腕 帕萨特 PHEV对比迈腾GTE在这个新旧能源博弈的时代,不少消费者也是采取了折中的方式,尤其是在北上广等一些限购政策的城市,很多手握燃油指标的人往往都会去选择混动车型作为自己的座驾,尤其是市面上不少插电混动车型,它们往往有着不错的动力和燃油经济性,又可以从根本上消除消费者最担心的里程焦虑问题。而最近就有不少朋友打听到,大众帕萨特PHEV和迈腾GTE这两款师出同门的亲兄弟该如何选择的问题,今天就来给大家对比一下这两位大众家族中的中型新能源轿车两个车型,看看这两台车,哪台车实力更强一些。 查看详情>>
- 传承9代 全新帕萨特正式发布近日,大众向公众发布了第九代帕萨特车型,这款德系中型车常青树迎来了全新换代,不过这代帕萨特在海外仅提供旅行版。从设计上看,新车借鉴了不少ID系列的设计元素,新车线条柔中带刚,扁平的设计风格进一步演绎。针对不同能源类型,新车前脸有所区别。不过整体上依然延续了德系沉稳、内敛的性格。尺寸方面,长宽高分别为4917/1852/1506mm,轴距为2841mm,风阻系数仅为0.25cd。尾部造型饱满,配有贯穿式尾灯。进入车内,使用上了新一代大众家族化中控设计,中间配有一块15英寸中控大屏,驾驶员前方是一块10.25英寸全液晶仪表盘。全新帕萨特将换挡拨杆移至方向盘后方,这样中控台下方腾出了更多空间。由于车身尺寸有所增加,车内空间也得到了改善。常规情况下,后备厢有690升,放倒后排座椅后能达到1920升。动力部分,新车有汽油、柴油以及插电混动等。汽油有1.5T和2.0T两种,前者最大功率110kW,2. 查看详情>>
- 新款雅阁重要信息曝光,配置升级,恢复生产油电混动版本《车矩阵》新车前瞻:本田雅阁作为中级车的标杆车型之一,历来以全面稳定均衡的产品实力得到用户肯定,在燃油车时代它就是销量的代名词,尤其是2019年末大众帕萨特被中保研碰撞测试后曝出一些负面后其销量一下子就冲到了国内中级车领域的最前面,月销基本在1.5万辆以上,就连丰田凯美瑞、大众迈腾等竞品也丝毫没有办法改变雅阁“如日中天”的现状。新一代雅阁的问世则是将时尚元素更进一步融入了车型中,商务性能的淡化和智能化科技化以及时尚感的提升则是新一代雅阁最为直接的改变。同时针对市场需求,本田雅阁即使调整策略,新一代车型推出的插电混动车型无疑受到市场的关注,但是雅阁PHEV版并没有配备快充功能,充电体验感较差,同时PHEV版后备箱凸起影响了后备箱的空间,这些问题被用户吐槽。 查看详情>>
- 奇瑞A3中控台有漏风声音。挡风玻璃空调出风口没风我拆了中控台找出一块海绵后,风是有了,如今前面有漏风一样丝丝的声音,把侧包围窗玻璃放下就没了。谁晓得是甚么问题?谢谢 查看详情>>
- 再曝全新奔驰E级测试车谍照近日,海外媒体拍摄到了一组全新奔驰E级的测试谍照,这款德系中大型豪华轿车的发布正越来越近。这组照片最大的亮点是拍摄到了测试车的内饰,虽然中控台上有着不少遮挡阻碍了视线,不过依然展露了部分细节,全新的中控大屏以及副驾驶娱乐屏被安排上了,整体样式可以参考奔驰EQE,当然全液晶仪表盘也不会缺席,整体样式与之前曝光的内饰一致。有消息称,将标配11.9英寸中控大屏,可以选择12.9英寸OLED屏幕。外观上,车头和车尾仍然覆盖有厚重的伪装,让人很难辨别清楚,从仅露出的一些细节可以预计新车将采用奔驰新一代家族设计语言,前后灯组继续融入圆润的三角形设计元素。历代奔驰E级的侧面都非常典雅,全新E级继续保留了这样的特点,车顶弧线自然而流畅。细节上我们可以看到全新E级将采用隐藏式门把手,类似奔驰S级的设计 。动力部分,全新E级将会有丰富的选择,包括汽油、柴油、插电混动、48V轻混系统等,对于E级 AMG车型的动 查看详情>>
- 请教下异响问题车开了不到两年,中控台和前风挡风玻璃交接处有异常响动,一开始是上了高速时速快时响,去4s调养时给拿海绵挤了几处,如今是走坑坑洼洼路时挡风玻璃下一片响。。。请问各位车友有甚么好的解决政策?觉得4s店的方法就是在对于付凑合,根本解决不了问题,所以来请教大家,谢谢啦! 查看详情>>
- 转速1500-2000开冷气踩油门共振19款2.0奇骏,现在35000公里左右。今年开始出现的异响,开空调行驶一段路程之后,时速60以下,踩油门转速在1500-2000转之间的时候,中控台仪表盘的位置就有嗡嗡的共振,一松油门就不响了,速度超过70.80也不响。依照论坛里其他朋友的办法,拆开底盘护板给油管和底盘之间垫了好多减震海绵,只是声音稍微小了一点点,问题依旧没有解决。有没有哪位朋友同样的问题已经解决?求帮助 查看详情>>
- 2014年帕萨特保险丝没烧,但中控不亮了,什么问题啊?2014年的帕萨特,开始中控台就不亮了,但总会在行驶途中亮起来,就没有多想,但这次一直都不亮了,看别人说可能是车辆保险丝的问题,我就打开车辆保险丝盒了,但面板上没有标志哪一个车辆保险丝是哪一个?我就一个个取下来检查了下,??问题是车辆保险丝都没烧??那应该是甚么问题呢? 查看详情>>
- 喜欢大于一切,帕萨特1.车机系统,原装866系统app稀少, 系统限制不能下载app,平时车上用一些影音功能只能carplay投射,自带的导航 也low,车机不稳定偶尔会黑屏死机 2.车窗问题,后排车窗只能打开一半,坐我车的也说这个设计很反感,按上升按键下降问题也很傻,尤其下雨天你打 开车窗想要关闭按上升时,车窗下降就很尴尬 3.胎噪问题,23款帕萨特胎噪很大, 80码以上胎噪更加的明显 4.帕萨特双离合变速箱低速换挡顿挫感很明显,尤其是在市区堵车一二档之 间切换顿挫很频繁 5.中控台共振异响,音乐音大-点中控台就嗡嗡嗡的异响 6.互联网功能不足:车机不能下载app帕萨特的互联网功能不够完善。缺乏某些常见的互联网应用,科技配置有所欠 缺。 7.吐槽比较多的还有它的机械档把,现在很多A级车都是电子档把了,它还在使用着旧式的机械档把 虽然帕萨特有一些吐槽点, 但是作为一款以品牌和性能著称的B级车型,它依然有着众多的优点。各位消费者在购车 之前仍然应该对其进行全面了解,拷虑自己的个人需求和预算。通过试驾和与其他车主的交流,可以得到更准确的1.车机系统,原装866系统app稀少, 系统限制不能下载app,平时车上用一些影音功能只能carplay投射,自带的导航 也low,车机不稳定偶尔会黑屏死机 2.车窗问题,后排车窗只能打开一半,坐我车的也说这个设计很反感,按上升按键下降问题也很傻,尤其下雨天你打 开车窗想要关闭按上升时,车窗下降就很尴尬 3.胎噪问题,23款帕萨特胎噪很大, 80码以上胎噪更加的明显 4.帕萨特双离合变速箱低速换挡顿挫感很明显,尤其是在市区堵车一二档之 间切换顿挫很频繁 5.中控台共振异响,音乐音大-点中控台就嗡嗡嗡的异响 6.互联网功能不足:车机不能下载app帕萨特的互联网功能不够完善。缺乏某些常见的互联网应用,科技配置有所欠 缺。 7.吐槽比较多的还有它的机械档把,现在很多A级车都是电子档把了,它还在使用着旧式的机械档把 虽然帕萨特有一些吐槽点, 但是作为一款以品牌和性能著称的B级车型,它依然有着众多的优点。各位消费者在购车 之前仍然应该对其进行全面了解,拷虑自己的个人需求和预算。通过试驾和与其他车主的交流,可以得到更准确的 查看详情>>
- 帕萨特PHEV和迈腾GTE怎么选20万预算,追求合资品牌绿牌轿车,可选的有哪些?帕萨特PHEV和迈腾GTE考虑一下? 帕萨特PHEV的畅销配置是帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,而昂科威S的畅销配置是迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型。 🚗车型比选 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,厂商指导价:24.215万元 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,厂商指导价:23.79万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,4948*1836*1469 mm 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,4865*1832*1469 mm 🚀动力系统 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 动力系统为1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;这套系统的综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,是宁德时代供应的三元锂电池,电量只有13度。只标配了慢充口,3.5kW的充电功率,充满需要4个小时左右。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 迈腾GTE作为大众的同平台车型,动力系统也是1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,也是电量只有13度的宁德时代三元锂电池。 🔔外观方面 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 帕萨特PHEV和燃油版帕萨特的造型区别很小。 从车头来看,帕萨特PHEV版本的前进气格栅与燃油版相同,只是实际采用了封闭设计,降低了风阻。慢充口也集成在了进气格栅里,需要的时候按压可以开启。 车身侧面,同样与燃油版几乎相同,只是在翼子板后部有一个小小的铭牌,彰显了PHEV的身份。 车尾采用贯穿式尾灯组很漂亮,尾标为430PHEV,也能发现这不是一台燃油版车型。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 大众的零部件共用是非常夸张的,迈腾GTE和普通版迈腾造型也几乎一致。 迈腾GTE的车头和帕萨特PHEV一样,采用了封闭式设计;车身侧面的PHEV铭牌,甚至和帕萨特的设计完全一样。 来到车尾,也只有GTE尾标能够区分插混和燃油车型。 基本配置 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、自动泊车入位,ACC定速巡航。座椅材质为真皮座椅。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、ACC定速巡航。座椅材质同样为真皮座椅。 两者整体配置水平基本相同。 总评 市场行情,帕萨特PHEV优惠约3万元左右,迈腾GTE也是差不多的优惠。 两台插混版车型确实都比较省油,馈电实际油耗大约5.5L/100km左右。但是尴尬的点在于,如果和燃油版比油耗,却面临实际落地贵好几万的问题。如果和其他最新的插混车型比充电,没有快充又是个巨大的硬伤。 因此在现阶段,我们只推荐有大众情节,并且不打算充电开的客户考虑这两台车,真正想要新能源车的用户,我们建议去看一下别的产品更好。 查看详情>>
- 帕萨特实力与挑战并存大众帕萨特,作为一款中型车的代表作,其在市场上的表现一直备受关注。这款车的优点和缺点,都是消费者关心的焦点。 优点方面,帕萨特的外观设计简洁大气,线条流畅,给人一种沉稳而不失时尚感的视觉体验。车身尺寸适中,展现了德系车型一贯的精致工艺。💥内饰设计同样体现了德系车的一贯风格,中控台简洁明了,各项功能一目了然,操作起来十分便捷。座椅材质采用高级皮质,坐感舒适,长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,帕萨特的NVH(噪音、振动和刺激)性能表现优秀,车内静谧度令人满意。 然而,帕萨特也存在一些不足。例如,虽然帕萨特提供了多种动力选择,包括1.4T、2.0T等不同排量的涡轮增压发动机,但在动力输出上,相比于一些竞品车型,帕萨特的表现略显不足。此外,帕萨特的后排空间也是一直被消费者诟病的问题,尤其是对于身高较高的乘客,可能会感到一些压抑。 总的来说,帕萨特作为一款中型车,其优点和缺点都非常明显。但无论如何,帕萨特的整体表现还是值得肯定的。💓希望大众能在未来的产品中,更好地解决这些问题,为消费者提供更好的产品。#帕萨特# 查看详情>>
- 晒晒我得帕萨特PHEV😀连日来的阴雨天气,让人心情坏到了极点💐。今天天气放晴,气温升高🌼。阵阵暖流涌上心头💋。恰逢我的帕萨特PHEV提车一周年纪念日,开着小帕到公园放松一下,纪念我的帕萨特PHEV周岁生日😇。🥰 绿绿的草木时刻在提醒我春日的来临🤓。公园里小猫也躺在石板上晒着温暖的阳光🚎。 我和帕萨特PHEV的到来,惊扰了猫咪的美梦,猫咪睡眼朦胧的看着我的帕萨特PHEV😉。 驾驶了一年的帕萨特PHEV,非常的靓丽😿。选择帕萨特PHEV的原因,插电式混动,既能用电也能用油,(油耗5个左右)起步动力强劲,关键是能上绿牌😴。 帕萨特PHEV的前脸与燃油车并无两样😋。 镀铬中网的PHEV蓝色标志,提示人们它是一辆插电式混动汽车💋。LED车灯和日间行车灯,明亮大气🤞。 车身长度达到了4948mm💜。 利剑型侧标上的蓝色PHEV标志,提示了小帕的插电混动身份️。 尾部的LED尾灯☘。430PHEV标志🤓。PASSAT镶嵌于车标之下,彰显帕萨特PHEV的高贵身份🚓。 侧面45度🧡。最美的色彩💔。 车顶小巧的鲨鱼鳍天线,让帕萨特PHEV有了运动的灵魂🤤。 17寸黑白相间的精钢轮毂,非常的动感时尚💖。 帕萨特PHEV内饰与以往有了很大的不同🌳。木纹装饰更显豪华大气😩。 D字形真皮包裹多功能方向盘,转向精准,指哪打哪🚌。 中控台下方的黑色饰板采用了点状设计,非常的时尚💋。 后排空间非常的宽敞,翘起二郎腿也毫不费力💗。 可调节后排出风口,让前后排充满了丝丝清凉🤝。 后备箱容积非常的大,能满足一家四口出行的要求🐸。 美丽的帕萨特PHEV,在阳光下光彩夺目🖤。让我爱不释手🚚。使用一个月来,帕萨特PHEV开起来非常的平稳,驾驶非常的舒适🙊。插电式混动,非常的省油👄。综合油耗5.5左右😀。#帕萨特 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 晒晒我的帕萨特PHEV😘连日来的阴雨天气,让人心情坏到了极点😔。今天天气放晴,气温升高😇。阵阵暖流涌上心头😲。恰逢我的帕萨特PHEV提车一周年纪念日,开着小帕到公园放松一下,纪念我的帕萨特PHEV周岁生日😲。💌 绿绿的草木时刻在提醒我春日的来临😏。公园里小猫也躺在石板上晒着温暖的阳光✌。 我和帕萨特PHEV的到来,惊扰了猫咪的美梦,猫咪睡眼朦胧的看着我的帕萨特PHEV😊。 驾驶了一年的帕萨特PHEV,非常的靓丽😢。选择帕萨特PHEV的原因,插电式混动,既能用电也能用油,(油耗5个左右)起步动力强劲,关键是能上绿牌😆。 帕萨特PHEV的前脸与燃油车并无两样👐。 镀铬中网的PHEV蓝色标志,提示人们它是一辆插电式混动汽车😈。LED车灯和日间行车灯,明亮大气😭。 车身长度达到了4948mm。 利剑型侧标上的蓝色PHEV标志,提示了小帕的插电混动身份😤。 尾部的LED尾灯😱。430PHEV标志👈。PASSAT镶嵌于车标之下,彰显帕萨特PHEV的高贵身份😒。 侧面45度😫。最美的色彩💜。 车顶小巧的鲨鱼鳍天线,让帕萨特PHEV有了运动的灵魂😛。 17寸黑白相间的精钢轮毂,非常的动感时尚😠。 帕萨特PHEV内饰与以往有了很大的不同😁。木纹装饰更显豪华大气✊。 D字形真皮包裹多功能方向盘,转向精准,指哪打哪💗。 中控台下方的黑色饰板采用了点状设计,非常的时尚💙。 后排空间非常的宽敞,翘起二郎腿也毫不费力😘。 可调节后排出风口,让前后排充满了丝丝清凉😎。 后备箱容积非常的大,能满足一家四口出行的要求😥。 美丽的帕萨特PHEV,在阳光下光彩夺目😛。让我爱不释手😐。使用一个月来,帕萨特PHEV开起来非常的平稳,驾驶非常的舒适😚。插电式混动,非常的省油😲。综合油耗5.5左右👌。 #我与我的爱车# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 不装了我摊牌了,我也有车了前言:作为家里的唯一一台车子,我感觉混动是最适合我的,所以今天我来分享一下我的帕萨特混动车子,说到二手很多买新车的朋友就会有话说,为什么要买二手呢?不怕遇到事故或泡水等等吗?并且还敢买二手的混动,不怕问题多吗?带着各位想买二手又害怕买二手的疑惑,我好好跟大伙聊一聊我买车初衷和提车的心得。 首先我来回答大家的第一个问题,为什么我会选择二手车?当然还得是因为价格更便宜,并且花同样的钱能买到越级的车型,比如A级新车的钱就能买到一台准新一两年不错的b级车,这就是叫性价比了,我上一台车是就是买的新车,买了几年直接折半,确实感觉有点不划算了。 其次就是因为我会选择插电混动车子,这里我要说一下了,混动分为三种,第一种叫做轻混:大多轻混主要以日系车为主,并且日系二手保值比较高,价格贵,还只能上蓝牌,没有性价比。第二种叫做增程:技术是成熟的,可油可电。但是目前主要增程是一些新势力,说实话我个人不想当小白鼠。第三种就是插电混动了,顾名思义也是可纯电可燃油,使用成本更低,并且没有续航焦虑,还可以上绿牌。我之所以选择帕萨特混动,一方面是缘分,另一方面可能就是价格了,在二手的市场里看来比亚迪汉和帕萨特的混动从电控技术角度来看比亚迪是完胜帕萨特混动的,无论是纯电续航里程还是亏电状态下的油耗表现都要碾压帕萨特混动。但如果从行驶品质的角度来说德系车转向舒适,底盘更高级,开着就能明显感觉到帕萨特底盘会更加的厚实,当然选择帕萨特混动还有一个因素就是我看的两台车子,22款帕萨特混动的车况要更好一点,外观也更新,公里数也更少。比亚迪汉是上一代的款式,外观不是特别喜欢,并且我个人觉得帕萨特混动的技术虽然更老,但从稳定性来说也会更好一点,出现的毛病的概率也会更小。差不多我要讲的就这些了,至于你们喜不喜欢帕萨特混动我不知道,反正我自己目前用下来还是挺不错的! 查看详情>>
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