帕萨特 插电混动原装中网疑问经验
- 帕萨特2023款430PHEV混动精英, B级车界常青树作为B级车里面的销量冠军,帕萨特多年以来经过不断的改款改进,技术越来越先进,油耗越来越低,功率也越来越大。并且听说,2023款430PHEV车价大跳水,那么入门版就相当于燃油版顶配的插电混动帕萨特,到底能不能“混”的下去呢?今天我们去诺维兰汽车文化广场上汽大众伟浩店看一下,这款气场十足的新帕萨特,入手到底吃不吃亏! 外观上基本和汽油版帕萨特保持一致,车头LOGO右侧盖板开启为充电接口,大灯呈现出舒服的设计风格,视觉效果看着相当年轻时尚。前脸植入了点阵式进气中网,并通过外围的镀铬饰条,与两侧的矩阵式LED大灯组融为一体,搭配底部的贯穿式导流槽,整体视觉效果典雅大气。 车身侧面线条平直流畅,底部加入了18寸刀锋样式轮毂,彰显车辆豪华商务的定位风格。 车尾整体的造型和车头相呼应,方正简约,两侧尾灯组采用贯穿式设计,显得十分时尚,搭配底部的隐藏式排气布局,进一步提升车身辨识度。 内饰采用了冷酷的设 查看详情>>
- 全新一代斯柯达速派旅行版曝光近日,海外媒体拍摄到了一组全新斯柯达速派的测试谍照。目前新车还覆盖有厚重的伪装,内外设计处于严格保密。不过从一些细节我们可以看出新车的特点,外观上新车延续了斯柯达品牌犀利的设计风格,线条感十足。中网内部为竖向的装饰条,预计会根据不同风格提供镀铬或者黑化款式。大灯下部是日间行车灯,点亮后十分醒目。作为大众的子品牌,技术上自然要与大众共享,这代车型继续使用大众MQB平台,在这个平台上还有大家熟悉的帕萨特车型,不过在欧洲大众将仅推出帕萨特旅行版。这台新车的魅力在侧面,修长的车身以及旅行车的造型十分迷人,深得欧洲用户的喜爱。新车的尾部更为厚重一些,尾灯采用了横向布局,这对于新款车型来说也是一种延续。动力部分还没有确切消息,不过参考大众家族目前在MQB平台的动力储备,预计将会提供汽油、柴油以及插电混动等,选择还是十分丰富的。不过随着日益严苛的排放要求,以及电动化大潮,未来斯柯达品牌也将开发更多纯电车 查看详情>>
- 买新不买旧,帕萨特购车心得说说自己购车时的过程吧,买车的时候对比了帕萨特、迈腾、雅阁。所以这边结合我真实的试驾经验,和大家做个简单的对比。 查看详情>>
- 晒晒我得帕萨特PHEV😀连日来的阴雨天气,让人心情坏到了极点💐。今天天气放晴,气温升高🌼。阵阵暖流涌上心头💋。恰逢我的帕萨特PHEV提车一周年纪念日,开着小帕到公园放松一下,纪念我的帕萨特PHEV周岁生日😇。🥰 绿绿的草木时刻在提醒我春日的来临🤓。公园里小猫也躺在石板上晒着温暖的阳光🚎。 我和帕萨特PHEV的到来,惊扰了猫咪的美梦,猫咪睡眼朦胧的看着我的帕萨特PHEV😉。 驾驶了一年的帕萨特PHEV,非常的靓丽😿。选择帕萨特PHEV的原因,插电式混动,既能用电也能用油,(油耗5个左右)起步动力强劲,关键是能上绿牌😴。 帕萨特PHEV的前脸与燃油车并无两样😋。 镀铬中网的PHEV蓝色标志,提示人们它是一辆插电式混动汽车💋。LED车灯和日间行车灯,明亮大气🤞。 车身长度达到了4948mm💜。 利剑型侧标上的蓝色PHEV标志,提示了小帕的插电混动身份️。 尾部的LED尾灯☘。430PHEV标志🤓。PASSAT镶嵌于车标之下,彰显帕萨特PHEV的高贵身份🚓。 侧面45度🧡。最美的色彩💔。 车顶小巧的鲨鱼鳍天线,让帕萨特PHEV有了运动的灵魂🤤。 17寸黑白相间的精钢轮毂,非常的动感时尚💖。 帕萨特PHEV内饰与以往有了很大的不同🌳。木纹装饰更显豪华大气😩。 D字形真皮包裹多功能方向盘,转向精准,指哪打哪🚌。 中控台下方的黑色饰板采用了点状设计,非常的时尚💋。 后排空间非常的宽敞,翘起二郎腿也毫不费力💗。 可调节后排出风口,让前后排充满了丝丝清凉🤝。 后备箱容积非常的大,能满足一家四口出行的要求🐸。 美丽的帕萨特PHEV,在阳光下光彩夺目🖤。让我爱不释手🚚。使用一个月来,帕萨特PHEV开起来非常的平稳,驾驶非常的舒适🙊。插电式混动,非常的省油👄。综合油耗5.5左右😀。#帕萨特 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 新帕萨特——欢迎你的到来~说起帕萨特的话,这款车视觉上给我非常帅气绝伦的感觉。不得不说帕萨特的外形设计相当加分,尤其是那个车头,横向拉伸后的视觉效果很经验,让人不忍移开眼睛。帕萨特全系均是采用带镀铬的大尺寸中网,这一点并不是因为配置而有所不同。侧面看的话,这款车的车身还是非常修长的,C柱缓缓下滑,给人一种溜背感,可以说运动气息浓厚。 查看详情>>
- 晒晒我的帕萨特PHEV😘连日来的阴雨天气,让人心情坏到了极点😔。今天天气放晴,气温升高😇。阵阵暖流涌上心头😲。恰逢我的帕萨特PHEV提车一周年纪念日,开着小帕到公园放松一下,纪念我的帕萨特PHEV周岁生日😲。💌 绿绿的草木时刻在提醒我春日的来临😏。公园里小猫也躺在石板上晒着温暖的阳光✌。 我和帕萨特PHEV的到来,惊扰了猫咪的美梦,猫咪睡眼朦胧的看着我的帕萨特PHEV😊。 驾驶了一年的帕萨特PHEV,非常的靓丽😢。选择帕萨特PHEV的原因,插电式混动,既能用电也能用油,(油耗5个左右)起步动力强劲,关键是能上绿牌😆。 帕萨特PHEV的前脸与燃油车并无两样👐。 镀铬中网的PHEV蓝色标志,提示人们它是一辆插电式混动汽车😈。LED车灯和日间行车灯,明亮大气😭。 车身长度达到了4948mm。 利剑型侧标上的蓝色PHEV标志,提示了小帕的插电混动身份😤。 尾部的LED尾灯😱。430PHEV标志👈。PASSAT镶嵌于车标之下,彰显帕萨特PHEV的高贵身份😒。 侧面45度😫。最美的色彩💜。 车顶小巧的鲨鱼鳍天线,让帕萨特PHEV有了运动的灵魂😛。 17寸黑白相间的精钢轮毂,非常的动感时尚😠。 帕萨特PHEV内饰与以往有了很大的不同😁。木纹装饰更显豪华大气✊。 D字形真皮包裹多功能方向盘,转向精准,指哪打哪💗。 中控台下方的黑色饰板采用了点状设计,非常的时尚💙。 后排空间非常的宽敞,翘起二郎腿也毫不费力😘。 可调节后排出风口,让前后排充满了丝丝清凉😎。 后备箱容积非常的大,能满足一家四口出行的要求😥。 美丽的帕萨特PHEV,在阳光下光彩夺目😛。让我爱不释手😐。使用一个月来,帕萨特PHEV开起来非常的平稳,驾驶非常的舒适😚。插电式混动,非常的省油😲。综合油耗5.5左右👌。 #我与我的爱车# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 聊聊帕萨特混动的购车经历[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 作为家里唯一的一台车,混动是最合适我的。 今天分享一下我的帕萨特混动,说到二手很多买新车的朋友就有话说,为什么要二手呢,不怕遇到事故、水泡火烧?并且还敢买台二手的混动,不怕问题多?带着各位想买二手又害怕买二手的疑虑,就好好跟大伙聊聊我的买车初衷和提车心得。 首先回答大家第一个问题,为什么选择二手车,当然还得是因为价格更便宜,并且花同样的钱,能买到越级的车型,比如A级新车的钱能买到一台准新一两年不错的B级车,这就是性价比,我上一台车就是买的新车,买了几年直接折半,确实感觉不划算;其次为什么会选择插电混动?混动分三种: 【轻混】 大多轻混主要以日系为主,并且日系二手普遍保值率高,价格贵,还只能上蓝牌没有性价比! 【增程】 增程是目前技术成熟,可油可电的车,但是目前主流的增程都是一些新势力,说实话个人还是不太想当小白鼠! 【插混】 第三类就是插电混动,插电顾名思义就是可纯电可燃油,使用成本更低并且没有续航焦虑,并且可以上绿牌,市区不限行不限号! 为什么会选择帕萨特混动,一是缘分,二是价格,在二手车市场里,看了比亚迪的汉DMi和帕萨特的混动,从电控技术角度来说,BYD完胜帕萨特混动,无论是纯电续航里程还是亏电状态下的油耗表现都是碾压帕萨特混动,但如果从行驶品质的角度来说,德系车转向更舒适,底盘更高级,开能明显感觉帕萨特的底盘更有厚重感,当然选择帕萨特混动还有一个因素就是我看的两台车,22款的帕萨特混动的车况更好,外观也更新,公里数更少;比亚迪汉是上一代的款式,外观不是特别喜欢,并且我个人觉得帕萨特混动技术虽然很老,但是从稳性上来说,感觉可能会更好一点,出现毛病的概率性更小吧! 👇下面就来看看我的“新”二手车吧,我这台帕萨特混动是22款的豪华,21年9月份上的户,15个哒不溜的到手价,加上过户和保险自己掏的钱[得意] 车况的话,用二手车商的话来说就是,全车原版原漆,行驶里程15000公里,小姐姐一手车!外观就是颜色稍微差了一点,如果是黑色就大气,银色感觉有点显老气,不过这个颜色倒也耐脏。 对于车辆装饰这块,我是比较喜欢原厂的东西,比如脚垫、记录仪和太阳膜,我都选择原厂的东西,我这个人就喜欢板板正正原装的感觉,脚垫是我自己在某🐟上淘的,我这个人不喜欢那些什么大包围或者360全包脚垫,全包要拆座椅,我担心以后有异响,就还是选择原装脚垫,挺好的也没啥异味;然后行车记录仪也是某鱼上买的,太阳膜是去4s店贴的,花了2000大洋! 原装上汽大众太阳膜,叫什么量子膜!而且我贴的讲究,前挡、前排左右车窗以及后挡都是用的更贵的前档膜,然用后面两个车窗是颜色较深的后挡膜,隐私效果更好。 最后,选择这台混动的关键因素就是,它可以支持充电,并且可以纯电状态行驶,虽然纯电续航比较短,但我自己日常上下班,每日往返20公里,基本上两天一充,满电能跑40小几公里 查看详情>>
- 鸟枪换炮,喜提二手帕萨特混动[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 🎊鸟枪换炮,喜提二手帕萨特混动,说到二手很多买新车的朋友就有话说,为什么要二手呢,不怕遇到事故、水泡火烧?并且还敢买台二手的混动,不怕问题多?带着各位想买二手又害怕买二手的疑虑,就好好跟大伙聊聊我的买车初衷和提车心得。 首先回答大家第一个问题,为什么选择二手车,当然还得是因为价格更便宜,并且花同样的钱,能买到越级的车型,比如A级新车的钱能买到一台准新一两年不错的B级车,这就是性价比,我上一台车就是买的新车,买了几年直接折半,确实感觉不划算;其次为什么会选择插电混动?混动分三种: 【轻混】 大多轻混主要以日系为主,并且日系二手普遍保值率高,价格贵,还只能上蓝牌没有性价比! 【增程】 增程是目前技术成熟,可油可电的车,但是目前主流的增程都是一些新势力,说实话个人还是不太想当小白鼠! 【插混】 第三类就是插电混动,插电顾名思义就是可纯电可燃油,使用成本更低并且没有续航焦虑,并且可以上绿牌,市区不限行不限号! 为什么会选择帕萨特混动,一是缘分,二是价格,在二手车市场里,看了比亚迪的汉DMi和帕萨特的混动,从电控技术角度来说,BYD完胜帕萨特混动,无论是纯电续航里程还是亏电状态下的油耗表现都是碾压帕萨特混动,但如果从行驶品质的角度来说,德系车转向更舒适,底盘更高级,开能明显感觉帕萨特的底盘更有厚重感,当然选择帕萨特混动还有一个因素就是我看的两台车,22款的帕萨特混动的车况更好,外观也更新,公里数更少;比亚迪汉是上一代的款式,外观不是特别喜欢,并且我个人觉得帕萨特混动技术虽然很老,但是从稳性上来说,感觉可能会更好一点,出现毛病的概率性更小吧! 👇下面就来看看我的“新”二手车吧,我这台帕萨特混动是22款的豪华,21年9月份上的户,15个哒不溜的到手价,加上过户和保险自己掏的钱💰 车况的话,用二手车商的话来说就是,全车原版原漆,行驶里程15000公里,小姐姐一手车!外观就是颜色稍微差了一点,如果是黑色就大气,银色感觉有点显老气,不过这个颜色倒也耐脏。 🎊然后需要换的脚垫、记录仪和太阳膜,我都选择原厂的东西,我这个人就喜欢板板正正原装的感觉,脚垫是我自己在某🐟上淘的,我这个人不喜欢那些什么大包围或者360全包脚垫,全包要拆座椅,我担心以后有异响,就还是选择原装脚垫,挺好的也没啥异味;然后行车记录仪也是某鱼上买的,太阳膜是去4s店贴的,花了2000大洋! 🎊原装上汽大众太阳膜,叫什么量子膜!而且我贴的讲究,前挡、前排左右车窗以及后挡都是用的更贵的前档膜,然用后面两个车窗是颜色较深的后挡膜,隐私效果更好。 🎊 支持充电,差点意思就是纯电续航比较短,我自己日常上下班,每日往返20公里,基本上两天一充,满电能跑40小几公里。 查看详情>>
- 全新一代大众帕萨特官图发布👉大众官方发布了Passat(B9)的官图,也就是国内上汽大众帕萨特与一汽-大众迈腾的全新一代产品。 此次换代不再推出轿车版,并且生产地也不是德国本土,变成了斯洛伐克,上市时间为2024年第一季度。 🚗此次发布的官图除了燃油版外,混动版(eHYBRID)也同步发布,两种版本在设计有明显的差别。 燃油版的设计较为传统,中网是传统的横条幅设计;混动版采用菱形中网,下包围还带有银色套件,并在车标旁集成了“R”标识,我们猜测官图应该是R-Line版本。 侧面采用简洁硬朗的设计,旅行车的布局让整个侧面车身显得更加修长,我个人感觉比传统的三厢轿车要好看。燃油版与混动版配备了两种不同风格的轮圈,视觉效果都很不错,哪种更好看就要看个人喜好了。 车尾设计得非常饱满,尾灯换装了带有熏黑处理的贯穿式设计,内部灯组为不规则的方块设计,科技感十足。车顶带有小扰流板,下包围带有贯穿式装饰条作为点缀。需要注意的是,燃油版与混动版的下包围设计也是有所不同的。 🚗进入全新帕萨特的车内,可以明显看出整个内饰的变化是很大的,完全看不到现款的影子。布局设计上,全新帕萨特采用了最新的家族式设计语言,中控台变得简洁了很多,让人感觉很舒服。 全液晶仪表盘(10.25英寸)修改了样式,整体向新能源看齐。15英寸的悬浮式中控屏非常吸引眼球,明显比现款更有档次感。不过,未来引入国内可能只有高配车型才有,低配车型应该要选装或者直接没有。 🚗动力上,全新帕萨特将搭载柴油、汽油与插电混动三种版本。 官方目前没有特别详细的信息,只知道插电混动版将提供150千瓦-200千瓦的综合功率,纯电续航120公里;汽油版不出意外依然主打2.0T,全新的1.5T会不会取代国内现款的1.4T还不得而知。另外,官方透露,全新帕萨特会配备DCC Pro自适应底盘,可以提高驾乘者的乘坐舒适性。 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 曾经的销量王,如今帕萨特,迈腾怎么样了?大众曾经一度在国内风光无限,霸榜中型车销量,凭借着德国品牌的严谨和老一辈对于大众的热爱,上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾,一直是合资品牌中型车中王者一样的存在。 但是在今天,消费者逐渐年轻化,加上自主品牌的崛起,各种自带流量的车型让大众两兄弟在网络上很平淡了,那在今天的合资品牌中型车除了被新能源车冲击之外,也被下探的豪华品牌蚕食了市场,帕萨特,迈腾两兄弟现在实力还有没有当年的勇猛呢? 之前很多人的疑问到底迈腾好还是帕萨特好,其实在迈腾刚刚上市B8一代时,确实帕萨特还是B7.5一代的车型,现在来看基本两车就是不同合资品牌的两个兄弟车型。 外观方面,帕萨特和迈腾在前脸上区别主要是中网的镀铬件,帕萨特更多的镀铬,机盖线条更明显,尾部帕萨特是当下流行的贯穿尾灯加小溜背线条,迈腾则是原汁原味的德国设计,更多的直线细节。排气孔显然是迈腾的更好看,毕竟是双边双出。 车身尺寸长宽数据是确实帕萨特要大一点点,轴距两车相同都是2871mm,空间两车都是同级别很优秀的存在。 内饰方面帕萨特的设计把中控台偏向驾驶侧,中间由中控屏隔开,迈腾则是贯穿的设计隐藏空调出风口,我个人觉得迈腾的更加原汁原味。 动力方面(以330tsi为例)两车都搭载了EA888 2.0T发动机,马力扭矩的数据,变速箱以及悬挂都一模一样。 但是相同的价格下的车型,帕萨特要比迈腾的配置全一些,更多的安全性配置 和辅助驾驶功能,还有座椅的功能以及轮毂尺寸。所以说帕萨特的性价比更高。 说了这么多,其实不管是迈腾也好,还是帕萨特也好,就基本是一台车,随着时代的发展,市场被细粉,以及年轻消费者占比增长 ,不只是德系两兄弟,所有的合资品牌B级车都不太好过,虽然两台车在同级别中还是领先的产品力 ,但是在年轻化,智能化方便,显然有点跟不上时代了,之前有一万个理由去选择这两台车,现在则有一万个理由不选择它们,这就是时代的发展 。 查看详情>>
- 整体富有较强的进攻性说起大众迈腾,可能不少人会经常分不清它与大众帕萨特的区别,其实在引入国内之前迈腾就是帕萨特的德国版本,也就是充满德系血统的帕萨特,而现在国内的帕萨特则是根据北美版本的帕萨特延伸而来。定位上,在德系血统的加持下,迈腾这款车型更注重豪华商务风,而在顺应新能源的潮流下,一汽大众首款插电混动车型迈腾GTE在2019年底正式上市。通过大众的混动技术,迈腾GTE的最大亮点就是油耗低,续航高,而且在新家族设计语言的勾勒下,迈腾的外观也越来越年轻化。整体外观上看,CTE版本基本与普通轿车版的迈腾无区别,主要在细节上你可以看到有CTE的专属标识,比如前脸进气格栅上就镶嵌了“GTE”徽标。从前脸看,低矮式的全封闭中网是全新的大众家族设计语言,整体富有较强的进攻性,加上底部C字形的雾灯让其更运动时尚。整车尺寸方面,这款迈腾GTE的长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm,轴距也达到了2871mm,比同期的凯美瑞、雅阁都要长,所以内部空间方面具有一定的保证。侧面造型还是保持前低后翘的设计,让整体气质更冷艳。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 轮胎方面尺寸为235/45 R18,轮毂方面换装了全新造型的铝合金轮毂,半封闭式设计不但视觉上更好看,同时也有利于降低风阻,有效增加了续航里程。 尾部方面,整体造型感觉较前脸低调,大众车标下方的“MAGOTAN”徽标增加了一定档次感,而下方左右两侧的大型双排气管,则非常富有现代感。 查看详情>>
- 空间大性能强【外观设计】 外观方面,迈腾GTE的进气格栅虽然不似帕萨特那般宽大,但嵌入中网的大灯构成了一种锋芒感,这是迈腾GTE辨识度很高的原因之一,下方的C型日间行车灯也没有缺席,这是大众新能源车的专属设计,同时迈腾在底部还使用了镀铬饰条对车身进行了包围。一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 【内饰亮点】 内饰方面,迈腾GTE比较传统,9.2英寸的中控屏幕还是布置在仪表盘中间,并未偏向任何一方,上方还保留了钟表的设计,强调了自身的商务感。 【动力油耗】 动力上,迈腾GTE搭载了1.4T发动机和6挡双离合变速箱,在插电混动系统的支持下,百公里加速仅为7.7秒,同时油耗也只有1.8L。 查看详情>>
- 深圳| 我把我的奔驰新C中网拆了 | 硬核完整施工攻略| 更换GT银色😀嗨咯大家好,我是深圳陈子昂,一个喜欢折腾车子的业余玩家🙂! 就在昨天,我把我自己的车中网拆了💋! 花了一个多小时😏!换了新买的GT中网, 之前本来买了银色,但是感觉黑色的又好看,所以我两套都买了😻! 之前的帖子有提到过,感兴趣的可以点我的头像看之前的帖子, 今天就是和大家分享怎么拆卸和更换2022款奔驰新C的中网🌲! 码字不易,感恩点个关注🤪! 昨天是中秋节,别人都在家里团聚, 我却在店里和我的车子团聚🤫! 现在的努力,都是为了一步一步的让C看起来更好看💜! 万事开头难,从头开始🤪! 确实很多网友都说这个GT中网好看😾!我也觉的,所以这才买回来自己改🐲! 特别是当时看到一台时空银改了中网的 立即就把我吸引了💘! 下面是拆卸的过程以及步骤,建议大家收藏免得后面找不到🚚! 注意: 这个说在前面,奔驰的中网对于没有拆过的人来说很复杂,如果没有一定经验的话切记不要自己动手,后面插头、雷达、卡子复杂、要注意当心🖤! 全程建议一定要熄火后安装更换🙂!不然会有故障码💘!!!!!! 🐱! 拆装分解步骤: 1.拆密封条【这个简单,拆下来记得收好】 2.前杠花角螺丝5个【T20】 3.前轮轮毂转向,为了方便拆卡扣螺丝,因为在内侧里面 4.保护大灯,贴美纹纸【防止拆下过程刮花灯面】 5.拆下导流板螺丝【8号螺丝】 6.拆下前杠固定螺丝【两颗10号螺丝,注意:这两个螺丝很不好找,需要用手摸,注意图示】 7.取下整个前杠,放在一边放好防止倾倒刮花 8.取下acc插头接口 9.取下雷达插头接口 10.接着可以取下整个前杠 11.取下防撞棉 12.取下两个前杠支架 13.取下进气隔栅导流口 14.取下中网雷达插头接口 15.拆下中网卡扣 16.所有卡扣全部取下以后就可以取下原装中网 17.大标换的时候注意不要刮花,可呆手套操作 18.安装步骤根据上述过程相似,建议仔细检查雷达及其它线束接口,谨防故障码💐! 未经允许请勿转载帖子,所有文字以及图片为深圳陈子昂本人拍摄,感恩尊重💖!若需转载,请您注明出处💙! 未经允许请勿转载帖子,所有文字以及图片为深圳陈子昂本人拍摄,感恩尊重🤗!若需转载,请您注明出处🥰! 银色、黑色、原厂中网对比。#奔驰C级##改装# 查看详情>>
- 我的家用车帕萨特新能源入手帕萨特PHEV,纯粹是因为颜值党,结合自己的预算看了一圈之后,还是觉的帕萨特PHEV最顺眼,其他方面只是略了解一下,感觉都还不错,然后就入手了帕萨特PHEV。 外观的设计我非常喜欢,中网格栅看起来很精致,流线型的车身非常漂亮,车子尾部圆润饱满,让人越看越喜欢。真心是买到这样的车子,就是幸福的事情。看到外观,都有一种满满的满足感。帕萨特新能源的颜值自然是不用怀疑的,在这个价位的合资车中,我觉得算是很出挑的了,当时就是看中了这个车头,太有豪车感了,满足我需求的同时还能满足我的虚荣心,哈哈。 中网面积更大,气场更足。前脸虽然运用了棱角分明的设计理念,但是立体感更强的同时也依旧能够给人沉稳厚重的视觉感受。可以说,全新一代帕萨特的外观是更年轻,也更大气了,颜值确实是很高,开始玩颜值,那可真的不是一般车子所能媲美的。 内饰方面做的是非常的细致,真皮座椅让人在开车中感觉非常舒适,木纹饰板,镀铬装饰,水晶档把,这些都可以体现出内饰的豪华感,皮质内饰触手可得的柔软,中控台显示屏一个悬浮式的一个设计也是我非常喜欢的,可以手机投影,有导航和倒车影像,功能性和实用性都挺满意的。 这款车的空间要给五星好评,在车里拉满人和物品的情况下,活动空间也是绰绰有余的,后排坐三个人也不会感觉到拥挤,腿部空间也是非常的富余,前排视野开阔,视野盲区比较少,驾驶起来非常的轻松,而且后备箱容量也很大,能够满足日常出行的需要。 这款车的真皮座椅舒适度非常到位,支撑性和包括度都不错,座位柔软度整体偏柔性一些,驾驶体验挺好,椅背设计很用心,其次,风噪、胎噪这方面也是很不满意,低速状态下风噪还能接受,车速过高时,风噪明显增大。还有就是减震方面也有些欠缺,过减速带会有轻微颠簸感。 油耗方面还是比较满意的,毕竟作为混动的车型,非常经济。因为不上高速基本上都在市区内,平均油耗保持在5L左右。不仅油耗很低,而且电耗也不高,在我的预算范围之内,没有网上说的那么失望。 这款车驾驶起来还是非常容易上手的,方向盘指向精准,刹车也比较灵敏。方向盘没有任何的虚位,走在路上,侧倾很小,路感一级棒,缺点就是在高速和比较颠簸的路都会感觉到轻微的颠簸感。 作为一辆家用车来讲,动力没有那么高的要求,但是这段时间的驾驶经验告诉我它动力还是比较充足的,输出也挺平顺的,而且加速的时候也是挺强劲的,所以这段时间它带给我们的驾驶感受还是挺不错的。 查看详情>>
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