帕萨特 插电混动六万公里怎么保养
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- 领克03六万公里保养我的领克03终于迎来了六万公里大关,趁着年前有时间去做了次常规保养。这次保养项目还算基础:更换机油机滤和空气滤芯,但4S店开出的一千多元账单还是让我心头一紧,好在用了张300元抵扣券才把费用压到三位数,一年也就一张券。细算下来,像我这样一年跑3万公里的用户,每年至少要做两次保养,大概率做三次保养,光基础养护就要烧掉两三千多块,大保养就不敢想象了。 可能有朋友会说可以去外面保养啊,这个问题后面解答! 这次保养特意跟保养技师提了中控台空调出风口的"哒哒"异响,师傅拆开检查后说好像是空调翻板电机故障。这个部件需要拆整个仪表台才能更换,耗时至少大半天,想着临近春节用车频繁,干脆把维修计划挪到年后。有意思的是,家里那台领克02也是同位置同样的异响,看来这毛病是领克家族的通病了,基本上都是两年半开始异响!准备年后先给02换电机,03再排队维修。 所以我不敢再外面保养,这地方都会出问题,以这车的揍性,万一其他地方也出了问题,丢了终生质保那就玩大了,其他地方修一下估计费用不如换车了! 看着结算单,突然意识到这车真的不适合高里程用户。以我每年3万公里的使用强度,保养+维修年均支出直奔4000元,这还没算上2.0T发动机的油耗成本。现在混动车型保养周期普遍1.5万公里以上起步,很多品牌还送免费保养,纯电模式下每公里成本不到1毛钱。如果让我给建议,年行驶里程超过2万公里的朋友,真的没必要跟燃油车较劲。 最后说点好的,领克03的驾驶质感确实令人着迷,运动座椅包裹性和底盘调校都属上乘,但对于我们这种把车完全当通勤工具的用户来说,用车成本才是真正的硬指标。下次换车时,我可能会直接投向混动阵营,毕竟谁的钱都不是大风刮来的。 查看详情>>
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