奔腾T77变速器主减速比
- 基于Cruise 的两挡AMT 纯电动汽车动力匹配本文通过在某纯电动汽车基础上搭载AMT,在主减速比不改变的情况下,对AMT的挡次与传动比进行匹配,获得1、2挡的最优传动比方案。然后对其动力与经济性进行分析,使其满足设计要求。 查看详情>>
- 奔腾T77搭配一套湿式7速双离合变速器,具有手动变速器的传统效率奔腾T77在众多主流紧凑型SUV产品中绝不处于劣势。因此,这辆车除了上下班通勤外,对于正常的家庭旅行来说,高坐姿、大空间,每一次出行都是愉悦之旅。此外,这款车的后排座椅还支持40:60倾斜,后备箱深度可扩展至1825mm,打造完全平坦的平台,空间实用性更强。这款车的内饰也很受欢迎,比较有特色的是车内带有3D全息影像的YOMI智能交互系统,不仅支持语音交互和视觉交互,在人物设定界面也可以根据用户喜好,人物服饰,打造不同的解锁人物风格。 奔腾T77还配备了12.3英寸双屏显示系统和集成的D-Life 4.0连接系统。可实现图像、视频资源交互、手机-车-机连接、网络连接共享、智能手势识别等。还有奔腾收音机、奔腾AI音乐、休闲娱乐等多项服务,可以让你的旅行更有趣。奔腾T77的发动机集成了中置 OCV 型 DCVT、可变流量油泵、集成进气歧管、双质量飞轮和分体式冷却系统,共同降低了发动机部件的摩擦损失和整体油耗。搭配一套湿式7速双离合变速器,具有手动变速器的传统效率,换挡速度超越AT变速器。 查看详情>>
- 奔腾T77PRO主副驾驶都有安全气囊奔腾T77PRO外观运用了棱角分明的车身线条,前脸采用大尺寸六边形中网,内部配合了点阵式镀铬装饰,增加了车头的辨识度,led光源的远近光灯和led日间行车灯是全系车型标配。奔腾T77PRO的侧面线条很简约,并且采用悬浮式车顶设计,和前脸同样很有运动气息。奔腾T77PRO的车身长,宽,高分别为4525毫米,1845毫米,1615毫米,轴距为2700毫米,在侧面看多幅式双色轮毂很有运动感,奔腾提起其Pro的车尾造型很富有层次感,贯穿式的尾灯使用led光源,在配合熏黑眼罩,提升了车尾的整个运动气息。内饰方面,奔腾T77PRO除了两款自动挡低配车型外,其余车型都配备了12.3英寸的双联屏,即液晶仪表与中控屏的尺寸都为12.3英寸,显示的效果非常好。液晶仪表的信息显示丰富,奔腾T77PRO的座椅造型很有特点,采用仿赛车式座椅的设计。配合上一体式头枕以及双缝线让前排座椅的整体感欲时尚感得到了增强,在内饰的材质上可以看出全车应用较多的是用软材质包袱配合金属质感的装饰,很有档次感。奔腾T77PRO在舒适性配置方面采用的是皮质多功能方向盘,是全系车型标配。除了自动精英型,主副驾驶都有安全气囊,后驻车雷达,自动驻车,上坡辅助和陡坡缓降均为全系标配。还有动态驾驶时提到的车道偏离预警交通标识,标志识别、碰撞预警和主动刹车系统为我们的出行提供了保障。 查看详情>>
- 长城蜂巢陈晓峰:变速器核心软件完全自研,未来服务更多主机厂作者 | 张一 查看详情>>
- 为何国内主机厂大多使用双离合变速器?这两点原因是关键若说自主车企偏爱双离合变速器,是存在一些偏颇的,只不过随着双离合变速器的普及与应用,的确给一些自主车企提供了一种新的发展理念,帮助很多车企实现了自动变速器从无到有的过程。那么究竟是什么造成了国内市场车企大多使用双离合变速器的局面呢? 查看详情>>
- 奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节,可以很容易的把坐姿调整到合适的位置,前方视线开阔,给人的视觉感受就是在开一台大家伙而不是紧凑型SUV,很舒服很踏实的感觉。车辆的各种信息都清晰的显示在12.3英寸液晶仪表盘上。在方向盘上面就可以轻松切换显示内容。方向盘握感不错,采用的是皮质软性包裹,触感很好。挡把采用电子挡板,P档是放在档把左侧的T台上面。在挡把左侧有一个圆形的按钮,换挡的时候需要用拇指按下按钮才能进行换挡操作,防止了误触碰操作。在D挡模式下轻踩油门,车辆就可以非常轻松的启动,动力输出好强劲。如果用S档+大油门儿,加速感受会十分强烈,推背感很强。这得益于这台车的动力系统,它采用的是一汽或十佳发动机荣誉的1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,峰值扭矩258牛米,采用的是博士350BAR高压直喷系统,动力强劲还省油。奔腾T77驾驭起来很轻盈,和硕大的视觉感受相反,无论是起步,超车还是变道都显得很从容,加速非常线性,七速双离合变速箱调校的很好,动力输出直接,感觉不到顿挫,滑行加速也很线性,刹车前段偏软,后段力度十足。奔腾T77采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂,悬架结构调校偏硬,在铺装路面可以很轻松地过滤路面的轻微震动,转向支撑不错,侧倾较小,可以给你不错的信心。遇到较高的限速条或者是比较颠簸的非铺装路面,需要较慢的速度才能感觉舒适,总体表现还是不错的。奔腾T77的360度影像做得很棒,反应迅速,几乎没有延迟。在你挂入倒档或者在时速低于15KM/h时打转向灯,车辆周边的路况就会显示在12.3英寸的中控屏上,清晰度很高,还有行车轨迹线。对新手非常友好。这台车配置有ACC自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警以及主动紧急制动。在高速公路上行驶时,开启ACC自适应巡航会轻松很多。在行驶过程中,你可以利用奔腾T77的智能语音功能控制电话,天窗、多媒体空调等识别率很高,反应也比较迅捷。奔腾T77能够以不到10万元的价格让你拥有一台外观靓丽,驾乘舒适,空间还很大的紧凑型SUV,我认为还是非常超值的。 查看详情>>
- 奔腾T77也正好主打了安全性能奔腾T77还有两块大的液晶显示屏,上方还有中控台多面体的车联网配置。有意思的是人工智能的小人儿YOMI,能听得懂人说话,能开关车窗、调节车内温度、智能导航播放歌曲……父母看见这些都觉得非常新奇,我也很感慨,现在在这小小的空间里就能感受到时代的变化。 车的储物空间很大,除了在后备箱放了烧烤的食材,副驾驶下面还有抽屉,前门板储物格也很大。1.2T的发动机平时是足够用了,但在高速上超过140之后再加速就有点费劲了。但从整体来看,并不输给1.5T的发动机。 T77对于奔腾来说,算是发生了翻天覆地的变化。甚至,我觉得这款车对奔腾来说具有里程碑式的意义。和周围朋友交流过,都很看好奔腾未来的发展,我也挺希望奔腾能够再接再厉,再创辉煌。 总结一下,我觉得这辆车特别适合女孩子开,首先外观就很讨喜,内饰做的也比较精致,全息影像系统也大大增加了娱乐性。另一方面,对于方向感不太好的女生,安全性就显得更为重要了,奔腾T77也正好主打了安全性能。 查看详情>>
- 奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节内饰方面,奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节,可以很容易的把坐姿调整到合适的位置,前方视线开阔,给人的视觉感受就是在开一台大家伙,而不是紧凑型SUV,很舒服很踏实的感觉。进入车内,车辆的各种信息都清晰地显示在12.3英寸液晶仪表盘上,在方向盘上面就可以轻松切换显示内容。方向盘握感不错,采用的是皮质软性包裹,触感很好。挡把采用电子挡板,P档是放在挡把左侧的T台上面。在挡把左侧有一个圆形的按钮,换挡的时候需要用拇指按下按钮才能进行换挡操作,防止了误触碰操作。在D挡模式下,轻踩油门,车辆就可以非常轻松的启动。 查看详情>>
- 奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节奔腾T77主驾驶位座椅支持电动调节,可以很容易的把坐姿调整到合适的位置,前方视线开阔,给人的视觉感受就是在开一台大家伙而不是紧凑型SUV,很舒服很踏实的感觉。车辆的各种信息都清晰的显示在12.3英寸液晶仪表盘上。在方向盘上面就可以轻松切换显示内容。方向盘握感不错,采用的是皮质软性包裹,触感很好。挡把采用电子挡板,P档是放在档把左侧的T台上面。在挡把左侧有一个圆形的按钮,换挡的时候需要用拇指按下按钮才能进行换挡操作,防止了误触碰操作。在D挡模式下轻踩油门,车辆就可以非常轻松的启动。这台车配置有ACC自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警以及主动紧急制动。在高速公路上行驶时,开启ACC自适应巡航会轻松很多。 查看详情>>
- 奔腾T77匹配的是7速湿式DCT变速器奔腾T77 PRO是一款很有自己的风格,与奔腾的过去明确划清界限的车型,同时在性价比方面也是比较抗打的选手。后续升级了1.5T发动机后,使其在高手云集的中国品牌紧凑级SUV市场里多了几分胜券,也让大家看到一汽奔腾在核心技术领域,不断攻坚并取得突破性成果的一面,而这也正是大家对自主品牌一直的期望! 这套全息智控系统将传统的语音交互进行了拟人化,在那块小屏上会显示语音助手小人,一定程度上减少了“人机”交流的那种机械呆板。另外,这个小姐姐还支持换装,要是不喜欢这个人物形象,也可切换成其它的。 在后期一汽奔腾将T77 PRO的动力升级到了1.5T,这是一台全新研发的直喷发动机,最大功率达到了169Ps,最大扭矩258N·m/1500-4350rpm。传动系统除了入门版外,匹配的是7速湿式DCT变速器。 过去我们对丰田41%的最高热效率印象深刻,而这些年中国车企的发动机技术有了突飞猛进的进步,在热效率方面直奔丰田,甚至对其实现了超越。奔腾这副1.5T直喷发动机在热效率方面下了不少功夫,有米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、缸盖集成排气歧管、智能热管理等技术加持,压缩比达到了11.5:1,对于涡轮增压发动机而言已经是很高的水平,而且它并不挑食,喝“粗粮”即可。在保证1.5T应有的动力输出的同时,将最高热效率做到了39.06%。 查看详情>>
- 拆解吉利雷神3DHT Pro后有感主机厂为什么要造混动专用变速器? 查看详情>>
- 选车不头疼!智车派教你理清这几种变速器的区别汽车变速器是一辆汽车必需的零部件,一台车辆变速器的好坏,也能一定程度地反映出这台车性能的优劣。但随着时代的发展,变速器的种类也越来越多,现在汽车市场主要由三大类变速器(手动变速器、手自一体变速器、自动变速器)所“统治”,可能许多车主也知道手动挡和自动挡的区别,但很少有人真正了解其中的“奥秘”。 查看详情>>
- 双离合变速箱容易坏?实时真是如此吗?双离合变速器由两套离合器协同工作,其位于发动机与变速器之间,是发动机与变速器动力传递的“开关”,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。目前主流的双离合变速器分为干式双离合变速器与湿式双离合变速器。 查看详情>>
- 为什么大众涡轮增压发动机匹配DCT,而自然吸气发动机则匹配AT?涡轮增压匹配双离合变速器,自然吸气匹配AT变速器,这已经是大众汽车的一面旗帜。大众的涡轮增压发动机/双离合变速器,乃是一项较为高端的动力系统,大众将该动力系统应用于价格较贵的车型中,比如速腾、凌度、迈腾、帕萨特、T-ROC、途岳、途观L等车型;而自吸发动机/AT变速器,则是较为Low的动力系统,大众主要将这款动力系统应用于较低的车型中主要在价格较便宜的车型中应用,比如捷达、桑塔纳、朗逸、宝来等车型。 查看详情>>
- 新款奔腾T77 Pro上市!1.5T引擎,叫板传祺GS4在之前,奔腾T77 Pro年度改款车型已经对外亮相,就在今日,新款奔腾T77 Pro正式迎来上市,新车共推出5款车型,指导价为10.58 - 13.88万元,这次新款车型作为年度改款,主要在配置功能方向做出了调整,在外观方面和老款车型保持一致。从新款奔腾T77 Pro定位来看,该车主要竞争车型有广汽传祺GS4、吉利博越等车型,面对同级别竞争对手,新款这次的升级调整会不会出众,我们一起来看下吧! 查看详情>>
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