马自达CX-8四驱连动轴油封更换
- 长安马自达CX-8号称“东瀛宝马”😃😃 长安马自达CX-8外观颜值可圈可点,中大型SUV操控一流,号称“东瀛宝马”的马自达CX-8算不算被低估的?马自达CX-8的第一个亮点就是在外观设计方面,传承了马自达家族经典的“魂动”设计语言,“开口笑”式中网进气格栅+犀利的LED大灯组,搭配灵动的车身线条+镀铬饰条相连的LED尾灯+车尾扰流板+双边共两出排气,刚柔并济,相得益彰,极具潮流运动气息。 😝😝 在车身尺寸方面,长安CX-8轴距达到了2米93,车长接近5米、宽度为1842毫米、高度为1733毫米,采用大7座布局。马自达CX-8在内饰配置方面,😍采用“以人为本”的中控设计理念,整体布局简洁大方,而且还有豪华实木饰板+搪塑包裹面板,7英寸悬浮式大屏+智能无钥匙进入,虽然缺乏科技感,但是也算功能实用,操作便捷。马自达CX-8搭载引以为傲的创驰蓝天2.5L发动机,最大功率达到了192马力,匹配6速手自一体变速箱,此外还有四驱系统加持。😛😛 面对日益激烈的市场竞争和国内新能源车型的“强势冲击”,长安马自达再次开启了“以价换量”大幅优惠模式, 2.5L 自动四驱尊享型长安马自达CX-8,作为中高配车型,搭载2.5L+6挡手自一体动力系统,新车指导价格接近30万,优惠后仅售21.98万, 2.5L 自动两驱豪华型长安马自达CX-8,作为入门版车型,同样是搭载2.5L+6AT动力系统。😝😝[_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23] 查看详情>>
- 马自达CX-8😛30天才卖43台😃😃 马自达CX-8在中大型SUV中绝对是操控一流,堪称为“东瀛宝马”SUV。作为一款主打大空间的中大型合资旗舰SUV,马自达CX-8第一个亮点就是在外观车身尺寸方面,车长接近5米、宽度达到了1842毫米,轴距达到了2米93,在空间和身材方面,绝对是同级一流水平。 😝😝 马自达CX-8在外观设计方面,传承了独具一格的“魂动”设计语言,采用经典的盾型格栅+横向镀铬饰条+标配LED大灯,搭配熏黑包围+炫酷的19英寸轮毂,刚柔并济,相得益彰,极具豪华档次感。马自达CX-8在内饰配置方面,表现一般,😍还是十年前的中控设计风格,但是三幅式方向盘操控精致,高速沉稳;在动力方面,马自达CX-8搭载2.5L发动机,匹配6AT变速箱,系统最大功率达到141千瓦,最大扭矩达到252牛米,百公里油耗8L左右;主要的不足之处就是,这款车发动机启动期间噪音过大,此外内饰缺乏科技感。😜😜 马自达CX-8的销量成绩可以说是惨不忍睹,已经被主流SUV市场甩到了最后面,去年只卖出了1227台,月均销量仅为100余台;在今年上半年的累计销量仅为780位,在国内SUV市场仅占0.02%的份额,综合排名第311位,其中6月份的销量仅为43台,在国内SUV市场综合排名第315位,在中大型SUV市场仅占0.05%的份额,单项排名第46位,几乎没有存在感,又一“良心合资车”倒下了!😝 为了能够活下去,马自达已经开启了“最后一搏”清仓处理模式,2.5L 自动四驱尊享型马自达CX-8,作为高配车型,指导价格接近30万,优惠后仅售21万多,2.5L 自动两驱豪华型马自达CX-8,作为全系入门版车型,指导价格为25.88万,优惠后仅售18.88万,直降7万,整体性价比超高😡😡[_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23] 查看详情>>
- 2023款马自达CX-8配置大幅升级🚛🍃 马自达旗下有两款旗舰级SUV,一台是CX-8,另一台是CX-9,其中CX-9是专门为美国市场研发的产品,而CX-8则主要针对中国市场和日本市场。日前,2023款马自达CX-8在日本亮相,新车的外观设计有了很大进步,配置更是全面升级,一起来看看吧:🚗 ☺ 🙉 马自达CX-8🤜 25.88-33.08万🏎 🌸 2023款马自达CX-8的前脸造型相较于现款车型变化很大,它采用了类似于新CX-5的设计语言。多边盾形进气格栅显得更加圆润,内部由横向饰条变为密密麻麻的“满天星”镀铬点阵,前保险杠处的流线也变得更加顺畅,总体而言颜值进步很大。全新设计的大灯组锋芒毕露,支持HBC自适应远近光、AFS大灯随动转向等高阶功能,“双刃”式日间行车灯与宝马有些相似,转向灯被安置在最内侧。😅 💋 🌴 全新马自达CX-8的车身长宽高分别为4925mm/1845mm/1730mm,相较于现款车型略有差异,轴距仍为2930mm,定位于中大型SUV。侧身造型融入了经典的“魂动”设计理念,略带溜背弧度的车顶与横贯侧窗的电镀饰条尽显动感,柔美的曲面腰线对车身冲压工艺提出了极高的要求,“铂钢灰”车漆质感超群。“Y”型树杈轮毂进行了熏黑处理,轮胎采用了普利司通系列,规格为225/55 R19。😇 🎊 💘 2023款马自达CX-8的车尾造型相较于现款更具辨识度,后扰流板内集成了点阵式高位刹车灯,横贯两侧灯组的镀铬饰条拉伸了车尾的视觉宽度。尾灯组升级为全LED光源,双“L”型示宽灯与日行灯遥相呼应,蜂窝式后转向灯也已经成为马自达的家族式设计风格。后保险杠区域使用了黑塑料材质,双边共双出的圆形排气管货真价实。😂 😼 😁 相较于更加运动的外观造型来说,2023款CX-8在内饰上几乎没有什么变化,黑红配色显得更加俏皮,中控台上包覆着大量真皮材质,门板上的实木饰板工艺极佳,可以说做工精细程度与用料水平都很不错。多功能方向盘标配加热功能,10.25英寸悬浮式中控屏、手机互联、半液晶仪表盘等配置也都变为全系标配,配置可谓是得到了大幅提升。出风口下部保留了大量实体按键与旋钮,利于盲操。🐒 🌺 🙃 全新马自达CX-8仍采用2+2+2大六座布局,全车座椅均覆盖着高档的Nappa真皮包裹,主驾驶座椅支持记忆与十向电动调节,副驾驶座椅支持六向电动调节,均配备座椅加热。第二排的两张独立座椅略显单薄,但坐垫填充物还是很柔软的,座椅加热、后排独立空调等均有所配备,后门的开启角度与长度都很大,方便乘客进入第三排。😇 ⛄ 🙄 💔 动力方面,2023款马自达将提供汽油与柴油两种不同的动力总成。其中汽油版搭载了创驰蓝天2.5L发动机,最大马力192Ps,峰值扭矩252N·m,传动系统匹配了6速手自一体(AT)变速箱,仅提供前驱版本;柴油版搭载了2.2T发动机,最大马力同样为192Ps,峰值扭矩则达到了450N·m,传动系统同样为6AT,提供四驱系统。底盘与CX-5基本一致,为前麦弗逊+后E型多连杆四轮独立悬架。🐮 👀 🎉 综合来看,全新马自达CX-8的产品力还算凑合,但与同级别的国产SUV相比几乎没有任何优势,诸如星途揽月、领克09等车型的综合产品力都要比它强出不少,因此笔者不认为它能有太强的竞争力,结合CX-8目前不到百台的月销量来看,或许不引进中国市场才是最好的选择。据悉,长安马自达将于明年引进全新旗舰级SUV车型CX-90,预计它将替代现款国产CX-8的旗舰位置。🤤[_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23] 🚌 查看详情>>
- 涡轮加持后的马自达 马自达CX-30 Turbo官图发布自从马自达逐渐涡轮化之后,旗下的新车一波接着一波更换涡轮发动机,很显然,这和国内市场无缘,至少近期如此。日前,马自达发布了CX-30 Turbo的官图,新车搭载2.5T涡轮增压发动机,拥有更强劲动力的同时,也为这款车匹配了四驱系统,能够更好的分配动力输出。新车的外观采用了家族最新的“魂动”设计语言,盾形进气格栅内部配有点阵式装饰,配合上两侧的鹰眼式大灯组,极具辨识度。同时新车还对后视镜、轮毂等部分进行了黑色处理,彰显运动风格,并且新车的排气口尺寸也进行了加大,证明这是一款带有涡轮增压的马自达CX-30。内饰方面,新车基本保持和在售车型一致的设计,保持朴素实用的设计风格,同时也尽可能的简化车内繁杂的元素,整体内饰设计还是为了营造出富有驾驶氛围的风格。动力方面,从新车的命名也能够看出,其搭载了2.5T涡轮增压发动机,最大功率达到253马力,峰值扭矩433牛·米,传动匹配6速手自一体变速器,并配 查看详情>>
- 价格亲民很靠谱,推荐这几款大牌车🐷💓 奥迪TTRS整个车内的设计非常前卫,镂空的方向盘,驾驶席上的启动按键等等都是让人尖叫的设计,这台车尤其讨女生喜欢。💙 🚐 马自达CX-8, 长安马自达CX-8在2018年12月7日正式上市,新车官方售价区间为25.88-33.08万元。该车原汁原味地保留了海外版车型的设计,采用了第二代魂动设计理念,看起来有点CX-5加长版的感觉。扁平的车灯和是第二代魂动理念的体现,往车灯内侧延伸的镀铬则是第一代魂动理念的诠释👄 🙄 凯迪拉克CT6,新车将延续凯迪拉克品牌双外观设计策略,推出风尚版和运动版双外观车型,为用户提供双重个性选择,根据自己的爱好来选择。🍁 🤞 长安福特翼虎,新翼虎继续使用EcoBoost发动机,1.5T车型最大功率133kW(181PS),峰值扭矩240Nm,而2.0T车型最大功率180kW(245PS),峰值扭矩为350Nm,比现款车型动力提升了3PS,发动机则继续是6速手自一体变速箱,2.0T的车型还提供了四驱系统,动力表现十分优秀。🙉 🎃 北京现代悦动,大面积的镀铬进气格栅极具视觉张力,与前大灯和雾灯的连接处线条处理的也很细腻,搭配一起,很协调,没有突兀的感觉。😜 🎉 江铃福特领界:车身侧面线条略微向后扬起,C柱后采用流行的悬浮式车顶设计。18英寸的多辐轮圈搭配向外凸出的轮拱,肌肉感被很好地营造出来,给人一种跃动的力量感。[_LinkTopic:翼虎,7443,23] 查看详情>>
- 帅气的三排七座SUV实拍马自达CX-90😊在汽车市场,SUV依然是一大热门,只不过在大家都回归家庭之后,对于SUV车型的需求也发生了质的转变。以前是1个人玩嗨了就好,现在却要照顾一家老小。那么一款7座SUV就成为了眼下最务实的车型。锐界、途昂、汉兰达、传祺GS8加快了更新换代的进程,但在产品力表现方面,依然无法有太大的突破。马自达看到了这个来之不易的机会,家族的旗舰级SUV—马自达CX-90也要来了,它延续了马自达魂动设计理念,车内采用3排7座布局,动力上则搭载3.3L直列6缸涡轮增压发动机以及2.5L插电式混合动力两套动力系统。😊 👉作为马自达家族旗舰级SUV车型,马自达CX-90在动力表现方面也展现出了不俗的姿态。它提供了两套动力系统,纯燃油版车型搭载了3.3L直列6缸涡轮增压发动机,最大功率为340马力,峰值扭矩500Nm,传动匹配了8AT变速箱。另外,还有一款插电混动版本,搭载2.5L四缸发动机与电机组合,最大功率323马力,最大扭矩500Nm,纯电续航大约为63km。底盘和悬架方面,该车采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,还配备了全时四驱。在核心的“三大件”方面,马自达CX-90可以说是给足了诚意。👉 💅在颜值方面,马自达CX-90也延续了马自达一贯坚持的魂动设计理念。硕大的银色前格栅搭配着黑色直瀑式的中网,再配上银色的海鸥飞翔车标Logo,辨识度还是很高的。两侧大灯与银色的前格栅融为一体,日间行车灯也巧妙的延伸至中网内部,点亮后依然展现出修长的前大灯造型。三段式的前保险杠也极具特色,两侧獠牙式导风槽,扁平化的梯形前进气口融入了亮银色的前唇,也展现出了极强的运动气息。车尾也能看出马自达家族特色,巨大的后扰流板搭配着隐藏式高位刹车灯设计,虽然没有从众采用贯穿式尾灯设计,但似连而非连的尾灯采用左右对称式的红色光带,内部还融入了重新设计的LED光源,点亮后的辨识度很高。后保险杠的设计十分简洁,银色贯穿式装饰条也提升了整车的奢华质感。💅 👈马自达CX-90的车身采用了魂动红的特出车漆,车顶还配备了银色的全尺寸行李架,前翼子板加入了银色的“INLINE 6”运动徽标,车窗采用了黑色装饰条,与整车的隐私玻璃融为一体,车窗上沿还加入银色装饰条点缀,与侧裙的银色装饰条遥相呼应。车内提供3排7座布局,能充分满足一家老小的出行需求。此外,马自达CX-90 整车的静谧性也十分出色,采用丰富优质的隔音吸音材料,市区行驶车内几乎感受不到噪音,跑长途最明显的还是胎噪。打开车门,马自达CX-90内饰也保留家族风格,还通过大面积Nappa真皮材质和黑色皮革材质的铺陈,还有大量黑色钢琴烤漆面板和银色镀铬元素的点缀,并搭配日本精巧的缝线,总是给人一种温馨、舒适的感觉,却也不失豪华气息,在触觉和视觉上提升了内饰的质感。👈 ☺中控台分为上中下三层,展现出不同的功能分区。环抱式的中控台配备了小尺寸的多功能方向盘、换挡拨片、符合人体工程学设计的换挡手柄,再配上马自达独特的赛车座椅,能给人一种“人马合一”的感觉。配置方面,无钥匙系统、一键启动、10项智能驾驶辅助功能,车道偏离预警、车道居中保持和道路交通标识识别功能应有尽有,如果是经常跑高速的情况下,那就少不了全速自适应巡航,基本上可以解放双脚实现自动跟车,以智能提升安全。马自达汽车,它总是能凭借着出众的颜值和优良的驾驶感受赢得消费者的青睐,很多玩家也调侃它为东瀛宝马。当然了,除了轿车外,马自达的SUV也很有特色,马自达CX系列的很多车型也赢得了消费者的喜爱。这款旗舰级的马自达CX-90也来势汹汹,车长超过5米,车内采用了7座布局,也能满足一家人的出行需求。6缸发动机和插电式混动系统,也带来了足够的诚意。☺[_LinkTopic:马自达CX-90,51666,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 日系高颜值中大型SUV实拍马自达CX-8👷👷说到马自达汽车,我们首先想到的就是操控,虽然马自达在中国市场上的整体销量不如本田、丰田和日产,但它的车迷忠诚度很高,而今天要说的的主角是马自达CX-8,定位中大型SUV,来看看它的产品力到底怎么样。马自达CX-8外观方面,采用了家族魂动设计语言,前脸进气格栅通过镀铬饰条与两侧大灯结合,拉宽了视觉效果,而大灯狭长锐利,眼神中流露出几分凶狠,并且使用了全LED光源。👷👷 🌟🌟整车长宽高分别达到了4955*1842*1733 mm,轴距为2930mm,这样的尺寸无论停放在任何地方,都有着一定的气场,从侧面来看,并不是那种高大威猛的风格,车身简洁修长,使用了很多柔美线条,营造出来了很好的光影效果,尤其是这魂动红的车漆颜色,在阳光的照射下很有质感。尾部圆润饱满,细长的镀铬饰条把左右尾灯连在一起,使车尾更显宽大,圆形的灯组点亮后很迷人,有着比较高的辨识度,另外黑色包围和外露双边两出式排器,都进一步提升了运动感。🌟🌟 💅💅内饰以深色为主,T字形的中控台布局简简单单,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,三炮筒式仪表能够唤起人的驾驶欲望,多功能方向盘大小适中,握感舒服,让人爱不释手,不过悬浮式中控屏尺寸略小,车机系统体验感一般。马自达CX-8配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、方向盘加热、HUD抬头数字显示、主动降噪、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、后排座椅加热、BOSE品牌音响等。💅💅 💫💫车内采用了2+3+2的7座布局,坐进第二排,头顶空间有着1拳多的富余,腿部空间有着2拳左右的距离,座椅能够对身体起到很好的承托,再进入到第三排,头顶不会有压抑感,而腿部只有2指多点的距离,作为短途应急没问题,长途乘坐容易累。满载7人的情况下,后备厢容积不大,但拉些日常行李够用了,我们可以根据自己的用车需求,把第三排和第二排座椅进行放倒,平整度很高自驾游直接可以当双人床睡觉。💫💫 👲👲动力方面,搭载了创驰蓝天的2.5L自然吸气发动机,最大功率为192马力,最大扭矩为252牛·米,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,底盘采用了前麦弗逊独立悬架+横向稳定杆,后多连杆式独立悬架+横向稳定杆,配有适时四驱系统。驾驶感受方面,动力输出非常的平顺线性,中后段加速也有一定的底气,6AT变速箱很聪明,对驾驶者理解到位,能够及时准确的做出反应,底盘悬架很有韧性,过弯和并线时对车身的支撑性很好,而且方向盘指向精准,虽然它的个头够大,但开着并不笨拙,而是有着很好的驾驶乐趣。这款SUV颜值很高,配置丰富,驾驶感受让人满意。👲👲[_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 马自达CX-30仅仅为填补产品空白而来🍧🍧一直以来,马自达产品侧重点主要在轿车及跑车市场,对于SUV市场来讲,马自达并不能与其它三大日系品牌相比。不过,随着市场需求的转变,马自达逐渐开始了自己全新的产品规划,而SUV成为了其中重要的一环。 🍦🍦🍦 从CX-5、CX-4、CX-3,马自达在SUV领域所用的精力越来越多。而自2018年12月长安马自达导入新车CX-8之后,时隔一年半的时间,长安马自达又迎来一款国产新车CX-30。它的到来,可以说是填补了小型SUV与紧凑级SUV之间的产品空白。 🍡🍡 此次,CX-30对于长安马自达具有战略性意义。一方面,马自达公布未来两年不会再推出新车,CX-30将会是马自达长达两年时间关山之作,CX-30成功与否直接关系到马自达在华发展前景。另一方面,正值马自达创立百年之际,为再次提升品牌影响力,CX-30势必成为了长安马自达依靠爆款新品扩大知名度的一手“王牌”。 🤟🤟 马自达官方将CX-30定位于“新生代跑旅SUV”,足以看出这款车针对的是年轻消费群体,既能城市通勤,也能与你长途旅行。新车首次将轿跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性融合统一;辅以SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性,在中高端小型SUV细分市场开创了独特的“跑旅美学”。 👣👣 CX-30整体造型延续魂动2.0设计理念,通过极简的设计语言,马自达设计师为CX-30打造了相当有话题度的柔美曲面。以轿车的“柔”融合SUV的“刚”,交织于一炉,成就了在同级别中数一数二的设计魅力。从车身侧面来看,该车与海外版保持一致,延续了“小溜背”式造型。同时,车尾轮廓延续马自达SUV厚重且圆润的设计。 💕💕 从车身尺寸来看,CX-30有着2653毫米的轴距以及4395毫米的车长,为达到更高次元的“人马一体”愉悦驾感,CX-30全面搭载全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术,通过理想驾姿人体工学座椅和力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构的组合,让轮胎、悬挂、车身、座椅,成为一个有机的整体,使车辆成为驾驶者肢体的自然延伸。驾驶者的操控意图和车辆的响应浑然一体,最终让SUV拥有堪比运动轿车的随心所至的卓越操控性能。 💓💓 从次世代昂克赛拉开始,长安马自达已经敏锐“嗅”到了同级产品间的残酷竞争,长安马自达及时调整配置策略,这一点在CX-30上更加明显。 🎈🎈 诸如,CX-30所搭载的GVC Plus版本由GVC系统升级而来,进一步提高车辆的弯道操控性能,同时进一步提升车辆的直道稳定性,优化的行驶效果,给驾驶者带来更足的操控信心;同时,顶配车型配备了i-Activ AWD四驱系统,该系统在前轮打滑预兆检测系统、扭矩操控系统的基础上,增加了四轮垂直载荷检测的新功能,与GVC Plus协同,进一步增强了牵引力和抓地力,操控性更具精度。 🚗🚗🚗 马自达推出的CX-30,拥有更潮流的设计,更精准的“国内市场”定位,以及更低的价格门槛,势必会让其能拥有不错的表现。不过,作为在两年的产品“空窗期”结束之前的最后一款新车,同时肩负着开拓小型SUV市场重任,CX-30着实压力不小。🚘 查看详情>>
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- 转载:汽车避震器损坏了 避震器维修提示使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的法子修理。另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。 查看详情>>
- 哪些方法可以判断出减震器处于良好状态?为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 使汽车在道路条件较差的路面上行驶10KM后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2-3次跳跃,则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。 油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
- 我和我车,质量篇(马自达x3,标记,大众,奔驰).本想一直把我和我车写下去,确实年纪大了,久没有发帖子了。计划今年换车,趁着没换写一些,质量篇,驾驶篇,使用篇。流水账:第一台车,2004年购买,海南马自达323,手动1.6总计8年11万公里,故障:1、大约6年左六,发生左后门中控锁卡涩,最终失灵,零件老化,更换后正常。2、大约6年左六,空调制冷机故障,更换后正常。第二台车,2009年购买,长安马自达2,手动1.5总计5年4万公里,故障:1、购买后1月左六,车钥匙遥控失灵,通病,免费更换后正常。第三台车,2012年购买,1.8T迈腾B7L领先总计9年12万公里至今1、0年左六,烧机油,1000公里加大概0.2升,已经习惯了,1年一保大概中间自己要加2,3小桶机油。2、1年左六,后备箱气压杆压力减弱,第2年后彻底瘫痪,索赔更换,被4S告知早晚还得坏,除了保就忍吧,如他所愿第4年又完蛋了,忍到现在。3、2年左六,DSG抖动,起初很轻微,大概2,3年后达到相对严重的状态,之后再无变化,期间保养时也升级过一次,不属于召回那批,是保修10年范围,具体是行车1小时以上温度较高后,起步给油快了抖动,主要是1升2,其实这个问题没有大家想的那么严重,会开手挡车的人很容易适应,基本不影响驾驶,去了4S,试驾后可以确定故障,但是连接上设备采数据就因为这几分钟温度下来了就回复正常了,一直也没修。4、5年左六,油泵故障,当时我在北京的三环,速度60左六,驾驶中突然熄火,来的拖车,更换油泵后正常,作为老司机我倒是还行,以前开的破车经常高速熄火甚至没有刹车也得开回来,不过试想下现在的新手们太多了,这个会吓到他们的。5、5年左六,一个电路的什么控制配件故障,导致停车后1小时差不多就没电了,一直懒的修,天天用大线启动,后来去4S,他们说原厂的是进口的,老坏,建议你TAOBAO买一个20块钱的,不容易坏,我帮你换上,后来更换后正常。6、6年左六,转向机球头异响不畅,大概,起初很轻微,4S店的说通病,会越来越严重,但不影响驾驶,等你忍不了了再换,如他所愿,我在1年后忍不了换了后正常。7、6年左六,后减震漏油,轻微,冷车时会有声音,未维修,2年后似乎消失了。8、6年左六,空调不制冷,检查是漏氟,加满后持续一个月又漏没了,忍过了夏天第二年更换冷凝器总成后正常。9、8年左六,空调不制冷,压缩机不工作,更换后正常。10、9年左六,水箱防冻液漏水,更换一个水管后正常。第四台车,2014年购买,2.0标志508自动挡。总计4年4万公里1、1年左六杯架卡住,也怪我孩子老瞎玩放了硬币,是设计通病,未维修。2、2年左六喇叭按着费劲,厂家统一召回换了垫儿后正常。这2个问题勉强算质量问题吧。第五台车,2018年购买,长安马自达1.5两厢手动。总计4年4万公里至今,无任何质量问题。第六台车,2019年购买,北京奔驰GLC260L总计2年2万公里至今1、1年左六,扶手箱盖板断裂,通病,免费更换。2、2年左六,保养时后差速器漏油发现漏油,似乎很严重,4S不让我开走了,免费维修,更换油封,但是拆差速器很麻烦,前后耽误我4天用车,自己上网查了查,不是个案。全都是如实记录,先算草稿。吧,另外5台车的故障加一起也没有迈腾多,说我黑就黑吧。 查看详情>>
- 蔚来 ES6 电动 2022蔚来 ES6 电动 2022 前后四驱 前双叉臂 后连多杆 先车说型 这车前悬三架项可调节 就一这点暴打国外内大部分车型 已站经在前10%梯队了 后悬铝合金镂空H臂 前后副架车也纯论铝底盘素也质是没几能个上来打擂的 再说问题 车主子性急 公司事儿有时候要需亲力亲为 现场对接 通比勤较多 有时候起跑来2开头 车抖辆动 年前为因要去广过东年 家人起一出行 对安全要求较高 找到我们解抖决动问题 可是那时我候已经回北京的上路了 最因终命运的安排也好 顺势为而还是钱金的驱使 顺推水舟.......反正 小作我文快写动不了… 最车终主承担返往机票及通勤费用 回到安瑞我们车对型做了析分调教 抖问动题解除很部大分。剩下就的是从轮胎 轮毂 避往震上找,这次年后二调次整首选荐推装配米其林(Michelin) PILOT SPORT EV 也为不别的 天鹅绒着看帅,实效际果也感是人的 侧支壁撑提升 轮动快太怎么需也要自有身静音效果能才抵消,跑到2开头向方盘依然持保一定的稳定性,但座椅有会一种麻麻的微动,图5是换更轮胎后的底盘数据 相差不大 小修即正可 顺便提一更下换下来的四条轮胎 原选厂装规格 马牌255/50/20全新1500 目行前驶一个多月 感兴趣的900一条打拉包走 接来下车还有个计划 是后避的震更换 车辆8万多里公后桶芯现出油渍,终身保质车型 就硬是气 报备店里就更给换,后续跟进再找机写会后续 施项工目包含:轮拆胎装+轮毂全面清洁+亨特动平衡+亨特道路力+亨特精准定位+综合路段测试。 使用设备: 亨特(Hunter)HE421四定轮位仪 亨特(Hunter) RX45 定位专剪用式举升机 亨特(Hunter)RFE 动平衡道及路力系统 亨特(Hunter)TCR1全动自拆胎机 配件需提订前货。 施为工预约制,具体时详间谈。 坐标:浙江·温州·瑞安 [_LinkTopic:蔚来,30615,37] 查看详情>>
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