途观L 插电混动收台车底升降
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- 55智雅刷隐藏小改装升降高音、bo六件套、二代TPMS刚上完拍就过来改装了智雅的内饰没人不喜欢吧,真皮带打孔,加装座椅通风也省一道工序,效果也完美。座椅记忆带迎宾功能,非常实用原厂玛瑙灰木头,纹路质感一流真皮仪表台。真皮门板后排老板键,全镀铬按键纳安特升降高音可以同步原车氛围灯升降高音喇叭直接替换原车的仪表台高音加装的BO六件套之A柱高音右侧高音喇叭,其次四个喇叭分别是主副驾门板中音喇叭,后备箱台板上两个环绕音。原车十个喇叭加装完bo六件套就十六个喇叭,音质提升有点大,价格还便宜性价比之王。装升降高音,通电喇叭升起来断电降下仪式感满满副驾升降高音装上盖子逼格高高全部装完效果真的不错。升降高音和氛围灯一起变色加装胎压监测,确认是刚落地的车底盘上都没什么泥土原厂胎压传感器装上胎压传感器原厂胎压模块装上轮毂,上紧螺丝出去跑跑胎压时速超过25km/h胎压自动识别,轮胎温度和压力一目了然。不用再一个一个测轮胎压力是否正常刷的各种隐藏功能、车道保持RS7车型也可以刷RS6的RS功率监视器,水温、机油、变速箱油随着温度的变化显示不同的颜色车道保持图标可以设置快捷键在空调面板上显示车道保持,高速路上时速超过65km/h自动开启 查看详情>>
- 途观L外观篇之踏板的选择小改小闹,不喜勿喷,欢迎交流。 途观L,总体来说,Rline的外形,不管是22款还是之前21款,都很好看,不大不小的途观L,相信大家也都纠结一件事,装不装踏板,装哪种踏板,我来分享下我的经历。 我装的第一款踏板,原因很简单,买车时4S送的。上汽大众途观L原装附件固定踏板,4S标价1400多米哇,首先肯定的是,这款踏板样式中规中矩,用料较扎实,特别是支架,感觉比那种通用的支架好很多,还是专车专用支架,陪伴的我车一年半时间,已经更换,原因我说给大家,大家可以参考:成都4S店(我就不说哪家了)踏板安装不到位,支架上加固零件都没装,虽然不影响牢固性,但是感觉比较水,且切割底盘护板面积过大,太随性;二是因为这个踏板的中间支架,需要把底盘的一个大橡胶塞去掉,这个塞子里面直接就是车内毛毡,有进水进老鼠的风险,当时4S安装的时候居然没有处理与告知;最重要的原因是,我觉得这个踏板影响了整车的颜值,哈哈哈哈!所以,我换成了现在的踏板。为什么不换电动的,我觉得吧,第一,电动的使用寿命问题,缝隙过大问题,支架比较矮的问题,都让我决定不用电动的,虽然用起确实很巴适,但是我也经常看到疾驰中的车车电动踏板收不回去,悬吊在空中。(个人喜好,不喜勿喷)。现在的踏板,黑色主体,宽度不大,踏板后面有遮挡胶条,遮挡踏板与车底的缝隙,装上后感觉比较配途观L rline版本,关门不明显,开门小孩老人随便踩,有点侧裙收边的感觉,总体满意,自己也买了车底塞子把之前的洞洞重新塞好,并喷了3层底盘护甲,总算满意了。 上图上图,大家可以对比看看。个人喜好,大家如果安装踏板按照自己的意愿就行。 查看详情>>
- 途观L新能源,放任自行前进🌺我的途观L新能源LED大灯造型很像鹰的眼睛,带有几分犀利💘! 相较于其他版本,车标的上移更好的的衬托出了前脸扁平的设计,衬托出了低重心的车身造型😌! 驾驶席左侧的门板上有四门车窗件升降按键,用起来十分方便要是驾驶性格更慵懒一些的话,还可以通过多功能方向盘开启车道偏离预警功能,因为途观L新能源搭载的是最新的代的系统, 有着丝滑的车道保持居中功能,在车道线清晰、无急弯的路况下,途观L新能源可以始终保持在当前车道的正中央行驶,当然这是和自适应巡航搭配使用的效果,方向盘会不断自动修正行车路线😂。 途观L新能源的吸引力对我来说无处不在,上周送老妈回了趟老家,往返近400公里的路程中我愣是没觉得开车是一件辛苦的事情,其中的自适应巡航功能可以让我在给途观L新能源设定好最高时速后,就可将脚离开油门,放任其自行前进, 车头的毫米波雷达和摄像头会智能识别前方情况,若是前方出现车辆,我的途观L新能源会始终与其保持安全距离跟随行驶,而我只需将脚搭在刹车上应对突发状况就行了,既安全省心,又不用担心超速🐸! 当然途观L新能源这车也有我糟心的地方,它的前排储物空间确实有些不够,档把前方的储物台也就能放个手机, 东西稍多一点就只能扔副驾驶了,而且主副驾驶的座椅都是电动调节,缺少了些高级感尾巴是翘起来的,有没有很帅🙈! 开起来非常的轻快,脚掌碰到油门,车子就立刻有反应,虽然不是那种强烈的推背感,但也足够能挑动神经,如果需要急加速超车或大脚油门起步,电动机发动机会一起工作,也会有不错的推背感#途观L 插电混动##车主日记# 查看详情>>
- 萝卜青菜各有所爱,途观LProRLine[_LinkTopic:途观L Pro全新上市,106330,37] 展厅的又一台新款途观L Pro,这款就是R-Line版本,对于这款车的智能化水平表示好奇,带着好奇探索一下这台被誉为“最聪明的油车”,它在智能化配备和舒适性配置上进行了显著升级,打出了“油电同智”的口号。 最聪明的油车,新款途观L Pro提供了R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格,以及光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑五种外观颜色,满足不同消费者的审美需求。 下面近距离了解这款车型的特点和优势,根据在4S了解到的信息,途观L Pro提供了多种配置梯度,包括智行版、智领版、智尊版,以及普通和R-Line两种外观设计。 在现场看到,新款途观L Pro的外观设计延续了大众品牌的简洁线条,前脸采用了更加宽大的进气格栅,搭配矩阵式LED大灯,展现出强烈的科技感。车身侧面,流畅的腰线从车头一直延伸至车尾,营造出一种动感十足的视觉效果。 新款途观L Pro的车尾灯采用了流行的贯穿式设计,这种设计不仅在视觉上拉长了车尾的宽度,而且增添了科技感。尾灯内部采用了 Surface LED造型排布,搭配熏黑尾灯处理,增强了尾部视觉上的纯粹感和层次感。 此外,尾灯还支持流水转向及3种动画灯效,使车辆在夜晚行驶时更加引人注目。 进入车内,新款途观L Pro标配了一系列先进的智能科技配置,如10.3英寸全数字液晶仪表、11.6英寸副驾娱乐屏、高通8155数字座舱芯片等。此外,途观L Pro还配备了丰富的安全和舒适配置,例如7气囊、前排主动预紧安全带、数字胎压监测显示系统等。 新款途观L Pro搭载了全新的MQB EVO智能数字架构,总线带宽提升至2M,使得车上各部件之间的通信速度提升了4倍,从而提升了智能化、安全性、电气化水平。该车型配备了15英寸的中控屏、10.3英寸数字仪表和11.6英寸副驾娱乐屏,形成了六屏交互的数字空间。 途观L Pro的车机交互系统支持腾讯生态、场景引擎以及苹果CarPlay、百度CarLife、华为 HiCar三种手机互联方式,整个车机语音交互由科大讯飞提供,支持方言识别,以及声音克隆等个性化功能。 还有智能驾驶系统,新款途观L Pro采用了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,该系统采用先进的惯导双目方案,可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。此外,该车型还具备智能拨杆变道以及智能避障功能,能够轻松应对加塞变道等复杂路况。 新款途观L Pro在内饰上也进行了升级,提供了前排座椅按摩功能、智能香氛系统、翻毛的内饰等高端配置,为乘客带来了更加舒适、便捷的乘坐体验,,后排座椅还支持按比例放倒,扩展后的储物空间可达到惊人的 1780升,足以满足家庭出行的各种需求,无论是购物、旅行还是搬运大件物品,都能游刃有余。 新款途观LPro在动力系统方面同样表现出色,它搭载了高效的涡轮增压发动机,提供了卓越的动力性能和燃油经济性,同时,途观L Pro还提供了插电混动版本,进一步降低了燃油消耗,实现了更环保的出行。 铝合金轮毂能够有效降低车辆的簧下质量,提升悬挂系统的响应速度和车辆的操控性能。此外,铝合金轮毂还具有良好的耐腐蚀性和可塑性,能够在面对复杂多变的路况时,表现出更好的稳定性和耐久性。 查看详情>>
- 颜值很高啊——途观LPro在展厅外看了标准版,进入展厅的又一台新款途观L Pro,这款就是R-Line版本,对于这款车的智能化水平表示好奇,带着好奇探索一下这台被誉为“最聪明的油车”,它在智能化配备和舒适性配置上进行了显著升级,打出了“油电同智”的口号。 最聪明的油车,新款途观L Pro提供了R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格,以及光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑五种外观颜色,满足不同消费者的审美需求。 下面近距离了解这款车型的特点和优势,根据在4S了解到的信息,途观L Pro提供了多种配置梯度,包括智行版、智领版、智尊版,以及普通和R-Line两种外观设计。在现场看到,新款途观L Pro的外观设计延续了大众品牌的简洁线条,前脸采用了更加宽大的进气格栅,搭配矩阵式LED大灯,展现出强烈的科技感。车身侧面,流畅的腰线从车头一直延伸至车尾,营造出一种动感十足的视觉效果。 新款途观L Pro的车尾灯采用了流行的贯穿式设计,这种设计不仅在视觉上拉长了车尾的宽度,而且增添了科技感。尾灯内部采用了 Surface LED造型排布,搭配熏黑尾灯处理,增强了尾部视觉上的纯粹感和层次感。 此外,尾灯还支持流水转向及3种动画灯效,使车辆在夜晚行驶时更加引人注目。进入车内,新款途观L Pro标配了一系列先进的智能科技配置,如10.3英寸全数字液晶仪表、11.6英寸副驾娱乐屏、高通8155数字座舱芯片等。此外,途观L Pro还配备了丰富的安全和舒适配置,例如7气囊、前排主动预紧安全带、数字胎压监测显示系统等。 新款途观L Pro搭载了全新的MQB EVO智能数字架构,总线带宽提升至2M,使得车上各部件之间的通信速度提升了4倍,从而提升了智能化、安全性、电气化水平。该车型配备了15英寸的中控屏、10.3英寸数字仪表和11.6英寸副驾娱乐屏,形成了六屏交互的数字空间。途观L Pro的车机交互系统支持腾讯生态、场景引擎以及苹果CarPlay、百度CarLife、华为 HiCar三种手机互联方式,整个车机语音交互由科大讯飞提供,支持方言识别,以及声音克隆等个性化功能。 还有智能驾驶系统,新款途观L Pro采用了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,该系统采用先进的惯导双目方案,可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。此外,该车型还具备智能拨杆变道以及智能避障功能,能够轻松应对加塞变道等复杂路况。 新款途观L Pro在内饰上也进行了升级,提供了前排座椅按摩功能、智能香氛系统、翻毛的内饰等高端配置,为乘客带来了更加舒适、便捷的乘坐体验,,后排座椅还支持按比例放倒,扩展后的储物空间可达到惊人的 1780升,足以满足家庭出行的各种需求,无论是购物、旅行还是搬运大件物品,都能游刃有余。 新款途观LPro在动力系统方面同样表现出色,它搭载了高效的涡轮增压发动机,提供了卓越的动力性能和燃油经济性,同时,途观L Pro还提供了插电混动版本,进一步降低了燃油消耗,实现了更环保的出行。铝合金轮毂能够有效降低车辆的簧下质量,提升悬挂系统的响应速度和车辆的操控性能。此外,铝合金轮毂还具有良好的耐腐蚀性和可塑性,能够在面对复杂多变的路况时,表现出更好的稳定性和耐久性。 查看详情>>
- 最近好多朋友想买SUV,说到SUV必须聊聊一款经典产品—上汽大众途观。为什么先想最近好多朋友想买SUV,说到SUV必须聊聊一款经典产品—上汽大众途观。为什么先想到它呢,这台车在一段很长的时间里是咱中国消费者买合资SUV能够想到的第一消费目标。去年这车交付量超过250万辆,是合资第一。上汽大众在SUV领域里的积累从这台车上能够看到十余年的功力,说它是SUV领域的创领者也恰如其分。 领先的不止途观L一台,消费者更认同的是上汽大众德系工艺的全面传承。上汽大众的SUV产品线横跨了A0-B级,全系共计9款SUV车型。从灵巧年轻态的途铠,技术领先的途观 L插电混动,造型潮酷的全新途昂X,新能源剑客的ID.4 X和ID.6 X,更有器宇不凡的旗舰途昂。还要强调一下,途昂使用了2.5T V6发动机,很多时候旗舰并不是仅有更上层的设计和更宽裕的尺寸,这台2.5T V6发动机能爆发出接近300匹马力和500牛米的扭矩,配合智能四驱系统,能更轻松的通过复杂路面,也能凭借超大的马力轻松超车,完成变道。如果聊到谈资里面上汽大众的SUV序列一定必不可少。 查看详情>>
- 插电混动中型SUV空间宽敞养车成本低💫💫上汽大众途观L是一款合资中型SUV,凭借着不俗的实力和强大的品牌号召力,取得了很好的销量成绩,而今天我们要说的是可以上绿牌的途观L,它的名字叫做--途观L PHEV,属于插电式混动SUV,那么它的各方面表现如何,是不是你喜欢的座驾呢。途观L PHEV延续了燃油版的设计语言,但针对细节进行了调整,前脸采用了半封闭式进气格栅,通过横幅镀铬饰条与左右大灯相连,实心镜面车标的左侧有隐藏的充电口,车标右侧有蓝色PHEV标识。💫💫 👊✊灯腔内构造精致,使用了矩阵式全LED光源,带有转向头灯和转向辅助灯,另外贯穿前包围进一步拉宽了横向视觉效果。尺寸方面,该车的长宽高分别为4733*1859*1673mm,轴距为2791mm,车身轮廓简洁大方,硬朗的腰线增加了些力量感,只是觉得17英寸的轮圈有点小,并且轮毂的样式也比较一般。尾部足够的耐看,车顶的末端有扰流板,尾灯造型稍显普通,但LED光源点亮后效果还是挺好的,后包围有双边四出镀铬装口,仅仅只是装饰,真正的排气筒被隐藏在了车底。👊✊ 🙍🙍内饰设计规规整整,是我们熟悉的大众风格,中控台微微偏向驾驶者一侧,这么一来各种功能操作起来触手可及,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,10.3英寸的液晶仪表画质清晰,12英寸的中控大屏提升了档次,但有些朋友觉得不是电子挡杆有些遗憾,还有新车气味会有些大,开窗通风一段时间味道会散去很多。途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,配备了自动空调、后排独立空调、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、🙍🙍 🌟🌟8喇叭扬声器、前排手机无线充电、方向盘加热、无钥匙进入和启动、可开启的全景天窗、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等。🌟🌟 ✊👊前排主副驾驶座椅是电动调节,具有加热功能,身高1.74米的体验者坐进后排,腿部空间很充足,头顶空间有1拳多的余量,座椅软硬适中,但是地板中间的凸起偏高,中间坐垫较短,降低了中间乘客的舒适性,而电动后备厢开启便利,内部够大够平整,装些大件物品很给力。动力方面,搭载了1.4T发动机(150马力)和电机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率为155kW,系统最大扭矩为400N·m,使用的是上汽大众的三元锂电池,公布的纯电续航里程为55km,传动部分匹配的是6挡湿式双离合变速箱。✊👊 🙎🙎日常短途通勤代步,纯电模式用车成本低,电机驱动很轻快,动力输出顺畅,混动模式下,发动机介入还算自然,只是后段提速会稍显缓慢,满载5人遇上坡路的话,也能感觉到动力偏弱一点,并且这台1.4T发动机厂家建议加95号汽油。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校风格扎实沉稳,悬架对车身的支撑性好,方向盘会随着速度由轻盈慢慢变沉,只是遇到非铺装路面或者烂路时,底盘的滤震性比较一般,车速超过了100之后,后排乘客耳朵旁陆续会有胎噪和风噪混杂在一起的声音。结语:大众途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动旗舰版,这款SUV的外观耐看,配置齐全,空间充足,驾驶感受也不错。🙎🙎[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- CRV习以为常,插电混动CRV孤陋寡闻吧22年一半疫情一半市场报复性消费,让我也小赚了一笔。说多不多说少也几十万,总感觉放银行卡里心里有点总不是自己的钱那种感觉,和家里人商量来商量去,决定把那个多少年的二手车卖了,然后买一辆车。本来想买BBA但是又怕太招摇总感觉不好,犹豫了再三还是想买个看起来低调平常但是实际比较有料的。 看了很多车啊,决定买个suv,探岳啊途观l啊,仰望啊乱七八糟反正看了非常多也拿不定主意,去看了crv,本来想的是crv还是有点突然看不上了,但是就随便看看的态度去店里看见了新款上市的插电混动crv。 crv分燃油的混动的还没想到有个新能源插电混动的,又担心技术不够,新能源车子就怕后期毛病多,但是在销售的一阵子洗脑之下,一股脑订下了,crv这车够平常吧,不高调吧但是插电混动很少见吧很符合我们的要求了。 外观什么的就都不说了跟新款crv一个模子,主要是这车的配置性能方面还是比较好。七个安全期闹,各种车道铺助系统,预警系统,360全景影像,安全感直接拉满先。三个驾驶慔式,自动驻车,上坡辅助等都到位了,车上配置方面,抬头线束,主动降噪,无线充电,座椅加热或通风,AR实景导航,语音识别,车联网,等等,都让整车提高一个档次舒适感和氛围感直接拉满! 后排空间非常富裕,后排可以翘腿坐,中间地台也能做到全平设计,所以中间坐人也不难受。动力当面,虽然1.5t发动机但是动力还是挺强劲的,起步阶段油门反应也比较敏捷,没什么挫顿感,日常或者告诉不担心超车问题了。 我选的彩晶黑,别致一点,优惠力度也比较大,这车挂绿牌,所以没有购置税,落地24个多一点。全款拿下,保险6000过点,送了皮座椅,行李架,侧踏,记录仪,脚垫,防水垫,前杠灯还是可以了已经。[_LinkTopic:提车日记,43154,37] 查看详情>>
- 要买好开的车,就买赛力斯AITO问界M5在浩瀚的车海中,总有一群人钟情于操控的乐趣,他们深知一辆车的驾驶感受决定了其是否值得被选择。而赛力斯AITO问界M5,作为新能源汽车领域中好开的车型之一,其驾驶体验如丝般顺滑,让人陶醉。这款车的销量已经突破了12万台,可见其在市场上的受欢迎程度和认可度之高。 AITO问界M5配置与性能都朝百万级别豪车靠拢。在悬架系统设计上,前双叉臂+后H臂式多连杆独立悬架,均采用优质考究的铝合金用料。扎实的造车底蕴和优秀的底盘调校,使得AITO问界M5实现零百加速4.4秒、0-50km/h加速1.9秒、百公里刹停36.6米的优异表现。 AITO问界M5的销量表现稳定,出货持续不断。此外,同品牌新车型AITO问界新M7和AITO问界M9也引发了购买热潮。AITO问界新M7在上市两个半月后便收到了10万台的大订单,而AITO问界M9在尚未正式上市的情况下,预订量已经达到了33000台。这充分证明,赛力斯汽车的高性价比是其在市场上获得良好销路的关键因素。 查看详情>>
- 朋友心心念念的车,我也看到了庐山真面目朋友新提了一辆7座车子,周边的亲朋好友都去看了,于是我也去凑了个热闹。仪表台设计的很不错,采用的是三联屏设计,主驾12.3英寸的液晶仪表显示丰富且清晰,16.2英寸的中央大屏采用了高通骁龙8155芯片,功能齐全操作流畅,12.3英寸的副驾娱乐屏让副驾也有私享娱乐空间。 第二排座椅的空间比较宽敞,210mm的中央通道,可以轻松的进入到第三排。 每个座椅带有一块液晶触摸屏,可以控制座椅的通风,加热和按摩功能,还能控制椅背和腿托找到一个最舒适的角度,这样的设计真的是很贴心。 感应式电动尾门,用脚在车底扫一扫就能自动开启。如果手上拿东西的话,这个还是比较方便的。第三排座椅可以进行4/6比例下沉,全部下沉的时候,地板纯平。可以放很多大件物品。 看了下这个车子的尺寸还真不小嘞,长5251mm,宽1920mm,高1810mm,轴距3018。这是一款东风风行最新上市的插电混动MPV车型——星海V9,很适合日常通勤,家庭出行,商务出行。 查看详情>>
- 微蓝6插电混动,三种模式哪种最省油?🎒别克微蓝6插电混动,三种模式哪种最省油?在美系汽车中,插电混动汽车销👒量比较好的,应该就是别克微蓝6了。 2022年,别克微蓝6交付了39315台,属于是“一骑绝尘”了。别克微蓝6一直以“低油耗”为卖点,插混版本的众测油耗仅在👑4.7L/100km左右,在比其他车系的同级别插混轿车都要低一些,甚至和日系混动汽车比也毫不逊色。那么,想要省油或者体验高性能,应该怎么控制模式呢?? Normal模式是增程模式 在该常规模式下,车辆只由电动机来驱动,1.5升的发动机只用于发电👒,是典型的增程模式,如果电动机的标准足够高,增长模式的油耗最低,且由于增程发电的发动机转速不高,噪音和磨损都比较小。 Sport模式 运动模式为油电混合,别克微蓝6能够实现9S内加速便是采用的这个模式,但由于别克微蓝6的E-CVT架构不是普通的变速器,没有给发动机留下前进挡,因此噪🧥音会偏大,车辆调速依靠发动机和电动机的转速升降,所以在高车速区间就会有高转速的问题 👡HOLD模式 该模式为纯油驱动模式,因为发动机的效率高、内燃机的效率低,想要省油就得以电动机为主,让内燃机主要承担发电、辅助出书动力的任务,在HOLD模式下,别克微蓝6会强👣制保电,既不消耗电池组的电量,也不让电动机参与驱动,此时车辆只能由电动机驱动,但该模式下的动力、油耗和噪音都比较难控制。 整体而言,别克微蓝6如果能够恰当使用和切换模式,是能够实现较低油耗的,一般驾驶的时候都会选择Normal作为主要的运营模式,加速超车的使用比较少,一般只是在加速💋超车的时候偶尔用一用,HOLD模式除非在电池组容量非常低或者长时间堵车的时候才会需要使用。[_LinkTopic:微蓝VELITE 6 插电混动,23741,23] 查看详情>>
- 第一眼看到传祺E8真的有点接受不了这前脸实在是太憨皮了,确实不是一见钟情的感觉,第一眼看到传祺E8真的有点接受不了这前脸实在是太憨皮了,确实不是一见钟情的感觉,还是曝光效应,看久了也不是不能接受 先说尺寸4920/1900/1760毫米,轴距2930毫米 E8给人的感觉是要比奥德赛更大一些,主要体现在更宽,所以看起来肥矮的感觉车头是敦实的感觉,反正不是商务风格,完完全全就是给家庭打造 外观见仁见智,MPV重要是车内空间虽然没有赛那的恐怖,但碾压奥德赛不是问题,储物空间丰富得狠,左右空调杯座,中控台下方一大块偷空,中控台多层的纯平设计、手机专门充电位置、各种杯座就很好友好 有点就不是那么爽,中控台太深了,跟前风挡距离感特别强,视野有点影响 仪表盘是细长条的液晶,这一点跟新势力很像没啥问题ADiGO车机在线功能还算可以,但做不到随心所欲安装APP,副驾前方也没有屏幕,后排也没有屏幕,就是缺少所谓的大电视和冰箱 居家MPV地台高度就是要低整体上下车便捷性比M8\E9要好太多,小朋友和老人上下车非常轻松,就算加了电池高度也没有影响太多垂直空间,只是二排会比前排高一丢丢,视野会更好一点 第二排座椅除了前后和左右是手动,其他调节都是电动,还有腿托通风加热按摩,一键零重力座椅太爽了;重点是活动扶手,特别好放儿童座椅,第三排左侧座椅也能放 第三排座椅坐垫厚度高度都不错,只是有点上翘,窗户也特别大,完全没有任何压抑的感觉。而且第三排也能完全收藏在地板之下,不影响日常装载的空间 E8就是影酷那套2.0L插电混动系统,有个行星齿轮的2AT的结构,高速动力会更好一些。25.57度电池,纯电跑100来公里不是问题 中型MPV的尺寸才是国内家庭用车最佳的选择,尺寸刚刚不大不小,能装能带人,现在还有快充的插电混动,只要价格不过分离谱,绝对能把奥德赛给替换下去.... 查看详情>>
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