途观L 插电混动公里怎么感觉动力没有

请问一下h5.15t的上坡怎么感觉没有动力，一般用什么档位啊。感觉上坡没动力 查看详情>>

最近车辆感觉动力没有以前那么给力了，这要怎么检查一下？ 查看详情>>

途观L主驾座椅感觉设计缺陷，怎么调都感觉不舒服，方向盘近了，退伸不开，腿伸开了，方向盘又太远了，不知道又遇上同样问题的没？ 查看详情>>

揽境(参数|询价)(参数询价)的舒适性非常好，非承载式的车身，路面坑洼，可以很大程度过滤掉。6座的座位，使各个成员都能获得足够的空间，每个空间都能找到自己放水杯的位置。 揽境2500公里了，平均9.5的100公里油耗，这比我的前任2.0的汽油机省多了，而且揽境这辆车重量到了2.5吨。最近一直没有跑长途，又是大油箱，一箱油跑了很久了，条件反射一样老是不由自主的提醒自己别忘了加油。另外，柴油本身还便宜，不算油耗，算油费的话，更加得意。 动力方面：柴油版的动力足，2.5吨的车完全没有动力不够的感觉。巨大的柴油机把机仓塞得满满得，能够体现机械美。再配合8速的变速箱，上一代是6速，属于升级配置。换挡也没有不和谐，完全感受不到换挡。揽境的变速箱逻辑方面，个人觉得如果速度下降后能够主动降档，这样再加油时，动力就显得更足了。 查看详情>>

揽境的舒适性非常好，非承载式的车身，路面坑洼，可以很大程度过滤掉。6座的座位，使各个成员都能获得足够的空间，每个空间都能找到自己放水杯的位置。 作为一汽-大众旗下的旗舰产品，其整体造型延续了家族化的设计风格，前脸采用了大众SMV Concept车型的设计语言，具有较强的层次感。新车中网与大灯融合，同时内部增添了贯穿式的镀铬装饰，提升了前脸的精致感。 揽境2500公里了，平均9.5的100公里油耗，这比我的前任2.0的汽油机省多了，而且揽境这辆车重量到了2.5吨。最近一直没有跑长途，又是大油箱，一箱油跑了很久了，条件反射一样老是不由自主的提醒自己别忘了加油。另外，柴油本身还便宜，不算油耗，算油费的话，更加得意。 动力方面：柴油版的动力足，2.5吨的车完全没有动力不够的感觉。巨大的柴油机把机仓塞得满满得，能够体现机械美。再配合8速的变速箱，上一代是6速，属于升级配置。换挡也没有不和谐，完全感受不到换挡。揽境的变速箱逻辑方面，个人觉得如果速度下降后能够主动降档，这样再加油时，动力就显得更足了。 查看详情>>

增程式动力和（并联式的）插电混动，关于两种路线谁更适合市场的争议从未停息过，但从现实的角度来看，二者在未来一段时间都会长期存在。原因很简单，它们虽是对不同需求的差异性适应，却在互相靠近。 查看详情>>

新车的刹车怎么感觉没有那么好 查看详情>>

求问车主朋友们一个问题，VV7GT没有四驱会感觉动力不足吗？ 查看详情>>

最近几个月，大部分合资厂商的日子都不太好过，3月份有不少厂商加入了降价大军，但依然没有改变销量低迷的状态，只有大众、丰田等少数厂商能够保持增长。除了品牌影响力比较强大之外，它们旗下车型快速的更新换代也是重要因素。近日，大众途观L正式推出了2023款改款车型。 查看详情>>

虎八2.0怎么感觉加了国六B汽油动力没有以前猛了，现在普通模式感觉和节能模式差不多，感觉车子比较笨，车友们什么感觉 查看详情>>

是不是哪里出问题了啊？ 查看详情>>

作为新能源车的一个重要分支，插电混动车型也随着新能源车渗透率的增加而逐渐进入消费者的视野。目前，很多插电混动车型的纯电续航里程都在100公里以内，尤其是合资品牌，给人的感觉纯粹就是应付交差混个绿牌。但是也有例外，像长安、长城、吉利等自主品牌，最近就推出了几款长续航的插电混动车型，它们的纯电续航里程都在150公里以上，那么，这样的车型值得购买吗？ 查看详情>>

7月8日晚，东风日产启辰大V DD-i超混动车型正式上市，售价11.89-14.99万元，共4款配置，动力方面搭载1.5T插电混动系统，NEDC纯电续航分别为60公里与110公里，系统综合续航达到1132公里。 查看详情>>