途观L 插电混动磨合期换档转速解析

近日，在某第三方汽车投诉平台上，《汽车专业网》编辑注意到有多位车主集体投诉上汽大众DSG变速器缺陷，涉及车型途安和途观L。车主们表示踩油门提速时发动机舱内会传出尖锐的金属摩擦声（低速上坡时特别明显），同时伴有动力下降、油耗上升等现象。与此同时，当发动机转速在2000转以下时异响特别明显。另外还伴有换档时冲击顿挫感增大、怠速时发动机抖动增大带动车身颤动、以及熄火瞬间发动机有“卡啦”异响等现象。 查看详情>>

秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右，在磨合期内 不要超载，发动机的转速不要过高，不要高速低 档，低速高档，在发动机2000转时换档，这样不 但省油，而且对车的损耗也小，不要超过100公里/小时！磨合期不单指是发动机磨合，而是整车的磨合，发动机出厂时已经磨合过了，但也不要开的过快，还有悬挂，轮胎，刹车皮之间都要磨合的！ 新车下来后，要经常检查一下发动机的机油是否足 够，滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶，柠檬，碳包去味！这样开起来人都既舒服又健康！！#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>

呵护爱车小秘密如何轻松度过磨合期 爱车信息：途观L 2019款330豪华版 总行驶里程：12000公里 说到汽车的磨合期，其实随着现在制造发动机技术和工艺的进步，已经没有了传统意义上的磨合期，磨合期的概念是十几年前流行的，现在则不需要专门进行磨合期。不过虽然没有磨合期的概念，但是新车提回来还是需要注意不要暴力驾驶，新车最好发动机的转速不要超过3000 转，车速最好不要超过120公里。另外好多车友刚提车之后，对爱车呵护备至，总喜欢给原本使用95号汽油的车辆使用98号汽油，其实使用高标号的汽油对车辆没有多大的改善，只会增加你的用车支出，所以只要按照车辆说明书上要求使用95号汽油即可。 查看详情>>

#呵护爱车小秘密# 呵护爱车小秘密如何轻松度过磨合期 爱车信息：途观L2019款330豪华版 总行驶里程：12000公里 说到汽车的磨合期，其实随着现在制造发动机技术和工艺的进步，已经没有了传统意义上的磨合期，磨合期的概念是十几年前流行的，现在则不需要专门进行磨合期。不过虽然没有磨合期的概念，但是新车提回来还是需要注意不要暴力驾驶，新车最好发动机的转速不要超过3000转，车速最好不要超过120公里。另外好多车友刚提车之后，对爱车呵护备至，总喜欢给原本使用95号汽油的车辆使用98号汽油，其实使用高标号的汽 油对车辆没有多大的改善，只会增加你的用车支 出，所以只要按照车辆说明书上要求使用95号汽油即可。 查看详情>>

给各位兄弟说说X1磨合期开车建议： 新车初驶阶段，我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里，这可是最最重要的时期！这100公里内尽量要多换档，磨嘛，但别太剧烈的开，要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内，最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里，速不超过最高车速的80%，目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作，差不多3000转左右。 3000-5000公里，过了首保后就可以去拉高速了，目的是清除发动机里的积碳，有两驱和四驱的多模式车，在磨合期内都换着用用，速度也都是逐步加快，不要前期不用，到快出磨合期了玩命用。 先说那么多，其他的欢迎补充！ 查看详情>>

全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定，全新速腾加速超车余量很大，决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路，因磨合期没敢放开跑，但用手动换档，还是如行云流水，不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服，因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时，全新速腾变速器在D2（大部分时间档位在D2，一般不会在D1）加速时有离合器突然接合时的顿挫感（缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态，加速时会突然接合），不过我磨合期有时会用手动，让发动机转速尽可能的保持在1500转以上，这时最好别看油耗，鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的，DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>

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全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定，全新宝来加速超车余量很大，决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路，因磨合期没敢放开跑，但用手动换档，还是如行云流水，不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服，因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时，全新宝来变速器在D2（大部分时间档位在D2，一般不会在D1）加速时有离合器突然接合时的顿挫感（缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态，加速时会突然接合），不过我磨合期有时会用手动，让发动机转速尽可能的保持在1500转以上，这时最好别看油耗，鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的，DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>

迈腾的动力，毋庸置疑！大众这套TSI DSG的动力组合，经历了这么些年的打磨，堪称市面上最好的涡轮双离合搭档，但换档顿挫是一直受到车友诟病的！ 加速推背感：日常驾驶，很少体验到所谓的推背感，毕竟不是性能车，这方面表现得并不突出！ 高速动力储备：春节回老家全程1000公里的高速，直道上不知不觉就到了一百三四，超个车还是很有信心的，虽然是低功率版，但好歹是2.0T！D档起步的油门响应是有延时的，但转速一起来，涡轮介入后就大不相同了，都没敢踩过地板油，毕竟新车，没过磨合期。高速上有试过S档，可能本身车速就不低了，除了看到转速立马提高外，所谓的推背感并不突出。 查看详情>>

现在速腾开了2000多公里，说说感受吧，磨合期，跑了1000公里高速，国道2、3百公里，盘山公路60公里。其他市区，平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门，大部分时间百公里内，匀速行驶，有时会进行一下变速，高速上由60到120慢加速，再降到60，再由60到120慢加速，发动机速控制在2500以内，手动5速6速轮流使用。在高速或国道上行驶车辆非常稳定，速腾加速超车余量很大，决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路，因磨合期没敢放开跑，但用手动换档，还是如行云流水，不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服，因为速腾悬挂比较硬。市区行驶慢速时，变速器在D2（大部分时间档位在D2，一般不会在D1）加速时有离合器突然接合时的顿挫感（缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态，加速时会突然接合），不过我磨合期有时会用手动，让发动机转速尽可能的保持在1500转以上，这时最好别看油耗，鱼和熊掌不可兼得的。速腾DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的，DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>

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现在速腾开了2000多公里，说说感受吧，磨合期，跑了1000公里高速，国道2、3百公里，盘山公路60公里。其他市区，速腾平均油耗约8.9L/百公里。高速上没敢大油门，大部分时间百公里内，匀速行驶，有时会进行一下变速，高速上由60到120慢加速，再降到60，再由60到120慢加速，发动机速控制在2500以内，手动5速6速轮流使用。在高速或国道上行驶车辆非常稳定，速腾加速超车余量很大，决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路，因磨合期没敢放开跑，但用手动换档，还是如行云流水，不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服，因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时，速腾变速器在D2（大部分时间档位在D2，一般不会在D1）加速时有离合器突然接合时的顿挫感（缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态，加速时会突然接合），不过我磨合期有时会用手动，让发动机转速尽可能的保持在1500转以上，这时最好别看油耗，鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的，DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>

一百公里了，去五桂山跑了一圈，感觉太棒，回头率拉满，几乎路人都会转头来看。去五桂山的路上发现后刹发出刺耳的声音，盖过了排气。跑起来踩没有响，是等灯要停要停的时候发出的。跑完回来就去店里让师傅弄了一下，师傅磨了一下刹车片，回家的途中没有刺耳的声音了，过两天再看看会不会再发出刺耳的声音。其他的还不错，骑行感受良好，因人而异吧，中低速油门响应超给力，还在磨合期，所以没有拉太高转速，基本四千五就换档，超车轻轻松松，颜值没的说，灵活度的话我感觉比我之前的街车还灵活，没骑过巡航太子的人骑一段时间就完全习惯了。去跑山拍照很出片。正式牌照还没到，这两天一直挂着个包出车，临牌带着。遇着蜀黍不用慌。哈哈，正式牌照 查看详情>>